Gérard MANEVAL

D'accord avec toi François D'autant que la parité appliquée était le plus souvent proche de 1. Un vélo affiché 3000$ sur le site US d'un constructeur se retrouvait à 3000€ en Europe cela se retrouvait aussi dans d'autres domaines que le vélo.

Il est évident que la baisse de l'euro aura un fort impact sur les prix des vélos en euros. Mais, quand j'ai parlé de l'augmentation du prix des vélos c'est en consultant le site US de Cannondale ou les tarifs sont indiqués en dollars Les sites européens n'affichent pas encore la gamme 2015 Par le passé, j'ai constaté et pas uniquement pour les vélos mais aussi dans d'autres domaines que la parité utilisé etait de 1. Un vélo affiché 3000$ se retrouvait à 3000€ en France. Je doute que ce soit toujours le cas dans quelques mois

Je vous met le lien ou il est indiqué qu'Eurosport ne devrait plus etre disponible en dehors des bouquets Canalsat http://communaute-espaceclient.canal-plus.com/questions/821249-info-tnt-arret-chaine-eurosport#answer_1886768 Par ailleurs l'information a été diffusé sur l'équipe.fr "TeleSat Médias Les Groupes Canal+ et Eurosport annoncent un accord pour la distribution en exclusivité des chaînes Eurosport et Eurosport 2 dans le bouquet Canalsat à partir du printemps 2015. Cet accord est une exclusivité sur la France métropolitaine. Diffusées en HD, Eurosport et Eurosport 2 sont proposées à l'ensemble des abonnés Canalsat au sein du forfait Panorama, respectivement accessibles en canal 121 et 125."

Progressivement, Eurosport ne sera plus accessible que par un abonnement Canalsat J'ai un abonnement Canalsat minipack TNT. Abonné Canal plus, je reçois canal plus et canalsat par la TNT sans location du décodeur. J'ai eu ce choix lorsque l'analogique s'est arrété pour etre remplacé par la TNT. Le minipack Canalsat comprend que quelques chaines dont Eurosport. Seule cette dernière chaine m'intéressait. Il y a quelques mois, un changement dans le capital d'Eurosport a fait qu'Eurosport est passé sous controle américain (Discovery). Or, il existe une loi (française ou Européenne je n'ai pas vraiment su) qui dit qu'une chaine avec 20% du capital non européen ne peut pas etre diffusé sur la TNT. Donc arret de la diffusion d'Eurosport dans mon abonnement minipack Canalsat TNT. Vu que les autres chaines ne m'intéressent pas, j'ai décidé d'arréter mon abonnement canalsat. Canalsat m'a proposé l'abonnement gratuit du pack panorama jusqu'au 1er Octobre. Ce pack comprend les 2 chaines Eurosport, Sport+, MotorsTV. Je reçois plus de chaines sportives qu'avant. En tout je reçois 176 chaines. Beaucoup ne présente aucun intéret. Je reçois les chaines TNT via la TNT et toutes les autres via ADSL. J'ai connecté en WIFI le décodeur Canal Le Cube sur ma box internet. Et cela fonctionne assez bien. Mon débit internet est de 12 Mbits/s Cela n'a rien a voir avec l'arret d'Eurosport sur Numericable. Mais Canalsat est fragilisé par l'arrivée de Bein et l'impossibilité de diffuser Eurosport sur la TNT. Apparemment Canalsat a acquis tous les droits de diffusion d'Eurosport. Les chaines Eurosport ne pourront plus etre vu qu'avec un abonnement Canalsat quel qu'il soit, sauf la diffusion TNT. Comme cela, Canalsat espère retrouver les abonnés perdus Pour mon cas personnel, en octobre je devrais décidé si je conserve Canalsat Panorama. Mon expérience de diffusion via ADSL étant positif, il n'y a pas de raison que je ne continue pas. Cela me coutera 24,90€ au lieu de 12,90€ pour le minipack Je n'ai pas eu besoin d'investir dans l'installation d'une parabole. Ce n'est pas la parabole qui me génait mais il fallait remplacer mon cable TV par un cable spécifique pour relier la parabole au décodeur. J'ai trouvé que ce remplacement était trop lourd car l'ancien cable n'est plus accessible. Quand on fait des modifications dans sa maison on ne pense pas à tout.

