Laurent COLLIN

perso c'est plutôt riz que pâtes mais encore mieux c'est la polenta !

moi aussi content de ces pédales, j'avais juste besoin de confirmation quand au réglage de la liberté angulaire par ces vis. je vais essayer avec un peu plus de mouvement et voir si cette douleur face externe du genou disparaît.

a l'heure actuelle le réglage est fixe et parfaitement au centre, mais sur le genou droit j'ai un début de syndrome de l'essuie-glace. je me demande si cela ne viendrait pas de ce manque de liberté et donc je pensai écarter un peu ces vis pour laisser plus de liberté.

Salut a tous, je déterre un peu le sujet concernant les pédales speedplay. je possède le modèle Zero avec 15° de liberté angulaire. je m'interroge sur la façon de régler cette liberté angulaire. il y a sur le coté de la cale 2 très petites vis servant a orienter le talon vers l’intérieur ou extérieur. faut-il pour laisser de la liberté ne pas visser a fond ces vis contre l'ergot de la cale ? merci pour vos explications mon genoux droit pourrait vous en être reconnaissant.

évidement. je parlais d'une manière générale, suite aux réponses faites dans lesquelles on parle de la réfection des enrobés sur la plupart des cols. je voulais juste dire que cela se justifiait pour certains cols outre le fait que le TDF puisse passer.

suis d'accord sur le fait qu'ils peuvent très bien emprunter cette route sans la modifier. le problème serait quand même le nombre de spectateur, je crois difficile d’empêcher l'accès, partant de l'alpe d'huez il y a peu de marche a faire et il y aurait certainement plusieurs groupes qui s'installeraient en "camping". et bien évidement après leur départ il restera un joli jardin de déchets !! quand au revêtement en enrobé des cols, certes cela semble abérant pour des petits cols a vocation essentiellement touristiques, mais n'oublions pas que certains sont là aussi pour désenclaver des vallées. économiquement ça compte pour les locaux... qui accepterai aujourd'hui d'aller chaque jour au boulot sur des routes dans un état plus que moyen ?

cassette sram 10V. pour la bague, faut que je démonte la cassette pour voir. de mémoire je ne crois pas avoir mis de bague.

la cassette actuelle sram 12-27. l'autre ultegra 12-25 mais n'est pas destinée a être sur ce vélo, je l'ai mise juste pour essai. je vais vérifier le réglage mais n'y crois pas. j'ai huilé les "croisements" de rayon, en vain.

non ça c'est bon j'ai vérifié, en plus ça le ferai aussi sur le dernier pignon, et la chaîne ne saute pas du tout. les vitesses passent très bien. j'ai roulé l'été dernier avec ce vélo neuf 1200 km sans aucun bruit, montage SRAM rival complet. l'autre roue a une cassette ultegra et pas de bruit avec la même chaîne. grains de sable entre cassette et corps de roue libre c'est possible ?

salut a tous, plutôt que de créer un nouveau sujet, je récupère celui-là puisque a priori résolu. j'ai moi aussi un bruit que j'ai du mal a identifier. c'est un craquement qui revient rapidement et qui se produit uniquement lorsque que ma chaine se trouve sur un des deux avant derniers pignons. le bruit est plus important si je suis sur le petit plateau mais présent quand même lorsque sur le grand. bruit uniquement quand je force. j'ai entièrement nettoyé chaîne et cassette en vain. le serrage de la cassette et ok. le bruit disparaît avec une autre roue. je pense mettre un peu d'huile sur les têtes de rayons mais sans conviction... merci de votre aide.

pas de problème pour moi non plus avec mes elixir 3. ça freine, c'est facile a changer. la seule fois où ils ont commencé a couiner, c'était comme la dit joel, le contre écrou de mon moyeu avant qui s'était desserré et du coup la roue bougeait latéralement.

j'aime bien les vélos BMC, donc je le trouve beau mais comme les autres modèles de la marque. alors 20 000 € parce que écrit Lamborghini.................

