Michel DURY

Quand tu parles d'un vélociste juridiquement habilité, ça veut dire quoi, exactement? Il a force juridique face à un producteur agréé qui peut produire une série de tests faits dans ses laboratoires, par ses ingénieurs etc.?

Sinon, un test infaillible: tu te mets à l'envers sur ton vélo, tu pédales en arrière et tu tiens ton guidon par les cocottes ergopower main gauche sur la droite main droite sur la gauche. C'est un peu acrobatique, j'en conviens, mais on n'a rien sans effort... Là, si tu ne t'es pas encore cassé la gueule dans ton garage, tu devrais ressentir les premières douleurs dans le bras... droit! Mais oui, puisque tu es à l'envers, c'est logique. Puisqu'à l'endroit c'est la gauche, à l'engauche, c'est la droite, ça se tient, non? Fais un petit tour du quartier comme ça pour bien confirmer le diagnostique. N'oublie pas ton casque, en ayant une pensée émue pour notre ami Benoit Sapin qui te le conseille fortement (pas pu m'en empêcher..). Sois courageux, tu n'en a pas encore fini... Après avoir fait montre d'une si belle opiniâtreté, il te faut maintenant descendre de ton beau vélo de 1974, sans tomber, et ce n'est vraiment pas de bol, tu te rends compte avec horreur que tu as oublié de desserrer les sangles en cuir de tes cales pieds! Purée, y a des jours, je vous assure... Bon, là tu te vautres devant ta femme atterrée qui se demande ce que tu fiches par terre au lieu de t'occuper de tes clients qui t'attendent dans ton salon de coiffure depuis deux heures. Et qu'au lieu de faire l'andouille sur les conseils d'un schtroumpf belge des plus douteux, tu ferais mieux d'engranger des euros pour financer ton prochain vélo tout 105 à combien encore? ah oui, 13.900 euros. 'tain, ça fait du pognon qui hypothèque les vacances à la Costa del Sol ça, nom di djos! Heuuu, on en est où, là, je me perds un peu... Oui, donc ta douleur au bras? Ben voilà, après toutes ces péripéties, tu te rends compte que c'est tout simplement parce que tu te brossais les dents avec la main droite depuis toujours, et que depuis que tu cherches un vélo sur internet tu as perdu le nord en même temps que le sud et que le soleil se lève à l'ouest de Rouen, c'est à n'y plus rien comprendre, et je ne vois d'ailleurs plus ce que je voulais dire au départ moi même. Mais car il y a un mais... ne perds pas espoir, tu y arriveras!! je sens qu'on va bien rire avec toi dans les prochains mois, je t'adore déjà! :-)))

Laurent, un Scoot tout 105 à 13.900 euros.... n'hésite plus, c'est le bon! Je pense que ton cas, de désespérant vient de passer à désespéré... :-)))

Aaaah, elle est horrible!! J'adore!!!!

Bonjour Fred, j'ai eu la même chose pendant des années, aussi avec des chaussures Shimano. J'ai changé et je roule avec des Specialized Bodygeometry. Du jour au lendemain, finis les problèmes! Bon, je ne dis pas que ce modèle là en particulier est LA solution, mais dans mon cas, ce fut radical et instantané. Sans doute est- ce dû à la semelle plus rigide, ou la forme particulière de l'intérieur, je ne sais pas trop. Essaye une autre chaussure si tu en as l'occasion, tu verras ce que ça donne. Bonne chance.

100 % d'accord avec toi, Joachim! Je n'ai pas de mulet, mais je soigne mon vélo bien mieux en hiver qu'en été. Rester sur le bord du chemin avec un problème par moins deux degrés, ce n'est franchement pas cool (jeu de mot!) De toute façon, je n'ai jamais négligé l'entretien ni l'état général de mes vélos, c'est si simple et amusant en même temps.