Bonjour Daniel Je pense que Cannondale conserve les cadres durant de nombreuses années. Surtout que ceux-ci ne changent pas tous les ans. Par contre pas de choix de la couleur. Le mien a été remplacé après 3 ans. Petite Fissure sur l'émail du tube supérieur à la hauteur du tube de selle. Je ne sais pas si cela concernait que l'émail ou le carbone. J'ai un copain qui fait remplacé un CAAD alu qui avait 10 ans suite à un problème de patte sur la fourche AV.

Non Daniel, celui présenté sur le site Culture vélo est un modèle 2014 dont la commercialisation a commencé à l'été 2014 pour s'arréter à la fin du printemps 2015. Enfin, lorsque les revendeurs arrivent à se faire livrer. Regarde le site US de Cannondale pour voir les modèles 2015. Le site français de Cannondale indique encore les modèles 2014. Et celui à 3799€ chez Culture vélo y figure. A l'automne 2015, on ne trouvera plus de Synapse Hi-Mod ultégra sans freins à disques. pour ceux qui veulent changer leur vélos et ne veulent pas de freins à disque, il est temps de se dépécher. Par contre, il n'est pas certain que les stocks attribués à l'Europe permettent cet achat. Cette différence entre les sites US et Européens est ambigu surtout que dans l'URL des sites européens il est indiqué 2015. Comparer les sites US et Européens permet de voir l'évolution de la gamme d'une année sur l'autre. Personnellement pour préparer un achat en fin de saison, au printemps j'ai toujours regardé les sites US que ce soit pour Cannondale ou Spécialized

Bonjour Maurice Ton lien concerne la gamme 2014. En 2015, le Hi-mod Ultegra n'est plus proposé en frein à étriers Il faut prendre la gamme en dessous, le modèle Carbon pour éviter les freins à disques. Plus de frein traditionnel, plus de triple. Cela n'incite pas à remplacer son vélo J'ai un copain qui vient de changer son vélo et pour avoir ce qu'il voulait il a du faire des concessions. Il est descendu en gamme et a acheté un vélo à 2000€ plutot qu'à 3000€. Mais pendant combien de temps cela sera t-il possible? J'ai l'impression qu'on assiste à une grosse augmentation des prix. Ces changements de technologie (Electrique, freins a disque) ne sont que des prètextes pour augmenter fortement les tarifs. En 2010, j'avais acheté mon Hi-Mode Ultegra 3100€ sans les pédales. Combien aujourd'hui? Le hi-Mod Ultegra de 2014 était déjà à 3799€. Combien le Hi-mod ultegra 2015 frein à disque sans transmission DI. Pas sur qu'on puisse avoir une transmission non électrique sur le site US de Cannondale le Hi-mod Ultegra est annoncé à 5420 $ US. Pas question pour moi de mettre ce prix dans un vélo. Par rapport à 2010, cela fait approximativement 2000€ de plus. Si nous suivons, il ne faudra pas se plaindre du prix des vélos.

C'est quand meme curieux ce choix des fabricants de ne proposer que des modèles avec frein à disque alors que cela n'est pas encore autorisé en compétition. Quel est leur interet de pousser a la vente des vélos équipés en frein à disque? Ne vont-ils pas rater des ventes? Personnellement, je ne vois pas l'intéret du frein à disque sur route. En plus je n'aime pas l'esthétique. Résultat, je garderai plus longtemps mon vélo actuel: un Synapse Himod Ultegra avec frein à étriers Et si demain, je dois changer de vélo, je regarderai les fabricants ayant encore une offre sans frein à disque. J'espère qu'il en aura encore quelques uns.

