Gérard MANEVAL

Dans un mail Fulcrum m'avait dit que le moyeu etait celui de la racing 5 avec des jantes et rayons spécifiques. Le nombre de rayon est bien le meme que celui de la racing 5 Je les ai relancé pour avoir plus de précisions et connaitre le poids de ces roues mais actuellement sans réponse Je pense aussi que ces roues sont plus proches des racing 5. On aurait pu imaginer des roues retravaillées et allégées pour etre en cohérence avec le Roubaix Mais quand on voit que le Tarmac a les memes roues, on comprend bien qu'il s'agit d'un problème de finance et de marge

Oui Cédric a raison pour son cas personnel. Mais on n'a pas tous le meme physique, le meme age Ce qui est possible pour certains ne l'est pas pour les autres Je fais fais la montée du Puits depuis Luzy plusieurs fois par an et je n'ai pas le meme niveau de performance que Cédric. J'ai regardé le temps passé pour gravir cette cote sur les 2 dernères années. Cela va de 28mn à 32mn. On est loin des 20mn de Cédric. En général, suivant la forme du moment, le braquet que j'utilise va du 39x19 (plus souvent 39x21) au 39x25. Sauf sur la fin ou la pente est plus douce. Pour info, j'ai 60 ans, je mesure 1,70m et je suis lourd: 83kgs. C'est pas vraiment le profil d'un grimpeur et pourtant j'adore les bosses Et je risque que d'etre moins performant dans les années à venir J'avais bien pensé au compact mais après réflexion un triple me parait plus polyvalent pour ma pratique En plus pour la région, le 34 est bien petit un 50x36 serait plus adapté. Mais dans Uchon ou la fin du Ht Folin ce serait plus dur Et dans les Alpes 30 dents imperratif pour monter confortable, mais ce n'est pas fréquent En plus avec les derniers groupes que ce soit avec des pédaliers DA, Ultegra ou FSA, il n'est plus question de remplacer un 34 par un 36 ou un 38 ce qui était courant avec les anciens groupes. meme problème pour les triple maintenant c'est 52 et non 50. sinon il faut descendre en gamme Dans le Morvan le 39 c'est idéal, surtout aves les triples avec 52 pour le grand plateau C'est vrai quand on voit les triple en 52 on pense au compact en 50. L'idéal serait meme un 48-38-28 avec K7 11-28. Sinon, cette K7 11-28 n'a pas d'interet pour moi que ce soit en 50x39x30, 52x39x30 ou 50x37. La 12-27 est plus adaptée. En plus on récupère le 16 à la place du 11 qu'on n'utilise jamais D'ailleurs mon vélociste change beaucoup de compact en triple. C'est la demande de beaucoup de cyclo enfin ceux de ma génération et les plus jeunes qui roulent moins souvent Pour le montage à partir d'un cadre Roubaix Pro, ce serait l'idéal mais hors budget. La question n'a pas été etudiée avec précision mais je l'ai évoqué avec mon vélociste et il m'a dit que cela me reviendrait plus cher. Si ce soir je touche le loto, ce sera mon choix Pour les roues artisanales, c'est un sujet qui m'interesse. Je verrai bien d'ici 2 ans des roues artisanales sur le Roubaix, enfin si je l'achète mais cela est probable. En tous cas, je vais suivre attentivement tous les sujets sur les roues artisanales pour parfair ma connaissance et murir ce choix. D'ailleurs Cédric, si tu as des références de monteurs dans ma région, je serai interessé. Communique les moi par mail privé

Focalisé sur le Roubaix, j’étais pas allé voir les caractéristiques des Tarmac. Ils font exactement le même choix de roues : Fulcrum racing 4 pour l’Expert et Racing 6 pour le Comp C’est très surprenant car le profil de ces 2 vélos étant différent, j’aurai vu des roues adaptées à l’utilisation de chacun d’entre eux. UN coursier qui achète un Tarmac n’a pas le même besoin que celui d’un cyclo qui choisit un Roubaix. Le Tarmac est conçu pour avoir du rendement et le Roubaix pour avoir du confort (ce qui n’exclue pas le rendement). Donc 2 conceptions différentes de cadre. Sans être un grand spécialiste du choix des équipements, il me semble que ceux-ci doivent être différents suivant l’usage. Et c’est certainement important pour les roues. D’autant que Specialized communique beaucoup sur la cohérence des choix des périphériques qui seraient choisis pour respecter la philosophie du Roubaix. On m’aurait menti. L’image de Specialized en prend un coup. Ils ont fait le choix de privilégier la marge Ce qui n’empêche pas que le Roubaix restera un beau vélo confortable. C’est juste devenu un peu cher