Pour Olivier: Les roues... ah oui, quelle question! Je m'étais posé le problème suite à l'explosion de ma roue arrière dans un trou à Ottignies. Vu l'état des routes, je n'osais pas investir dans des modèles trop onéreux, j'ai donc choisis des Mavic Ksirium Equipe et j'en suis très satisfait. Evidemment, deux mois après les avoir achetées, je passe dans une jointure de béton bien naze et je les griffe sur 15 cm, avec un voilage à l'arrière! Comment ne suis- je pas tombé, j'en suis encore à me le demander. Putains de routes ici, c'est hallucinant. J'ai voulu faire une photo d'une route à Ligny qui me semble avoir le record du monde du macadam pourri...pas la peine, finalement c'est quasi partout pareil. Donc pour les roues, c'est triste à dire, mais exploser 1.500 euros ça me rendrait vraiment malade. Pour la gamme 105: question d'usure, quoi que je pense que la nouvelle mouture soit supérieure à l'ancienne. Enfin, si tu lis le blabla de Monsieur Shimano, tout est toujours repris avec ces quelques mots: pour une meilleure.... Tout est toujours meilleur et plus. Monsieur Shimano a beaucoup d'humour. Disons qu'à partir d'un certain niveau, tu as un matos qui est plus adapté car il s'usera moins, donnera une meilleure fluidité et de meilleures sensations. Tiens, on dirait Monsieur Shimano... :-)) Mais je crois que ton vélociste est Vanco, à Wavre? Il est d'excellent conseil, c'est un vrai pro, il t'en parlera bien mieux que moi.

non

Oui Emmanuel, je suis d'accord avec toi sur ce que tu dis. Je parle du fait que le mauvais marketing fait qu'on te propose des sois disant réductions sur des vélos bas de gamme comportant un chouia d'Ultégra et le reste en portenawak, et que, sachant que tu vas quand même garder ta machine au moins dix ans, il était plus judicieux de viser directement plus haut. J'ai payé mon Merckx 2.200 euros, en 2010. Entrée de gamme chez eux, mais correct dans l'ensemble. Là, je bouffe du kilomètre comme un fou, et je me rends compte que je suis limite avec lui. J'ai fait l'un ou l'autre upgrade Ultegra et, dans l'ensemble, ça me coûte assez cher. J'aurais mieux fait de prendre un autre mieux équipé dès le départ. Dans le cas de notre ami, il rajoute un peu de sousous et il part sur une vachement meilleure base, qu'il ne regrettera pas comme je le fais moi par rapport au full 105 et roues Mavic Ksirium Equipe qui me limitent un peu. Et non, je ne participerai pas à son financement :-)))) Pour être clair: un vélo type ceux à 1.300 euros, de base full 105, si tu roules seul +/- 3.000 km par an, c'est largement suffisant. Si tu passes les 5.000 km par an ou plus, en club, il faut clairement autre chose. Simple, non? Il n'y a rien de contradictoire dans mes conseils.

Halalaaa, ça n'en fini pas, ce post.... Dis Emmanuel, schtroumpf, ça s'écrit comme ceci, et non pas stroumpf. Peyo se retourne dans sa tombe! Et moi je suis le schtroumpf farceur, pas le Grand... Quand au fait que notre ami doit encore progresser, je l'espère bien pour lui. Et à priori, quand j'ai acheté mon vélo, j'espérais bien le garder 20 ans, démarrant d'une moyenne ridicule et de 30 km maximum par sortie, une ou deux fois par semaine. Là, 5 ans plus tard, j'en suis à 70 km quotidiens, à +/- 26 de moyenne, parce que j'ai progressé, et ce directement avec un BON vélo. Si j'avais acheté un rote bac, je m'en mordrais les doigts aujourd'hui parce que j'aurais ramé pendant des années, et que je devrais le revendre pour acquérir un meilleur me permettant de tenir ces chiffres. Je suppose que si j'arrive à cette progression, mes petits camarades de jeu le peuvent aussi. Voilà pourquoi je trouve qu'un vélo "basique" bon marché est un très mauvais choix et te fait galérer pendant des années, puis te cause les pires problèmes pour le revendre. En toute logique, je privilégie d'office un niveau de qualité supérieure, partant du principe que dans la vie il ne faut pas s'emmerder, il faut se faire plaisir, et que le bon marché est toujours de toujours trop cher pour moi. Je n'ai donné le Canyon qu'à titre d'exemple de ce que je considère comme un minimum. Pour moi, le marketing (je suis diplômé dans cette discipline) qui offre des vélos bon marchés et panachés, est une erreur et une source de frustration future. Et fortifier ses jambes avec un bon vélo, c'est quand même plus chouette qu'avec un... enfin, tu vois ce que je veux dire?