J'ai également connu ce problème de jante fissurée sur quelques cm de part et d'autres d'un rayon. Je pèse 85 Kg. Cette fissure est survenu après 17000 Kms. Vu le nombre important de témoignages de fissures sur des Ksyrium, je ne suis pas sur que ce problème soit uniquement lié au poids du cycliste. Mais cela ne doit rien arranger.

En 2010 j'ai pu essayer le Cannondale Synapse avant mon achat. Pres de chez moi il y avait une manifestation BinkeInside qui regroupait plusieurs fabricants. De mémoire Cannondale, DtSwiss, Giant, Scott et d'autres Je suis venu avec mes pédales et j'ai pu essayer 2 tailles différentes de Synapse et 2 types d'équipements. On avait un circuit de plusieurs kms à notre disposition. C'était sympa. On rencontrait les techniciens de la marque qui te conseillaient pour ton futur achat Il était question que cette organisation soit reconduite dans différentes régions de France. Depuis, je n'en ai plus entendu parlé. Dommage. C'était une bonne idée. l'adresse du site internet n'existe plus.

Bonjour Claude Je pense qu'on doit pouvoir s'adapter à tout. Dans le passé je me suis posé la question du compact à la place du triple. Finalement je suis resté en triple pour moi 34x27est un développement encore trop grand. Il faudrait 34x32 pour avoir l'équivalent de mon 30x27. et avec 50-34 et 11-32 je formule plusieurs remarques je n'ai pas besoin d'un 50x11 9,69m pour mon modeste niveau c'est trop. Déjà que j'utilise peu mon 52x12 9,24ml'étagement d'une K7 11-32 n'est pas bon. Du 50x14 au 50x16 tu as 94 cm c'est beaucoup trop, en passant au 50x18 74 cm. Ensuite c'est plus régulierIl y a 2 façons de voir le triple: la bonne et la mauvaise pour info j'ai 52-39-30 et 12-27 la mauvaise est de dire qu'aprés le 39x27, pour avoir un développement plus petit je passe au 30x24 puis 30x27. En procédant ainsi, sur le 30 on n'utilise que 2 braquets. C'est idiot la bonne est de considérer qu'on a 2 séries de braquets étagés différemment. L'une sur le 39 l'autre sur le 30 Suivant les bosses, je fais le choix du 39 ou du 30. Et j'utilise toute la gamme des braquets disponibles sur chacun de ces 2 plateaux. Sur le 30 je descends jusqu'au 16 dents. Cela me donne un braquet équivalent au 39x21. ET du 30x16 au 30x27 j'ai 6 braquets disponibles avec des étagements plus resserrés que sur le 39 Par ailleurs j'aime bien rouler sur le 39 meme en dehors ds bosses. C'est il me semble plus sympa que le 34 Pour autant, je ne néglige pas le 52 je n'ai jamais été un compétiteur donc avec un niveau de pratique modeste. De plus agé et un peu trop lourd. Pourquoi je pense que l'électrique est peut etre la cause de l'abandon du triple. Tout simplement parce qu'aucun fabricant n'a proposé de l'électrique avec le triple. Je trouve cela étonnant. ça doit etre plus difficile à faire fonctionner. Donc on supprime le triple. Mais je suis peut etre dans l'erreur Maintenant, il peut y avoir d'autres raisons: industrielles en proposant une uniformité pour accroitre ses marges

Bonsoir, Je ne crois que les avis négatifs sur les freins à disque concernent surtout l'esthétique et les surcouts d'entretien, pas l'aspect technique. Il est probable qu'après essai on soit enchanté. Simplement on peut se poser la question sur leur intéret sur un vélo de route par rapport au surcout et aux problèmes d'entretien. Idem pour l'électrique. Je suis convaincu que c'est bien. Mais quand je passe mes vitesse avec un système mécanique, je trouve que c'est déjà super. Ais-je besoin de plus? Par contre, je regrette que l'offre en triple devienne de plus en plus marginal. la faute à l'électrique?

