Christophe HABERTHUR

Un paramètre à prendre en compte : le terrain sur lequel tu évolues. Sur du vallonné, tu changes souvent de braquet, sur du plat moins avec une incidence plus ou moins forte sur la fréquence ce de charge. Donc on peut constater des écarts importants entre utilisateurs.

J'ai laissé mes Aksium il y a 3 ans pour des Elite. Le gain en matière de réactivité est***. Les Elite sont plus nerveuses, les trajectoires en virages sont plus précises. J'y ai gagné en côte. Sur le plat, c'est kif kif. Le confort me semble de même niveau. Certains avis te disent qu'il y a peu de différence ; tu as compris que pour moi la différence est réelle. L'ensemble cadre/roues reste évidemment la clé de la comparaison. Au niveau de la fiabilité, il est vrai que j'ai assez souvent lu quelques soucis. Je n'ai en revanche rencontré aucun problème. Je ne sais pas quel est ton gabarit mais je fais 73 kg pour 1m90. Il y a plus léger, mais aussi largement plus lourd et plus puissant. Et c'est peut-être là le problème. Les Elite ne supportent peut-être pas des gabarits lourds et puissants ? Enfin, le modèle 2016 ne semble plus existe en largeur 15 mm mais uniquement en 17 mm. J'ai l'impression que les Elite de 17 mm n'acceptent pas des pneus de 23 mm mais au minimum des 25 mm à 32 mm. Roulant en 25 mm, le confort est tout autre. J'ai lu aussi que les études ont montré que les 25 mm sont plus performants que les 23. Mais, je ne suis qu'un basique cyclo et je n'y trouve aucune différence à ce niveau là. Sportivement

Pour ma part c'est un Lapierre Pulsium 700 en ultégra Di2. Je viens d'upgrader mes roues en achetent des Ksyrium Pro SL. Vélo taillé pour le plat/vallonné et moyenne montagne au départ mais y mettant ces roues, je trouve que ça déménage bien cols après cols. Sur le plat, ça roule et je pense que ça peut même pousser fort pour un type qui a les jambes. Mais la qualité 1ère c'est bien cet incroyable confort. Après 5 h de vélo, pas de mal de dos ni au cervicales. Si tu veux un vélo de coursier, change de chemin. Si tu veux un vélo qui t'emmenera loin, ce modèle te ravira... comme d'autres je crois : cannondale synapse, trek domane, Roubaix, Scott Solace, Canyon Endurance et j'en oublie certainement. Ils ont tous un point commun : des roues en général pas terribles qu'il faut changer pour retrouver un peu plus de dynamisme. Mais pour l'heure, ils ne sont pas tous équipés de disques.

Jette un oeil sur le site de Canyon : un endurace AL 6.0 à 999 € avec un groupe complet 105. Un vélo probablement facile à emmener, confortable à souhait et avec un bon groupe. Idéal pour commercer et se situer sans casser sa tirelire.

Merci. Me voilà rassuré. Sportivement

Je ne m'en suis pas rendu compte immédiatement (peinture noire mate) mais il a fallu que je nettoie mon vélo et j'ai remarqué alors que je perdais un peu d'huile/graisse à la base de la douille de direction à la jointure avec la fourche. C'est grave docteur ? de quoi cela vient-il ? Que dois-je faire ?

+ 1 ; petit parcours à la petite moyenne de 22 km/h

A ce prix là avec du Di2, j'en achète deux !

Tu peux la trouver sur de nombreux sites marchands spécialisés. Mais bizarrement, elle n'est pas visible sur le site de Shimano

Et la cassette Ultégra 11 V 14-28 ? pas mieux au niveau étagement : 14 15 16 17 18 19 20 21 23 25 28

Là je n'en sais rien désolé. Il me semble avoir compris qu'une roue de 17 mm de large n'accepte que du 25 au minimum.

C'est effectivement la tendance à l'élargissement des jantes de 15 à 17 mm. Mavic s'y est mis avec la Ksyrium Elite mais aussi avec la nouvelle Ksyrium Pro. Ces deux roues sont également vendues en version 15 mm près de 200 gr plus légère. Idem pour une version disque de la Ksyrium Pro. Je viens d'acheter la Kysrium Pro SL (celle de 15 mm), elle ne figure même pas sur le site de Mavic. Le modèle de 15 mm de large accepte les pneus de 25 mm. Mavic explique qu'avec une largeur de 17 mm, le volume d'air dans le pneu sera supérieur et donc le confort, la tenue de route également. J'ai tendance à penser qu'une jante de 17 est moins performante qu'une de 15. En tout cas, dans le C***E de ce mois, il y a un essai de l'Elite en version 17 mm. Quant au rendement du pneu de 25 par rapport au 23 mm, il a été prouvé scientifiquement que le 25 est supérieur. Honnêtement, moi qui suis passé au 25, l'an passé, je ne vois pas de différence de rendement. En revanche, coté confort et tenue de route, il n'y a pas photo, le 25 c'est le top. Sportivement

Tu roules sur coussin d'air ? :-)

En réponse à tous : Le Powerlink est bien monté à l'arrière et le Griplink à l'avant. J'ai la bonne pression : 7,3 bars (73kg). Je trouve quand même que vos expériences avec ce pneu sont très différentes les unes des autres. Bon je vais quand même en acheter un nouveau. Mais après 18000 km et 3 paires de pneus Michelin Pro 4 Endurance sans aucune crevaison, ça fait bizarre de bousiller un pneu après 16 km. Merci en tout cas de vos réponses.