Attention que ça reste quand même de l'entrée de gamme, hein... Pour moi, ce n'est jamais qu'un "bac" comme on dit en Belgique, et je reste persuadé que quand tu vas engranger des kilomètres (tu parlais de faire 100 au moins), tu vas avoir quelques regrets de ne pas avoir mis un peu plus cher. Ce genre de vélo te fait pénétrer dans le monde du cyclisme, certes, mais si tu te mets dans un club, tu vas suer pour tenir le rythme alors que les potes se promènent! Je suis le premier à dire que les jambes font la différence, mais il y a quand même un minimum. Et là, clairement, on l'effleure à peine. Il est pas mal, j'avoue, mais bon... Donc, oui si tu roules tout seul coolos, mais si tu veux faire mumuse avec des copains, mmmm, tu vas galérer. Pas facile, hein? En tout cas, tu me dois une coupe gratuite, minimum! Selon moi, ça devient sérieux quand on a +/- ceci: https://www.canyon.com/fr-be/road/endurace/2016/endurace-cf-9-0.html Mais bon, j'en suis à 9.000 km par an aussi. Et j'ai un Merckx EMX1 un peu modifié :-)

Et bien voilà, c'est un bon petit matos pour débuter, ça! Et question budget, ta femme ne sera pas fâchée :-)) Si c'est celui là qui te plaît, vas-y, il a de bons composants. Les dents? Bof, commence déjà avec ce qu'il a, et tu verras ensuite quand il faudra changer la cassette. Ah oui, la cassette? C'est l'ensemble des pignons. Les pignons? C'est les machins pleins de dents qui tournent derrière. Les dents? Non.... je me moque de toi, là, Schtroumpf de schtroumpf!

Désolé pour toi, Christophe, mais dans mon club nous ne fonctionnons pas comme ça. Et pourtant, nous sommes sponsorisés pour les maillots par le vélociste local. Nous n'achetons pas forcément ce qu'il préconise, ni ce qu'il promotionne, ni les pneus untel, la preuve en étant que beaucoup ont d'ailleurs une marque qu'il ne distribue même pas d'office. Il a aussi l'intelligence et la délicatesse de nous écouter et d'être proche de nous plutôt que de nous considérer comme des vaches à lait, et les rapports sont très sains entre nous. Bien entendu nous discutons des choix des uns et des autres, c'est comme ça dans tous les sports. Je fais du parapente, tu devrais entendre les discussions sur le matos... c'est bien pire encore. Mais ces échanges de points de vues nous enrichissent et complètent nos connaissances. Je suis venu au club sans rien connaître, par chance avec un vélo cohérent et de bonne facture, j'avais fait le bon choix dès le départ. J'ai beaucoup appris des autres et maintenant je sais ce qu'est une bonne machine et un tas de ferraille. Mais quand je vois la méthode actuelle de "promotions" où, sur un même vélo, on te propose trois niveaux de gamme panachées, j'en suis sur le cul! Je ne sais pas moi, tu choisirais une Opel avec un moteur Renault et un châssis Seat, des freins Dacia et une boite de vitesses BMW, le tout produit en Roumanie? Pour moi, un vélo doit avoir une certaine homogénéïté, une cohérence générale. Et les mecs dans les clubs ont cet état d'esprit et peuvent être de très bon conseil. Bon, en final, je m'en fiche que Laurent ait tel ou tel vélo, ce n'est pas mon problème. Mais on peut lui donner des pistes de réflexion car vu sa méconnaissance du domaine, il a du chemin à parcourir, le gaillard!

