Gérard MANEVAL

Je ne suis pas certain que le mode auto soit totalement parfait. J'ai simplement constaté qu'en fin de sortie mon kilométrage n'était pas très différent de celui de mes collègues. Cela m'évite de me poser la question: quelle est bonne valeur de circonférence à indiquer comme paramètre?

C'est bien l'interet du mode auto: Obtenir une circonférence de roue différente. D'une sortie à l'autre tu n'as pas la meme pression de gonflage (meme en refaisant le gonflage avant chaque sortie, ce qui n'est pas mon cas). Le mode auto corrige la circonférence. Mais dans tous les cas, les écarts de kilométrage restent faible. Dans une sortie de 80 kms, peu importe qu'on obtienne 79,5 ou 80,5 Kms

Sur les autres Edge, ce paramétrage n'est pas nécessaire Il y a 2 modes: 1) ou tu indique ta circonférence de roue comme sur la plupart des compteurs 2) un mode auto ou le compteur calcule cette circonférence a l'ai de positions GPS Sur le Edge 500, j'utilise toujours ce 2eme mode.

les nouveaux capteurs sans aimant du Edge 1000 fonctionnent t-ils correctement? Compatible avec le Edge 500, j'envisage d'installer le nouveau capteur de vitesse du Edge 1000. Le capteur mixte Vitesse/cadence de mon Edge 500 ne fonctionne plus qu'avec la cadence.

Bonjour J'ai vu que le nouveau Edge 1000 avait des nouveaux capteurs fonctionnant sans aimant. Apparemment, ils sont compatibles avec le Edge 500. Quelqu'un a t-il fait l'essai? Le principe me semble interessant, plus simple a régler que le capteur mixte vitesse/cadence du Edge 500. et probablement plus fiable. La vitesse de mon GSC10 ne fonctionne plus, par contre la cadence fonctionne toujours. L'aimant a touché le capteur et je ne m'en suis pas aperçu tout de suite. Avec les nouveaux capteurs, ce risque n'existera plus

Bonjour Alain Impossible de t'indiquer la graisse utilisée. Ce n'est le ente de chose que je demande à mon vélociste. Concernant les craquements liés au BB30, il semblerait que cela se produit sur tous les vélos ayant un BB30 quelque soit la marque

Tout est normal. Le LED n'est qu'une procédure pour tester le fonctionnement des aimants. En Temps normal, le Led ne s'alllume pas. Pour effectuer le test et verifier que le capteur intercepte bien les aimants, il faut appuyer sur le bouton reset du capteur. Le LED va s'allumer durant les 60 prochains passages. Ensuite, il ne s'allumera plus.

Et pourtant, tu dois parcourir beaucoup plus de kms que moi et tu dois envoyé plus fort. J'imagine que ton profile est plus adapté à la pratique du vélo que le mien. Je suis un peu trop lourd. Est-ce la raison de la fissure de ma roue? Pas sur car ce problème semble fréquent.

Je n'ai jamais testé les GPS voiture Garmin. J'ai toujours eu des GPS intégré a ma voiture. Mais depuis, Renault propose des GPS dans toutes ses voitures. Pour cela, ils ont baissé le prix de l'option et passé un accord avec Tomtom. Donc, sur ma dernière voiture je me retrouve avec un GPS Tomtom. Et c'est nettement moins bien que l'ancien GPS mais il coute 2 fois moins cher. Par contre, dans ma finition plutot haut de gamme, ce n'est pas une option et le prix du modèle n'a pas baissé. Je me sens un peu lésé.

