Gérard MANEVAL

OUi, mais le vélo des pro est-il vraiment identique aux vélos commercialisés? D'un autre coté le cadre des Roubaix pro et Expert est différent de celui du S-Works Roubaix de meme que celui des modèles Comp et Elite est différent des Roubaix pro et Expert Sur les photos de la gamme 2011, je me suis demandé sur la barre transversale n'était pas miins importante que sur le modèle 2010. Peut etre un effet d'optique du a des photos de tailles différentes

Bernard J'ai cru comprendre que tu roules en Roubaix Confort, tenue de route sont à la hauteur de sa réputation Certains trouvent qu'il ne donne pas beaucoup de sensations et qu'il manque de nervosité Qu'en penses-tu?

Pour le triple mon vélociste est d'accord Pour les roues, c'est un autre problème Son argument que je comprends: Elles sont difficilement vendables car elles ne figurent au catalogue de Fulcrum En plus, comme il n'est pas revendeur Spé et qu'il doit passer par un collègue qui fait Spé, sa marge est plus réduite que pour les marques qu'il vend habituellement Je n'arrive pas à connaitre le poids de ces roues. Fulcrum m'avait donné quelques infos mais malgré une relance je n'ai pas eu le prix Je pense que ce sont des Racing 5 relooké dons pas trés lègères

Bonjour Bernard D'abord bravo pour ton site que je visite depuis déjà pas mal de temps. ET j'ai appris pas mal de chose en visitant ton site Je suis complétement d'accord avec toi concernant le choix du vélociste. Le service et le contact sont 2 élèments trés important. Si tu as lu tout le sujet, tu as du comprendre que mon vélociste remplissait ces 2 conditions et que mon achat s'effectuerait chez ce vélociste. Il ne fait pas les 2 marques qui m'intéressent mais il n'a aucun problème pour se procurer le vélo qui me fait envie. Je comprends que mes hésitations puissent agacer certains mais l'achat de ce vélo est un achat exceptionnel. Dans d'autres conditions jamais je ne dépenserai autant d'argent sur un vélo. Donc je ne veux pas me rater. Au départ, je n'avais aucun doute. Je voulais un Roubaix Expert. J'attendais simplement l'annonce de la gamme 2011. Le doute s'est instauré avec l'annonce de cette gamme. Le Roubaix Expert qui augmente de 300€, qui est équipé de roues non commercialisé par le fabricant de ces roues, qui ne se fait plus en triple Ce sont surtout ces roues qui me pertube. Si ce sont des enclumes et qu'elles pénalisent le Roubaix, c'est dommage de dépenser 3300€. Surtout qu'il ne sera pas question d'acheter une seconde paire de roues. En tout cas pas avant 2 ou 3 ans. Et là, je tenterai peut etre des roues artisanales En 2eme choix, j'avais vu le Synapse Hi Mod. ET lorsqu'on voit son tarif 3100€, son équipement et qu'en plus il est disponible en triple (mon vélociste appréciera de ne rien avoir a faire dessus, sinon le régler à ma taille). on s'interroge sur la meilleure offre Je ne veux pas l'argent du beurre et la crémière, je veux simplement etre sur de ne pas me tromper. Aujourd'hui je m'interroge sur la comparaison de comportement de ces 2 vélos. Tous les 2 sont réputés confortables mais le Synapse serait un peu plus vivant mais également un peu exigeant si les jambes ne sont pas là Le Roubaix serait plus tolérant et correspondrait peut etre mieux a mon potentiel. Mais Ces différences sont elles suffisamment marquées pour que l'un soit privilégié à l'autre Maintenant réflaichir avant un achat ou le réaliser en peu de temps est aussi une question de caractère. En plus, tu as un gros avantage sur moi, ta culture vélo et tes connaissances sont plus pointues que les miennes et cela facilite la prise de décision Le WE prochain a lieu le BikeInside à Santenay. C'est pas très loin de chez moi. C'est une sorte d'exposition ou on peut essayer des vélos. Il y a 3 parcours. Pas beaucoup de marque mais Cannondale sera là et j'espère pourvoir essayer un Synapse. Malheureusement Specialized ne sera pas là . Dommage. Je sais qu'ils font aussi un peu la meme chose mais rien dans mon coin Maintenant, il n'y a pas urgence à commander du jour au lendemain. Le principal est de l'avoir pour le début de la saison Si mes hésitations agacent certains, je m'en excuse

