Gérard MANEVAL

je pense qu'il s'agit de la fonction Auto LAP. Regarde le manuel page 10 et 11 J'ai paramétré mon Edge pour qu'il ne fonctionne que quand j'appuye sur le bouton LAP Effectivement, quand j'appuye sur le bouton, il affiche circuit 1 et durée et tu retrouve le découpage dans le logiciel que ce soit celui de Gamin ou un autre Tu dois avoir une option ou il s'active automatiquement. C'est bien pour ceux qui tournent sur un circuit Dans le parametre "déclencheur Auto LAP", tu dois avoir "par distance" puis un kilométrage Met "Par position" puis "touche LAP uniquement" Il ne marchera que si tu appuye sur la touche LAP Avec cette option, si tu repasse aussi plusieurs fois au meme endroit il va se déclencher automatiquement. A condition que la 1ere fois tu ai appuyé sur cette touche LAP. Sur ce dernier aspect, je ne suis pas sur de la véracité de je que je dis. Mais, C'est marqué dans le manuel. Et j'ai effectivement eu a plusieurs reprise un déclenchement auto de LAP alors que je repassais au retour au meme endroit que l'aller

Dominique, peux tu nous préciser ce que tu appelles des séquences? Ne serait ce pas la fonction LAP qui est activé automatiquement Cela est bien décrit dans le manuel Si tu ne trouve pas, précise ton problème

J'ai hddd mm.mmm Mais cela a peu d'importance je ne consulte jamais la position GPS. Sur ma voiture c'est la meme chose. Je regarde le point sur la carte Le seul usage qui me vient à l'esprit serait d'indiquer sa position lorsque tu demande du secours, mais la seule foi ou j'aurais pu m'en servir j'étais KO sur la route

Après tout, Joachim ne dit qu'une vérité. Les coureurs passent et les épreuves restent Comme nous sur cette terre, on n'est que de passage mais la terre survivra à notre disparition

Armstrong écrit à Contador pour le conseiller. Assez drole! http://tempsreel.nouvelobs.com/sport/20120206.OBS0713/armstrong-a-contador-dear-alberto-tu-as-tant-a-apprendre.html

Je partage ton point de vu. C'est l'ensemble du forum qui n'est pas à la hauteur de ce qu'il devrait etre Dommage! car cette communauté de cycliste est bien sympa Il y a pas mal de temps, j'avais incité les responsables de ce forum de regarder comment fonctionne d'autres forums. Histoire qu'ils prennent conscience des lacunes de ce forum DE tous les forums que je fréquente, c'est le seul ou l'index ne me précise pas les sujets que j'ai lu et me donne la possibilité de me positionner directement après le dernier message lu. Ici, on doit soit viser la dernière page, soit se retaper tous les premiers messages

Bonjour Comme d'habitude sur velo101, les dopé sont des victimes. Contador est-il dopé? As t-il sciemment triché ou est-il victime d'un concours de circonstance? Peu importe. Il y a des controles et un règlement. Il faut appliquer le règlement. Pas 18 mois après mais immédiatement Je me fiche de Contador et je suis persuadé qu'il n'est pas le seul à se doper Pour moi le fait le plus grave est qu'on ait mis aussi longtemps à le santionner et pour le grand plublic, il entend 2 ans de suspension et a partir d'Aout il va entendre que Contador courre et meme gagne Rien de tel pour salir l'image du cyclisme. ET pourquoi, lorsqu'il il y a une affaire de dopages dans le vélo, faut-il parler des autres sports. On sait que face à la lutte contre le dopage, tous les sports ne luttent pas avec la meme force Mais ce n'est pas une excuse de montrer du doigt les autres sports pour masquer ses turpitudes

Apprends à maitriser le Edge. Quand ce sera fait essaye Sportracks plutot que d'utiliser garmin connect ou garmin training center. Tu verra. tu auras encore plus de plaisir avec ce logiciel. Mais chaque chose en son temps

traduction SVP!

