Michel DURY

Là, c'est sûr, j'explose le bazar!!! Avec elle, je passe directement dans la zone rouge, piu piu piu, et je monte le Ventoux en 53/11 par les trois cotés, allez hop, envoyez la vapeur! Nom d'un petit schtroumpf, elle est plus belle chaque jour.

Bein oui... à le voir comme ça en réel vrai de vrai devant les yeux, gloups, tu peux pas rester indifférent. C'est un peu comme quand tu vois une Lamborghini, ça laisse des traces :-) Bon, je ne rate pas ma vie si je ne l'ai pas, mais la vache de la vache, quelle tentation diabolique! tu vois, c'est comme si tu vois Sophie Marceau seule à une table d'un resto et qu'elle te fait un sourire. Là, tu passes tout de suite à 200 de puls, au secours!

Oui, je viens de regarder sur le site de Trek. Ce beau Madone tel que je le voudrais n'est qu'à 13.000 euros, cool, ça va aller. Mais il y en a déjà un sympa à 8.000 euros, réservé aux prolétaires...pfff, quelle misère! Pour que ce soit encore plus rigolo, ramenez ça en anciens francs, et là on hallucine d'autant plus! Ceci dit, pas sûr qu'avec ça je roulerais mieux, mais quand même, quelle foutue belle machine. Purée, je suis d'une mauvaise foi crasse sur ce coup là, je suis vert d'envie et je suis certain d'exploser le macadam dès les premiers kilomètres avec ce modèle! Monsieur Trek, je te hais!

Ok, je vois... je m'étais trompé au moment de créer le fichier sur le pc, et en choisissant le mode GPX route, il y a effectivement beaucoup moins de points. Je pense qu'avec cette méthode, il sera facile de modifier le parcours de base à ma guise, ce qui correspond parfaitement à ma demande. Encore un tout grand merci, Patrick!

J'ai vu en vrai le nouveau Madone dans une vitrine d'un magasin, au pied de la citadelle de Namur. En rouge. Waaaa, c'est fabuleux! Quelle machine... Purée, pour le coup, j'en avais les jambes coupées tellement mon vélo paraissait hors jeu. Dommage que le marketing verrouille l'accès à ces fusées, mais j'imagine que le temps aidant, on roulera tous plus ou moins là dessus dans quelques années. En tout cas, je constate que depuis 2010 on a fait de beaux progrès, et qu'une recherche perpétuelle produit des machines qui n'ont plus grand chose en commun avec les modèles de base dont la majorité se contente. Moi, ça me plait beaucoup, j'aime la nouveauté et les améliorations. Je n'ai pas du tout la nostalgie du passé, et, si ce n'était l'aspect financier, ce Trek là serait déjà commandé. Tu as un chouette vélo, Thierry, prend bien du plaisir dessus et mange beaucoup de kilomètres! Gaffe aux troutrous dans nos routes...

On est bien d'accord là dessus mais mais mais le point d'appui a quand même une incidence, non? Si tu prends un solide quelconque avec un appui pile dans l'axe vertical du centre de gravité, il reste stable. Si tu déplaces l'appui à gauche, il bascule à droite. Si tu mets l'appui plus haut, il bascule encore autrement. Les réactions du solide vont fortement changer en fonction de ce point d'appui. Mais ok, je peux me tromper, admettons. Alors, ma question est: pourquoi ça tient mieux en appui pédale qu'en appui selle? C'est facile à vérifier, il suffit d'essayer sur la route, et c'est flagrant.

Super, Guillaume! Ton objectif est au bout des doigts, là! Reste 130 km... si tu n'y arrives pas, tu es bon pour t'exiler à tout jamais en Papouasie Nouvelle Guinée! Dis nous quand tu y es! (aux 3.000, pas en Papouasie...)

Je ne sais pas... il me semble que ça va changer le point d'application du centre de gravité, qui se fera via la pédale. Je me trompe peut-être, mais si tu es assis sur la selle, tout ton poids passe par là haut. Tandis qu'en appui pédale, ça passe par beaucoup plus bas. J'ai encore fait le test ce matin dans un virage que je connais bien, et j'ai gagné 6 km/ heure dedans, sans problème. Serais- ce alors une question de bras de levier, parce qu'il y a manifestement une tenue de route tout à fait améliorée? Qu'en pense- tu?

Désolé mais ça ne fonctionne pas, j'ai exactement les même points avec le fichier nouvellement créé en version gpx route... Une autre idée?

C'est plutôt de déplacer le poids du corps sur la pédale extérieure au virage dont il s'agit, plutôt que de laisser le poids en appui sur la selle. En fait, tu réduis fortement l'effet centrifuge et tu accentues énormément la poussée verticale sur les bas des roues. Le centre de gravité de l'ensemble vélo bonhomme est placé très bas du fait de l'appui sur la pédale basse, et donc ta tenue de route est extrêmement améliorée. J'utilise cette technique dans les virages serrés et c'est bluffant, tu as l'impression d'être sur un rail, c'est dingue. Bien entendu, il ne faut surtout pas mettre ton poids en appui sur la selle, car alors tu te fais éjecter du virage. Plus besoin de sortir le genou!

waa, c'est super ce truc là si ça marche! C'est exactement ce que je voudrais comme résultat! J'essaie ça demain et je te dis si ça fonctionne. Merci pour le truc!