D'accord avec toi Olivier La généralisation de l'électrique a une autre conséquence. N'est elle pas la principale raison de la diminution de l'offre en triple? Apparemment, les fabricants ne savent pas ou n'ont pas voulu faire marcher les triples en électrique.

Ne dis pas du mal des gros peres. Ils ont beaucoup de mérite a faire du vélo je ne connais pas ton age mais avec l'age maintenir un poids compétitif est de plus en plus difficile. Certains organismes ne prennent pas de poids, pour d'autres c'est différent. On n'est pas tous égaux. Faut-il se priver? Je comprends qu'un jeune compétiteur face attention a sa nourriture. Mais à nos ages, je ne me vois pas me priver des petits plaisirs. Ce qui ne m'empêche pas en temps normal de faire attention. Imagine le ridicule si je dis: "non pas d'apéros, non merci je n'en reprends pas. Tu sais avec le velo on ne peut pas tout se permettre." Le velo est-il réservé qu'à ceux qui n'ont pas de surpoids? Ensuite doit on se priver d'un beau vélo? Le plaisir est aussi dans la monture. Acheter un beau vélo ce n'est pas de la bêtise ou de la naiveté. C'est se faire plaisir en achetant ce qu'on trouve dans le commerce. Surtout que souvent c'est pouvoir s'acheter le vélo dont on a longtemps rêvé et qu'on a pas pu s'offrir plus tot J'ai repris le vélo à 55 ans après une dizaine d'année avec peu d'activité physique. J'avais arrété le vélo lorsque j'ai commencé mon activité professionnelle. Incompatible avec mon emploi du temps. Jusqu'à 45 ans j'ai pratiqué un autre sport moins exigeant et plus ludique. à 55 ans, la vie était passée par là et je pesais 20 ks de plus qu'à 20 ans. Rien à faire. Je perds un peu dans la saison mais je reprends presque tout à l'inter saison (un seul mois d'arret, sauf l'an dernier à cause d'un pépin physique qui s'est tout de suite traduit par des kgs supplèmentaires). Et chaque année j'ai de plus en plus de mal à perde du poids. à 55 ans je me suis acheté un vélo correct mais abordable financièrement: un alu équipé Shimano 105 et roues d'entrée de gamme. A ma retraite, j'ai pu acheté un beau vélo tout en restant dans une gamme de prix normal. C'était mon cadeau de retraite. Est-ce ma faute ou celle de ceux dans mon cas si les vélos sont devenus si cher? Non. nous sommes tous coupables ou victimes de notre passion. Le vieux père en surpoids comme le jeune sportif plein d'avenir. Pas plus l'un que l'autre n'avons besoin d'un super vélo mais le marketing est plus fort que nous. Et puis il faut relativiser. Toutes les améliorations qui font que nos vélos sont chers ne sont pas inutiles. Je ne suis pas sur que j'aurai repris le vélo si j'avais du rouler avec un vélo du début des années 70. 12kgs voir plus et seulement 10 vitesses ce n'est pas ce qui aide à passer les bosses Crois moi passer de mon vélo alu au Synapse himod a fait une grosse différence et le plaisir n'est plus le meme. Certes dans les bosses, c'est toujours dur mais c'est le cas de tous ceux qui repoussent leurs limites

je suis bien d'accord avec toi. Ce sont surtout les velocistes qui vont y gagner. Entretenir des freins à disques sera plus rémunérateur que remplacer des patins de frein je ne suis pas obligé de rester chez Cannondale mais le problème va se retrouver chez tous les fabricants. Pour moi, ce n'est pas trés grave car j'envisage pas de remplacer mon vélo. D'autant que je roule en triple et qu'il devient aussi difficile de trouver un vélo en triple. 50x34 et 11x32 c'est quelque chose que j'imagine mal. Et vu mon age, mon vélo actuel est peut etre le dernier.

