Laurent COLLIN

assez d'accord, tu peux aussi regarder du coté de suntour qui revient sur le devant de la scène avec de nouvelles fourches plutôt bonnes, style Epicon.

en matériaux il y a aussi l'acier, ne pas l'oublier il a de grandes qualités. ton lien ne fonctionne plus et on ne voit plus les choix de vélos. pour les fourches plusieurs marques existent et disons qu'a gamme égale, ça se vaut. elles possèdent généralement les même réglages, détente et compression et choix du blocage sur le cintre ou sur le té. déjà a savoir qu'il vaut mieux une fourche entrée ou moyenne gamme bien réglée qu'une fourche hightech mal réglée. et savoir bien réglée sa fourche n'est pas le plus simple. donc une fois choisi le vélo tu garde la fourche montée d'origine, si des fois elle ne convenait pas il y a toujours la possibilité d'une prépa par un spécialiste, pour 150€ il te rend une fourche au petits oignons. fox, rockshox, magura, dt swiss, suntour, pour les plus répandues.

ça c'est pas mal. il reste en place même lors des changements de plateaux ?

Salut Michel, j'y ai pensé mais n'est-ce pas un peu trop fin pour réellement protéger ? j'aurai plutôt envisagé un genre de pastille adhésive un peu épaisse mais rien trouvé...

salut a tous, je déterre un peu le sujet. j'ai bien fais acquisition de ce cervelo S1 il y a 2 ans et sans regret. petit problème, le câble du dérailleur avant passe très près du cadre sous le boitier de pédalier et j'ai même l'impression que parfois il frotte sur le cadre. quelqu'un aurait-il une idée comment protéger le cadre ?

faut tenir compte de l'effet de nouveauté peut-être... dans quelques temps possible que les ventes se nivellent.

parait-il que la polenta surclasse les pâtes ou le riz.

tu devrais faire un tour sur un forum vtt bien connu, tu vas en avoir des pages a lire a ce sujet. aucune vérité absolue dans aucun des trois standards, il faut vraiment cibler ses envies, son style, son environnement pour ensuite s'orienter vers la bonne taille. au passage la mort du 26" ce n'est quand même pas pour demain.

a part si c'est un choix ou parce que tu l'a déjà, pourquoi prendre un vieux cadre. dans l'exemple que je te donnai c'est un cadre neuf a géométrie moderne.

et le cadre est superbe, joli vélo "économique" l'en faut pas plus pour être heureux. un bon exemple pour antoine même avec un cadre neuf.

effectivement le rapport qualité/prix chez D4 sera pas mal. tu peux aussi trouver des promos intéressantes. par contre mise sur le cadre (bonne géométrie) et les roues, les groupes même d'entrée de gamme fonctionnent très bien, la différence se fait sur quelques réglages et quelques grammes. tu as aussi l'option achat de cadre et périphériques a monter soi-même. avec de bonnes promos tu te tiens dans le budget, pour exemple cadre acier on-one a moins de 200€, des roues XT à 250€, une fourche rockshocs reba pour 240€...

oui moi mais uniquement pas ce que je ne trouve pas de cuissard long non doublé. en plus ce n'est pas très confort d'avoir un collant en lycra entre la peau et l’épiderme. tout les collants longs que je trouve sont "grattés" a l’intérieur, je voudrais un collant long en lycra simple comme les courts.

ok je comprends. mais c'est bien un problème parce que comme je te dis, les miens ne frottent pas. il me semble que certains modèles hydrauliques ont le réglage d'écartement des plaquettes. les freins mécaniques je connais mal, ceux qui ont bonne réputation sont les Avid BB7, mais là je crois que tu es vacciné contre Avid... 😉

décidément tu es tombé sur un modèle qui a un défaut d'origine a priori sur les étriers, les traces sur tes plaquettes pourraient être du liquide hydraulique. les miens ont toujours très bien fonctionné, cette semaine je fais un changement de liquide, le premier après 3 ans d'utilisation en montagne. pour les magura je ne connais pas, généralement les shimano ont bonne réputation.

une valeur sure. pour la ballade, c'est sur tu sera a l'aise ! 😉 renseigne toi ou mieux essaye, la fourche lefty fonctionne très bien mais un comportement qui lui est propre.

qu'appelles-tu terrain mixte ? tes sorties, combien de km et D+ en moyenne ? d'une manière générale le SR sera plus dynamique, effectivement plus léger à gamme équivalente comme l'a dit charles, plus simple en entretien, pour ma part je trouve plus joli. il sera également plus exigeant techniquement d'où l'importance de bien connaitre ton terrain de jeu, un TS pardonne plus les erreurs. pour le confort le matériaux a son importance, l'acier est plus confortable que l'alu, quand au carbone tout dépend de la qualité et du mode d'assemblage de la fibre. la géométrie est très importante selon que tu veuille un vélo joueur ou plutôt efficace en rendement. concernant la tailles des roues, je te souhaite de savoir ce que tu veux, parce que aujourd'hui avec 3 tailles différentes, on ne sait plus où donner de la tête.

effectivement ça dépend du cycliste. j'ai déjà monté des cols (hautes alpes) en 39x25 mais la vitesse d'ascension n'est pas très élevée. sur des portions à 15% tu seras debout sur les pédales en force, mais ça passe. en clair pas infaisable mais dur dur.

une paire achetée il y a 2 ans et depuis aucun souci. moyeux stevan11, rayon sapim cx-ray, poids 1450 gr pour 495€ même pas un voile, bien réactives et très fluides. les prochaines roues pour mon vtt seront des artisanales.

Bonjour, cadre identique SCR C4 de 2007 pour moi. j'ai monté un hutchinson piranha en 32 a l'arrière. à l'avant un pneu de 28 marque Deli tire (seul trouvé dans cette dimension). mais je pense qu'un 30 passe également en prenant un modèle avec des crampons pas trop gros. @+

les plaquettes qui lèchent les disques ce n'est pas normal. certains modèles possèdent même un réglage de l'écartement. concernant l'arrivée d'un tel système sur les vélos route, si pour l'instant je suis plutôt dubitatif, j'attends de pouvoir essayer. ici en haute montagne lors de longues descentes de col notamment s'il pleut, ça peut être un gain intéressant.

Pneu cyclocross Deli 700x28c à 8,00€ pas la plus grande marque mais pour le prix ça fait le boulot

aussi mais moins confort.

éventuellement des pneus de cyclocross pour la boue. mais si tu roule dans de la neige tassée mieux vaut avoir des clous.

je pense que tu dois pouvoir le passer dans un filtre a café. concernant le pétrole c'est vendu expressément pour nettoyer et dégraisser les métaux. l'avantage est qu'il laisse un film légèrement gras. l'essence je n'ai jamais essayé.

oui pour ma part. et jamais une réflexion comme quoi je fais trop de vélo. 😉