Pfff, ça parle de Monsieur Shimano qui est un grand comique... Mais je vais me faire lyncher! Je ne peux quand même pas faire ça, quoi.

Désolé Jean Pierre, mais je manque d'inspiration tu vois... En fait, je pars en vrille lorsque je vois l'un ou l'autre truc rigolo potentiel, à fort développement contradictoire ou illogique, ce qui fait mon délice. Et là, hop, je décolle en une seconde! Mais voila, personne pour alimenter mon imagination sur ce post, ou du moins susciter l'envie d'un beau déploiement d'énergie téluro-belgico-invraisemblable en ce jour pluvieux... Pourtant, avoue, je suis plein de bonne volonté! Le sujet se prête bien à la mise en orbite, mais il manque, je ne sais pas moi, une dose de dérision, de folie douce ou de poésie bancale. En fait, tout ceci est épouvantablement sérieux, d'autant plus que mes enfants savent maintenant que j'ai un coeur, ce dont ils doutèrent depuis toujours, ainsi que ma copine. J'ai d'ailleurs demandé confirmation à la belle doctoresse qui me fit l'examen, ce qui l'a fait sourire pour mon plus grand bonheur, parce que moi aussi, j'avais un doute... Bon, je te promets d'essayer de faire mieux la prochaine fois. J'ai bien une idée, mais c'est très politiquement incorrect, et je crains les réactions sur le forum, car on n'attaque pas impunément les Icônes du marketing cycliste, ça me démange, tu ne peux pas savoir! J'ai envie j'ai envie j'ai envie!!!!!

Beau temps prévu demain. Tu viens avec moi à la citadelle de Namur, départ de Mont saint Guibert, 84 km?

Et bien oui, Mont Saint Guibert, c'est là où j'habite. Et quand il faut revenir par là après la sortie club de 100 bornes, tu te dis que pet de pet, c'est quand même une putain de côte, surtout à la fin! Là, je dois bien monter à 141 puls :-)) @ James: elle est mignonne, ta boulangère?

Tu aurais aussi dû demander où les acheter. Parce que les prix en magasin, accroche toi.... Bonne adresse ici: http://www.probikeshop.fr/route/roues-et-pneus-pneus-c55.html#t=155&typeSearch=1&manId=35&page=1&search=55 Pour la prochaine fois.

ça c'est sûr! A fond les bastons, nom d'un petit schtroumpf!!!!

Oui Eric, j'imagine que dans la région ardennaise, les dénivelés sont costauds, il y a moyen de moyenner comme on dit par chez nous! Mais dans mon club, on a tendance à éviter la moindre bosse, car ça fatigue ces messieurs du dimanche, donc je dois aller les chercher tout seul lors des sorties en semaine sans eux. J'aime beaucoup grimper et je n'ai peur d'aucune côte. J'habite en Brabant Wallon, pile au centre de la Belgique, et c'est assez plat par ici. Sûr que dans la région de Liège c'est autre chose... Mais je n'ai pas envie de faire une heure de voiture pour y aller, c'est mon coté feignasse :-))))

Hier matin, long faux plat à travers les champs, vent de face bien établi, au loin, LE mec de devant. Héhéhééé, je le veux! Il a 600 mètres d'avance, c'est tout bon. Purée, il bourre bien, j'ai du mal à gagner dessus, et ce vent qui ne faiblit pas... bon, il arrive au T, prends à gauche, mon chéri, à gauche je te dis... Yes, il prend à gauche! Je sais qu'il aura une petite montée, une belle descente et une re montée. Je l'aurai dans la montée, je le jure. J'envoie solide dans la descente, tac tac tac, passe les pignons à la volée, et en avant la cavalerie pour la montée à 140 puls, puisque mon coeur refuse d'en faire plus, grosse feignasse nom di dju... Il est là devant, juste à 200 mètres. Mais quoi? il ne ralenti pas dans la montée! C'est quoi cette embrouille? Ah non, ne me dites pas ça....!!!!??? Mais nooooon quoi! La vache, il a un vélo électrique! Aaaaah, grllll, je le hais, tout ça pour ça, mais non, Mich t'es une andouille! Juste pour le fun, je le passe à fond au sommet de la cote, sans gloire et avec hargne. Ne lui faisant même pas l'aumône d'un regard! Jurant, mais un peu tard, qu'on ne l'y reprendrait plus! :-)