Sur ce meme sujet, Cedric Lemaitre indiquait 850e pour un ultegra 6700 compact Dans Top vélo de Décembre 2009, le groupe complet est annoncé à 1050€ ET si on tient compte de la remontée du Yen, et de la baisse de l'Euro, tout produit d'origine japonaise est plus cher que l'an dernier Romain, 3 vendeurs Spé sur Grenoble cela crée de la concurence Mais c'est trés mal vu par Spé de ne pas respecter leur prix de vente conseillé Dans ma ville, enfin à 20 kms de chez moi, pas de revendeur Spé 2 vélocistes. Pour trouver un revendeur spé il faut faire au minimum 60 kms pour le 1er et 110 pour le second Cela ne favorise pas la concurence

Bonjour Donc le cadre SL3 coute 1899€ soit 200€ de plus que l'an dernier. J'ai cru comprendre qu'obtenir une remise sur du matériel Specialized ne se faisait pas. ce n'est pas leur politique. En plus sur les modèles de l'année dont les ventes commencent à peine Prendre un groupe de gamme inférieure pour maintenir un budget ne rentre pas dans mon intention. Donc, si montage il y a, c'est avec un groupe Ultegra Avec un cadre à 1899€, un groupe Ultegra à environ 1000€, des roues à 500€ plus les autres périphériques on va bien au delà de 3000€. Autant prendre l'Expert avec ces Fulcrum FR5 et acheter une seconde paire de roues

Bonjour Eric Tu as raison pour la stratégie de négociations. Mais ce n'est pas si simple. Déjà, mon vélociste me connait depuis plusieurs années. Il sait que j'apprécie son travail. Et il sait aussi que cela fait au moins 3 ou 4 ans que je souhaite acheter un Roubaix pour mes 60 ans Et autre élément défavorable, j'habite en milieu rural. Mon vélociste exerce dans une trés petite ville. Donc pour la concurence il faut aller plus loin. Et cela devient trop loin pour l'entretien et les dépannages courants Dans une ville plus importante, le contexte devient trés différent. La concurence est sur place et on n'entretient pas forcément les memes liens avec son vélociste. Et puis, il y a ce problème de la reprise de roues qui ne sont pas au catalogue de Fulcrum. A l'occasion de déplacements, j'ai posé la question à d'autres vélocistes. Ils ne sont pas chaud. Quoiqu'il arrive j'aurai un beau vélo Pour l'instant le Synapse marque des points. A mon avis, c'est le meilleur choix en qualité prix. Moins cher et meilleur équipement. Il faut juste que j'évacue l'image du Roubaix dans ma tete Je serais curieux de connaitre l'avis de testeur sur le nouveau cadre SL3 version Roubaix pro et Expert et non S-Work. Si demain les avis sont élogieux sur ce nouveau cadre et que l'achète le Synapse, je risque de le regretter

Dans un mail Fulcrum m'avait dit que le moyeu etait celui de la racing 5 avec des jantes et rayons spécifiques. Le nombre de rayon est bien le meme que celui de la racing 5 Je les ai relancé pour avoir plus de précisions et connaitre le poids de ces roues mais actuellement sans réponse Je pense aussi que ces roues sont plus proches des racing 5. On aurait pu imaginer des roues retravaillées et allégées pour etre en cohérence avec le Roubaix Mais quand on voit que le Tarmac a les memes roues, on comprend bien qu'il s'agit d'un problème de finance et de marge

