Georges IGOR

La seule solution efficace que j'ai trouvé, c'est le bidon type thermos. métallique et double envelope. J'ai le modèle Elite pour ma part. Inconvénient : plus lourd, capacité 500ml, ne se déforme pas et donc il faut "tirer" dessus pour boire Avantage : après 3h la boisson est encore tiède lorsque le thé à été mis bien chaud à l'intérieur. Bref, pour moi l'avantage l'emporte

Top Vélo a testé les différentes combinaisons en 11v. Rien de rédhibitoire quelque soit le panachage.

Les nords girondins n'ont rien à envier aux parisiens.

Casse d'un rayon sur une Mavic SLR (arrière) de 2/3000 kms. Au 1er coup de fil du vélociste demande de retour en SAV. Rayonnage complet refait. Depuis elle n'a pas bougée.

Demande à Shumi et GoPro.

En l'absence de vidéo pour juger, je t'encourage à te rendre chez un vélociste. Soit c'est normal, soit reprise en SAV par Mavic vu sa jeunesse. Sur les miennes j'ai un léger jeu, identique sur les 2 pédales.

Qu'appelle tu du jeu? Un léger jeu est normal

les réglages de campa ne tiennent pas dans le temps Je ne suis amené à toucher aux réglages en 11v que lorsque je change de roue arrière qui sont de marques différentes. Sur le mulet en centaur 10v ancienne génération, je dois actuellement retoucher les réglages. Mais les cables sont récents et shimano. Lors de mon précédent changement de cables sur le mulet, je n'avais pas retoucher les réglages, mais c'était des cables et gaines génériques.

Je doute fort que cela fonctionne et ce n'est pas une histoire de galet. L'entraxe des pignons en 11v est plus faible qu'en 10v. Cela signifie que le ratio de déplacement est plus court en 11v. Et comme pour la précision le jeu de fonctionnement a été réduit sur les dérailleurs 11v... Donc mécaniquement, en théorie ce n'est pas bon. Mais conserverais tu une cassette 10 ou 11?

en MP, tu as raison😉

chez moi il mange ces croquettes plus de la nourriture "humaine" viande cuisiné et ça tous les jours Raconte ça à ton véto, c'est le meilleur moyen de le faire bondir. Sous de bonnes intention tu es en train de tuer à petit feu ton chien. Son corps et son anatomie ne savent et ne peuvent pas "digérer" une viande et une alimentation riche comme l'homme. Cela lui bousille lentement les reins. Et lorsque le point de non retour sera passé tu le verra dépérir, ou tu devra l'euthanasier pour abréger ses souffrances.

Je ne pense pas que l'ami de Jean n'assume pas son choix de Porsche. Mais c'est plutôt ses voisins qui n'assume pas, ne comprennent pas et n'accepte pas. Bref la jalousie. Il y a bien longtemps au mariage d'une cousine de ma femme un invité était venu avec sa Testarossa. Il était entreprenneur dans le BTP et s'était fait plaisir avec cette voiture. Et il frimait pas du tout. Il a raconté que quelques jours plus tôt alors qu'il roulait tranquillement en ville des jeunes passant avaient craché sur la voiture.

Tu prêche un convaincu. J'ai travailler dans l'industrie plastugique et la fabrication de moules. Et j'en connais le prix.

Moins tu as de taille, plus tu risque d'être entre 2 tailles et de faire un compromis de position. Avec 13 tailles, tu es quasiment dans le sur-mesure. Certains ne se satisfont pas de l'approximation et choisissent un modèle qui leur offre le choix. Mais quant on voit que 9 automobilistes sur 10 ont une mauvaise position au volant, l'approximation a encore de beaux jors devant elle.

Combien de voitures d'un même modèle produit-on, et combien de vélo d'un même modèle produit-on? Fais le calcul et tu auras une idée de l'amortissement de la R&D et de l'outillage. Moi ce qui me choque c'est qu'une majorité fasse un chèque en blanc pour un vélo de plusieurs milliers d'euros uniquement sur son apparence ou ce qu'il représente, et que ces même personne n'achèteraient pas une voiture mois chère sans l'avoir essayer.