Bonjour à tous Je suis un peu surpris par vos réactions. Je ne conteste pas la convocation devant le juge pour abus d'alcool. Cette infraction est largement condannable et aurait pu etre la source d'un accident plus grave. Mais pourquoi y ajouter un excès de vitesse? C'est la partie drole de l'article. On retient 2 infractions: la première me parait tout à fait normal, la seconde est drole et inquiétante car si j'ai bien compris son sens elle peut s'appliquer à n'importe quel cycliste effectuant une chute, meme s'il est à jeun Pour Vincent: il ne faut pas confondre la conduite d'une automobile à 70 km/h et circuler sur un vélo à 10 ou 15 km/h Dans mon village, je connais des accrocs à l'alcool qui chaque jour vont au bistrot prendre l'apéro et qui utilise leur velo plutot que leur voiture. Meme à pied, ils seraient dangereux. Imagine qu'ils traversent la route devant un automobiliste sans prévenir. Meme si l'automobiliste n'est pas responsable, il sera marqué par cet accident ET, en plus, on pourrait retenir contre lui le non controle de son véhicule Il me semble qu'il faut faire preuve d'un peu plus d'ouverture et de tenir compte du contexte

Drole et inquiétant Un article du journal de Saone et Loire relatant la verbalisation d'un cycliste pour excés de vitesse et abus d'alcool http://www.lejsl.com/edition-de-chalon/2012/01/18/en-exces-de-vitesse-a-velo le pauvre homme émeché est tombé dans un fossé et une automobiliste a prévenu les pompiers. Bien entendu les gendarmes sont intervenus ce qui est normal lors d'un accident (qui n'en était pas vraiment un) Eméché le cycliste sera conduit au poste, rien de plus normal. Il sera poursuivi pour son abus d'alcool mais aussi pour vitesse excessive. Cette infraction peut ainsi être constatée dès lors qu’il y a un défaut de maîtrise du véhicule. Dans sons cas, je doute de sa capacité a avoir une vitesse excessive Ce qui me fait penser que chaque cycliste chutant sur la chaussée peut etre poursuivi pour un défaut de maitrise de son vélo J'espère que le juge ne tiendra pas compte de ça lors du jugement. Par contre l'abus d'alcool peut etre retenu, à cela rien d'anormal Jusqu'ou peut aller le zèle d'un gendarme? Je n'ai rien contre cette profession. Ils font leur travail et sont utiles à la population mais comme tous les métiers ils peuvent commettre des erreurs de jugement

Bonjour Frédéric Je ne suis pas d'accord avec toi concernant le fonctionnement du capteur de vitesse. Il ne marche pas uniquement lorsqu'on perd la localisation des satellites. Si c'étais le cas Nicolas, tous ceux qui ont eu le meme problème dont moi-meme ne nous seriont jamais rendu compte du problème de l'aimant. Démonstration par Nicolas cet près midi. Pas d'aimant et aucun problème. C'est bien la preuve que lorsqu'on utitilise un capteur de vitesse/cadence celui est primordial et que la vitesse n'est pas établi par les satellites. Comment explique tu que lorsque j'ai rencontré ce problème, ma vitesse tombait à zéro mettant meme le compteur en pause et cela durant plusieurs centaines de mètres, puis tout le temps jusqu'à ce que je m'arrete pour remettre l'aimant en place. Ensuite plus aucun problème Non seulement la vitesse était fausse mais aussi le kilométrage. Au retout à la maison, j'ai pu récupéré une partie du kilométrage sur le PC grace à l'enregistrement des points GPS sauf pour les périodes ou le compteur s'était mis en pause

Cela provient certainement du positionnement de ton aimant par rapport au capteur. J'ai eu un jour le meme problème. Le compteur passait meme en pause automatique. Après une chute, l'aimant était mal positionné et mal fixé Verifie aussi l'alignement avec le capteur Lorsque tu te mets en danseuse la distance aimant/capteur ou l'alignement doit etre légérement modifié

