Georges IGOR

Et bien si tu as un gros trou avec un TL, tu monte une chambre. Tout simplement. Et comme dit plus haut, et IRC x-guard est un pneu solide. Mais il n'a sans doute pas le meilleur rendement. Je viens de faire 2 sortie sous la pluie. Pas plus de soucis que mes camarades. Si hier une crevaison, il était en TT

Peut être aussi que ceux qui se plaignent sont plus bruyant que ceux qui sont satisfaits. Pour ma part plusieurs Garmin, quelques soucis parfois, mais rien de gênant. Surtout un SAV au top pour dépanner la majorité des problèmes bien souvent mineurs. Je ne suis pas convaincu par la concurrence qui me semble moins conviviale à utiliser, ou qui n'est pas compatible avec OR ou gpsies. Ils avaient l'avantage de la carto intégrée par rapport à Garmin, cet avantage n'existe plus depuis les x30. Et Sigma,12 presque aussi cher que Garmin, mais commercialisé en version béta et avec des fonctions non dispo. J'ai un GPS auto avec mise à jour en wifi. Et bien ce n'est pas top, voir galère. Je pense que le wifi n'est pas adapté pour cela avec les appareil connectés tout simplement

Moi je préfère le disque au MP3. La qualité n'a rien à voir. Le MP3 est tout juste bon pour le rap

Je n'ai jamais monté de Schwalbe sur les Mavic. J'ai essayé Tufo (fragile sur les flancs, il m'a fait moins de 1000 km) et IRC à l'arrière (je fais 80kgs). Chez IRC le RBCC et le x-guard. Le x-guard. Le x-guard est vraiment solide. J'ai du faire 5000 km jusqu'à ce qu'un bris de verre en ai raison. Avant je n'avais pas de micro-coupure. Toujours à l'arrière sur mes 2 vélos j'ai des RBCC. Et c'est contrasté. Sur l'un je dois en être à 4000 km sans soucis, et j'ai en partant 100m de chemin de cailloux, et en arrivant et partant du taf 1km de route franchement en mauvais état. Sur l'autre je me suis pris coup sur coup 2 crevaisons. A chaque fois j'ai pu rentrer sans souci, mais à 6 bars le trou avait tendance à se rouvrir après quelques km. J'ai mis une rustine à chaque fois et depuis la seconde crevaison j'en suis à quelques centaines de km sans problème. Les IRC sont un peu plus difficile à monter que les Mavic. Avec les Mavic j'en suis à plus de 4000 km à l'avant. Les pneus TL sont plus cher certes. Mais pour le prix de la sécurité cela vaut le coût

Pourtant, d'après Swchalbe leurs pneus ne se montent pas si facilement sur les jantes Mavic https://www.schwalbe.com/fr/kompatibilitaet

La traduction est approximative, visiblement l'organisateur connait approximativement les règles françaises, pas de remboursement en cas d'annulation, aucune allusion sur d'éventuels, ou pas, ravito et récompenses à l'arrivée, et aucun pack ou cadeau annoncé avec l'inscription, ce qui est du jamais vu pour moi. Aucune liste d'hébergements indiquée, ce qui est aussi très rare sur les sites d'organisateur. Le tout pour 55€ Je pense qu'il y a nettement mieux pour moins cher. Curieux de savoir si d'autres pensent comme moi, ou si on me trouve exagérément exigeant.

en plus le disque est bruyant, sous la flotte, pas avec une petite bruine, expérience vécue la semaine dernière C'est exactement ce que m'a dit un pote ce matin sous la pluie. La semaine dernière il a roulé sous la pluie avec son disque, et aujourd'hui, toujours sous la pluie, il était en patins. Je l'ai donc bien chambré. En fait sur son Giant disques il a cassé un rayon. Mais avec des roues peu communes, ce qui est souvent le cas sur les vélos disques complet, ce sont des rayons spécifiques que le magasin Giant n'a pas. Il y a donc un peu de délai pour la réparation.