ben ça devrait être l'inverse ?? pour demi-tour a gauche tu devrais déchausser le pied gauche (intérieur au virage). et pour un demi-tour a droite tu déchausse ? si oui, lequel ?

sans vouloir être désobligeant, l'age peut aussi être un facteur aggravant. je pratique le vélo route et vtt, aujourd'hui même si mon vtt est typé rando all mountain j'ai du mal a faire une roues arrière, alors qu'a 15 ans je faisais plusieurs centaines de mètres et sur le vélo course de surcroît ! y'a rien a faire quand le cerveau commence a penser au danger, ça fait lever le pied...

essaye avec un max de protections, coudes, genoux, casque quitte a passer pour un fou et tu vois si ça te permet de te lâcher. parce que là le blocage semble bien psychologique et de simples exercices risquent de ne pas suffire.

a priori le problème principal n'est pas de frotter en peloton. lorsque l'on en est a virer a plat ou déchausser un pied en virage, je pense que c'est surtout un blocage par la peur de la chute. les petits conseils au-dessus sont en prendre en considération, mais je crois surtout qu'il faut trouver un moyen de se convaincre que la chute n'est pas systématique. le vtt peut-être une bonne chose en commençant sur des parcours faciles avec un vélo pas trop grand et a géométrie assez "joueuse". là faut s'amuser a déraper, sauter, cabrer... la confiance et l'adresse peuvent venir. sur un vélo de course, peut-être mettre des pneus plus larges pour gagner un peu d'adhérence et être un peu plus serein.

je pense que si c'est précisé au premier propriétaire, ça ne pas être différent, ils ont du se couvrir. dans cette émission ils n'ont pas parlé de cas particuliers mais le gars assurait qu'une garantie était transférable et que si on nous expliquait le contraire ce n'était pas légal.

vu une émission a la télé il y a quelques jours, où le spécialiste affirmait qu'une garantie était transférable a chaque nouveau propriétaire. quelques soit le produit !

roues de 700, pneu plus fins, pressions plus importantes et généralement vélo plus léger et position plus aero. c'est sur que si c'est uniquement pour de la route, c'est pas plus mal.

c'est exact ! je n'ai pas mis le lien pour ne pas qu'il disparaisse...

faut aller voir certaines marques qui font encore ce style de vtt, tu en trouve en acier, en titane et en carbone. pour exemple, Sobre, Surly, Niner... évidement fourche rigide sinon c'est un semi-rigide. moi j'ai recup un vieux Gitane acier a la déchetterie, démontage complet, nettoyage, lustrage, peinture cadre par pote et hop c'est reparti !! vélotaf, pain et courses diverses + quelques sorties vtt.

1,83m pour 89,5 d'entrejambe difficile de faire plus proche. je possède un trek EX7 en 19,5 pouce équivalent a un L. 46cm tube de selle et entre 61 et 62cm de longueur top tube. depuis 2 ans et 2000km suis très bien posé dessus.

a priori Allemand. perso je ne connais pas mais on trouve ceci sur le net. http://www.muesing-bikes.com/ prix assez bas ne veux pas forcement dire mauvaise qualité, ils font certainement fabriquer au même usines que les autres marques. les différences peuvent être dans leur cahier des charges ou alors ils achètent des cadres sur catalogue. ce ne sont que des suppositions. le fait qu'une marque soit peu connue suffit aussi a maintenir les prix plus bas que la moyenne. quid du SAV...

ré-alignement des étriers ou plaquettes en fin de vie.

orbea alma H50 2012 vs trek elite 8.5 2013 si c'est bien ces deux modèles, ils ne sont pas de la même gamme donc forcement l'orbea est mieux équipé. a gamme égale il faudrait le 8.7 je pense et là c'est trek le vainqueur. les 2 sont entre 1400 et 1500€ c'est bien çà ?