Tu sais Laurent, je ne pense pas que ce forum soit le meilleur endroit pour faire ton choix. On a toutes les semaines le même type de questions qui reviennent, et chacun y va de sa marque fétiche avec 10.000 conseils parfois contradictoires. A la fin, tu es noyé dans un fleuve d'infos dont tu ne sais plus te dépatouiller! La meilleure chose que tu puisses faire, c'est d'aller dans un club près de chez toi avec ton biclou actuel, et de discuter le coup avec les gars sur place. Tu verras comment ils sont équipés, et tu pourras te faire une idée plus précise de ce vers quoi tu devrais t'orienter. Comme ils sont de ta région, leur type de vélo devrait à priori te convenir aussi. Bon, tu verras des engins de fou, mais en général, le cyclo lambda a déjà une machine bien adaptée à sa pratique, et il pourra te donner des conseils pertinents. N'aies pas peur d'aller avec ton vieux vélo, c'est la saison du mulet et dans les clubs on ressort parfois les engins datant de 20 ans. Rien ne t'empêche non plus d'aller boire le coup avec eux après la rando et de faire papote autour d'une petite bière! Là, tu as de grandes chances de comprendre très vite ce qu'on va t'expliquer, et de pouvoir définir la monture qui te conviendra. Parce qu'ici, tu en as encore pour 6 mois à tergiverser. Et à mon avis, sur Wiggle, ce sont de fausses promos... Bonne chance et courage :-)

Hahaha... c'est du belge! Bravo! Et bien dis donc, tu fais fort! Ultégra DI2, cadre carbone. Par rapport au premier, oui, c'est franchement mieux! Bon, faut juste assumer la couleur, mais le reste est pas mal du tout. Les roues sont des entrées de gamme, comme d'hab, mais bon, tu négocieras ça avec madame... Tu as déjà de très bonnes roues pour 500 euros, et c'est normal comme achat après quelques saisons, ça fera de ce vélo une très belle machine. On en a quelques uns dans le club, ça roule très bien. Mais les jambes sont importantes aussi, faut pas croire. Quand au vélociste, ouais, moi j'en suis revenu. Hormis pour la garantie, et quelques interventions techniques pointues, je m'en passe très bien. En résumé, ce vélo là, si j'étais à ta place, ferait partie de mon trio de tête. Reste à trouver les deux autres.

Laurent, je sens que tu vas avoir pas mal de problèmes avec ta femme... :-)))

105, c'est une gamme chez Shimano. C'est un peu la série 3 chez BMW. Entrée de gamme cyclo, très bon niveau pour débuter si tous les composants sont bien des 105. Après, tu as l'Ultégra puis le Dura Ace, en gammes croissantes. Sur le vélo que tu indiques, il y a du Shimano 105 mélangé avec d'autres composants moins bons. A ce prix là, c'est classique et ça suffit pour un usage "bon père de famille" qui va sortir son vélo les dimanches ensoleillés, mais ce panachage tire l'ensemble vers le bas. A partir du moment où tu vas t'investir dans des kilométrages plus importants et que tu vises des vitesses plus élevées, tu vas très vite sentir les limites de ce type de machine et regretter de ne pas avoir mis un peu plus de sousous pour avoir mieux. Désolé, mais le cyclisme est et reste un sport onéreux. Il y a moyen de t'en tirer à plus ou moins bon compte, mais l'usure des composants est bien là régulièrement et tu n'es jamais à l'abri d'une surprise coûteuse. Le vélo à 1.000 euros va vite te coûter cher quand tu constateras que tes freins ne freinent pas, que tes pneus glissent et s'usent très vite, que ta transmission fait un bruit d'enfer etc etc... Pour les pédales et la selle, aïe aïe aïe.... tu as de la littérature en abondance sur le sujet sur le forum.. bonne chance. La première question à te poser est de savoir combien de km par an tu comptes faire. Les géométries, cool ou sportives, les gammes de composants, les braquets viennent ensuite. Et surtout, le budget. Mais bon, à 1.000 euros, ce ne sera jamais terrible. Pour moi, le minimum de départ est tout en 105, cadre alu ou carbone, on s'en fout un peu, des roues correctes (pas des "séries premier prix"), des pneus fiables (idem) et un coup de foudre qui fait que l'engin te plaise aussi par la gueule qu'il aura. Tu trouveras sur ce forum un tas d'avis sur tout, et son contraire :-))) Amuse toi bien.

Salut Laurent, L'éternelle question qui revient toutes les semaines.... que pensez- vous de ce vélo :-)) Bon allez, à ce prix là, tu ne seras pas volé. Essayes juste d'avoir des freins en 105, et il faudra aussi prévoir des pédales (100 €) ainsi que des pneus corrects, et à terme un pédalier 105. Si tu vas faire 2.000 km par an, il est bon comme ça. Si tu vas en faire 5 ou 10.000, rajoute 1.000 euros à ton budget et vise autre chose.

