Gérard MANEVAL

Utilise tu un capteur de vitesse. Sans cet accessoire, le compteur utilise la fonction GPS. Si tu es dans un environnement ou tu captes mal les satellites (cas éventuel sous la pluie) ta position est erronée. Or, le % de pente est certainement calculé en fonction d'une distance partielle et du dénivelé sur cette meme distance.Si tu capte mal les satellites, pas de distance partielle, donc % de pente faux ou à zéro De plus, en roulant sous la pluie, tu as peut etre cumulé ce problème de satellite avec celui rencontré avec les altimetres. Voir ma réponse à Sébastien Marty Mon capteur GSC10 ne fonction plus très bien. La cadence de pédalage marche mais plus la vitesse. Je ne l'ai pas remplacé. Ce matin, je roulais sur une route ombragée sur pente allant de 6 à 9%. J'ai plusieurs fois constaté un % de pente de 0%. Mais il fallait appuyer fort sur les pédales. Ayant lu ton message la veille. J'ai surveillé l'altitude qu'affichait mon Edge 500. Celle-ci progressait bien régulièrement. Je devais mal capter les satellites. Dès que je suis sorti de la foret tout est redevenu normal

C'est le lot de tous les altimetres. Le dénivelé est établi à partir des différences de pression barométriques. Si les conditions météo se dégradent fortement, on a une variation importante de la pression barométrique ce qui entraine une variation du dénivelé

La presse locale donne des précisions supplémentaires sur cet accident voir cet article: http://www.autun-infos.com//article.php?sid=13915 avec cette mises à jour: "ACTUALISE CE VENDREDI A 16 h 35 : Le conducteur de la Mercedes à l'origine du décès de Philippe Linger a été placé en garde-à-vue ce jeudi matin dans les locaux de la Gendarmerie d'Autun. "Il a été entendu sur les circonstances de l'accident", indique le Capitaine Gérard Chevalier, commandant en second la Compagnie de Gendarmerie d'Autun. Et de reprendre : "Après enquête, il s'est avéré que le conducteur était positif au dépistage de produits stupéfiants, mais pas à l'alcool". Ce vendredi matin, le conducteur a été présenté au Procureur de la République de Chalon-sur-Saône. Ce dernier l'a placé sous contrôle judiciaire stricte, assorti d'une interdiction formelle de conduire tout véhicule. De même, une information judiciaire a été ouverte pour permettre aux gendarmes de poursuivre leurs investigations. Le conducteur, âgé de 34 ans, est est connu des gendarmes autunois pour diverses infractions au code de la route." la rumeur locale fait aussi etat d'une grave entorse au code de la route. Attendons la fin de l'enquete pour parler de cette rumeur Jeudi j'ai roulé et durant cette sortie, je me suis demandé plusieurs fois si je devais continuer de rouler. Il est vrai qu'il y a 2 ans on est parti à 5 et rentré à 3: un à l'hopital et l'autre à la morgue. Difficile à oublier

Il est evident que nous n'avons pas les vrai chiffres pour juger de la fiabilité de ses jantes. Mavic non plus car tout le monde ne fait pas un retour au SAV. Dans mon cas la garantie était dépassée. Ma roue avait 17000 kms. N'étant pas un gros rouleur (4000 à 6000 kms/an), la garantie était dépassée. J'ai rachetée une nouvelle roue. Donc Mavic n'a pas eu connaissance de mon problème. Par contre, ils doivent bien savoir que leur jante a un point faible dés qu'on dépasse un certain poids Cela m'a aussi permis de constater un autre point négatif sur Mavic. J'ai du attendre plusieurs semaines avant de recevoir ma roue. La packaging est fait pour des paires de roue. Apparemment très peu de stock pour une roue seule. Et Mavic n'est meme pas capable de défaire un lot de 2 roues pour faire face à une demande d'une roue AR. Mon vélociste aurait pu acheter une paire mais la roue AV serait resté à sa charge. Pour une petit détaillant, je comprends sa réaction. Mais il m'a prété une roue en attendant la livraison Mon vélociste m'a indiquée que ce problème était fréquent avec les Mavic Ksysrium. Un de mes collègue de club a eu le meme problème quelques temps avant moi. Certes il roule plus et surtout plus fort que moi. Si cela se reproduit avec la nouvelle roue, il est évident que je ne rachèterai pas une Mavic. Probablement une Campagnolo Zonda ou Fulcrum Racing 3 qui semble plus solide lorsqu'on est un peu lourd. Inconvénient elles sont plus rigides et certainement moins confortables