Bonjour Je ne sais pas ou est la vérité et comment interpréter la loi, mais j'ai une histoire à vous raconter Il y a 2 ans, j'étais avec 3 copains. Dans une descente à la sortie d'un virage, une camionnette avec une remorque sort d'une petite roue sur la droite de la notre. A peine 20 m de visibilité entre la sortie du virage et le carrefour. Le 1er passe je ne sais comment et finit dans les broussailles, le 2eme percute la remorque, et les 2 autres on s'arrete a quelques cm de notre ami allongé sur la route. La petite route dessert 2 maisons. Pour la gendarmerie on est responsable d'un refus de priorité. et notre ami est verbalisé. Ce ne sont pas les gendarmes qui sont intervenus sur le lieu de l'accident qui ont verbalisé, mais le tribunal de police après lecture du rapport d'accident L'histoire en serait resté là si le conducteur de la camionnette n'avait cherché à en tirer profit. Notez qu'il n'a meme pas pris la peine de prendre des nouvelles de notre ami qui a eu 7 fractures. Il fait une déclaration a son assurance pour faire des réparations sur sa remorque 4 essieux (pas une petite remorque, il transportait un tracteur) Son assurance contacte celle de notre ami qui, lui n'avait fait aucune déclaration d'assurance. Apprenant l'accident, l'assurance de notre ami décide de poursuivre le conducteur de la camionnette. Apparemment, sa responsabilité est engagée. A ce jour, l'affaire n'est toujours pas terminé. Notre ami qui n'a jamais porté plainte a été convoqué plusieurs fois pour évaler les séquelles de son accident et déterminer le préjudice qu'il a subit il semblerait que dans ce cas quelque soient les circonstances, l'automobiliste a toujours tord

Bonjour Philippe Avec le plugin "filtered statistics" que j'indique à Cyril, tu as le D+ sur la cote et meme beaucoup plus: altitude départ et arrivée, distance, vitesse moyenne mini et max, vitesse verticale, pente mini moyenne max et pente ascendante moyenne (la pente moyenne pouvant etre adoucie par une petite descente ou faux plat, là tu as la pênte moyene de la partie ascendante), distance sur plat, descente, ascension, Fc mini, moyenne, max, iempour la cadence Dans les fltres, tu peux selectionner les cotes à partir d'un % (perso jusqu'à 2% c'est du plat), ne retenir que les cotes ayant une distance minimum, regrouper 2 cotes (lorsque une descente ou du plat segmente une ascension) Pour ce regroupement tu peux le faire en distance ou en temps Pour moi, Sportracks me semble etre le meilleur logiciel pour traiter des données vélo. Mais je ne connais pas tous les logiciels du marché A consommer sans modération Bonne année à tous (un petit oubli) Il est vrai que je lis velo101 tous les jours mais que je n'interviens pratiquement plus

Bonjour Cyril Philippe t'a donné la réponse avec la fonction LAP, mais je voudrais apporté une précision rendant peut-etre l'utilisation plus simple Comme je l'ai expliqué hier, je n'utilise pas la fonction guidage du Edge. Roulant sur des routes que je connais assez bien, je n'ai pas besoin du guidage. donc je ne prépare pas mes sorties à l'avance. Cela n'empéche pas l'utilisation de la fonction LAP Dans toutes mes sorties, j'utilise LAP en traversant un village, au pied ou au sommet d'une cote (avec Sportracks tu peux t'en passer). Comme cela, mon parcours est découpé en différents secteurs Comme logiciel, j'utilise Sportracks. Au retour à la maison, je télécharge les données du Edge sur Sportracks. Dans ce logiciel, la vue "intervalle" avec le choix "tours enregistrés" permet de voir les différents segments dans un tableau. Et on connait sa performance pour chacun des segment. Si tu as utilisé LAP en bas et au somment d'une cote, tu connais donc ta performance pour cette cote. On retrouve aussi le découpage sur la carte. Mais tu peux aussi connaitre ta perf sur la cote sans utiliser la fonction LAP. Sur sportracks, tu peux télécharger des plugins . Je te conseille l'excellent "filtered statistics". En paramétrant les filtres, tu peux sélectionner les cotes et tu obtiens ce que tu recherche. C'est très complet. Contacte moi par mail privé et donne ton adresse mail perso. Je t'enverrais des copies d'écran

