Laurent COLLIN

oh que non !! je ne me fais que peu d'illusion sur la nature humaine. mais malgré cela je garde certainement au fond de moi un brin d'espoir, je suis d'une nature plutôt optimiste. et lorsque cela arrive devant moi ça me hérisse le poil c'est tout.

je ne pratique ni le home trainer ni le simulateur en salle, je préfère de loin l’extérieur même par temps de pluie j'adapte juste le vélo et le parcours au climat, alors je ne peux t'aider concernant les chiffres que tu donne. mais je pense que le home trainer te sera utile pour t’entraîner, c'est mieux que rien. pour le développement je parlais de ceux du vélo et effectivement si tu loue à Briançon ils seront adaptés.

oui mais a priori ce sont des pneus de cyclocross qu'il cherche pas de vtt.

mais justement je ne suis pas chargé comme une mule. 6 kg en tout pour 1 semaine en bivouac c'est plutôt peu. habituellement je le porte avec un sac a dos lors de raid vtt itinérant. là par la route le sac a dos serait peu confortable voire gênant d'où le petit porte bagage "thule" sur les haubans du vélo.

pour rouler dans les cols alpins et y travailler je suis en colère permanente par le fait que les cyclistes comme les autres d'ailleurs prennent les bords de chaussées pour des poubelles. ce qui est surprenant c'est qu'ils jettent a la montée pour ensuite s’extasier de la beauté du panorama au sommet... plusieurs fois je n'ai pu me contenir et faire la remarque plus ou moins vigoureusement a quelqu'un qui avait ce comportement, évidement c'est parfois limite a dégénérer. on peut mettre beaucoup de monte dans le même sac, vélos, motos, camping-car, touristes comme locaux. j'ai arrêté de rouler avec un "copain" local pour cette raison, son excuse a été cité plus haut " ça sali mon maillot" insupportable !!!

pour ma part 2 ième semaine d'aout départ et retour de Guillestre (05) par col de montgenevre, col du mont cenis, col de l'iseran, col du petit st bernard, col du grand st bernard, col de la forclaz, col de la madeleine, col du télégraphe, col du galibier. fonction de l'avancement peut-être un ou deux de plus selon les détours. prévu 1 semaine pour environ 950km. pas d'organisation particulière juste un petit porte bagage pour trimbaler les 6 kg nécessaire a l'autonomie. espérons du beau temps...

le lautaret tu le fais versant briançon et tu enchaîne avec le galibier. le lautaret tout seul n'a pas vraiment grand intérêt. le col de l'echelle très sympa et il ne faut pas hésiter a redescendre jusqu'à la frontière italienne pour remonter ensuite c'est le plus beau versant, il ne fait que 5 km. l'izoard idéalement faut faire la boucle de 96 km en montant coté queyras. la haute clarée après nevache très jolie ,la circulation y est réglementée pour les autos mais tu croise pas mal de navettes. pour ton entrainement il doit être quand même possible de rouler autour de paris ? parce que le home trainer ne remplace pas un vrai roulage, a la limite tu bosse l'endurance et quand tu peux sortir tu fais petite sorties intenses pour travailler le cardio. tu as quoi comme développement sur ton vélo ?

et bien tu roule, tu continue a t’entraîner sans te prendre le choux et avec des braquets adaptés si tu ne cherche pas la performance tu arriveras au sommet de chacun sans encombre. le lautaret pour t'echauffer, le galibier pour te rassasier et le granon pour te finir !

t'as oublié le virage Vogondy. tu es passé trop vite.........

ok mais alors on est plus dans un phénomène d'usure que de conception. et là la circulation grandissante joue aussi un rôle.

Un ami ingénieur, travaillant pour un grand groupe de produit bitumineux Français, m'a fait remarquer que les nouveaux enrobés sont prévu pour offrir un rendement maximum en terme de consommation des véhicule; de ce fait, ils sont beaucoup plus lisses, à base de granulat beaucoup plus fin; revers de la médial,, s’il offre moins de résistance à l'avancement, ils offrent également beaucoup moins de grip. Ça passe pour une voiture, bien campée sur ses quatre roues équipées de pneumatiques très adhérents, c'est plus délicat pour les deux roues (moto, et vélo). surprenant ,on m'a appris et on continu a le faire que les enrobés plus fins justement apportent un gain d’adhérence. on croit a tord qu'une route avec des matériaux de gros calibres adhère mieux. c'est vrai que l'on s'est tous dit un jour sur une route de campagne bien rugueuse qu'elle devait bien accrocher. en fait c'est le contraire car la surface de contact entre le pneu et la route est moindre a cause de toutes les parties de vide entre chaque gravillons. donc sur un enrobé plus serré la zone de contact est plus grande. par contre l’évacuation de l'eau se fait moins bien et un film peut même se former, peut-être là une partie d'explication des chutes...