C'est vrai qu'on peut ne pas vouloir suivre le mouvement Mais d'ici 1 ou 3 ans, restera t-il une offre sans freins à disque. Déjà que je trouve qu'aujourd'hui trouver un modèle avec des freins à patins commence à devenir problèmatique Hier, je regardai l'offre Synapse de Cannondale. J'ai un Synapse Himod équipé Ultegra depuis 2010. Et bien, je n'ai pas vu l'équivalent sans frein à disque. Il faut descendre en gamme pour avoir des freins à patins. Ce qui n'est pas mon souhait

Quelqu'un a t-il essayé avec Firefox?

Je ne comprends pas bien ce que tu veux dire Au bout de 2 jours tu renvoie ton Bryton pour remboursement. Et tu as 2 Garmin qu'apparemment tu as gardé. Je me demande pourquoi tu as envoyé le Bryton. Surtout que tu penses que c'est du haut de gamme Concernant les recherches sur internet, il est logique qu'on trouve plus de client mécontent de Garmin car il y a beaucoup plus d'utilisateurs Garmin. ne pas oublier qu'en général ce sont les mécontents qui communiquent et non l'inverse. Dans une diffusion de masse, il est normal qu'un certain nombre rencontrent des problèmes. Sans compter, que pour beaucoup il doit s'agir d'un problème de compréhension de l'utilisation. Il suffit de lire velo101 pour voir les questions posées qui ne le seraient pas si on prenait le temps de lire le manuel puis un peu de patience pour expérimenter le produit. Ce n'est pas parce que la distance diffère de 1% de celle d'un collègue ou que l'altitude n'est pas exactement celle annoncé au sommet d'un col qu'il faut en déduire que c'est un bug. Je ne connais pas bien la gamme Polar. Est-ce qu'aujourd'hui il n'y a pas d'équivalent aux Edge 500,800, 510,810. Si c'est le cas? Polar a un gros problème. Attendre autant d'années pour sortir un compteur équivalent à la concurrence, c'est une grosse lacune

Ma remarque concernait la comparaison d'Openrunner avec le logiciel Garmin. Ces 2 logiciels n'ont pas le meme objectif donc les comparer n'a pas de sens. Si tu avais dit qu'Openrunner est de la daube en le comparant avec d'autres logiciels de cartographie je n'aurai pas réagi Maintenant si tu compare Openrunner avec d'autres logiciels faisant la meme chose, il se peut qu'Openrunner ne soit pas bien. Je ne peux pas en juger car je n'utilise pas ces produits. A la maison j'ai CartoExploreur avec une carte régionale. Je l'ai beaucoup utiliser lorsque je me suis remis au vélo. Depuis, il est assez rare que je l'utilise. Comme on parle beaucoup d'Openrunner, je l'ai testé pour voir a quoi il ressemble. Je n'ai pas trouvé que ce logiciel soit de la daube. Il y a probablement mieux. Et comme tout logiciel, il faut un peu de pratique et d'apprentissage pour etre à son aise et tracer son parcours en ne pensant qu'au parcours et non au fonctionnement du logiciel. On parle souvent d'Openrunner. C'est certainement que les gens ne le trouvent pas si mal que cela. Je ne connais GPSIES que de nom. Je ne l'ai pas essayé. Pour éviter les traces vol d'oiseaux, il faut indiquer suffisamment de points. Je pense que cela doit etre la meme chose pour tous les logiciels de cartographie. Si tu n'indique pas de point dans un virage mais un avant et l'autre après il est logique qu'il coupe le virage. Tracer un parcours demande du temps

Là je te trouve sévère avec Openrunner. Je veux bien croire qu'il ait des défauts mais le situer au niveau du logiciel Garmin, c'est injuste. Garmin est effectivement une daube. Maintenant Openrruner ne sert qu'à tracer des parcours pour les télécharger sur ton compteur. En aucun cas, il est fait pour traiter les données obtenues par ton compteur, a part télécharger la trace de ton parcours pour le partager avec d'autres internautes. Et puis comme tout logiciel cela demande un apprentissage et un peu de patience. Il faut éviter les conclusions trop hatives. Quand on compare 2 produits, il faut choisir des produits qui sont sensés faire la meme chose et ce n'est pâs le cas d'Openrunner avec le logiciel Garmin Compare le logiciel Garmin a Sportracks, MyTourbbok, Strava ou d'autres logiciels fournis avec des compteurs mais pas avec Openrunner. Sinon, compare Openrunner avec CartoExploreur ou d'autres logiciels de cartographie