Bonjour Yoann La situation commerciale de chaque velociste doit etre différente. Pour certains, il est peut etre plus facile de revendre ces roues. Je suis dans une région rurale et mon vélociste me doit pas avoir une demande suffisante pour ce type de roues C'est pourtant quelqu'un de trés sympa, commerçant et qui ne pousse pas ces clients à la consommation. Son travail est excellent et il n'est pas cher. Maintenant, il ne fait que 3 marques: Giant, Lapierre et BH et mais il peut se procurer toutes les autres marques. Il doit passer par un collègue qui fait la marque demandée. Du coup, sa marge ne doit pas etre la meme. Cela peut expliquer qu'il ne veut pas prendre le risque de reprendre des roues qu'il jude difficile à revendre Pour les roues, c'est le meme problème. Il fait Mavic et Shimano. Donc pour lui vendre des Fulcrum d'entrée de gamme, ça doit etre difficile C'est vrai que je pourrai aller voir ailleurs mais c'est quand meme pratique d'avoir un vélociste compétent à 20 kms de chez soi. Il ne faudrait pas qu'il disparaisse C'est la problèmatique des gens qui vivent en milieu rural. Il faut faire vivre les commerçants locaux car les services qu'ils rendent sont irremplaçables

Dernière nouvelle Mon vélociste veut bien transformer l'expert en triple Pour l'autre alternative, c'est non. J'avais envisagé d'acheter un comp En Triple Ultegra mais à la seule condition que le vendeur reprenne les roues Fulcrum FR6. J'espérai 200€ de reprise et j'étais pret a acheter d'autres roues entre 500 et 600€. Vendu 2700€ le Roubaix Comp avec des roues milieus de gamme me serait revenu à environ 3000€: 2700 -200 (reprise roues) + 500 pour les nouvelles roues Il ne veut pas reprendre des roues qui ne sont pas au catalogue du fabricant car il lui sera guère possible de les revendre. Je comprend l'argument Sinon, en regardant les photos du Roubaix Expert, les roues Fulcrum FR4 ressemble beaucoup au FR5. Pas terrible cet équipement roue pour un vélo vendu 3300€ Que pensez-vous de ces roues? Etant à la limite extrème de mon budget, si je prend l'expert je devrais garder ces roues au moins 2 ou 3 ans Reste l'autre choix: un synapse Hi-mod en triple à 3100€ plus léger et avec des roues correctes: Mavic Elite Et aucune transformation à faire à la livraison. Ce serait le choix le plus raisonnable Avec toujours ma préférence pour le look du Roubaix

Bonjour Laurent Effectivement pour les roues j'y suis aller un peu fort. Il y a bien 200 gr d'écart entre les Fulcrum FR5 et les Elite. Par contre, je pense que les FR4 hybrides seront plus proches des FR5 2OOgr + ennviron 100 gr pour les 2 pneus on arrive à 300gr. Je pense qu'on est d'accord Pour les pédaliers j'ais les poids donnés sur les sites Shimano et FSA: 676 gr pour le SLK triple et 892 gr pour le triple Ultegra. Pour le FSA, si j'ai bien compris c'est sans roulement. Pour le Shimano c'est 892 avec je pense les roulements: Average Weight892g 170mm integrated BBhttp://www.shimano-france.fr/publish/content/global_cycle/fr/fr/index/products/road/Ultegra-6700/product.-code-FC-6703.-type-fc_road.html Je manque de rigueur. C'est ce qui arrive lorsqu'on travaille plus

