Laurent COLLIN

rudy molard en vélo, vincent lavenu en auto et claude eymard en moto. ;-)

que les CRS soient contre les pavés cela s'entend, les cyclistes... et dans ce cas on supprime l'arrivée sur les champs elysés.

moi quand le réservoir d'eau des essuies-glace est vide, je change de voiture.... blague mise a part, si rinçage aussitôt rentré de la sortie je ne vois pas comment la moisissure peut avoir le temps de s'installer. ou alors cela vient des produits mis dans le bidon. personnellement je n'y met que de l'eau ou exceptionnellement miel + citron, je n'ai jamais vu de moisi dans mes bidons. mais je pense que le vinaigre fait très bien l'affaire, il élimine 99% des bactéries et reste alimentaire contrairement a la javel.

en ce moment effectivement les cols de montagne deviennent presque dangereux. beaucoup de monde aux même heures, voitures, motos, vélos, camping-car. de plus en plus de groupes où j'ai l'impression que le nombre qui les compose donne de l'assurance. c'est plutôt rare de voir un motard isolé couper les virages ou un cycliste au milieu de la chaussée durant la montée. par contre dès qu'ils sont plusieurs 😲 c'est un peu l'anarchie. dans les files de motards, le premier prend le virage normalement, le second serre un peu plus et ainsi de suite jusqu'aux 2 ou 3 derniers qui coupent franchement pensant que le passage des premiers les protège. des groupes de cyclistes qui discutent et divaguent, certains faisant des aller-retour entre petits groupes et donc traversent régulièrement la chaussée. des clubs automobiles qui pensent être sur circuit fermé, et qui eux aussi doublent et coupent plus que de raison. et au milieu de tous ça quelques chantiers mobiles...... soyez prudent chaque année de + en + d'accidents.

faut faire aussi attention aux largeurs réelles. j'ai plusieurs vélos certains en 23, 25 ou 28mm. j'ai découvert l'autre jour que des michelin speedium 2 700x25 avaient strictement la même largeur que des michelin dynamic sport 700x28, mesure prise au pied a coulisse avec gonflage identique. je suis limite HS au sujet mais c'était pour dire que parfois nos sensations peuvent être trompées par ce qui est ecrit sur le pneu. dans le cas présent les pneus de 25 apportent la même chose que ceux de 28. je pense donc que tu peux prendre des pneus de 25 sans problème, tu rouleras aussi bien.

peut-être en taraudant un nouveau filetage ? mais faudrait pouvoir le faire a la même dimensions.

ah !? là ça m'interpelle surtout si cela fonctionne. j'imagine qu'ils doivent être juste au diamètre ? et je rempli en totalité ?

oui j'ai bien pensé qu'une fourche droite améliorerai sans doute le phénomène mais je ne veux pas dénaturer le vélo. pour l'instant jdd bien serré (mais pas trop) freins bien réglés et nouveaux patins c'est devenu très correct. merci pour l'avis ;-)

changement des patins trp d'origine par des shimano ultegra. c'est nettement mieux encore légères vibrations en fin de freinage mais acceptable, plus dangereux du tout. reste a peaufiner peut-être au niveau des flancs bien qu'ils semblent vraiment propres sans aspérités. je vais voir d'acheter des swisstop des fois que ça soit nickel par la suite...

je vais déjà essayé de nouveaux patins. je ne souhaite pas changer la fourche et je pense que j'aurai du mal a en trouver une qui s'adapte, surtout esthétiquement. au pire j'ai lu qu'un freins mini-vbrake pouvait résoudre le problème. j'avais choisi ces TRP suite a un article sur bike radar qui en disait vraiment du bien.

comme je disais c'est un cadre acier des années 90' donc la fourche est quand même plutôt cintrée et les tubes pas trop larges. les freins sont des TRP revox achetés sur internet à 93€ ils freinent vraiment bien je trouve. j'ai pu régler le pincement des patins vers l'avant comme préconisé pour les cantilever puisqu'ils possèdent cette possibilité de réglage. effectivement j'envisageai de tester d'autres patins. j'ai en stock des shimano ultegra reste a voir s'ils s'adaptent aux portes-patins TRP. concernant le prix de revient du vélo: 570€. tout bien réfléchis j'aurai pu acheter un kona rove AL pour 130€ de plus... photo: http://www.casimages.com/i/150512125830962098.jpg.html

les jantes je les ai nettoyé avec eau + savon et éponge scotch brite + finition a la gomme a poncer. vrai que je n'ai pas vérifier les patins, vais regarder mais n'y crois guère...

