Frederic ANDRIEUX

Bonjour, Sacré dilemme ! Quelles roues sur chacun ? Cela peut faire la différence. Après, esthétiquement parlant, le CAAD12 avec ses câbles intégrés a un super look. Le CAAD 10 était un des meilleurs cadres alu et même si le CAAD12 est encore au-dessus, je ne suis pas persuadé qu'un cycliste lambda pourra en tirer la quintessence. Bref, je ne t'aide pas beaucoup. Si j'étais à ta place, à roues équivalentes, je prendrai le CAAD12 pour l'attrait nouveauté et le look. Bon choix...

Sur quels développements étais-tu lorsque tu étais en 50-39 ? Regarde à quoi ça correspond avec ton 52-42 Le site gear-calculator.com peut t'aider pour ça.

Merci pour vos retours. Je vais me faire plaisir et prendre le + onéreux tout en gardant les Aksium Elite car mine de rien dans les triathlons auxquels je participe, il y a quelques relances (à chaque demi-tour) et des courtes bosses. Le prolongateur, je l'ai déjà. Je ne paie pas en dollars mais j'habite outre-mer et mon vélociste négocie avec Cannondale en dollar.

Sur le site MAVIC, il y a une différence de prix (250 € contre 185 €) et de poids (1735g contre 1880g)

Oui RimsMavic Aksium Elite WTS HubsMavic Aksium Elite WTS

Bonjour, Ca y est, mon choix est pratiquement fait. Dernière hésitation entre le Supersix Evo Ultegra 3 et Ultegra 4 Les différences marquantes ci-dessous Ultegra 3 : 3200 dollars Cassette Ultegra Roues Aksium Elite Tige de selle carbone Selle Fizik Arione R7 Ultegra 4 : 2660 dollars Cassette 105 Roues Aksium Selle Royal Seta S1 Mes questions et votre avis : Vraiment une grosse différence entre les Aksium tout court et les Elite ? Pour un athlète qui ne fait pas de cyclo, juste des triathlons format M voire semi-ironman (40 à 90 kms vélo), et pas de montagne non plus, est-ce que ça vaut le coup de prendre le + onéreux ?

Merci pour les réponses donc je récapitule : - prix - poids - fluidité - longévité - look Avec tous ces arguments, ça vaut le coup de mettre la main au porte-monnaie. Et pas de soucis particuliers sur les indexations 11v, je le note.

Bonjour, Hormis le poids et bien sûr le prix, quelles sont les différences entre les groupes 105, Ultegra et Dura-Ace ? Fluidité ? Longévité ? Question subsidiaire : Par rapport au 9 vitesses et aux avis sur le forum, le 11 V me parait se dérégler + fréquemment et être galère à régler. Vous confirmez ?

Merci pour les différentes réponses. Si je pose la question, c'est que justement j'ai des interrogations étant donné la spécificité et donc le manque de polyvalence d'un tel vélo.

Bonjour, Je compte remplacer mon vélo actuel dans les mois qui arrivent. Je pense m'orienter vers un vélo spécifique triathlon. Etant donné ma pratique et le profil de mes sorties et n'ayant pas la place de stocker 2 vélos, je m'interroge sur la pertinence d'un tel choix. Niveau compétition, je ne fais que des triathlons sans drafting, pas de cyclo.. Niveau entraînement, je roule 90% du temps seul sinon avec 2-3 copains cyclistes/triathlètes, jamais en groupe. Je passe 3/4 du temps de la sortie sur le prolongateur rajouté sur mon vélo. Enfin, dans mes parcours, je ne fais pas de cols ou grosses montées et j'ai juste affaire à des bosses costaud mais jamais plus longues de 800m. Merci de me donner votre point de vue.

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Est-ce qu'il y a des formules générales ou un site pour la position CLM et triathlon : hauteur de selle, recul de selle, hauteur cintre par rapport à la selle, distance bec selle - cintre.... Je serai intéressé.

CAAD12 Ultegra au même prix que le SuperSix Evo en 105 Le choix est difficile.