Salut Eric Je roule principalement dans le Morvan sur des routes avec un rendement plutot faible. Les routes sont plus souvent gravillonnés qu'avec un beau macadam. C'est effectivement trés valloné mais les cotes ne sont jamais trés pentues, principalement 3 à 5%. Il y a toutefois des passages plus pentus (10%) dans le Haut Folin, la Montée d'Uchon et quelques petits raidillons jamais trés long pour Uchon qui est à 4 kms de chez moi, Il y a 3 routes pour monter. La plus pentue a un passage à 18%. Nous on l'évite, on utilise les 2 autres routes et on ne monte pas à Uchon tous les jours Pour ma pratique: 5000 à 7000 kms/an, 2 à 3 sorties par semaine du 15 Janvier au 15 Décembre, des moyennes entre 25 et 29 km/h suivant le parcours et les locomotives Le groupe va de 4 à 7 ou 8 cyclistes, mais dès cet automne on a décidé d'integrer le Club Cyclo d'Autun qui se trouve à 20 kms de chez nous La longueur des sorties varient beaucoup. En fonction de la saison, de la météo et de la forme, on effectue des sorties entre 60 et 120 kms. Cette année ou avec ce temps médiocre, on n'a pas souvent dépasser les 100 bornes. En plus j'ai eu 2 arret d'un mois Autre élément, je suis un peu lourd:1,70m et 82 kg. J'arrive parfois a descendre sous les 80 mais le moindre écart, je remonte. Et j'aime pas me priver, tout en faisant attention dans les repas de tous les jours Sinon, je pense que le Roubaix Comp en triple Ultegra en changeant les roues serait un choix raisonnable et bien suffisant pour ma pratique, d'autant qu'en bosse j'aime bien rouler au train prendre le modèle au dessus ou le Synapse Hi-mod c'est juste pour avoir mieux sans que cela me fasse avancer plus vite. On veut toujours le plus beau jouet. Pour le poids du vélo, je ne me fais aucune illusion. Ce n'est pas un vélo plus léger de 500 gr qui me fera avancer plus vite. C'est juste que cela fait mieux d'annoncer un vélo à moins de 8 Kgs, mais avec les pédales et les différents accessoires, ce sera forcemment plus de 8 kgs. La solution ce serait d'etre un cycliste plus léger. Perdre 5 ou 6 kgs seraient beaucoup plus efficace

Bonjour à tous Ce poids de 7,2 Kg m'a surpris. Le vendeur a du me donner le poids du compact. Il faut donc ajouter au moins 100gr pour le triple. J'ai comparé le poids du triple Ultegra et celui du FSA SLK light qui équipe le Synapse Hi-Mod. Le FSA est plus léger moins 200gr. Specialized n'ayant pas l'habitude de communiquer le poids de ces vélos, pour le poids du Roubaix Expert je me suis basé sur un forum allemand: 7,8kg pour le Roubaix expert compact, donc 7,9 à 8kg pour un Roubaix expert transformé en triple. Si le pédalier du FSA fait 200 gr de moins que l'Ultegra et les roues 300 voir 400gr de moins, on peut déduitre 600 gr d'un Roubaix Expert triple disons à 8 Kg. On arrive à 7,4 kg pour le Synapse Malheureusement, les roues Fulcrum étant spécialement fabriquées pour Spé, on ne connait pas leur poids. Fulcrum France m'a dit ne pas connaitre cette info. Ces roues étant construites à partir de la Rciing 5 elles ne doivent pas etre particulièrement lègères ensuitre quelques grammes grapillés sur quelques périphériques. je pense que les 7,4 kg ne doivent pas etre loin de la vérité Bien entendu, ces poids sont sans pédales et sans aucun équipement 300 gr pour les pedales, 150 gr pour un compteur et ces capteurs, 50gr pour 2 porte-bidons, + une pompe et use sacoche avec une chambre à air 2 démonte pneu un ou deux outils. Sans compter l teléphone portable, les clefs de la maison. Il faut vite ajouter 1 kg en ordre de marche + 1 ou 2 bidons pleins Pour les cotes, il faut que je vérifie. j'avais aussi pensé à une erreur J'attends que le site Français de Spé soit à jour pour connaitre exactement l'offre et les tarifs 2011. Ensuite, j'irais voir mon vélociste préféré Si je trouve un vélociste qui fait à la fois Spé et Cannondale, ce serait génial pour comparer les 2 velos: look et geométrie. En plus, le vendeur faisant les 2 marques son avis ne devrait pas etre partial. Il me semble en avoir vu un sur Dijon, il faut que je vérifie s'il fait bien les 2 marques. En tout cas, merci pour tous vos avis. Je vous tiendrai informé de la suite de mes démarches