Regarde le nombre de taille. Cela fait autant de moules. Et après t'être renseigné sur le prix d'un moule cela relativisera ta position. Ensuite tu as aussi un part de marketing avec le world tour

Si tu comptais le nombre de gnous qui suivent le premier qui décide de traverser une rivière infestée de croco tu n'en finirais plus...

Problèmatique que je n'ai jamais rencontré sur un pneu ayant quelques centaines de kms au compteur pour ma part, même avec un lithion plutôt raide en neuf.

Dans ces conditions parfait pour toi. Cela élargie ton choix de modèle, et sans te jalouser, je t'envie😉

Oui, en théorie. Sauf qu'un pneu tubeless est quand même sensiblement plus raide. Et monter une chambre dans un pneu tubeless sous la pluie, autrement dit en condition humide avec les mains qui glisse, et bien ce n'est pas gagné. Et c'est du vécu, je suis rentré en voiture😕

Le synnapse n'est pas un vélo de loisir, et ce même si ce n'est pas un coursier pur. Il entre dans la catégorie des cyclosportifs. Tu annonce avoir 50 a (ce n'est pas une tare, j'ai le même âge). Généralement, et j'écris bien "généralement", à cet âge on est moins souple qu'à 30/40 ans. On n'y peut rien, c'est ainsi. Les cadres de la catégorie cyclosportifs ont comme caractéristique d'être plus relevé avec une douuille de direction plus haute de 10 à 20mm par rapport aux modèles dit "course" et parfois aussi d'être tout autant plus court. Cela permet d'avoir une position sur le cadre qui sollicite moins le buste, apporte donc plus de confort et permet au final d'aller plus loin, plus vite car le corps est moins contraint. Ensuite sur les caractériques mécanique, ces cadres sont d'un haut niveau puisque les pro les utilisent souvent lors des classiques de printemps et les courses de début de saison, voir de certaines étapes de montagne difficiles lors des grands tours. Les pro roulent plus vite et moins longtemps. Ils cherchent donc la position la plus "pénétrante" et n'ont pas de soucis de souoplesse du fait de leur jeunesse. Pour cela ils privilégient des positions basses offertes par des douilles courtes. Et en plus il n'est pas rare qu'ils prennent la taille en dessous pour être encore plus bas quitte à monter une potence plus longue. D'où les potence de 130 assez courantes chez eux. Le récent Canyon Endurance qui est le nouveau modèle cyclosportif de la gamme avec une douille haute et même décrit par ceux qui l'ont testé comme un vrai vélo de compétition. Un vélo n'est pas de "loisir" car utilisé par des pratiquants tranquille. Mais il s'agit plutôt, ou souvent, de pratiquant tranquille qui se font plaisir en s'offrant un beau vélo au-delà des "performances" qu'ils recherchent.

Vu ton âge et ta pratique, tu pourrais regarder aussi le synnapse et le sensium qui pourraient être plus adaptés en terme de géométrie.

Et peut être aussi que le montage est quand même plus compliqué qu'un pneu + chambre, et que tu peux te trouver en sérieuse galère au bord de la route plus sérieusement.

Oui, c'est bien parce que fabriqué en RPC que la marque est une des plus contrefaite. Avec les moules sous la main c'est encore plus facile😆 Pina justifie ses prix élevés par la R&D (discutable par rapport à des boites comme Colnago, Look, Time...) et le nombre de tailles (plus recevable déjà)

Si tu change les leviers par de plus récents oui, mais assure toi en préalable qu'ils seront compatibles avec tes dérailleurs, l'arrière en particulier. Car avec shim les compatibiltés n'étaient pas toujours parfaites, voir aléatoires, d'une génération à l'autre, même en 10v.