Depuis et grace à un membre du forum, j'ai appris que le Sav Mavic pouvait réparé ma roue. Aujourd'hui cela coute 160€. Ayant reçu une roue neuve, je vais peut etre faire réparer l'ancienne. Cela me fera une roue de secours pour la prochaine fois

Je suis aller voir leur site internet. On sent bien que la société a évolué vers un autre business. La gamme des compteurs ciclosport a peu évolué. Et en important les compteurs MIO, il est évident que ciclosport n'est plus intéressé pour fabriquer ses propres compteurs. En quelque sorte, c'est un constat d'échec. Quand aux compteurs MIO, je ne sais pas ce qu'il faut en penser. J'ai vu un membre de mon club qui en avait un. J'ai eu l'impression que c'était une mauvaise réplique d'un Garmin Edge 500. Inutile de regarder le mode d'emploi. Ayant moi meme un Edge 500, les fonctions et l'utilisation est semblable a celles du Edge, copie conforme. Coté logiciel,cela me parait nettement moins bien. Déjà que je trouvais Garmin un peu léger sur cet aspect. Et surtout la trace enregistrée est propriétaire. Obligé de passer par leur site et l'export en GPX pour l'intégrer dans un autre logiciel comme Sportracks n'a pas fonctionné, fichier erroné en sortie don non reconnu par Sportracks. Apparemment Mio aurait établi un partenariat avec Strava, mais je n'ai pas eu l'occasion de tester le téléchargement sur Strava.

J'ai eu un compteur Ciclosport dont j'ai été trés content. Apparemment, ils sont bon pour fabriquer des compteurs. L'entreprise a été créé par des anciens de l'aviation. Mais coté distribution et peut etre meme gestion d'entreprise c'est le néant. Qu'est devenu cette marque? J'ai l'impression qu'elle a disparu. Tout au moins, elle devenu trés discrete. On ne voit plus de produits Ciclosport dans les sites de commerce et encore moins chez les détaillants Sinon, pour un bon compteur il faut accepter de mettre le prix. Sauf a s'orienter vers de l'occasion ou des modèles anciens. On ne peut pas avoir une Ferrari pour le prix d'une 2 CV

J'avoue que j'ai été très surpris de voir autant de compteur Mavic sur les guidons de mes collègues de club. Probablement, la force du réseau de vente Mavic. En France, tous les vélocistes sont clients Mavic. Donc, il est assez facile pour Mavic de leur proposer de vendre des compteurs estampillés Mavic mais d'origine inconnu. Actuellement, c'est le meme problème avec Giant qui propose aussi des compteurs. Personnellement, j'ai du mal a faire confiance à une marque qui du jour au lendemain se met a fabriquer des produits qui ne correspondent pas à leurs savoir faire. Quand on est a priori bon pour fabriquer des roues, rien ne garantit qu'on puisse etre bon pour fabriquer des compteurs. Il y a des marques dont c'est le metier de base comme Garmin, Polar, Suunto et bien d'autres. Je leur ferai plutot confiance pour les compteurs. Mais s'ils se mettaient a faire des roues ou des cadres de vélo, j'irai pas voir chez eux. A Chacun son métier. Lorsque mon banquier me propose des assurances, je lui demande de faire correctement son metier de banquier. Et je vais voir mon assureur pour tout ce qui touche ce type de service. Et lorsque mon assureur me propose des services bancaires je lui tiens le meme discours qu'à mon banquier. Pourtant ce ne sont que des services. Il est plus facile de proposer un nouveau service que de fabriquer un nouveau produit. Mais quand on regarde la diversité des services bancaires ou d'assurance, comment un conseiller peut-il tout maitriser et bien conseiller son client.

Je dirai meme que Mavic n'a rien à foutre de ses clients Fin Juin, j'ai eu une fissure sur ma roue AR Mavic Ksyrium Elite de 2011. Il parait que c'est courant. Mon vélociste commande une Elite S me disant qu'il devrait l'avoir dans la semaine. Malheureusement Mavic est en rupture de stock sur ces roues en montage Shimano. En realité Mavic dispose de ces roues, mais elle sont vendus par paire AV + AR. Une roue AR seule est un produit différent qu'une paire de roues AV + AR. Ils n'auraient pas l'idée de défaire un colis AV + AR pour faire face a la commande d'une seule roue AR. J'ai attendu ma roue plus d'un mois. Heureusement mon vélociste est sympa et commerçant, il m'a prété une des ses roues. Aprés on vient nous parler d'un manque de compétitivité des entreprises française. Meme si la concurrence est rude et qu'ils ne sont peut etre pas les mieux armés pour y faire face, je crois que le véritable problème est ailleurs.