Certes, on peut trouver encore des pièces 9 vitesses Shim mais c'est de la descente en gamme : Sora Pour l'instant, on trouve encore des chaînes et des cassettes Ultegra, mais pour combien de temps ?

Je ne pense pas que tes leviers vont lâcher. Le hic serait une éventuelle chute qui pourrait les endommager. C'est ce que je fais, sur mon Shimano 9v qui commence aussi à se faire rare, j'achète des pièces de rechange susceptibles de me servir en cas de casse (boîtier pédalier, manettes, pédalier, galets dérailleur...) car mon vélociste n'en a plus en stock.

Justement, si on veut passer du 23 au 25, combien de marge faut-il et à quels endroits ? Histoire d'être sûr avant d'acheter.

Je rebondis sur ton message pour une question générale sur les roues aéro. Comment classer une roue en roue aéro ? Est-ce uniquement avec la hauteur de jante ? Si oui, à partir de quelle hauteur ? Est-ce que des roues alu comme la Cosmic Elite et Campa Scirocco peuvent être considérées comme aéro ou aucun gain par rapport à une Ksyrium ou une Zonda ? Merci pour vos avis éclairés.

Attention, on prend vite le virus... comme moi, qui ne faisait que de la CAP et qui a fait un tri comme ça pour voir. Depuis, j'en ai plus d'une quinzaine à mon actif. A+

Félicitations. Quelques conseils : Sur du court comme ça, il faut envoyer. Première CAP : partir vite en se disant qu'on va se reposer sur le vélo même si ça ne sera pas le cas. Transition 1 : avoir bien ses chaussures prêtes, sangle bien ouverte à moins que tu chausses en roulant comme les pros. Bien placert ses chaussure de CAP comme tu vas t'en resservir. Vélo : partir en moulinant et en profiter pour s'hydrater, mettre du braquet progressivement. 1 à 2 kms avant la fin, passer sur la petite plaque, faire tourner les jambes, s'hydrater (éventuellement un gel). Il ne faut pas arriver avec un 52/12 hors d'haleine, sinon bye bye la CAP. Si tu es à l'aise, enlève tes chaussures en roulant. Seconde CAP : faire ce que tu peux et essayer de ne pas marcher !!!!

Je n'ai fait qu'une commande chez eux. C'était une paire de roues au moment des soldes. Délai de livraison plus long que prévu. Je n'étais pas pressé donc peu importe. Je garde une préférence pour Probikeshop comme on peut payer avec l'American Express. Mention + aussi pour xxcycle où on peut encore trouver quelques "veilleries" (cassette Campa en 8 vitesses par exemple).

Je me greffe sur ce post. Sur quel développement mettre le vélo lorsqu'on ne l'utilise pas, entre 2 sorties donc ? Pour ma part, je mets sur petit plateau petit pignon pour que tout soit détendu..mais peut-être que ce n'est pas bon.

As-tu une bonne position sur le vélo ?

C'est une nouvelle version du Lithion 2, la renforcée ? Je ne la trouve pas sur la toile. J'ai utilisé les Lithion 2 1 saison et je ne les ai pas trouvés si résistants à la crevaison. Je suis ensuite, à peu près dans le même gamme de prix, passé au Vittoria Rubino Pro... et je ne reviendrai plus en arrière. Pour les conditions humides et hivernales, ils ont sorti une version Tech (non testé).

C'est clair que la durabilité est là. Je pense plus aux problèmes de remplacement de pièce. Je suis en 9 vitesses par exemple..avec du 52/39. Si je veux changer mes plateaux, il n'y a plus que du Sora avec comme choix 50 et 34 (peut-être que j'ai mal cherché). Sur du 11v, il y a tout...

C'est vrai qu'ils tournent comme des horloges. Mais il faut aussi voir la pérennité de ces groupes surtout si on souhaite garder le vélo longtemps. En tout cas, si je devais acheter un vélo aujourd'hui, je te partirai sur du 11 vitesses donc minimum 105.