la fissure des jantes Mavic Elite est un problème fréquent. De nombreux cyclistes ont rencontrés ce problème. Il y a eu de nombreux témoignages sur ce forum. Que William n'ait pas connu ce problème n'est pas un gage de solidité. A 67kgs le risque doit etre faible mais à 80kgs ces roues sont à déconseiller

Que ce capteur ne fasse que la cadence ce n'est pas grave. Il existe aussi un capteur vitesse sans aimant. En quoi est-ce gênant d'avoir 2 capteurs? C'est plus simple a gérer qu'un seul capteur faisant vitesse + cadence. A propos et hors sujet: Garmin vient de sortir un nouvel Edge le 520 Je n'ai pas pris le temps de regarder les caractéristiques les 500 et 510 ne figurent plus sur le site de vente de Garmin, ce qui ne veut pas dire qu'ils ne sont plus commercialisés

C'est curieux. Jusqu'à maintenant, j'ai plutot lu des commentaires positif sur le SAV Garmin. De meme, que les Edge sont plutot appréciés par leurs utilisateurs. En général ce sont des produits fiables ce qui n'interdit pas des petits bugs du logiciel. Et le SAV est peu regardant pour traiter les problèmes. Pourquoi as-tu acheté un 810 si au préalable tu as eu un 800 qui ne te donnait pas satisfaction? Pas très logique comme comportement.

Tu as raison Jacques. Cela peut provenir du niveau de firmware J'ai la version 3.30. Je n'ai pas vérifié s'il existe des versions plus récentes. Surtout que je n'utilise pas le tableau de bord Garmin. Lorsque je suivais les MAJ de firmware, je n'ai jamais noté que l'une d'entre elle traitait de ces nouveaux capteurs il faudra que je vérifie Merci pour ton complément d'information

Merci pour vos réponse. Mais entre Jacques qui dit que cela marche bien avec le 500 et Georges qui dit que c'est incompatible avec le 500, quel est la bonne réponse? J'aurais tendance à penser que c'est compatible avec le 500 mais sans etre sur à 100% 2 raisons de penser cela protocole Ant+ on peut utiliser des capteurs ant+ d'autres marques que Garmin. Alors pourquoi ce capteur Ant+ ne serait pas compatible.Par ailleurs pourquoi cela marcherait avec le 800 et pas avec le 500. Ce sont 2 compteurs de la meme génération.Il va falloir que je me lance sans etre sur de la compatibilité. Y en a t-il d'autres qui ont fait l'expérience de ces capteurs avec un Edge 500?

d'après le site de Garmin ces nouveaux capteurs seraient compatibles avec tous les Edge, y compris le 500 Cela me parait normal puisqu'ils utilisent le protocole de transmission Ant+ Mais j'ai posé la question au SAV Garmin et on m'a répondu qu'ils ne seraient pas compatibles avec le Edge 500. Réponse contradictoire à ce qu'on peut lire sur le site internet de Garmin J'aurais bien aimé remplacé mon GSC10. Pas facile de conserver la bonne position pour avoir la cadence et la vitesse. De plus mon GSC10 ne détecte plus la vitesse Je serais curieux de savoir qui utilise ces nouveaux capteurs et surtout si quelqu'un a essayé avec un Edge 500

Je ne sais pas ce qu'est un altimetre correct. Entre différentes marques on ne devrait pas trouver des gros écarts. Un altimetre utilise la pression barométrique pour établir la différence d'altitude. Celle-ci peut varier au cours d'une sortie de plusieurs heures. c'est ce qui peut provoquer des petits écarts. Partant et arrivant chez moi, a l'arrivée je n'ai pas toujours la meme altitude qu'au départ Et en cas d'orage, c'est la catastrophe. on enregistre des écarts importants.