Bonjour, 16 km. C'est la distance qu'a tenue mon pneu arrière avant de s'ouvrir sur 1,5 cm. Avant d'en recommander un, pouvez-vous me dire si ce pneu est particulièrement fragile ? Je n'ai pas retrouvé l'objet sur lequel j'ai roulé. Et accessoirement, est-il garanti ? Merci

Je n'ai pas essayé mais je ne vois pas ce qui empêcherait cette manip. Sauf erreur, une cassette de 10 ou 11 V avec la chaine correspondante est à mon sens totalement comptatible avec n'importe quel plateau Shimano.

A moins d'avoir des cuisses énormes, 11/28 me parait quand même plus adapté. Quant aux Vosges, je te conseille de faire le petit tour suivant dans les Vosges du sud : départ Champagney, Ballon de Servance, redescente sur Servance puis direction le petit village de Miellin pour attaquer le col des Chevrères. Redescente sur Plancher les Mines et tu termineras pas la Planche des Belles Filles. ... et tu seras tout content d'avoir 28 dents derrière et tu te souviendras de mon post...😉

Je ne suis pas utilisateur, mais pour en avoir discuté avec mon vélociste, celui-ci me disait que ces patins ne doivent pas être posés parfaitement parallèles à la jante mais en biais (léger). Il suffirait d'insérer sous le patin un morceau d'allumette en carton par ex. Cela nécessite aussi de rouler un peu avant que les choses rentrent dans l'ordre. Si quelqu'un peut confirmer ?

Une meilleure sensation de confiance ? C'est un fait mais c'est bien là paradoxalement le problème. En effet, les gars vont prendre plus de risque en descente, freiner plus tard, à la limite. Et les pneus, eux, resteront les mêmes et soumis aux mêmes contraintes et mêmes limites. Et quand la chute intervient en descente, ça fait bien plus mal. Je suis persuadé que que le disque n'est pas une finalité sur les vélos de route. Ce qui n'est pas le cas du VTT.

Téléphone dans 2 petits sacs plastiques congélation pour l'étanchéité et le tout dans ma poche arrière gauche avec ma CI et un petit billet.

Bonsoir Jacques, 20 ans de moins mais exactement le même besoin de confort d'abord mais sans oublier l'aspect performance. J'ai acheté en 12/2014 un Lapiere Pulsium 700 (Ultégra Di2). Pourquoi ce choix ? J'étais sur plusieurs modèles dont le Trek Domane 5.2 (Ultégra mécanique), Scott Solace 20 (Ultégra mécanique) et un Canyon Endurance (version Dura Ace mécanique). Si j'avais été un chouia bricoleur, mon choix se serait porté sur le Canyon mais je ne sais pas planter un clou... J'ai assez rapidement abandonné le Scott : le frein sous la base arrière me déplaisait et -question personnelle de gout- je le trouve affreux. Ensuite le Trek qui m'a fait longtemps hésiter, est un vélo en fait comparable au Lapierre tant au niveau du confort exceptionnel que du dynamisme somme toute très correct. Mais à prix quasi égal entre le Trek 5.2 et le Lapierre Pulsium 700, avec le Lapierre, j'avais un vélo avec un groupe électrique et je reste sensible au fait de rouler français. J'en suis très satisfait : le confort est grandiose et cela reste bien dynamique. Il ont tous en commun des roues très moyennes qu'il faut changer (ce que j'ai fait) et honnêtement, je ne pense pas qu'il y ait très grosses différence entre tous ces vélos. Bon choix

Eh ben si ! J'habite au pied des Vosges et si ça peut rassurer beaucoup de gens sur ce forum (et moi même au passage ), dernière sortie de 80 km avec 1000 m de D+ à seulement 23,5 km/h de moyenne. Si j'ai roulé calmement dans la plaine, j'avais quand même l'impression de bien rouler dans le col. Beaucoup m'ont doublé, et j'en ai aussi doublé beaucoup. Mais au final, ma moyenne, je m'en moque car à l'arrivée, j'étais juste content d'avoir fait cette sortie sympa. Donc, chacun peut s'éclater sur un vélo avec les moyens dont il dispose et ce quelque soit l'âge et le matériel.

Trois paires de pneus Pro 4 Endurance et jamais crevé ! Attention tout de même, Les Pro 4 en 25 mm font en fait 27 mm. Ca peut poser un problème au passage des roues vers les étriers de frein (les graviers qui collent sur le pneu peuvent rester coincés).

Je crains carrément une agression sur Froome cet AM avec des conséquences sur le classement et le résultat final.

Permets moi de corriger : vu l'abruti en bleu pathétique