Très beau compte rendu. Le Synapse est vraiment un super vélo. Lorsque j'avais reçu le mien en 2010, j'avais été bluffé. Je passai d'un triple 50x39x30 à un 52x39x30. Et j'ai emmené le 52 sans plus d'effort que le 50 de mon ancien vélo avec en plus des biens meilleurs sensations. Depuis les années passent, le vélo est toujours aussi super mais le bonhomme va un peu moins bien. Merci pour ton compte rendu.

Bonjour Alain Egalement adepte du triple et inquiet de le voir disparaitre. Meme, si je suis convaincu que Shimano proposera prochainement du triple en 11v. Donne nous ton avis sur l'utilisation du compact avec la K7 11x32. (11x32 ou 12x32 ?). Il me semble qu'il y a quand meme des gros écarts de braquet et cela fait peur. Trés non choix le Synapse tu ne vas regretter ton achat. J'ai aussi un Synapse Himod modèle 2011. Il est monté en Ultégra triple 52x39x30 et K7 12-27. Au départ il état livré avec une K7 11x28 que j'ai remplacé. Le 11 ne m'était pas utile et cela m'a permis de récupérer le 16. L'étagement me convient bien

Tu n'as pas parlé de surpoids mais tu considère que ceux qui ont besoin un triple n'ont rien à faire sur un vélo. Enfin c'est ce que j'ai compris. Comme le poids est l'ennemi du cycliste, il y a un lien entre ceux qui sont en surpoids et qui utilise un triple pour continuer a faire du vélo. Ce qui me choque c'est ton attitude vis à vis de ceux qui préfèrent utiliser un triple. C'est quand meme toi qui as dit qu'ils devaient changer de sport. Avoue que ton point de vue est assez sectaire. Quand au cancer, on a vécu la meme aventure. Mais comme aucun cancer ne se ressemble, je n'ai certainement pas vécu la meme chose que toi. A part d'avoir la meme peur quand le diagnostic tombe

Et si ton vélociste est sympa, il pourrait te preter une roue. C'est ce qu'a fait le mien attendant la réception d'une roue commandée chez Mavic mais en rupture de stock. Il m'a prété une de ses roues d'entrainement.

Ce que tu dis est vrai. Pour ma part, en dessous de 39x27, j'ai 30x24 et 30x27. Le triple ne me procure que 2 braquets inférieurs au 39x27. Et un 34x27 est equivalent à mon 30x24. Donc avec la meme K7 le triple ne me procure qu'un seul braquet inférieur à une configuration compact 50x34 Alors pourquoi rouler en triple? Je me suis posé plusieurs fois la question et encore plus aujourd'hui avec les 11v et les K7 proposés en 11x32 En triple je ne passe pas du 39x27 au 30x24 lorsque le 39x7 me parait trop gros. Je fais directement le choix du 30 lorsque j'aborde une cote assez longue et pentue. Je fais le choix du 30 dés le bas de la cote. Et je n'hésite pas à jouer du 30x16 au 30x27. J'ai un meilleur étagement que sur le 39. Sur le 30 j'ai un bon confort d'utilisation. J'aime aussi beaucoup rouler avec le 39 surtout que mon coin sans etre de la montagne est plutot vallonné. Pour moi, l'idée d'avoir 3 plateaux est de pouvoir profiter de 3 étagement différents, meme s'il y a des recoupements. En fonction des secteurs abordés je fais le choix d'un des 3 plateaux et je jongle avec la K7. Avoir un 30 ne m'empeche pas d'avaler des cotes avec le 52. Le seul inconvenient du triple par rapport au compact est qu'on ne peut pas utiliser la plaque avec son gros pignon. Mais le 39 est là pour palier a cela. Maintenant si le triple disparait, je pense que je m'adapterais au compact.