Tous les logiciels de cartographie donnent des dénivelés différents. Cela dépend des sources cartographiques utilisés et des options de lissage prises en compte dans le logiciel. les écarts sont meme très important Il ne faut pas prendre comme réfèrence les dénivelés donnés par ces logiciels. Toutefois l'écart que tu indique avec Stravia me parait énorme Le dénivelé donné par un compteur avec altimetre barometrique comme sur le Edge 500 sera toujours plus proche de la réalité que ceux des logiciels Mais ne t'attend pas a avoir toujours le meme dénivelé pour un parcours identique effectué à des dates différentes. Tu auras souvent un écart de quelques metres voir quelques dizaines de mètres. Idem pour 2 Edge 500 utilisé par 2 cyclistes le meme jour sur le meme parcours. IL ne faut jamais chercher l'exactitude absolue

Merci pour l'info. C'était juste une curiosité surtout que je n'ai pas de Edge 800/810 et que je ne prévois pas cet achat. Le 500 me suffit amplement. Mais j'aime connaitre les astuces concernant tous ces produits Hi-tech. Sur PC, je m'intéresse aussi aux solutions OpenSources.

Bonjour Daniel Il est est exact que les cartes fournies sont très basiques. Par contre, j'ai cru lire que pour le velo de route cela suffisait. Sinon, l'achat complémentaire des cartes Garmin plus précises gonfle sérieusement la facture Reste l'utilisation des cartes Opensources. Est-ce facile à mettre en oeuvre? Je viens de lire la réponse de Philippe Muller et il corrige mes propos et répond a ma question sur l'utilisation des cartes Opensources. Pour la pratique du vélo de route, il faut donc acheter les cartes City Navigator. Je croiais que c'était la carte fournie en standard Je viens de regarder le site Garmin. Il y a un pack Edge 810 avec ceinture cardio, capteur cadence/vitesse et carte préchargée City Navigator. C'est plus cher. Le 810 seul est à 379€, avec ceinture cardio et capteur cadence/vitesse 449€, avec en plus city navigator c'est 499€ soit 50€ pour cette carte. Achetée seule, cela coute 89,99€. C'est pas donné

Non le Edge 500 fait bien GPS, comme le 510. Par contre il n'a pas de carte intégré, le 510 non plus Pour suivre un itineraire il faut suivre une trace sans fond de carte. Si on s'éloigne de la trace on est prévenu. Pas trés simple, mais il parait que cela marche bien. Ayant un Edge 500 depuis maintenant 5 ans, je n'ai jamais testé le guidage par GPS. En achetant le 500, ce n'est pas cela qui m'intéressait, mais le nombre important de fonctions, la possibilité de paramétrer l'affichage et l'enregistrement du parcours grace à la puce GPS. Pour avoir un fond de carte il faut passer au Edge 800 ou 810 Le Edge 500 est un super produit. J'imagine que c'est aussi le cas du 510

Il est vrai qu'on peut considérer cette sanction dommageable. Mais le règlement est le règlement. Chaque coureur doit le connaitre et le respecter Maintenant ce point du règlement est-il nécessaire? Je pense que oui. Imagine un investisseur dans le monde du cyclisme qui se permettrait de financer 2 équipes. Et que ces 2 équipes fassent cause commune. On aurait un des leaders de ces 2 équipes qui disposerait du double d'équipiers que ses adversaires Un scénario peu probable mais pas impossible. Ce point de règlement permet de limiter cette entraide. Certes, cela n'empéchera pas les 2 equipes de rouler ensemble pour boucher un trou

Je n'ai jamais vu cela sur mon Edge 500 la mise hors tension n'indique pas 8 7 6 5 4 3 2 1 Quelle est ta version de firmware? J'avoue que depuis que Garmin nous a offert 5 écrans pour paramétrer les données qu'on souhaite voir, je ne fais plus les MAJ? Le contenu d'aucune d'entre elles ne m'a intéressé Commence par changer la pile de ta ceinture cardiaque pour voir si le problème ne vient pas de là ET vérifie que ton Edge est bien chargé avec batterie à 100%. Sinon tu peux poser la question par mail au SAV. N'oublie pas de nous indiquer leur réponse