Je ne connais Bryton que de nom. Donc je ne donnerai pas d'avis sur ce compteur pas plus que sur le 810. Je roule avec un Edge 500. Il est vrai que le logiciel Garmin est loin d'etre terrible. Je dirai meme qu'il n'est pas à la hauteur du compteur. ET qu'avec le logiciel Garmin c'est se priver de beaucoup de fonctionnalités du compteur Mais pourquoi choisir son compteur en fonction du logiciel? Tu peux trés bien utiliser un compteur Garmin avec un autre logiciel que Garmin. Personnellement j'utilise Sportracks mais il y en a d'autres comme MyTourbook ou Strava. La seule chose à verifier c'est que le logiciel soit compatible avec ton compteur et que les fonctionnalités du logiciel correspondent à tes besoins En général, avec les logiciels, lorsqu'ils ne sont pas gratuits, on peut télécharger une version d'essai. C'est le cas de Sportracks mais son cout est modique, environ une trentaine d'euros. Si tu as un Edge 500, tu peux tester ces logiciels. Pour Sportracks, la version gratuite n'accepte pas les fichiers FIT de garmin mais tu peux telécharger tes sorties sur garmin puis exporter un fichier au format GPX qui est standard et qui sera accepté par Sportracks Ensuite si Sporracks te convient tu peux acheter la version complete qui elle traite les fichiers FIT

Là, je suis complétement d'accord avec tes conclusions. Je vois beaucoup de cyclistes incapables d'utiliser ces compteurs. Cela demande un peu d'apprentissage meme si ce n'est pas si compliqué que cela. Il faut dire qu'avec mon passé professionnel, je suis probablement mauvais juge. Idem pour les détaillants. ils ne sont pas tous apte à expliquer comment les utiliser. Ce n'est peut etre pas chez un détaillant cycle qu'il faut acheter ce type de produit. Surtout que les fabricants de matériel cycle ont tendance à vouloir vendre ce type de produit (Mavic, Giant) On a vu avec Mavic que ce n'était pas leur domaine de compétence. Les détaillants les suivent les yeux fermés. Difficile quand on vend des roues Mavic de refuser au commercial de vendre des compteurs Mavic Pour les compteurs il faut absolument rester dans des marques qui sont des spécialiste de ce type de produit. C'est le cas de Garmin, de Sigma, Polar, Suntoo. DE plus, l'utilisation du compteur GPS ne se limite pas à l'usage sur le vélo. Il faut ensuite etre capable d'exploiter les données sur son PC. ET de faire les bons choix de logiciels. D'autant que ceux fournis par le fabricant du compteur ne sont pas forcément les meilleurs. Pour ma part, j'ai trouvé que ceux de Garmin ne sont pas à la hauteur du compteur. C'est meme assez honteux d'avoir un excellent compteur et d'associer un logiciel très moyen. Cela ne valorise le compteur.

"L'intêret des GPS est le guidage. Pour une utilisation en compteur de base, c'est beaucoup plus discutable." il ne faut pas limiter le GPS au guidage. Personnellement, je n'ai pas acheté le Edge 500 pour me guider. C'est meme une fonction que je n'ai jamais utilisé. Si la fonction guidage m'avait intéressé je n'aurai pas acheté le 500 mais le 800 Pour moi, son intéret est d'enregistrer le parcours réalisé et de pouvoir associer a chaque partie du parcours toutes les données qui peuvent intéresser un cycliste: vitesse, cadence, % pente, FC certes on peut s'en passer et j'avoue ne pas systématiquement regarder ces détails après une sortie. C'est un beau jouet qui permet de continuer a se faire plaisir une fois rentré à la maison. Aujourd'hui, on trouve des puces GPS dans des quantités de produits dont le but n'est pas de guider son utilisateur Un exemple: sur les appareils photos pour localiser l'endroit ou la photo a été prise. J'avoue ne pas etre intéressé par cette fonction, mais un jour lorsqu'elle sera généralisée sur tous les appareils il faudra bien que je l'accepte. Mais sans etre obligé de l'utiliser.