C'est peut etre la géométrie qui pourrait faire la différence Mesurant 1,70m je devrais prendre le Roubaix en taille 52 le tube de selle mesure 52 cm et la longueur du cadre à l'horizontal 53,7 cm Le Synapse en taille 51 a un tube de selle annoncé à 45 cm, 7cm de moins que le Roubaix alors que le sloping du vélo est nettement moins prononcé et la longueur du cadre à l'horizontal 52,5 cm soit plus court que le Roubaix Je suis surpris par l'écart de longueur pour le tube de selle Empattement de 98,9 cm pour le Roubaix et 97,5 cm pour le Synapse Ils ont tous les deux une douille de direction de 14,5cm Qu'en pensez-vous?

Bonjour, Le feuilleton continue Hier, en faisant des courses avec ma femme, je suis passé devant un revendeur Cannondale. En vitrine, un superbe Synapse carbon. J'en ai profité pour allez demander quelques infos sur la gamme Synapse. Le Synapse Hi-mod en triple plateau FSA SLK est vendu 3099€. L'équipement du vélo est séduisant: roues Mavic Elite, selle Fisik Aliante delta, cintre FSA Wing pro Compact. L'ensemble du vélo semble très cohérent. Poids 7,2 kg et là je suis bluffé. Le Roubaix Sl3 Expert Compact pèse 7,8kg. Si on remplace le compact par un triple son poids passe au minimum à 7,9 kg. C'est déjà bien mais loin des 7,2kgs du Synapse, 700grs plus léger D'ou vient cette différence? Le cadre du Roubaix étant annoncée à moins de 1000gr, ce n'est pas sur le cadre que la différence se fait. Les cintres et potences étant toutes en Alu, l’écart de poids doit être mini Par contre, le pédalier Ultegra triple pèse 200 gr de plus que le FSA SLK triple encore 500grs à trouver pour expliquer cette différence de poids Poids des roues Fulcrum FR4 comparées à celui des Mavic Elite? Le synapse étant reconnu comme étant aussi confortable que le Roubaix et avec un meilleur rendement que le Roubaix de l'an dernier (cette année avec le nouveau cadre SL3 ?) semble être une bonne option face au Roubaix. N’est-il pas exigeant lorsque les jambes ne sont plus là ? Avec le BB30, çà doit être très rigide Par contre, il semble que l’an dernier Cannondale ait eu des problèmes de livraison et qu’ils n’étaient pas en mesure de respecter le délai annoncé. Certains clients auraient attendus plus de 4 mois pour être livré, d’autres auraient annulés leur commande Reste qu’en regardant les photos cote à cote de ces 2 vélos ma préférence reste au Roubaix même si je trouve de look du Synapse réussi

Désolé mon message est en double. La 1ere fois, il n'est pas apparu donc je l'ai retapé Il y a plein de petits dysfonctionnements lorsqu'on répond aux messages. Est-ce général ou cela est du à ma configuration de PC? Je pencherai plutot pour la 1ere hypothèse

Je ne parlais pas des Roval Fusée qui effectivement ne sont pas comparable à Mon Chasseral mais des Roval Roubaix 322 qui il y a 2 ans équipait le Roubaix Pro. Ce sont des roues avec un montage à l'ancienne et plutot cher 950€ il me semble Je voulais te mettre le lien de la page concernée par ces roues mais le site Specialized semble etre en maintenance Le Roubais Pro equipé de ces roues avait été testé par velo101. Le testeur les avait trouvé bluffante (propos tenu dans un mail privé)

Je ne parlais pas de la Roval Fusée El28 qui effectivement n'est pas comparable à la Mon Chasseral mais de la Roval Roubaix 322 qui il y a 2 ans equipait le Roubaix Pro. C'est une roue avec un montage à l'ancienne. Elle est assez cher, autour de 900€ il me semble Dans velo101, il y a eu un test du Roubaix Pro équipé avec ces roues. Le testeur semblait positivement surpris sur ces roues Je voulais te mettre le lien de la page concernant ces roues mais le site de Specialized semble etre en maintenance