Merci à tous pour vos avis et conseils. En effet, j'ai toujours eu un rythme cardiaque très lent, et pas forcément l'envie de "monter dans les tours", n'en voyant pas l'intérêt. Je ne fais pas de compétition, sauf avec le mec de devant, ni ne me lance dans des cols à rallonge, puisque Belgique oblige, et aussi à 54 ans, je ne fais plus trop le mariole! Je pourrais faire en sorte de travailler hors confort pour améliorer mes performances, je suis d'accord. Mais justement, je n'y tiens pas du tout, je trouve m'en sortir pas mal et je ne suis pas dans la logique du plus plus plus comme Monsieur Shimano. Je fais de l'aïkido depuis 32 ans, très peu de pratiquants arrivent à suivre mon rythme, je travaille à l'économie et à l'efficacité. Là où ils s'épuisent en efforts intenses, je travaille la respiration et maîtrise mes déplacements au minimum, mais à grande vitesse. Quand je vais skier, je suis toujours le premier sur les pistes, et le dernier rentré. Je fais une pose d'une heure à midi et toute la journée ça glisse à fond, quasi sans interruptions. Quand au vélo, je pousse gros en général et me contente de kilométrages allant de 80 en solo à 140 en club, mais je suis hyper régulier dans la vitesse et le rythme cardiaque. Je suis d'accord avec vous quand vous dites que c'est un bon diesel :-)) Je suis dans un club cyclo sportif, pas de compétiteurs mais on aime bourrer dedans de temps en temps, comme tout le monde. Et bien, on va dire que je suis dans les mecs lâchés, mais juste derrière les guns des petits d'jeuns, vous voyez? Donnez moi un vélo comme le leur, et ils ne me larguent plus. Et ça me suffit bien comme ça, pas trop besoin d'en faire plus. N'oubliez pas que vous êtes pour la plupart dans des zones montagneuses, vos sorties demandent un autre type de "moteur" que le mien. Ici, c'est de la plaine vallonnée, avec en moyenne 700 m de dénivelé par 100 km, beaucoup de vent, et des routes en état hallucinant (si si si, je vous assure!). Et puis j'aime me balader gentiment aussi, donc pour moi, pousser le moteur à 180, non merci, je n'en vois pas l'utilité. Quand à la grosse feignasse, pas de problème :-) je le prends avec humour, l'ayant il est vrai un peu provoqué!

Mwouais, mais je reste sur ma faim... à mon avis, peut mieux faire. ;-)

Et bien dis donc, Bernard, quel florilège! Bravo.... j'en suis sur le cul! De tout ça, je retiens le demi Froome vapeur (excellent!) et la balade au bord de Loire avec Isaac que je n'ai pas le plaisir de connaître, mais qui ne s'endormira pas trop avec moi derrière, dans sa roue :-) Et le Ventoux, je voudrais bien, mais merde, pourquoi vous l'avez mis si loin en bas dans le sud, quoi? Bon, tout ça c'est très beau, mais en résumé, c'est quoi le bilan santé cyclo? On reste sur le Froome vapeur (heu, le demi, sorry), ou la grosse fainéasse flamande buveur de bière? Parce que ton VO2 max et tes litres par minutes, c'est re de nouveau du mésopotamien austral croisé avec de l'albuquerque pré hispanique un soir de coupe du monde de foot en Norvège!

Un petit truc pour les Pros 4: tu peux le monter sans chambre à air sur une vieille jante, et tu laisses le pneu quelques jours dessus, histoire qu'il se donne un peu. Après ça, tu auras beaucoup plus facile à le monter avec chambre à air sur ta bonne roue. Mais c'est vrai que c'est une galère à monter, Monsieur Michelin a presque autant d'humour que Monsieur Shimano...

Oui

J'ai fait un test cardiaque à l'effort hier, histoire de voir si à 54 ans je tenais encore la route. Selon la cardiologue, j'ai tout lieu d'envisager sereinement l'avenir mais je n'y pige rien! J'aimerais vos avis (intelligents) (désolé) sur ces quelques données: J'ai 54 ans, 1 mètre 80, 70 kilos, évidemment non fumeur, belge (quoi que cette dernière information ne me semble pas pertinente) Rythme cardiaque au repos, enfin, dans le début de la phase de test: 50 pulsations. Je commence à pédaler sur leur vélo machin cardiaque, il faut tenir une vitesse qui s'affiche sur un écran, 60, je ne sais pas à quoi ça correspond, mais il faut que ce soit entre 58 et 62 tout du long. Donc, je bourre à 60, docteur. Toutes les minutes ou deux, hop, on durci le bazar. Je monte à 80, puis 90 puls, et là je suis dans ma zone de confort. Disons que c'est comme ça que je me sens lorsque je roule pour du vrai in ze real live pendant les heures de virée. Le 90 dure un bon moment, puis on remet de la résistance, 110, jusque 140, et là je suis à 240 watts. Je tiens une minute ou deux mais mon coeur ne monte plus, 140, et rien de plus. Elle voulait 160, rien à faire, y a pas, c'est 140 et puis voilà. Par contre, mes petites jambes fluettes me crient d'en rester là, ce que je signale au bourreau (en l'occurrence une bourelle), qui diminue la pression et me redescend progressivement jusqu'à l'arrêt du test. Hormis le fait que la cardio était contente, ces valeurs sont-elles au niveau cycliste pur et dur, de bonnes valeurs, parce que moi, 140 puls à 240 watt, c'est du mérovingien équatorial période pré aztèque... Merci d'avance pour vos remarques et avis éclairés ou déjantés, toujours bienvenus.