Oui Cédric a raison pour son cas personnel. Mais on n'a pas tous le meme physique, le meme age Ce qui est possible pour certains ne l'est pas pour les autres Je fais fais la montée du Puits depuis Luzy plusieurs fois par an et je n'ai pas le meme niveau de performance que Cédric. J'ai regardé le temps passé pour gravir cette cote sur les 2 dernères années. Cela va de 28mn à 32mn. On est loin des 20mn de Cédric. En général, suivant la forme du moment, le braquet que j'utilise va du 39x19 (plus souvent 39x21) au 39x25. Sauf sur la fin ou la pente est plus douce. Pour info, j'ai 60 ans, je mesure 1,70m et je suis lourd: 83kgs. C'est pas vraiment le profil d'un grimpeur et pourtant j'adore les bosses Et je risque que d'etre moins performant dans les années à venir J'avais bien pensé au compact mais après réflexion un triple me parait plus polyvalent pour ma pratique En plus pour la région, le 34 est bien petit un 50x36 serait plus adapté. Mais dans Uchon ou la fin du Ht Folin ce serait plus dur Et dans les Alpes 30 dents imperratif pour monter confortable, mais ce n'est pas fréquent En plus avec les derniers groupes que ce soit avec des pédaliers DA, Ultegra ou FSA, il n'est plus question de remplacer un 34 par un 36 ou un 38 ce qui était courant avec les anciens groupes. meme problème pour les triple maintenant c'est 52 et non 50. sinon il faut descendre en gamme Dans le Morvan le 39 c'est idéal, surtout aves les triples avec 52 pour le grand plateau C'est vrai quand on voit les triple en 52 on pense au compact en 50. L'idéal serait meme un 48-38-28 avec K7 11-28. Sinon, cette K7 11-28 n'a pas d'interet pour moi que ce soit en 50x39x30, 52x39x30 ou 50x37. La 12-27 est plus adaptée. En plus on récupère le 16 à la place du 11 qu'on n'utilise jamais D'ailleurs mon vélociste change beaucoup de compact en triple. C'est la demande de beaucoup de cyclo enfin ceux de ma génération et les plus jeunes qui roulent moins souvent Pour le montage à partir d'un cadre Roubaix Pro, ce serait l'idéal mais hors budget. La question n'a pas été etudiée avec précision mais je l'ai évoqué avec mon vélociste et il m'a dit que cela me reviendrait plus cher. Si ce soir je touche le loto, ce sera mon choix Pour les roues artisanales, c'est un sujet qui m'interesse. Je verrai bien d'ici 2 ans des roues artisanales sur le Roubaix, enfin si je l'achète mais cela est probable. En tous cas, je vais suivre attentivement tous les sujets sur les roues artisanales pour parfair ma connaissance et murir ce choix. D'ailleurs Cédric, si tu as des références de monteurs dans ma région, je serai interessé. Communique les moi par mail privé

Focalisé sur le Roubaix, j’étais pas allé voir les caractéristiques des Tarmac. Ils font exactement le même choix de roues : Fulcrum racing 4 pour l’Expert et Racing 6 pour le Comp C’est très surprenant car le profil de ces 2 vélos étant différent, j’aurai vu des roues adaptées à l’utilisation de chacun d’entre eux. UN coursier qui achète un Tarmac n’a pas le même besoin que celui d’un cyclo qui choisit un Roubaix. Le Tarmac est conçu pour avoir du rendement et le Roubaix pour avoir du confort (ce qui n’exclue pas le rendement). Donc 2 conceptions différentes de cadre. Sans être un grand spécialiste du choix des équipements, il me semble que ceux-ci doivent être différents suivant l’usage. Et c’est certainement important pour les roues. D’autant que Specialized communique beaucoup sur la cohérence des choix des périphériques qui seraient choisis pour respecter la philosophie du Roubaix. On m’aurait menti. L’image de Specialized en prend un coup. Ils ont fait le choix de privilégier la marge Ce qui n’empêche pas que le Roubaix restera un beau vélo confortable. C’est juste devenu un peu cher

Bonjour Yoann La situation commerciale de chaque velociste doit etre différente. Pour certains, il est peut etre plus facile de revendre ces roues. Je suis dans une région rurale et mon vélociste me doit pas avoir une demande suffisante pour ce type de roues C'est pourtant quelqu'un de trés sympa, commerçant et qui ne pousse pas ces clients à la consommation. Son travail est excellent et il n'est pas cher. Maintenant, il ne fait que 3 marques: Giant, Lapierre et BH et mais il peut se procurer toutes les autres marques. Il doit passer par un collègue qui fait la marque demandée. Du coup, sa marge ne doit pas etre la meme. Cela peut expliquer qu'il ne veut pas prendre le risque de reprendre des roues qu'il jude difficile à revendre Pour les roues, c'est le meme problème. Il fait Mavic et Shimano. Donc pour lui vendre des Fulcrum d'entrée de gamme, ça doit etre difficile C'est vrai que je pourrai aller voir ailleurs mais c'est quand meme pratique d'avoir un vélociste compétent à 20 kms de chez soi. Il ne faudrait pas qu'il disparaisse C'est la problèmatique des gens qui vivent en milieu rural. Il faut faire vivre les commerçants locaux car les services qu'ils rendent sont irremplaçables