Je ne me suis pas trop attardé sur la nouvelle version de Garmin Connect. Avec un peu d'habitude, on doit trouver ce qu'on cherche l'un des problèmes que je trouve rédhibitoire est l'origine des fonds de carte pour visionner le tracé d'une sortie. Fond de carte google ou on ne trouve que les routes principales. Sur Sportracks on a le meme problème de cartes. Mais comme ce logiciel permet l'ajout de plugins, j'ai pu mettre un plugins avec un fond de carte Michelin. Et c'est autre chose que les cartes d'origine américaine.

J'ai une bonne pratique du Edge 500 mais je ne prétends pas tout connaitre. Il est vrai que j'interviens souvent sur ce type de sujet. Je le fais pour aider ceux qui ont des problèmes. Et comme,en général, je donne beaucoup de précisions, je peux apparaitre comme un grand connaisseur de Garmin. Cela est aussi du à mon passé professionnel ou documenter ce qu'on faisait était une obligation Si je connais bien le Edge, ce n'est pas le cas de Garmin Connect. Je ne vais pratiquement jamais sur le site de Garmin, sinon pour vérifier s'il y a une nouvelle version de firmware. Et encore! Depuis quelques temps, cela ne me préoccupe plus. Je me contente de la version installée sur mon Edge Lorsque j'ai eu mon edge, j'ai trouvé que le site et ses outils n'était pas à la hauteur du compteur. Trés décevant de faire un compteur aussi abouti et de proposer un logiciel aussi peu fourni. IL semble que la dernière version est mieux. Lorsque j'ai lu cela, je suis aller voir mais je n'ai pas été convaincu Je préfère de loin Sportracks ou MyTourbook Désolé de ne pas pouvoir te venir en aide pour exporter un parcours créé sur Garmin Connect Mais pourquoi utiliser Ggarmin Connect pour créer un parcours? Tu peux très bien télécharger tes sorties sur Garmin Connect et créer tes parcours sur un autre site. Par exemple sur Openrunner ou un autre logiciel. Et là tu pourra exporter ton parcours en gpx

Au départ c'était un shareware. Chacun donnait ce qu'il voulait mais la majorité ne donnait rien. Du coup, l'éditeur, un particulier comme nous fan d'informatique et de sport (Sportracks peut etre utiliser pour d'autres activités sportives que le velo) a rendu sa version payante tout en conservant une version gratuite En réalité les 2 versions ont peu de différence. La partie principale est strictement identique. Les limitations concernent: le nombre d'équipements: tu peux gerer plusieurs vélo, la version gratuite limite le nombrele nombre de plugins: Sportracks permet d'ajouter des plugins comme sur un navigateur internet. Avec la version gratuite, ce nombre est limité. Les plugins sont des petits programmes qui permettent d'ajouter des nouvelles fonctionnalités. Très intéressant abvec un choix assez conséquentle traitement des fichiers fit de garmin. Mais on peut contourner le problème. Si le logiciel convient il est préfèrable d'acheter la licence. Ce sera plus confortable de traiter directement les fichiers fitConcernant le prix, en 2010 j'avais payé 22,11€/ Mais j'avais eu une remise car j'étais un ancien utilisateur. Ill me semble que le tarif était de 30€ Par contre, il semblerait qu'aujourd'hui le tarif soit plus élevé: 63$. Cela reste un logiciel peu cher ET que les limitations ne soient plus les memes. A étudier Certains plugins sont gratuits, d'autres payant. Cela dépend de l'éditeur du plugins. Lien de Sportracks: https://www.zonefivesoftware.com/ tu trouvera aussi une liste des plugins, et un onglet forum. Parmi les forum il y a un forum français

Personnellement, j'utilise Sportracks version payante. Très peu de différence avec la version gratuite. Comme le prix est modeste, j'ai voulu apporter mon soutien à l'éditeur Sportracks s'installe sur son PC. Donc pas de partage avec d'autres cyclistes Tu peux l'essayer. Par contre, pas sur que la version d'essai traite les fichiers fit de Garmin. Il faudra passer par garmin connect puis exporter la sortie en GPX pour l'importer sur Sportracks. Avec 2 ou 3 sorties, c'est suffisant pour tester le logiciel.

