Michel DURY

Hahaha, cache cache nuage quand il n'y a qu'une seule route, tu es cuit mon cher Claude! Le jeu n'est possible que si tu as beaucoup de routes qui partent dans tous les senstu peux rouler vite et même très vitetu as une vision circulaire à au moins 20 kmtu connais un peu le bazar et tu sais quel nuage est ton ami et lequel va te saucerperso j'adore, mais j'ai tous les éléments par chez moi. En Montagne, gniiiiii, ça coince car où sont donc les routes transversales????

En effet, super compte rendu, ça donnerait (presque) envie de le faire! Distance plus qu'honorable avec un dénivelé solide, j'imagine qu'une bonne récup sera nécessaire après une telle dépense d'énergie. Bravo pour l'exploit!

Vilain garçon,tu sais très bien que j'ai toute une gamme de plateaux et de cassettes que je change en fonction des besoins. Et pour le freinage,je te conseille une descente de col avec Michel Dubin le Missile, lui c'est un champion de la dégringole à fond de balle avec technique de freinage de fou non compensée par des artifices mécaniques comme les disques. La maîtrise et le style de notre ami est grave impressionnant, je t'assure, et pourtant il est en patins. Bon ok, s'il pleut blablabla....

Je pense que tu vieillis d'une manière hors standard, Thierry, fais attention à toi quoi!

Je ne vois pas du tout de qui tu veux parler, mais il semblerait que ces deux amis ont chacun une vue différente de la même activité, ce qui est représentatif de la segmentation du marché, à savoir 50/50. Donc tout va bien, Franck :-) Bien entendu, je suppose que celui qui se la coule douce en faisant de temps à autre une expédition en pays plus montagneux adapte avec circonspection son horrible freinage en patins, et bien entendu se doit d'adapter ses braquets de plaineux. Il a parfois une pensée émue pour son copain qui roule sous la pluie, le pauvre, hahaha!!!

Désolé d'avoir fait dévier le sujet du sujet de base... mais c'est bien la preuve qu'il y a un sérieux problème général qu'on ne parvient pas à résoudre, d'une façon ou d'une autre: les braquets, et que les ingénieurs ne font que progresser dans les options de freinage, ce qui ne concerne finalement qu'une petite moitié d'entre nous. Je tenais à souligner cette aberration et le manque d'imagination des fabricants par ailleurs très doués pour imposer du boiteux hors de prix, en attendant du bancal encore plus onéreux. Je pense que le débat pour ou contre ceci cela n'a pas de sens, chacun trouve son bonheur sur le marché actuel, mais il est dommage que ces bidouillages sur une mécanique pourtant basique n'arrivent jamais à contenter tout le monde et qu'on doive toujours s'accommoder d'inconvénients imposés sous justification de performance ou de sécurité. Les pros, ok, je veux bien. Mais le cyclo lambda qui constitue les 99% du marché se voit pourvu d'un tas de bazar souvent inutile mais qui font très spécialiste haut de gamme de mes deux, les 12 vitesses étant le meilleur exemple du n'importe quoi. Pour revenir au thème de départ, il y a aussi un tas de cyclos comme moi qui changent leurs patins après un temps assez long, non pas par l'usure de ceux ci car on freine très peu, mais par le simple fait que la gomme est devenue craquante alors qu'il y reste beaucoup de matière. Alors du disque pour nous... comment dire, tout va bien docteur? 'tain, le jour où j'aurai un vélo 12 vitesses avec disques, je pense que je renoncerai à toute logique dans mon sport favori. Attention, je ne parle pas des ceusses de la montagne, là c'est autre chose et pour eux la logique est différente. Mais à regarder sur une carte, il y a quand même beaucoup de régions plates dans le monde :-)

On est pas encore dans du délire, Bernard a une approche scientifique qui en plus, cerise sur le gâteau, est exacte. Le schtroumpfisme implique l'ajout d'éléments colorés hautement improbables mais néanmoins très rigolos, une dose de furieuse boulimie de cuisine exoexotique par le curieux mélange qu'on en fait, le tout agrémenté d'un sérieux à toute épreuve et mâtiné d'une mauvaise foi totale. Notre ami Bernard n'est heureusement pas encore au point pour produire pareille merveille, ouf, je conserve mon monopole....

Tu devrais demander une indemnité à celui qui t'as vendu le vélo pour manque d'axe traversant. D'autant plus qu'il me plaisait bien, moi, mais c'est à toi qu'il a échu, veinard! Pour revenir sur votre honteuse conspiration par rapport à mon râlement, vous n'y êtes pas du tout, mes petits lapins. Je suis simplement perplexe devant tout le "progrès" et le merchandising actuel relatif à du freinage dont la moitié des utilisateurs n'a pas besoin, alors que du coté de la transmission et des variations de braquet dont tout le monde à besoin il ne se passe rien d'autre que de rajouter un ou deux pignons, autant dire zéro progrès. Je ne sais pas, mais ça ne vous interpelle pas? A la limite, disque ou patin je m'en fiche. Mais là, j'ai les pires peines à trouver une cassette Ultegra 10 V en 13/25, y a quand même un sérieux lézard, non?