D'après que j'ai lu sur la Mon Chasseral, j'aurais comparé cette roue à la Roval Roubaix La mon Chasseral a un nombre de rayon important 28 Mais comme ce sont toutes des roues hors de mon budget .... Chez mon vélociste, on ne trouve que du Mavic ou du Shimano mais il peut probablement se procurer d'autres marques puisqu'il le fait pour des vélos qui ne font pas parti des marques qu'il vend régulièrement. simplement dans ce cas, la marge n'est pas la meme et il est difficile de lui demander une remise substantielle

Bonjour Frank C'est la solution de la sagesse et de la raison. est-ce que je serais sage au moment de prendre ma décision? De toute manière, quelque soit le modèle choisi, je serais trés content de l'avoir Quelles roues verrais-tu sur le Comp? Mon vélociste fait surtout Mavic et Shimano. Donc je pense soit aux Elite (SL trop cher pour moi), soit a des Ultegra (Le choix le moins couteux), soit aux Shimano RS80 dont on dit parfois du bien Connaissez vous le prix exact de ces différentes roues. Prix qu'on trouve chez les velocistes (pris de vente conseillé par le fabricant) et non les prix très différents qu'on peux trouver sur Internet

J'avais remarqué cela. C'est d'autant choquant que l'image du Roubaix est le confort et que d'après l'article Top vélo de ce mois sur le confort d'un vélo un pneu en 60 TPI est moins confortable qu'un autre en 120 TPI De toute façon, si je choisis le Roubaix Comp, il est hors de question de conserver les roues Fulcrum FR6. Ce modèle étant moins cher que l'Expert (2700€ au lieu de 3300€ pour l'Expert), je demanderai la reprise des roues pour des roues de milieu de gamme: Mavic Elite, Shimano Ultegra ou RS80, Neutron Je changerai don de pneumatiques et meme si ceux-ci ne sont pas réputés pour etre confortable je conserverai ma monte habituelle: Continental GP4000S Avec ce choix de roues, je vais alléger le vélo et me rapprocher des 8 Kgs. Le cout de l'ensemble devrait se situer vers les 3000€ soit le prix de l'Expert 2010. Cela me raménera dans mon budget initial Maintenant la grande question est: différence entre le cadre SL3 et celui du Comp. Pour ma pratique, le SL3 apporte t-il un plus significatif? Quel est le meilleur choix de roue? Dans l'article sur le confort de Top velo de ce mois, il cite quelques roues pour améliorer le confort. La liste m'a surpris mais je connais mal ces roues: Bontrager RXL DT Swiss RR1450 Mon Chasseral Easton EA90 SLX Mavic Ksysrium SL Time Hi-Tense D'arès ce que j'ai lu, la Mon Chasseral de DT Swiss est certainement confortable mais pour les autres je ne sais pas. De toute manière ces roues citées par Top Vélo ne doivent pas rentrer dans mon budget. Je vise plutot une paire de roues entre 400 et 500€, maxi 600€ Je résume mon dilemme: prendre l'Expert en le transformant en triple et en gardant les roues Fulcrum FR4 (pour le budget) ou une variante montage a partir du cadre Roubaix SL3 Pro (Budget?)Prendre le Comp Ultegra qui est en triple en changeant les rouesSans problème de budget mon choix serait un montage en triple Ultegra à partir du cadre Roubaix Pro et avec des roues Shimano Dura Ace 7850-C24. Mais je n'ai pas encore gagné le loto