Il est vrai que quand tu prends un orage, c'est vite la catastrophe. Mais cela ne m'arrive pas souvent. J'évite de sortir quand le temps est douteux. Privilège des retraités qui peuvent facilement choisir le jour ou rouler.

Bonjour Charles Tu as tout à fait raison, sauf pour le calibrage. Il est vrai que l'altitude zéro correspond au bord de la mer et que pour la calibrage il faut connaitre la pression barométrique au bord de la mer Mais tout le monde n'habite pas au bord de la mer et les fabricants ont pensé à cela Un altimètre doit etre calibré avant chaque sortie. Pour cela il faut connaitre l'altitude exact du lieu de départ de la sortie. Sur mon edge 500, on peut enregistrer 10 lieux de départ avec l'altitude de chacun des lieux. le Edge reconnait le lieu de départ en fonction de la position GPS. Quand je démarre le chrono, il effectue automatiquement le calibrage Il associe la pression barométrique avec l'altitude communiquée. Ensuite tout changement de pression se traduit par une différence d'altitude Ce calibrage doit se faire pour tous les altimetres. C'est plus ou moins simple suivant le modèle de compteur Avant de démarrer mon edge, j'ai remarqué qu'après m'avoir situé géographiquement il affichait une altitude. Parfois elle s'approche (à 10 ou 20m près) de celle que je connais. D'autre fois l'écart est très important Indiqué la bonne altitude de départ est donc essentiel Concernant les relevés par un géomètre, c'est effectivement la base et tous les logiciels de cartographie s'appuie sur ces relevés. C'est le travail d'IGN qui ensuite revend le résultat aux editeurs de logiciel. IGN proposent différents modèles avec des pas plus ou moins court (le fameux carré du découpage des cartes dont je parlais dans un message précédent). Caque editeur a le choix d'acheter ces données d'IGN avec plus ou moins de précision. C'est probablement pas le meme prix lorsque tu veux plus de précision

Les produits Suunto sont excellents, parmi les meilleurs. Surtout utilisés par les montagnards. A priori moins présent dans le monde du vélo. J'aurais du mal a te donner une explication plus précise. Cela me dépasse aussi. Maintenant un compteur GPS sans altimetre barométrique et sans capteur pour mesurer distance et vitesse est ce qu'il y a de moins précis. Cela fonctionne mais manque de précision. A l'arrivée la distance sera assez juste mais en instantané c'est tout ce qu'il y a d'imprécis. Grosses variations de vitesse car on ne capte pas toujours correctement les satellites. Pour l'altitude, je pense que c'est encore pire car pour se positionner en 3D il faut capter un nombre plus important de satellites

Toutes ces erreurs sont compréhensibles. Si tu trace le meme parcours sur différents logiciels de cartographie, tu n'obtiens jamais le meme dénivelé. 2 raisons a cela: les logiciels n'utilisent pas tous la meme base cartographique. Certains ont un pas de 10m, d'autres de 50m ou 100 m, parfois plus. En réalité, il s'agit de carré ou on a l'altitude de chaque coin du carré. Notre trace ne passe pas forcément par l'un de ces coins ce qui induit une erreur.Par ailleurs chaque logiciel applique un lissage et tous on des règles de lissages différentesle meilleur résultat est obtenu avec un compteur qui a un altimetre barométrique. Mais ne cherchez pas la précision. D'un jour à l'autre pour un meme parcours, Il y aura toujours une petite différence. ET à l'arrivée, il est assez rare qu'on obtienne la meme altitude qu'au départ. Mais quelques metres d'écart n'est pas dramatique. dans les exemples cités par Philippe, c'est probablement le dénivelé du Suunto qui doit etre le plus juste