Pourquoi avoir un Edge 500? Personnellement, je ne m'en sert pas pour me guider. Si le guidage avait été la raison de l'achat, j'aurais pris un Edge 705 et aujourd'hui 805. c'est, a mes yeux, le meilleur compteur qui existe. Je parle de son ergonomie, du choix qu'on a de paramétrer l'affichage des données: de 3 à 8 infos et cela sur 3 écrans différents. En plus, il fonctionne très bien et est suffisamment précis L'autre interet est l'enregistrement du parcours réalisé. De retour à la maison c'est très agréable d'obtenir cette trace sur une carte, de voir le profil du parcours et pour chaque point pouvoir afficher des infos comme vitesse; cadence, fréquence cardiaque ... ET avec Sportracks, cela devient un vrai jeu. on peut multiplier les rapports Quand au prix il ne faut pas comparer avec un compteur lambda mais avec un compteur qui enregistre les données. Et là il n'est pas plus cher. Maintenant, je comprends très bien que ses enregistrements n'intéressent pas tout le monde. Dans ce cas, un compteur lambda à 100€ suffira. le Edge est un vrai jouet.

Pour la vitesse, cela peut etre du à l'usure de la pile du capteur vitesse/cadence J'ai eu un problème similaire suite à un déplacement de l'aimant sur le rayon

Bonjour Michel Sur mon edge j'ai hddd mm.mmm je ne sais pas si cela a une grande importance. Perso, je n'ai jamais eu l'occasion de donner ma position GPS

Pour la fonction LAP, on en parle 3 ou 4 reponses plus haut

le choix de la tige, c'est une nouveauté 2012 car fin 2010 lorsque j'ai acheté mon Synapse je n'ai jamais rien entendu ni lu à ce sujet J'ai le Synapse HImod Ultegra, rendement et confort au rendez vous. Super content de mon achat

Pour les LAP, c'est normal. la totalité de ton parcours est découpé Si tu appuye sur LAP en bas et en haut de la cote tu a 3 secteurs du départ du chrono au pied de la cotedu pied de la cote au sommetdu sommet de la cote à la fin de ta sortieLa somme des 3 correspond à la totalité de ta sortie pour la vitesse moyenne, je considère qu'avec un écart aussi faible les 2 compteurs sont justes il y a plusieurs explications à cette différence utilisation du Edge sans capteur donc distance calculé d'après les positions GPSAvec un capteur, chaque compteur a pu etre paramétré avec un développement de roue différent. De plus, une option du Edge permet un recalcul automatique de la circonférence de roue. Si tu as cette option la circonférence variera d'une sortie a l'autre en fonction de ta pression de gonflage. j'utilise cette option et cela marche trés bienla fonction de pause automatique peut aussi intervenirSi tu compare tes distances et moyennes avec des collegues de route tu remarquera qu'il y a toujours un petit écart entre les différents compteurs Pour la FC Max tu as raison dans les champs parametrables, il y a que la FC Max en %. Mais lorsque tu consulte l'historique du compteur (après l'arret du chrono) et que tu télécharge les données la FC max est bien donnée en BPM. C'est ce qui m'a induit en erreur Afficher la FC MAX en cours de sortie n'est pas d'un trés grand interet. L'avoir en fin de sortie est bien suffisant

1) j'ai la FC Max en BPM regarde sur le manuel le paramétrage 2) Toujours appuyer sur le bouton LAP chaque fois que tu appuye sur LAP, tu as memoraisation d'un secteur, depuis le départ si tu n'as pas encore utiliser LAP, depuis le dernier LAP dans l'autre cas STOP arrete le chono qui lui fonctionne depuis sur START/STOP Si le chrono est arrété la fonction LAP ne marche plus.