Bonjour Eric Pour l'accident, pas de chance. Le fourgon avait la priorité. une voie vicinale etroite qui débouche sur une départementale avec une trés mauvaise visibilité, cela n'a pas de sens. On passe souvent par là en vélo et on n'avait jamais remarqué cette petite route. Pour le constat, c'est la gendarmerie qui s'en occupe. Aujourd'hui mon copain allait pas trop mal mais il faut prévoir quelques semaines d'inactivité. Pour son vélo un Giant TCR, le cadre est plié au niveau des haubans. Il est déjà ancien et voulait le changer. Il va juste recupérer les périphériques et une partie du groupe. Pour le poids du SL3, il faudrait différencier celui du S-Works qui effectivementest est à 969 gr (Top Vélo de ce mois en taille 56) et celui des Modèles Pro et Expert. La différence de poids ne doit pas ettre enorme. Sur le site US, ils annoncent moins de 1000gr pour le cadre Roubaix Pro Sinon, je suis d'accord avec toi. Les vélos semblent de plus en plus fragile et le carbone ne pardonne pas les chocs. Demande aux pecheurs les cannes carbone qui petent sur un simple accrochage du leurre sur le fond de la rivière. Perso, je ne suis pas un adepte de la recherche du plus léger. Je veux juste faire le bon choix pour un vélo destiné à durer. Priorité au confort: pour cela le Comp fera l'affaire, mais si je peux avoir un peu plus de rendement le SL3 Expert me tente.

Merci Christophe le montage est une des solutions que je vais proposer à mon vélociste Lorsque j'aurai retrouvé mes esprits Cet après midi, on est parti rouler à 4 et 2 ont finis à l'Hopital Dans une descente, un fourgon avec une remorque nous a coupé la route. Le conducteur n'y pouvait rien car il n'y avait aucune visibilité. Endroit trés dangereux Lorsqu'il a vu les vélos, il a accéléré pour dégager le passage. Il a du ouvrir un passage de quelques dizaines de cm. Heureusement qu'il a eu ce reflexe Le 1er est passé sans savoir comment et a chuté après. A part quelques contusions rien de grave le 2eme a percuté l'arrière de la remorque: perte de connaissance et 7 fractures: omoplate, clavicule, 2 cotes, et epines des vertèbres Plus de peur que de mal car aucune des fractures n'aura de conséquence. Ce sera juste un peu long et douloureux; Et ce soir, à l'hopital, il avait retrouvé ses esprits et nous on était content de le retrouver tel qu'on le connait Les 2 autres dont moi qui étaient juste derrière on a pu s'arréter mais c'était chaud Au moment de l'accident on devait etre à 55 km/h

Effectivement avec une monture comme celle ci la vie doit etre belle Pas plus cher que l'Expert et plus léger C'est toi qui effectue le montage? Combien peut prendre un vélociste pour faire le meme boulot? Quel est le prix de revient des roues? En tout une piste à creuser Merci pour ton temoingnage

Bonjour Romain C'st ce que je dis dans message. Est-ce que je suis capable de différencier le potentiel de 2 cadres différents. Je ne pense pas. Mais comme tout humain on a envie du meilleur. effectiveent je tombe dans le piège du marketing mais rien n'est encore décidé En tout cas ton témoignage est interessant. Le coeur va pour le nouveau SL3 à condition de l'avoir en triple et la raison pour le Comp. Je suis d'autant étonné par leur poitique sur les roues qu'ils sont également fabricant de roues et que l'an dernier le Roubaix Expert était equipé en roues Roval, la marque de Spécialized. Cette année c'est le Roubaix Pro qui est en Roval Bonne randonnée vélo dans le Vercors. donne nous tes impressions du Roubaix avec les Rsys mais je n'acheterai jamais ces roues. Trop cher pour moi