Dernière nouvelle Mon vélociste veut bien transformer l'expert en triple Pour l'autre alternative, c'est non. J'avais envisagé d'acheter un comp En Triple Ultegra mais à la seule condition que le vendeur reprenne les roues Fulcrum FR6. J'espérai 200€ de reprise et j'étais pret a acheter d'autres roues entre 500 et 600€. Vendu 2700€ le Roubaix Comp avec des roues milieus de gamme me serait revenu à environ 3000€: 2700 -200 (reprise roues) + 500 pour les nouvelles roues Il ne veut pas reprendre des roues qui ne sont pas au catalogue du fabricant car il lui sera guère possible de les revendre. Je comprend l'argument Sinon, en regardant les photos du Roubaix Expert, les roues Fulcrum FR4 ressemble beaucoup au FR5. Pas terrible cet équipement roue pour un vélo vendu 3300€ Que pensez-vous de ces roues? Etant à la limite extrème de mon budget, si je prend l'expert je devrais garder ces roues au moins 2 ou 3 ans Reste l'autre choix: un synapse Hi-mod en triple à 3100€ plus léger et avec des roues correctes: Mavic Elite Et aucune transformation à faire à la livraison. Ce serait le choix le plus raisonnable Avec toujours ma préférence pour le look du Roubaix

Bonjour Laurent Effectivement pour les roues j'y suis aller un peu fort. Il y a bien 200 gr d'écart entre les Fulcrum FR5 et les Elite. Par contre, je pense que les FR4 hybrides seront plus proches des FR5 2OOgr + ennviron 100 gr pour les 2 pneus on arrive à 300gr. Je pense qu'on est d'accord Pour les pédaliers j'ais les poids donnés sur les sites Shimano et FSA: 676 gr pour le SLK triple et 892 gr pour le triple Ultegra. Pour le FSA, si j'ai bien compris c'est sans roulement. Pour le Shimano c'est 892 avec je pense les roulements: Average Weight892g 170mm integrated BBhttp://www.shimano-france.fr/publish/content/global_cycle/fr/fr/index/products/road/Ultegra-6700/product.-code-FC-6703.-type-fc_road.html Je manque de rigueur. C'est ce qui arrive lorsqu'on travaille plus

Salut Eric Je roule principalement dans le Morvan sur des routes avec un rendement plutot faible. Les routes sont plus souvent gravillonnés qu'avec un beau macadam. C'est effectivement trés valloné mais les cotes ne sont jamais trés pentues, principalement 3 à 5%. Il y a toutefois des passages plus pentus (10%) dans le Haut Folin, la Montée d'Uchon et quelques petits raidillons jamais trés long pour Uchon qui est à 4 kms de chez moi, Il y a 3 routes pour monter. La plus pentue a un passage à 18%. Nous on l'évite, on utilise les 2 autres routes et on ne monte pas à Uchon tous les jours Pour ma pratique: 5000 à 7000 kms/an, 2 à 3 sorties par semaine du 15 Janvier au 15 Décembre, des moyennes entre 25 et 29 km/h suivant le parcours et les locomotives Le groupe va de 4 à 7 ou 8 cyclistes, mais dès cet automne on a décidé d'integrer le Club Cyclo d'Autun qui se trouve à 20 kms de chez nous La longueur des sorties varient beaucoup. En fonction de la saison, de la météo et de la forme, on effectue des sorties entre 60 et 120 kms. Cette année ou avec ce temps médiocre, on n'a pas souvent dépasser les 100 bornes. En plus j'ai eu 2 arret d'un mois Autre élément, je suis un peu lourd:1,70m et 82 kg. J'arrive parfois a descendre sous les 80 mais le moindre écart, je remonte. Et j'aime pas me priver, tout en faisant attention dans les repas de tous les jours Sinon, je pense que le Roubaix Comp en triple Ultegra en changeant les roues serait un choix raisonnable et bien suffisant pour ma pratique, d'autant qu'en bosse j'aime bien rouler au train prendre le modèle au dessus ou le Synapse Hi-mod c'est juste pour avoir mieux sans que cela me fasse avancer plus vite. On veut toujours le plus beau jouet. Pour le poids du vélo, je ne me fais aucune illusion. Ce n'est pas un vélo plus léger de 500 gr qui me fera avancer plus vite. C'est juste que cela fait mieux d'annoncer un vélo à moins de 8 Kgs, mais avec les pédales et les différents accessoires, ce sera forcemment plus de 8 kgs. La solution ce serait d'etre un cycliste plus léger. Perdre 5 ou 6 kgs seraient beaucoup plus efficace

