Georges IGOR

Je pense qu'il y a eu un problème de fabrication par Hutchinson. J'ai eu ce problème avec un pneu Mavic et après avoir contacté le SAV ils m'en ont renvoyé un neuf. Mais avec mes 80kgs à l'arrière je ponte désormais des IRC. Mais à l'avant les Mavic me donnent satisfaction Et comme le précise Philippe, respecter les préconisations Mavic pour les pressions

on pollue le sujet de notre ami... désolé, je l'ferai plus. Tu ne le pense même pas, et le pire, c'est que je ne t'en veux pas😉

J'ai aussi le squirt lub. Mais pour une bonne efficacité il faut bien dégraisser la chaine dès que tu la monte avant les 1er km

Moi je mettrais plutôt sur la fait que l'ultegra a une meilleure qualité d'usinage. Regarde de plus près les 2 cote à cote et tu comprendras. On a l'impression que la 105 est l'ébauche de l'ultegra

Michelin vient d'annoncer la refonte de la gamme Power et l'arrivée d'uneTL ready qui devrait être disponible en mars. On trouve sur le oueb quelques articles de prise en main, trop brèves pour être considérées comme des vrais tests

Oui celui là. Mais si tu veux encore plus résistant tu as le x-guard. pas une micro coupure jusqu'à ce qu'il croise un bris de verre. Et les témoins d'usure étaient bien entamés. Je les trouve sur cycletires point fr Je ne sais comment les IRC se comportent avec les jantes DT (montage, gonflage facile), mais avec les Mavic c'est à peine plus raide que les pneu Mavic et j'arrive à les claquer sans compresseur, surtout quelques heures après le montage. Si tu veux en savoir plus sur la compatibilité jante vs IRC n'hésite pas à contacter IRC Europe. Ils m'avaient répondu par rapport aux roues Mavic

Je sais que fin des années 2000 la FDJ faisait PR avec des TL en 28mm. Les Yksion TL ne pose pas tant de problème que ça en grip. Mais ce sont des pneus plutôt typés cyclosport, et donc la longévité et la résistance ne sont pas les qualités 1ère. Pour faire un PR j'opterais pour des IRC, plus solide, avec un RBCC à l'arrière. Ce pneu est vraiment costaud, mais forcément au détriment du rendement. Mais si tu crève, tu perds plus le temps de réparer, que le temps gagné en rendement

Ta chaine doit avoir un problème d'alignement ou un maillon qui grippe. Si c'est depuis le début, et que cela ne date pas trop, remplacement sous garantie. Mais en as tu parler à ton revendeur?

plutôt que me traiter d'âne Pour quelqu'un qui écrit plutôt bien en français tu as de paradoxales difficultés de compréhension de la langue. Je ne t'ai jamais traité d'âne. J'ai écrit que tu énonçais des anneries. Ce n'est pas la même chose. A moins que tu ne te considère comme un âne, mais cela n'engage que toi, et comme tu te connais mieux que je ne te connais...😆

Je ne me prononce pas sur les vélos. Je sais juste que le Van Rysel est assez exigeant d'après des retours d'utilisateurs. Pour les roues, Les Bullet seront très bien chez toi, mais en montagne ce seront des boulets. Les Eurus sont polyvalents, et les Cosmic Pro, et bien cela dépend lesquelles. Il y a tellement de références chez Mavic. Mais les Cosmic carbone pro sont très polyvalentes

Bien sur. Une fois que le pneu est claqué sur la jante, il reste en place même à 0 bar, sauf bien sur si tu force dessus comme pour le déposer Tu peux même gonfler avec une pompe à main. Mais pour connaitre la pression c'est alors plus compliqué

Il n'y a pas que la géométrie qui compte. Et puis justement tu ne connais pas l'auteur du post, enfin je crois, mais je peux me tromper

Je n'en sais rien, personnellement je n'ai pas roulé dessus. Visiblement toi oui

Il y a 1.5 an dans un col, à plat en 5m avec une chambre butyle. Je n'ose pas imaginer les 5 conséquences 5km plus loin dans la descente

Et bien moi j'en ai eu plusieurs, et j'en ai vu plusieurs. Et pas qu'une par année. Par contre en TL cela ne m'est jamais arrivé

Je ne sais pas s'il y a plus ou moins de crevaisons en boyau par rapport au pneu, mais en pneu TT les crevaisons rapides sont bien plus fréquentes

En 11v campa et shim sont compatibles. Les cassettes campa sont plus chères, mais leur longévité est excellente

Le prix pique un peu beaucoup, Pas tant que cela, elles sont dans la moyenne, plutôt basse, des roues carbone de qualité

Crevaison rapide à 70 km/h en boyau Cela reste assez rare, tout comme en TL, contrairement au TT.

J'ai récemment crevé à l'avant alors que le montage du pneu remontait à 9/12 mois. Comme il commençait à être usé je m'attendais à tout moment à crevé et donc je n'avais pas rajouté de préventif. Sauf que là je me suis retrouvé à plat et pas moyen de regonfler. Pas surprenant lorsque j'ai démonté le pneu pour mettre une chambre. Il n'y avait quasiment plus de préventif, donc aucun risque que le trou se rebouche. Par contre l'avantage fut que j'ai pu récupérer la chambre et qu'elle est de nouveau utilisable

Il te suffit d'en rajouter tout simplement

Ce n'est pas en terme de km, mais en terme de durée. Compte entre 3 et 6 mois en fonction de la température

Sur 100km tu ne verras pas grand chose. Passer des Zonda aux R0 ne t'apportera pas un confort remarquable. Pour un budget similaire aux R0, tu gagnera en confort avec des Mavic Ksyrium pro qui ont une différence de comportement négligeable. Mais sur 100km, seulement, encore une fois, cet apport de confort ne sera pas transcendant dans tes performances. Moralité : garde tes zonda

Les sites "sérieux" ne gonflent pas les prix, c'est trop risqué pour eux avec la DGCRF. Ils font juste une interprétation chronologique. Un produit au cours de sa durée de vie voit son prix évoluer généralement à la baisse. Il suffit d'afficher le prix PPC lors de sa mise sur le marché, généralement supérieur à celui affiché 6 ou 12 mois plus tard, ajouter là dessus une remise qui ne permet la vente à perte car interdite, et on affiche une belle remise apparente.

Les Cosmic font 45mm de haut en disques et les Comète 60mm Choisir le vélo parce qu'il est le plus beau peut être la fausse bonne idée. Choisir le vélo qui nous correspond le mieux en terme de géométrie, caractéristique mécanique est la bonne idée. Si les 2 se regroupent, et bien c'est le pied🆒