Je crois que tu es dans l'erreur. Un compteur GPS équipé d'un capteur de vitesse positionné sur la roue fonctionne exactement comme un compteur classique. Il compte le nombre de tour et le multiplie par la circonférence de la roue. Dans les différents témoignages formulés dans cette discussion, il ne me semble pas qu'on est évoqué l'utilisation d'un compteur GPS sans capteur. D'ailleurs le sujet de base était d'établir la bonne circonférence de la roue pour paramétrer le compteur. Ce qui implique la présence d'un capteur avec ou sans aimant puisque maintenant il existe des capteurs sans aimant La puce GPS permet simplement d'avoir des informations supplémentaires comme l'enregistrement du tracé. Restituer son parcours sur le pc, obtenir le tracé et le profil du parcours ainsi que toutes les données du cycliste est un vrai plus. En plus, c'est très ludique. Maintenant utiliser un compteur GPS sans capteur ne fournit pas un résultat erroné. Au bout de la sortie, la distance est bonne. Le seul inconvénient concerne la vitesse instantané qui a des sautes d'humeur lorsqu'on capte mal les satellites, en particulier dans des zones boisées. J'ai eu l'occasion d'en faire l'expérience suite à une panne de mon capteur. Je ne m'en suis pas aperçu immédiatement Les écarts constatés avec mes collègues étaient insignifiants. Je comprends que certains préfèrent la simplicité d'un compteur classique, soit parce qu'il n'a pas besoin de plus soit pour des raisons budgétaires. Mais ne pas reconnaitre les qualités des compteurs GPS est de la mauvaise foi. Il faut sortir de la préhistoire. je suis sur que parmi ceux qui critiquent les compteurs GPS sur un vélo ont un GPS sur leur voiture ou utilise cette fonctionnalité sur leurs smartphone. Je n'avais pas lu la réponse de Patrick Roubaud mais il dit exactement la meme chose que moi.

D'accord avec Jean pour le rechargement du compteur. ce n'est pas un problème. Branché sur le PC après chaque sortie pour télécharger les données, le garmin se recharge tout seul son autonomie est suffisamment longue; Il me semble 18h Quand on part pour plusieurs jours, la capacité de stockage est suffisante pour conserver ses données. J'efface mes données 1 fois par an et je suis loin d'atteindre la capacité totale. On télécharge au retour à la maison En voyage on peut recharger la batterie avec le chargeur livré avec le compteur pour enregistrer mes données j'utilise Sportracks. Avant d'avoir un compteur qui enregistre (Ciclosport puis Garmin) j'enregistrais mes données dans un classeur Excel. Il y a bien longtemps que je n'utilise plus un carnet papier. On ne peut pas échapper à son époque. Pourquoi se priver des avancées technologiques. Elles ne sont pas toutes mauvaises. Meme si je ne suis pas un geek qui saute sur toutes les nouveautés. pour moi un smartphone va au delà de son utilisation de base, à savoir téléphoner. et inutile d'avoir des montres ou lunettes connectées De meme, inutile que le compteur vélo communique à autrui sa position via le smartphone. Il faudrait arréter cette course aux nouvelles fonctionnalités qui ne sont pas forcément utile. Cela ne crée que des besoins et des dépenses supplémentaires Et après on se plaint que notre pouvoir d'achat ne suffit pas. Calculons toutes nos nouvelles dépenses et comparons avec notre budget 20 ou 30 ans en AR. Pour une famille ces nouvelles technologies sont des gouffres financiers Il reste qu'un compteur GPS comme les Edge est un vrai plus mais inutile d'ajouter des nouvelles fonctions hors celles spécifique au vélo. Après à chacun de voir en fonction de ses besoins et de son budget