Bonjour à tous Ce poids de 7,2 Kg m'a surpris. Le vendeur a du me donner le poids du compact. Il faut donc ajouter au moins 100gr pour le triple. J'ai comparé le poids du triple Ultegra et celui du FSA SLK light qui équipe le Synapse Hi-Mod. Le FSA est plus léger moins 200gr. Specialized n'ayant pas l'habitude de communiquer le poids de ces vélos, pour le poids du Roubaix Expert je me suis basé sur un forum allemand: 7,8kg pour le Roubaix expert compact, donc 7,9 à 8kg pour un Roubaix expert transformé en triple. Si le pédalier du FSA fait 200 gr de moins que l'Ultegra et les roues 300 voir 400gr de moins, on peut déduitre 600 gr d'un Roubaix Expert triple disons à 8 Kg. On arrive à 7,4 kg pour le Synapse Malheureusement, les roues Fulcrum étant spécialement fabriquées pour Spé, on ne connait pas leur poids. Fulcrum France m'a dit ne pas connaitre cette info. Ces roues étant construites à partir de la Rciing 5 elles ne doivent pas etre particulièrement lègères ensuitre quelques grammes grapillés sur quelques périphériques. je pense que les 7,4 kg ne doivent pas etre loin de la vérité Bien entendu, ces poids sont sans pédales et sans aucun équipement 300 gr pour les pedales, 150 gr pour un compteur et ces capteurs, 50gr pour 2 porte-bidons, + une pompe et use sacoche avec une chambre à air 2 démonte pneu un ou deux outils. Sans compter l teléphone portable, les clefs de la maison. Il faut vite ajouter 1 kg en ordre de marche + 1 ou 2 bidons pleins Pour les cotes, il faut que je vérifie. j'avais aussi pensé à une erreur J'attends que le site Français de Spé soit à jour pour connaitre exactement l'offre et les tarifs 2011. Ensuite, j'irais voir mon vélociste préféré Si je trouve un vélociste qui fait à la fois Spé et Cannondale, ce serait génial pour comparer les 2 velos: look et geométrie. En plus, le vendeur faisant les 2 marques son avis ne devrait pas etre partial. Il me semble en avoir vu un sur Dijon, il faut que je vérifie s'il fait bien les 2 marques. En tout cas, merci pour tous vos avis. Je vous tiendrai informé de la suite de mes démarches

C'est peut etre la géométrie qui pourrait faire la différence Mesurant 1,70m je devrais prendre le Roubaix en taille 52 le tube de selle mesure 52 cm et la longueur du cadre à l'horizontal 53,7 cm Le Synapse en taille 51 a un tube de selle annoncé à 45 cm, 7cm de moins que le Roubaix alors que le sloping du vélo est nettement moins prononcé et la longueur du cadre à l'horizontal 52,5 cm soit plus court que le Roubaix Je suis surpris par l'écart de longueur pour le tube de selle Empattement de 98,9 cm pour le Roubaix et 97,5 cm pour le Synapse Ils ont tous les deux une douille de direction de 14,5cm Qu'en pensez-vous?