Ceci dit sans t'offenser (je suis devenu prudent), ta méthode frôle le délire schtroumphique, même s'il s'avérait qu'elle soit juste.

ça c'est de la montée comme j'aime bien! Du bon bien engagé sur de la longueur pas trop importante quand même, mais avec un joli dénivelé.

T'inquiète, quand tout le monde sera équipé cher et vilain, zouplà, on recommence avec l'ABS. Oui je sais, ça existe déjà. Génial, le marketing du freinage, non? Si au lieu de nous faire freiner les ingénieurs se creusaient la tête pour changer le système de transmission et de vitesses à pignons, on ferait enfin un progrès significatif. Mais comme c'est plus compliqué, on joue sur la sécurité, LE tout bon argument de tout vendeur de bazar. Moi je suis pour le marketing de la meilleure gestion des braquets, mais à part nous rajouter du pignon, rien ne se passe depuis 10.000 ans. Le freinage, je m'en fiche, je ne freine quasi jamais.

Ah ok.... dans ce cas, c'est l'habitude qui fera que tu y arriveras, il n'y a rien à faire, tu dois prendre le coup de main du pied, si je puis m'exprimer ainsi. Parfois il m'arrive aussi de faire deux trois tours en appui sans clipser, histoire de dégager d'un endroit à risque, et de clipser à l'aise un peu plus loin.

Tu as un premier prix chez Décat pour des Shimano avec cales comprises: https://www.decathlon.be/fr/p/pedales-shimano-rs-500/_/R-p-X8588462 Elles sont hyper facile à clipser, ça peut résoudre ton problème.

Il suffoque à la cote d'Azur, non mais on croit rêver?! Les gars je vous plains, la vie est dure dans le sud...

Tu cales le smartphone dans la poche avec un mouchoir en papier que tu chiffonnes et hop, le tour est joué! Quant à la sacoche, j'ai viré les merdes d'attaches d'origine et mis une sangle qui la maintient bien solidement sous la selle, et ça le lâche jamais.

En effet, un 10.000 avec D+ dans ta région, fallait oser! Chez moi c'est pareil, si on a une montée de 1 km c'est le bout du monde, donc pour les descentes c'est la même frustration. Par contre il suffit de faire 50 km en voiture et on se retrouve dans du solide dénivelé en région namuroise. Bonne chance quand même et courage, tu vas y arriver!

T'inquiète, Thierry est un bon copain et nous réglerons ça devant une bonne bière pour qu'il puisse récupérer de la raclée qu'il va se prendre. Pour le jeu, moi je n'en laisse pas, le truc de la chauffe à 25 de moyenne j'ai de sérieux doutes, faut pas déconner quand même :-)

Moi je n'y peux rien, Thierry, Monsieur Fu m'équipe en céramique, et c'est vrai que ça roule vachement bien... mais je reste à ta disposition pour régler ça lors d'une sortie belge en tes terres, avec grand plaisir.

Il faut faire un petit entretien graissage tous les ans, c'est simple, il y a déjà un sujet sur la question. D'ailleurs depuis lors je vais plus vite que Thierry, merci Monsieur Fu.

Hélas, je crains qu'il ne faille passer par cette épreuve. La félicité est au bout du chemin, gardez courage et soyez confiants.

Thierry va encore dire que je suis contre le progrès et vos machins cardiaques là, mais j'ai du mal à comprendre la logique de ta démarche... Après des semaines de confinement tu fais une sortie barbante à cause d'un paramétrage de ton compteur qui "t'impose" en quelque sorte de rouler d'une certaine façon, apparemment la plus ennuyeuse de ta vie. Au secours :-)

Dis moi Thierry, tu n'as quand même pas mis la graisse du coté où on s'assoit?! Le graissage des Brooks se fait coté intérieur, sur la croûte de cuir, et non sur la partie lisse, donc tu peux rouler sans attendre. Si tu as fait l'erreur ce n'est pas grave, nettoie cette graisse et recommence du bon coté, et dis à ta femme qu'elle risque de souffrir 800 km environ. Elle te maudira et je la comprends, mais après cette période critique pour votre vie de famille tu la verras ravie de ce choix judicieux. Ceci dit, tu aurais dû lui acheter la Swallow qui est beaucoup plus jolie, mais bon.

Non, Pierre Yves, je ne la supprimerai pas car c'est une demande de nombreux participants et tous n'ont pas de problèmes avec l'exactitude réelle ou supposée des données. Certes, il faut accepter une certaine approximation, mais je comprends que le challenge des distances avec dénivelé prenne toute son importance pour ceux qui habitent en région montagneuse. Pour eux, 10.000 km n'est pas aussi facilement réalisable que pour les plaineux, donc le D+ "compense" cette inégalité. A chacun à gérer ça comme il peut, sachant que de toute façon ce n'est qu'un jeu sans conséquence et sans réelle récompense autre que le plaisir d'y participer.

Une selle de gentleman, une Brooks of course, what else?

Tu iras plus vite si tu as plus de muscle, faut pas rêver, ça se saurait tout de même.