Personne n'a dit que ce n'était pas un super velo La preuve cela fait des années que je reve d'en avoir un. Je suis également amoureux de ce vélo Je suis juste un peu déçu par l'évolution de la gamme: augmentation des prix et à mon sens régression pour les roues. Bon, sur ces dernières on ne sait pas grand chose sinon que c'est une fabrication spéciale pour Specialized et que Fulcrum ne mettra pas ces roues sur son catalogue. Le cadre SL3 sera certainement un cadre de trés grande qualité qui devrait faire taire ceux qui faisait quelques petits reproches aux Roubaix des années antérieures Ce progrès se paye. Pour moi mettre 3000€ c'était déjà beaucoup, 3300€ c'est un peu plus dur. Surtout avec des roues mystérieuses et certainement inférieures à celles des années antérieures. Cet après midi, j'ai eu l'occasion de passer chez un revendeur Specialized, celui qui fourni mon vélociste Il m'a montré le classeur qu'a reçu chaque revendeur. Pour l'instant le catalogue client n'est pas encore distribué Voilà ce que j'ai appris: Comme je le craingnais le Roubaix SL3 Expert ne sera pas disponible en triple Pour la France, une seule couleur: bleu et blanc mais d'après lui le bleu est plus foncé que celui qu'on peut voir sur les photos du site US de Spé. La finition couleur carbone n'est pas importé en France. Dommage Pour le cadre nu Roubaix Pro on pourra choisir entre 2 couleurs: Noir et blanc ou Orange et blanc Les cadres du Comp et des modèles inférieurs ne sont pas fabriqués suivant le nouveau concept du SL3. C'est le concept de l'an dernier. Le Comp change de fibre (Fact 8r) pour etre un peu plus rigide. L'an dernier le Comp était en Fact 7r alors que le Roubaix Expert était en Fact 9r. Cela nous permet de mieux pouvoir ordonner la hierarchie des cadres 2010 et 2011, meme si une fois dessus je serai bien incapable de juger de la différence Il n'avait pas d'infos particulières sur les roues Fulcrum FR4 de l'Expert et FR6 du Comp Il pense en savoir plus d'ici une semaine et en particulier il devrait voir les vélos et mieux pour apprécier leur allure. Je pense qu'il va à l'Eurobike en Allemagne Dans son discours, le SL3 est une évolution globale SL3 Pro ou Expert: Confort + rendementComp, Elite: ConfortNous n'avons pas parlé de tarifs On a simplement parlé de ce qu'il faut faire pour avoir un SL3 en triple (rien de nouveau): transformer un SL3 Expertou faire un montage à partir du cadre SL3Il faut que je vois mon vélociste pour qu'il me dise qu'il peut faire mais je n'exclue pas de prendre le Comp en changeant les roues. Avec le Comp j'aurais un beau vélo confortable avec un peu moins de rendement mais est-ce grave pour ma pratique. Mais le SL3 avec les cables qui passent dans le cadre ...... ça fait envie Parmi les coloris disponibles en France, j'aurais un faible pour l'orange et blanc. Sur internet le bleu (un bleu ciel) et blanc paraissait pas mal mais sur la photo du revendeur ce bleu sombre m'emballle moins. Mais il faudrait voir les vélos pour mieux juger de leur aspect. Dommage que Spé ne viennent pas au R'Bike de Lyon, j'aurais bien fait le déplacement

7,95 Kg serait le poids d'un SL3 Expert transformé en triple car Spé ne vend plus que l'expert en compact Je me demande quel est le poids du Roubaix comp en triple Ultegra. Le cadre doit bien sur etre plus lourd, certains équipement également. ET surtout le poids des roues Fulcrum racing 6 fabriquées spécialement pour le Roubaix Comp. On peut partir sur le poids des Fulcrum FR7 puisque ces roues reprennent la jante et le moyeu des FR7, soit 1930gr je ne suis pas un adepte du léger mais j'aimerai pas me retrouver avec un vélo presque aussi lourd que mon alu actuel Je vais prendre un peu de recul, voir les 1ers tests de la presse voir ce qu'en pense mon vélociste et ce qu'il peut faire: passer un expert du compact au tripleou proposer le Comp avec d'autres rouesQui connait les Shimano RS80? 1521gr j'ai lu je ne sais ou que la jante serait celle des Dura Ace 7850 et le moyeu celui de l'ultegra. d'ailleurs la référence officielle est WH-RS80-C24-CL les jantes sont en composite alliage de carbone Dans le HS le Cycle spécial équipement le prix annoncé est de 551€