Bonjour, Le feuilleton continue Hier, en faisant des courses avec ma femme, je suis passé devant un revendeur Cannondale. En vitrine, un superbe Synapse carbon. J'en ai profité pour allez demander quelques infos sur la gamme Synapse. Le Synapse Hi-mod en triple plateau FSA SLK est vendu 3099€. L'équipement du vélo est séduisant: roues Mavic Elite, selle Fisik Aliante delta, cintre FSA Wing pro Compact. L'ensemble du vélo semble très cohérent. Poids 7,2 kg et là je suis bluffé. Le Roubaix Sl3 Expert Compact pèse 7,8kg. Si on remplace le compact par un triple son poids passe au minimum à 7,9 kg. C'est déjà bien mais loin des 7,2kgs du Synapse, 700grs plus léger D'ou vient cette différence? Le cadre du Roubaix étant annoncée à moins de 1000gr, ce n'est pas sur le cadre que la différence se fait. Les cintres et potences étant toutes en Alu, l’écart de poids doit être mini Par contre, le pédalier Ultegra triple pèse 200 gr de plus que le FSA SLK triple encore 500grs à trouver pour expliquer cette différence de poids Poids des roues Fulcrum FR4 comparées à celui des Mavic Elite? Le synapse étant reconnu comme étant aussi confortable que le Roubaix et avec un meilleur rendement que le Roubaix de l'an dernier (cette année avec le nouveau cadre SL3 ?) semble être une bonne option face au Roubaix. N’est-il pas exigeant lorsque les jambes ne sont plus là ? Avec le BB30, çà doit être très rigide Par contre, il semble que l’an dernier Cannondale ait eu des problèmes de livraison et qu’ils n’étaient pas en mesure de respecter le délai annoncé. Certains clients auraient attendus plus de 4 mois pour être livré, d’autres auraient annulés leur commande Reste qu’en regardant les photos cote à cote de ces 2 vélos ma préférence reste au Roubaix même si je trouve de look du Synapse réussi

Désolé mon message est en double. La 1ere fois, il n'est pas apparu donc je l'ai retapé Il y a plein de petits dysfonctionnements lorsqu'on répond aux messages. Est-ce général ou cela est du à ma configuration de PC? Je pencherai plutot pour la 1ere hypothèse

Je ne parlais pas des Roval Fusée qui effectivement ne sont pas comparable à Mon Chasseral mais des Roval Roubaix 322 qui il y a 2 ans équipait le Roubaix Pro. Ce sont des roues avec un montage à l'ancienne et plutot cher 950€ il me semble Je voulais te mettre le lien de la page concernée par ces roues mais le site Specialized semble etre en maintenance Le Roubais Pro equipé de ces roues avait été testé par velo101. Le testeur les avait trouvé bluffante (propos tenu dans un mail privé)

Je ne parlais pas de la Roval Fusée El28 qui effectivement n'est pas comparable à la Mon Chasseral mais de la Roval Roubaix 322 qui il y a 2 ans equipait le Roubaix Pro. C'est une roue avec un montage à l'ancienne. Elle est assez cher, autour de 900€ il me semble Dans velo101, il y a eu un test du Roubaix Pro équipé avec ces roues. Le testeur semblait positivement surpris sur ces roues Je voulais te mettre le lien de la page concernant ces roues mais le site de Specialized semble etre en maintenance

D'après que j'ai lu sur la Mon Chasseral, j'aurais comparé cette roue à la Roval Roubaix La mon Chasseral a un nombre de rayon important 28 Mais comme ce sont toutes des roues hors de mon budget .... Chez mon vélociste, on ne trouve que du Mavic ou du Shimano mais il peut probablement se procurer d'autres marques puisqu'il le fait pour des vélos qui ne font pas parti des marques qu'il vend régulièrement. simplement dans ce cas, la marge n'est pas la meme et il est difficile de lui demander une remise substantielle

Bonjour Frank C'est la solution de la sagesse et de la raison. est-ce que je serais sage au moment de prendre ma décision? De toute manière, quelque soit le modèle choisi, je serais trés content de l'avoir Quelles roues verrais-tu sur le Comp? Mon vélociste fait surtout Mavic et Shimano. Donc je pense soit aux Elite (SL trop cher pour moi), soit a des Ultegra (Le choix le moins couteux), soit aux Shimano RS80 dont on dit parfois du bien Connaissez vous le prix exact de ces différentes roues. Prix qu'on trouve chez les velocistes (pris de vente conseillé par le fabricant) et non les prix très différents qu'on peux trouver sur Internet