Intéressant, le truc de pousser sur la jambe... je vais essayer la prochaine fois, ça me paraît judicieux. Merci pour ce petit conseil.

ok, mais franchement, tu peux leur téléphoner, ils répondent en général assez sérieusement, liever in het neederland, et tu es directement à la source. Un conseil néanmoins, renseigne toi bien sur la garantie....

Salut Cyrille, Je suppose que tu es belge, vu ton nom :-))) Si c'est ce vélo là qui t'intéresse, je te conseille tout simplement de t'adresser chez Merckx à Zellik, ils peuvent te donner des conseils s'ils sont de bonne humeur! Tél: 00.32.22.69.62.72

Salut Anne Sophie, Un petit truc pour les bosses, et ça marche: tu te dis qu'il n'y a pas de bosse! Ton physique cale devant cette difficulté, soit. Si tu renforces ton mental en amoindrissant la difficulté à venir, tu vas voir que tu passeras plus facilement qu'avant. Il m'arrive de plaisanter là dessus avec les copains... une cote, où ça, les gars, je ne vois rien moi? et tu t'accroches sans lâcher prise, comme si de rien n'était. Pareil pour le vent. Alors une cote avec vent de face, c'est du pur délice pour la volonté! Mais ne t'inquiètes pas trop sur tes vitesses, après 1.200 km, tu ne vas pas casser la baraque, laisse le temps de voir venir et ça ira mieux après 5 ou 6.000 bornes. Pour le home trainer, change surtout le pneu, il en faut un spécifique à l'appareil, sinon il te dévore le tien en une heure! Bonne continuation et courage, c'est un sport de fou, mais on adore ça!

Salut Aurélien et bienvenue sur ce forum. Je réagis par rapport à ce que tu dis concernant la peur de tomber, qui va curieusement induire en toi un comportement susceptible d'augmenter fortement le risque de chute, surtout en descente. Dans le club où je roule les dimanches, on en a quelques uns qui ne sont pas du tout à l'aise dans les descentes et sont tétanisés par la crainte de chuter. Ils freinent tout du long, ne se penchent pas, prennent toute la largeur de la route et n'ont pas une trajectoire cohérente. Les dépasser relève parfois de la véritable acrobatie tant ils sont imprévisibles pour ceux qui les suivent. On avait un copain qui craignait par dessus tout de tomber car il était indépendant et ne pouvait se permettre la moindre blessure... c'est le seul du club qui soit tombé deux fois la même année, dans des circonstances vraiment non accidentogènes pourtant. Je lui disais souvent d'y aller franchement, qu'il n'y avait pas de danger, et lui était scotché sur ses freins dans toutes les descentes, en roulant à gauche! Un jour, un beau joint de béton sur du plat et zou, il se le prend. S'il y avait été franchement, il passait sans problème, comme nous tous. Il n'y a pas grand chose à faire, tu es un descendeur ou tu ne l'es pas, mais tu peux t'améliorer. Il faut connaître les limites de ton matériel et petit à petit prendre de l'assurance, tester le freinage, les trajectoires propres, les relances, l'adhérence des pneus, ta position sur le vélo... Essaye petit à petit de t'améliorer sur des parcours connus et qui permettent quelques erreurs. Sois confiant dans ton vélo, et tes pneus aussi (excellents, les Pro 4!!!), et observe comment font ceux qui te précèdent. A priori, s'ils ne tombent pas, tu devrais passer aussi! Bien entendu, la pluie et les feuilles au sol, c'est LE piège... il n'y a pas de miracle. Mais développer ta franchise en descente va t'apporter beaucoup dans ta pratique cyclo. Et ce sera plus cool pour les copains qui roulent avec toi! Bonne continuation...

Et bien aujourd'hui, zéro kilomètre... je me suis explosé le dos dimanche en bourrant comme un fou avec les potes.. ce qu'on est cons quand même! J'en ai pour une semaine à avoir mal, grrrr...

Et bien dans ce cas, tu n'écoutes personne et tu suis les très bons conseils de Franck... simple, non?