bof ! ça me semble pas joli et je crois que le confort s'obtient autant a l'avant qu'a l'arrière.

j'avais dans l'idée d'essayer des 25 sur mon cervélo S1, mais si ca passe bien a l'arrière, a l'avant il ne resterait qu'un ou deux mm entre haut du pneu et fourche. alors je pense rester en 23mm

si c'est n'importe quoi, plutôt que de gueuler propose une alternative.

je viens de lire 5 pages de ce sujet et ouf ! a la fin je suis un peu rassuré par la réflexion et le jugement mesuré de certains. effectivement tout est question de partage de la route, de connaissance et compréhension de l'autre usager ou travailleur de la route. je suis persuadé (et bien placé) pour l'affirmer, que certaines techniques d'entretien de chaussée même si elles représentent un risque ne sont pas utilisées dans le plus grand mépris des usagers quel qu'ils soient. certes un accident peut arriver suite au gravillonnage mais compte tenu du nombre croissant et important de véhicules qui passent sur ces chaussées traitées, le pourcentage reste très faible. le nombre d'accident dût a l'imprudence, la vitesse, la négligence et le non respect d'autrui est amplement plus élevé. les cols de montagne sont devenus des autoroutes voire des circuits, pourtant même sans gravillons les dangers présents y sont nombreux. bonne route a tous.

une fois de plus de la bel ouvrage ! bravo emile.

le gel dans les selles n'est pas forcement le meilleur. une selle trop molle fait qu'a chaque tour de pédale tu d'enfonce dedans et ça crée des frottements. les selles femmes sont généralement plus larges car elles étudiées pour les bassins des femmes plus larges que celui des hommes. mais là encore attention aux généralités, si tu fais une taille 34 ou 36 possible qu'une selle plus étroite convienne mieux. va dans un magasin cycle maintenant il existe des appareils de mesures de la largeur des ischions, suffit de s’asseoir dessus 2 secondes.

tout est bon pour augmenter les marges... il est bon une fois par an de démonter la visserie et roulements pour nettoyer et graisser. ça évite les bruits (généralement), ça allonge durée de vie des pièces et ça fonctionne mieux.

et bien merci pour vos commentaires. c'est un peu rassurant. 😉

en longue ligne droite aussi je me couche sur le vélo poitrine sur la potence fesses a l'arrière de la selle, parfois même "assis" sur le tube horizontal calé contre la TDS. disons que c'est surtout sur des petites routes sinueuses alternant petites lignes droites et virages pas trop serrés plus des mouvements de chaussée, creux et bosses. c'est surtout là que j'ai besoin de vraiment reculer quitte a être presque derrière la selle et surtout pas assis pour ne pas me faire éjecter lors d'une compression. donc voilà aucune peur ou autre de ma part juste vérifier que ce n'est pas un problème de position ou taille de cadre voyant que d'autres peuvent rester assis sur la selle mains aux cocottes dans les même conditions, je trouve ça surprenant !

mon questionnement portait bien sur la ligne droite. concernant les virages oui je descends la pédale extérieure pour mettre un appui dessus. a vrai dire ça ne me pose pas réellement de problème juste une interrogation sur ce fait et savoir si c'était un réflexe "normal" ou dû a une mauvaise position. je ne pense pas avoir de problème en descente puisque je suis tout le monde et descends les cols autour de chez moi sans appréhension parfois jusqu'à 70/80 km/h. mais j'en vois certains qui restent assis sur le vélo en descendant mains aux cocottes, moi je ressens le besoin de me lever de la selle et de bien reculer main dans le creux du cintre. la sensation de gagner en stabilité.

Salut a tous, j'ai juste une interrogation concernant la position sur le vélo en descente. ma position me semble bonne lorsque je pédale et la taille de mon cadre adaptée. pourtant dès lors que je descends je mets les pédales a l'horizontale et là je ressens le besoin de reculer sur le vélo voire même passer légèrement derrière la selle. connaissez-vous la même chose ? est-ce normal ou mon cadre serait-il trop petit ?

salut, je possède un Cervelo S1 que j'ai monté en 2012. je ne roule plus qu'avec celui la et j'ai revendu mon giant carbone. très réactif et maniable j'aurai juste aimé un poil de rigidité supplémentaire à la douille de direction.

nettoyage et graissage des vis de plateaux et des pédales. ceci dit es-tu certain que le bruit vient du pédalier ? souvent les bruits se propagent particulièrement dans les cadres carbone.

bon et prompt rétablissement Michel, a bientôt sur les cols hauts-alpins. 😉