J'avais remarqué cela. C'est d'autant choquant que l'image du Roubaix est le confort et que d'après l'article Top vélo de ce mois sur le confort d'un vélo un pneu en 60 TPI est moins confortable qu'un autre en 120 TPI De toute façon, si je choisis le Roubaix Comp, il est hors de question de conserver les roues Fulcrum FR6. Ce modèle étant moins cher que l'Expert (2700€ au lieu de 3300€ pour l'Expert), je demanderai la reprise des roues pour des roues de milieu de gamme: Mavic Elite, Shimano Ultegra ou RS80, Neutron Je changerai don de pneumatiques et meme si ceux-ci ne sont pas réputés pour etre confortable je conserverai ma monte habituelle: Continental GP4000S Avec ce choix de roues, je vais alléger le vélo et me rapprocher des 8 Kgs. Le cout de l'ensemble devrait se situer vers les 3000€ soit le prix de l'Expert 2010. Cela me raménera dans mon budget initial Maintenant la grande question est: différence entre le cadre SL3 et celui du Comp. Pour ma pratique, le SL3 apporte t-il un plus significatif? Quel est le meilleur choix de roue? Dans l'article sur le confort de Top velo de ce mois, il cite quelques roues pour améliorer le confort. La liste m'a surpris mais je connais mal ces roues: Bontrager RXL DT Swiss RR1450 Mon Chasseral Easton EA90 SLX Mavic Ksysrium SL Time Hi-Tense D'arès ce que j'ai lu, la Mon Chasseral de DT Swiss est certainement confortable mais pour les autres je ne sais pas. De toute manière ces roues citées par Top Vélo ne doivent pas rentrer dans mon budget. Je vise plutot une paire de roues entre 400 et 500€, maxi 600€ Je résume mon dilemme: prendre l'Expert en le transformant en triple et en gardant les roues Fulcrum FR4 (pour le budget) ou une variante montage a partir du cadre Roubaix SL3 Pro (Budget?)Prendre le Comp Ultegra qui est en triple en changeant les rouesSans problème de budget mon choix serait un montage en triple Ultegra à partir du cadre Roubaix Pro et avec des roues Shimano Dura Ace 7850-C24. Mais je n'ai pas encore gagné le loto

Bonjour Eric Pour l'accident, pas de chance. Le fourgon avait la priorité. une voie vicinale etroite qui débouche sur une départementale avec une trés mauvaise visibilité, cela n'a pas de sens. On passe souvent par là en vélo et on n'avait jamais remarqué cette petite route. Pour le constat, c'est la gendarmerie qui s'en occupe. Aujourd'hui mon copain allait pas trop mal mais il faut prévoir quelques semaines d'inactivité. Pour son vélo un Giant TCR, le cadre est plié au niveau des haubans. Il est déjà ancien et voulait le changer. Il va juste recupérer les périphériques et une partie du groupe. Pour le poids du SL3, il faudrait différencier celui du S-Works qui effectivementest est à 969 gr (Top Vélo de ce mois en taille 56) et celui des Modèles Pro et Expert. La différence de poids ne doit pas ettre enorme. Sur le site US, ils annoncent moins de 1000gr pour le cadre Roubaix Pro Sinon, je suis d'accord avec toi. Les vélos semblent de plus en plus fragile et le carbone ne pardonne pas les chocs. Demande aux pecheurs les cannes carbone qui petent sur un simple accrochage du leurre sur le fond de la rivière. Perso, je ne suis pas un adepte de la recherche du plus léger. Je veux juste faire le bon choix pour un vélo destiné à durer. Priorité au confort: pour cela le Comp fera l'affaire, mais si je peux avoir un peu plus de rendement le SL3 Expert me tente.

Merci Christophe le montage est une des solutions que je vais proposer à mon vélociste Lorsque j'aurai retrouvé mes esprits Cet après midi, on est parti rouler à 4 et 2 ont finis à l'Hopital Dans une descente, un fourgon avec une remorque nous a coupé la route. Le conducteur n'y pouvait rien car il n'y avait aucune visibilité. Endroit trés dangereux Lorsqu'il a vu les vélos, il a accéléré pour dégager le passage. Il a du ouvrir un passage de quelques dizaines de cm. Heureusement qu'il a eu ce reflexe Le 1er est passé sans savoir comment et a chuté après. A part quelques contusions rien de grave le 2eme a percuté l'arrière de la remorque: perte de connaissance et 7 fractures: omoplate, clavicule, 2 cotes, et epines des vertèbres Plus de peur que de mal car aucune des fractures n'aura de conséquence. Ce sera juste un peu long et douloureux; Et ce soir, à l'hopital, il avait retrouvé ses esprits et nous on était content de le retrouver tel qu'on le connait Les 2 autres dont moi qui étaient juste derrière on a pu s'arréter mais c'était chaud Au moment de l'accident on devait etre à 55 km/h