Bonjour Christian Je ne viens pas pleurnicher vers toi. Je suis simplement choquer par tes propos et par ton manque de respect pour les autres cyclistes. Quand à dire que c'est de l'humour, j'ai du mal à croire a cette excuse. Dans la vie, il n'y a pas que le velo. Je ne suis pas du genre a me priver pour pouvoir faire du vélo. Je laisse cela aux compétiteurs. La vie est faite de multiples plaisirs dont le vélo. Alors pourquoi en privilégier un par rapport aux autres. Je ne connais pas ton age mais en prenant de l'age il est de plus en plus difficile de lutter contre la prise de poids. Pour certain cela ne pose pas de problème mais ce n'est pas le cas de tous. On n'est pas tous égaux. C'est d'autant plus dur lorsque tu as du arreter la pratique du sport pour des raisons professionnelles. J'ai repris le vélo lorsque j'ai pris ma retraite. Et si j'ai perdu quelques kgs cela n'est pas allé assez loin. Et à chaque pause hivernale pourtant courte (1 mois) j'ai beaucoup de mal à éliminer les 1 ou 2 kgs engrangés durant cette pause. Et a chaque arret, c'est la meme chose Les kgs c'est plus facile à accumuler qu'a eliminer. Vive le velo et le triple

Relis toi Christian. Tu dis que les cyclistes qui ont besoin d'un triple n'ont qu'à changer de sport,. En gros qu'ils sont inaptes a la pratique du vélo. En Réponse je te donne l'exemple des personnes ayant atteint un certain age avec un poids qui n'est plus celui de ses 20ans. Ils ont aussi le droit de continuer de faire du vélo le plus longtemps possible, tant que leur santé le leur permet. Il n'est pas admissible qu'un cycliste dise à un autre de changer de sport parce que tu estime que sa condition physique est insuffisante. Tes propos ne peuvent pas rester sans réponse. Ils sont trop choquants

Fais tu parti d'une secte interdisant le vélo a ceux dont les moyens sont limités? D'autant que je suis convaincu que les cyclistes modestes sont plus nombreux que ce qu'on croit. Mais tout le monde n'ose peut etre pas l'avouer

Il n'y a pas que des champions qui font du vélo mais des gens de tout age et de tout poids

Pas vraiment d'accord avec toi. Beaucoup ont du 11x28 ou 12x27 avec un triple. C'est mon cas: 52x39x30 et K7 10v 12-27 J'aime bin mettre le petit plateau dans les cotes longues et pentues. Cela permet d'avoir des écarts de braquets plus faible qu'avec le 39 Pendant longtemps, j'utilisai peu le 30.Je passai du 39x27 au 30x24 puis 30x27. Le 39x27 est équivalent au 30x21. Maintenant das les cols je navigue du 30x27 au 30x16. Je trouve dommage que Shimano arrete le triple. Il y a encore une forte demande pour le triple. Je ne me vois pas avec un compact 50x34 et une K7 11v 11-32. L'étagement n'est vraiment pas bon. Meme si le 34x32 est légèrement plus court que le 30x27. on retrouve plusieurs fois des sauts de braquets de l'ordre de 95cm, 81cm, 74 et 65cm. Bonjour les dégats A mon avis Shimano reviendra au triple. Si ce n'est pas le cas, mon prochain velo sera en Campagnolo Athéna + Chorus. D'ailleurs le triple que propose Cannondale sur le Synapse est cette année en Campagnolo. Pourquoi Shimano se coupe t-il d'un marché loin d'etre négligeable?

J'ai un Synapse Hi mod Ultegra depuis Octobre 2010 (modèle 2011) Trés satisfait de ce velo. Comme beaucoup j'ai connu les craquements de la boite de pédalier BB30. Un problème qui n'arrive pas uniquement chez Cannondale mais sur tous les vélos de toutes marques ayant adopté ce type de boitier. Mon vélociste a tout démonté puis remonté avec un bon graissage. Les craquements ont disparus. Je pense qu'il refait l'opération a chaque entretien annuel. Peut etre pas tous les ans. Je ne lui demande pas les détails car je suis en confiance et que ses tarifs sont très acceptables