Bonjour, Je me suis monté un vélo cyclocross pour me faire quelques ballades sur mauvaises routes et pistes, histoire de varier les parcours autour de chez moi. la base un cadre acier gitane des années 90 + groupe sram apex + roues amc sprint 350. question freins j'ai mis des cantilever modèle TRP revox, pas de souci question puissance une fois réglés ça freine très bien. le problème vient du frein avant qui broutent et fait fortement vibrer les fourreaux de la fourche, c'est limite dangereux. par curiosité j'ai essayé avec d'autres roues, une wolber années 90" problème identique et une roue artisanale stevan11 2012 et là aucune vibration. évidemment cette roues est montée sur mon vélo route principal. quelqu'un sait-il d'où peut provenir ce phénomène et pourquoi que sur certaines roues ? je suis prêt a investir dans de nouvelles roues pour ce cyclocross mais comment savoir si ce sera les bonnes qui ne créeront pas ce problème... merci a tous.

oh quand même ! ce n'est pas du newlook. c'est plus culturel que ça...

bilan: - rouler en cales SPD plus facile a la marche - avoir une mini matraque a coté de la mini pompe

+ 1 je suis dans les alpes roule sur les cols autour de chez moi j'ai eu du shimano 105 et aujourd'hui du sram rival. ça fait très bien le boulot, jamais eu de frayeur avec des vitesses de descentes a plus de 80 km/h. alors 200€ pour le dura-ace c'est pour se faire plaisir.

personnellement c'est bien pour écouter de la musique, le téléphone sur le vélo, ah ben non ! je veux la paix ! je le prendre pour appeler si besoin important.

la passion devient folie... chapeau ! c'est beau autant qu'hallucinant.

36x46 pour mes plateaux et 11x32 pour ma cassette, il me fallait bien ça pour rouler en mixte dans les alpes.

pour ma part Sennheiser OCX 685i sport. intra-auriculaire avec 3 tailles d'embouts et fixation tour d'oreille. c'est très bien.

tu vas d'habituer, ce n'est pas plus gênant qu'en route. je roule en vtt en montagne avec pédales autos et hauteur de selle identique a mes vélo route sans aucune appréhension.

la géométrie ne sera pas adaptée. sur mes vtt je ne touche pas du tout le sol comme sur mes routes, où est le problème ?

ce sont des pneus reconnus. mise sur des pneus aux flancs renforcés et aux sculptures adaptées a ton terrain et ta façon de rouler. après faire la différence entre deux modèles au programme identique et de marque différentes, faut déjà être fin pilote...

un ami a moi il y a deux ans a connu la même mésaventure. un chevreuil coursé par des chiens de chasse a traversé la route sur laquelle il descendait, il a été percuté de plein fouet. clavicule cassée, trauma crânien, perte de connaissance plusieurs heures, vélo HS cadre carbone sectionné juste avant la douille de direction.

oublies surtout swchalbe c'est léger mais fragile, on a rien sans rien... le vrai pneu tubeless c'est costaud mais c'est très lourd, ca va plomber un peu ton train roulant. prends des tubeless ready aux flancs renforcés c'est très bien. perso je suis ravi des Bontrager XR4 team issue, pas les plus répandus mais très bon en terme de polyvalence, usure, et accroche, jamais déchiré de flancs où je roule (montagne). sinon maxxis ardent, continental mountain king... voire un mixe un pneu un poil roulant a l'arrière et accrocheur a l'avant. du choix y'en a beaucoup faut aussi faire son expérience parce que beaucoup d'avis différents risque de te faire perdre le nord...