Georges IGOR

Toutafê, mais si lui ressent une différence, c'est bien que ces 2 cadres doivent être différent avec un comportement différent. C'est surtout ce que je voulais exprimer.

Est-ce plus complexe que sur des two way fit?

Et toi, peux tu prouver le contraire et ce que tu avance? Pas plus, si ce n'est même encore moins.

Les crochets des jantes tubeless sont différents. C'est pour cela que peu de jantes non tubeless sont adaptable. Notube publie une liste de jantes "transformable" avec leur kit

Un copain qui courre en 1ère caté UFO a du remplacé son Prince. Il a pris un Dogma. Et bien il le trouve quand même plus exigeant que le Prince. Mais bien sur, si tu ne dépasse pas les 100 kms, n'importe quel vélo ira

Je pense plutôt que de nuit on estime moins bien les distances car il y a moins de contraste. Et on prend donc plus de marge.

Au moins cela évite la discrimination avec un conducteur permis B, tout en renforçant l'hypocrisie, ou incompétence, du système. Ou

Donc complémentaires. C'est pas stupide

C'est toujours mieux que rien. Et cela n'a pas empêché un cousin de ma mère de perdre son permis PL a l'issue de cette visite. Il avait 14/10 a un oeil, mais 1 a l'autre. Mais on a considéré qu'il n'y avait pas lieu de mettre une restriction pour les VL

Fonction"recherche" il y a plusieurs posts sur ces roues, tu trouveras ton bonheur

J'ai remarqué qu'avec un bon éclairage, puissant et qui porte assez loin, les voitures pensent avoir a faire a un 2 roues motorisé, et elles ne restent pas en plein phares.

Devant le miroir je le vois bien a droite ???? Ok, je soir ????

L'inconvénient, c'est que si tu regarde l'accotement, tu n'éclaire plus devant toi, et tu ne vois plus les éventuels obstacles. Et moi des obstacles j'en ai quelques uns. Des cadavres nocturnes de ragondins notamment, et il y a parfois de beaux bestiaux. Je privilégie donc un bon éclairage sur le guidon.

Rien de mieux que le témoignage de collègues en voiture dans un flot de circulation hors agglomération pour valider la visibilité. Car il peut y avoir un décalage entre notre ressenti et la réalité. Moi c'est un éclairage rouge sur l'arrière du casque pour donner de la hauteur afin la seconde, troisième voiture puisse te voir. Un brassard bras droit avec plusieurs led clignotantes Depuis peu, garde boue avec néon rouge sur toute la longueur. Les collègues viennent me féliciter spontanément pour ma visibilité.

Ta réflexion sur les animaux m'étonne et relève d'une méconnaissance de leur comportement. Le lièvre ou le lapin soit decampe dès qu'il t'entend soit de nuit peut avoir la fâcheuse tendance à se mettre dans le faisceau de l'éclairage. Quand au sanglier aucun intérêt à chercher à le voir. De toute façon il court devant lui sans se préoccuper de rien. Tu n'as qu'à espérer qu'il traverse suffisamment loin devant ou derrière toi. Si tu es sur sa trajectoire, dommage. Car a la vitesse à laquelle il se déplace, il y a de fortes probabilité que tu ne puisse rien faire pour anticiper

Tu as peur d'être recalé? Toi qui étale tes voyages à travers le vaste monde à qui mieux mieux, tu dois savoir qu'il y a moults pays dont certains proches de nous qui trouvent tout à fait normal ces examens

Je ne pense pas que cela soit uniquement une question de cout de lunettes. Il est possible d'en trouver des basiques à prix raisonnable. La vue baisse progressivement et lentement en général. Du coup on ne prend pas vraiment conscience de la baisse de l’acuité visuelle car on s'adapte inconsciemment. on a un test de vision, et encore, le jour de l'examen du permis de conduite, et après c'est le déluge, on s'en bat les coui**** Tant qu'il n'y aura pas d'examen périodique et obligatoire, la situation ne s'améliorera pas. Pourquoi faut-il avoir une bonne vue pour conduire un PL et pas pour conduire une VP? Cela me dépasse. En gros on n'a pas le droit d'être dangereux à cause d'une vision déficiente au volant d'un PL, mais on peut l'être au volant d'un VL

Rééquilibrer une roue et augmenter la tension des rayons pour modifier ses caractéristiques et comportement d'origine sont 2 choses différentes. Dans une interview Stevan et Adrien G disaient que la marge de manoeuvre pour modifier la tension des rayons était faible et que le gain a en attendre l'était tout autant. Le comportement et la rigidité d'une roue sont déterminés par l'ensemble jante /rayons /moyeu

Des DM sur les haubans imposent que ceux-ci soient renforcés et rigidifiés. Avec forcément des incidences sur le cadre. Et le cadre est soit DM soit classique.

Là je ne suis pas d'accord avec toi, puisque sur les casques vélo il n'apparait pas de casque. Cela sous entend une absence de limite de péremption. Le principe de précaution, voir abus de principe de précaution, vient plutôt des politiques et pouvoir public qui veulent se prémunir d'une judiciarisation à l'américaine.

Pourquoi un casque de chantier, moins technique et rudimentaire, a lui une durée de vie limité? Il y a une date de péremption à partir de la date de fabrication. (3 ou 5 ans, je ne sais plus et je n'ai pas le mien sous la main)

Les lois de physiques sont les mêmes bien sur, mais il faut bien admettre qu'en 5 ans les fabricants ont fait des progrès. Avant, je caricature un peu, ils se contentaient de faire une coque avec une jugulaire. C'était déjà un sérieux progrès par rapport au casque à boudin, bien que plus lourd. Aujourd'hui, la forme la structure sont bien plus calculé pour le confort, mais aussi l’absorption d'un choc. Ils sont donc plus efficaces, plus léger, plus confortables. Il en est de même pour une voiture. La sécurité passive est bien plus performantes. Et pourtant, si tu n'as pas d'accident, cela ne sert à rien. Peu de personne savent que les airbags doivent être remplacés tous les 7 à 10 ans. Au-delà les fabricants ne garantissent plus leur efficacité. Aucune communication à cause du prix que cela coute, et encore moins le font. Sinon mon dernier casque aura vécu 3 ans par la force des choses. Une chute aura eu raison de lui😢

Les automobilistes qui roulent sans feu dans le brouillard, avec une voiture grise (couleur la plus fréquente de nos jours) sur un enrobé gris doivent être les mêmes que ces cyclistes. Beaucoup pensent qu'à partir du moment où ils voient, qu'ils sont vu.

Beaucoup d'études montrent qu'il ne sert pas à grand chose. Il y a aussi des études qui affirment qu'il n'y a pas de réchauffement climatique et que l'activité humaine n'a aucune incidence sur celle-ci

Je n'irais pas jusqu'à éviter des départements, mais des régions oui. La Beauce c'est d'un chia**