Bonjour David 7,48 kg pour ton Roubaix Expert. Le gain est important. Je crois que le poids d'origine était de 8,1 kgs belle évolution. L'an dernier, j'aurais acheté le Roubaix Expert les yeux fermés. J'ai d'ailleurs essayé de commander un modèle 2010 début Juillet mais il n'y avait plus de stock Que les Roval plaise ou non, cela était sans importance car c'était des roues connues, commercialisées. On connaissait leur prix, environ 600€ Tout est trés différent sur le modèle 2011. Déjà 10% plus cher et des roues au rabais. Ce sont des Fulcrum mais un modèle batard fabriqué pour Specialized a partir des Racing 5 qui sont le 2eme niveau de la gamme Fulcrum. En plus Fulcrum ne va pas commercialiser ces roues, donc elles n'ont aucune valeur marchande. impossible à vendre, difficile à faire reprendre Si Spé avait monté des Fulcrum racing 3 sur le Roubaix Expert, il n'y aurait rien à dire Si aujourd'hui tu veux faire la meme opération avec un Roubaix Expert, ce n'est pas 250€ qu'il faut ajouter pour avoir les 7850, mais 600 ou 700€ Si un vélociste accepte de reprendre les fulcrum, il sera difficile d'obtenir plus de 200 ou 250€ de reprise Ce qui choque, c'est l'augmentation de tarif cumulé avec une baisse d'équipement. Le nouveau cadre vaut-il tout cela? mystère! A priori, j'ai plus tendance à penser que si ce cadre est plus performant, il coute surtout moins cher à fabriquer Dernieres nouvelles de Specialized: Le Site US a été mis à jour avec la gamme 2011 et nouvelle désillusion. Le Roubaix Expert ne se fait plus en triple Pour les amateurs du triple, il faut se rabattre sur le modèle inférieur: le Roubaix comp J'ai donc 3 solutions: acheter un cadre Roubaix pro et faire faire un montage par mon vélociste en choissant mes roues a mon avis pas dans mon budgetAcheter un Roubaix SL3 Expert et Demander à mon vélociste de remplacer le compact par un triple est-ce possible? A quel cout?Acheter un Roubaix SL2 Comp et voir pour le changement des roues car là c'est impératif, des Fulcrum FR6 spéciales Spécialized, en fait ce sont des FR7 sauf les rayons autrement dit des roues d'entrée de gamme à au moins 1900 grOu changer de marque mais je révais d'un Roubaix ce début de retraite commence pas très bien, mais j'ai la chance de partir à 60 ans courage a ceux qui vont devoir patienter au delà Si quelqu'un à l'occasion d'avoir des infos sur le Roubaix comp. le cadre est-il vraiment nouveau? comment se positionne t-il par rapport au cadre de l'expet 2010 et du nouveau cadre SL3 2011 quel est le poids exact du Roubaix comp en triple Ultegra? Spé n'est pas très loquace sur le poids de ces vélos

J'ai une difficulté supplémentaire qui peut etre pénalisante pour négocier J'ai un trés bon vélociste, trés sympa, pas cher, de bon conseil et qui ne pousse pas ses clients à la dépense. Et en plus, il ne se plaint pas que le commerce ne marche pas, que les charges lui bouffent ses marges. Bien au contraire, il est satisfait de son activité. Je pense qu'il mesure que s'il n'avait pas fait du vélo, il serait à l'usine et il comprend bien la différence Donc, je veux lui etre fidèle. Et comme il ne fait pas Spé, il traite avec un de ses collègues revendeur Spécialized. ça complique pas mal les choses. Je verrai tout cela avec lui lorsqu'il rentrera de vacances

Bonjour Laurent, Evidemment, le budget est le frein principal J'ai trés envie du Roubaix et cela ne date pas d'hier. J'attendais la bonne oppurtunité pour cet achat un peu couteux. Mes 60 ans étaient la bonne occasion 3000€ cela me convenait, 3300€ je trouve l'addition salée et sincérement je ne peux pas aller au dela Donc si je prends le Roubaix Expert ce sera avec les roues Fulcrum Dans le passé j'avais ciblé le Roubaix Expert car en dessous l'écart d'équipement était important. L'Expert était en Ultegra et le comp en 105 Aujourd'hui le Comp est proposé en version Ultegra. C'est également tentant. Comme tu le dis on ne sait pas ce que le SL3 va apporter de plus. Surtout que m pratique plutot modeste ne verra pas la différence La différence de cadre ne justifie pas forcemment de prendre l'un plutot que l'autre. Il vaut peut etre mieux prendre le comp et mettre des meilleures roues. Il faut que tout cela murisse. Plutot que commander dés que cela sera possible, je vais prendre mon temps et voir les 1ere réactions. Que je l'ai fin Octobre ou pour Noel cela n'a pas grande importance Merci pour ton avis