Bonjour MIchel Ma réponse d'hier n'est pas très exacte. L'age est là et j'avais oublié que lors d'un test d'Openrunner j'avais effectué un recalage de l'altitude. J'y ai pensé ce matin en roulant. et j'ai donc recherché mes notes Tu trouvera des infos dans la réponse que j'ai donné à Pierre, sa question étant complémentaire de la tienne

Bonjour Pierre Il me semble que le bon lissage devrait etre 5 voir un peu plus. A vérifier avec plusieurs parcours Vérification avec la sortie de ce matin: 457 m avec le Edge, donc idem avec Sportracks valeurs manuelles297m avec Sportracks recalcul des données lissage 10394 avec elevation correction lissage 10477m avec elevation correction lissage 5Pour cette sortie, l'altitude de départ était 272m, celle d'arrivée 277m avec départ et arrivée au meme endroit J'avais effectué le meme parcours en Mars et le dénivelé était de 472m. Il y a donc une marge d'erreur en fonction des conditions météos et meme sans orage Il y a quelques mois j'avais effectué un comparatif sur un parcours donné. Voila ce que j'avais enregistré dans mes notes et probablement publié sur le forum les dénivelés sont différents d’un logiciel à un autre et d’un compteur à un autre. Cela s’explique par l’utilisation de base d’altitudes différentes, non pas qu’elles soient fausses mais les pas sont différents. Certaines bases ont un relevé d’altitude tous les 50m, d’autres tous les 100m ou tous les 300m. Comme le tracé ne passe pas forcement près d’un point d’altitude, les logiciels ou compteurs effectuent une estimation par rapport aux relevés les plus proches. Le lissage est un autre paramètre qui peut faire varier le dénivelé. Certains n’utilisent aucun lissage d’autres des critères de lissage très différents. Résultat : les dénivelés pour un meme parcours sont très différents, voir le petit comparatif ci-dessous . Logiciel ou compteur Dénivelé positif CartoExploreur 3(base IGN pas de 50 m) parcours tracé sur CartoExploreur 597 m OpenRunner 405 m Compteur Ciclosport 8.3A 448 m Compteur Edge 500 435m Garmin Training center 427 m Sportracks valeur manuel 435m Sportracks option recalculer sans lissage 328 m Sportracks option recalculer avec lissage 15 270 m Sportracks plugins elevation correction (base BASA) sans lissage 523 m Sportracks plugins elevation correction (base BASA) lissage 5 430m Sportracks plugins elevation correction (base BASA) lissage 15 355 m Trace GPX Garmin Training center exporté vers CartoExploreur 436 m Trace GPX Garmin Training center exporté vers CartoExploreur avec caler les altitudes 602 m Trace GPX Openrunner avec caler les altitudes 549 m Sur Sportracks, si vous avez un Altimetre, il est préférable de conserver les valeurs manuelles pour le dénivelé Si vous voulez effectuer un recalcul il est préférable d’utiliser le plugins « Elevation correction » avec lissage 5, ce qui se rapproche du dénivelé donné par les altimetres Que pensez de tout cela ? Pour un même parcours, les dénivelés vont de 270 m à 597 m Les dénivelés relevés avec les 2 compteurs altimètres sont assez proche l’un de l’autre les 2 logiciels de cartographie sont très éloignés l’un de l’autre, mais l’un d’entre eux utilise un pas de 50 m avec probablement pas de lissage, l’autre un pas de 100m (pas d’info sur le lissage) le résultat d’Elevation Correction sans aucun lissage est celui qui se rapproche le plus de CartoExploreur le résultat d’Elevation Correction avec un lissage de 5 est similaire a celui des 2 compteurs Altimètres Je ne suis pas un expert de ce problème, mais depuis longtemps, j’ai une certitude : Il faut comparer plusieurs parcours en utilisant le même outil