Les pneus Mavic se montent aussi facilement qu'un pneu non TL. Par contre je t'encourage fortement à suivre les préconisations de l'appli MyMavic pour les pressions. Si tu gonfle trop tu risque plus de crever. En cas de grosse coupure que le préventif ne boucherait pas tu peux monter une chambre à air. Avec le TL pas de risque de crevaison rapide. Donc en descente ou en virage c'est top sécurité. Mavic vient de sortir la version UST2. Avec la 1ère version j'avais des problèmes de longévité à l'arrière pour mon poids (80kgs). On peut monter sans beaucoup plus de difficulté sur ces jantes les pneus IRC et Hutch. Les IRC sont endurants. J'emporte toujours ma sacoche avec chambre à air, mais aussi une bombe pit-stop. Ca peut aussi toujours dépanner un copain malchanceux (une fois j'ai eu 4 crevaisons en 50 km, et à des endroits différents)

+1😃 En plus l'autonomie d'un GPS est supérieure

Je partage l'avis de Bernard. Tu veux faire un défi? Fais Liège Bastogne Liège

J'en suis ravi. Pour moi le disque c'est plus cher, plus lourd et plus de contraintes surtout par rapport à ma pratique. J'ai préféré investir dans des roues carbone de qualité pour améliorer le freinage

Dans les magasins Giant à part les entrées de gamme il n'y a que des disques. Et les vendeurs n'orientent que sur les disques avec un discours franchement anti patins. Du moins ceux que j'ai visité

Ressembler n'est pas identique. Et ce ne sont pas les mêmes moules

Giant est américain ?

A une époque le mécano du DKT de Brétigny avait la réputation d'être un des meilleurs du coin. personnellement je ne l'ai jamais pratiqué ayant trouvé celui qui me convenait plus près de chez moi

A la montée je ne vois pas de différence avec le Record. A la descente l'ergonomie est un peu différente car le bouton ressemble beaucoup à celui de l'EPS et on ne peut en descendre qu'un seul à la fois. mais pour ma pratique ce n'est pas trop gênant. Et sur mon second vélo je n'ai pas besoin de haut de gamme, tout en restant avec la même ergonomie et fonctionnement

Il courrait en FFC et avait certainement un niveau supérieur au mien. je m'étais fait plaisir avec un C59. J'ai repris un Time NXR à la place, et bien dans les cotes de plus de 3km à 6% j'ai systématiquement amélioré mes temps. Les cadres ne réagissent pas tous de la même manière. Ce qui sera un atout pour un cycliste puissant, peut être un handicap pour un cycliste bien plus moyen, et inversement. Quand au Potenza, je l'ai eu dès le début sur mon second vélo. Bon, je l'ai fait évolué et il ne me reste plus que les leviers. Mais ils fonctionnent toujours aussi bien à ce jour

Si tu achète un Origine ou un Canyon, comment fais-tu pour le SAV? Et je connais un magasin qui fait Colnago, Spé, lapière, Look. Très déçu par le mécano. Je n'y retournerais plus. Comme quoi vendre des marques réputées n'est pas un gage de SAV de qualité

Et quand on voit les prix proposés par Décathlon, on peut se dire qu'on se fait bien b. par les autres marques !! pas forcément. J'ai eu discuté avec un vendeur DKT faisant de la compét. Il avait 2 vélos. Le DKT, ultra CF, roues Zipp et DA, et un Canyon Aeroaed. Il disait que le btwin était un super vélo, mais qu'en fin de course, si tu étais juste, il était dur à emmener. Tandis que la Canyon pardonnait beaucoup plus et était moins exigeant La différence se joue sur la R&D, et en conclusion les fibres choisis et leur assemblage

En Campa?

Certains font l'amalgame entre générique et contrefaçon En fait ce sont 2 filières différentes. Le générique est la reprise d'un moule amorti avec un carbone "pur" mais moins recherché ou évolué dans sa composition. Il peut y avoir des comportements et un confort différent par rapport à l'***, souvent imperceptible pour le cycliste lambda et/ou qui ne fait pas de longue distance. la contrefaçon est la copie plus ou moins fidèle d'un original, une déco aléatoire, avec une fibre mélangée pour réduire les coûts. Les marchands de cycles qui fabriquent en leur nom ont intérêt à avoir une qualité et une sécurité répondant aux normes, surtout dans l'UE. Ils vendent donc du générique (ex Wolhauser) Des cadres fiables, mais dont les caractéristiques se rapprochent des vélos de marque d'il y a quelques années.

Des vélos, parapente, des moyens de locomotion écologique. Normal dans une ville dirigée par un maire EELV

Je te l'a donne😃 Non finalement pas à toi, tu ne mérites pas. Je vais l'envoyer à BV😃

Time en Campa ? Tu n'est pas un mauvais garçon😉

Ma seule chaîne cassée et une SRAM. J'ai du en changer une aussi après moins de 1000km car elle avait vrillée. SRAM aussi. Je n'ai jamais eu de soucis avec les Campa