Georges IGOR

il faut quand même souligner qu'elle remplit une fonction de régulation qui est cruciale pour l'agriculture) un sport de masse Un sport pas très physique quand même. Et pour des gens qui se prétendent écolo par leur fonction de régulation, il faut quand même préciser que si certaines espèces ont proliférées (chevreuil, sangliers...) c'est aussi parce que chasseurs et agriculteurs (qui sont souvent les mêmes) ont exterminés loups et lynx qui étaient des prédateurs et régulateurs. Ce qui dénote une réflexion somme toute assez limitée.

Tous ces comportement n'ont rien à voir avec le casque. Celui qui agit comme ça, et effectivement j'en ai déjà vu, le font avec ou sans casque. Je suis aussi stuépéfait du nombre de vélo avec rétroviseur, mais qui font un écart au moment où on les dépasse. A quoi bon avoir un rétro si on ne s'en sert pas? Ce mardi en rentrant en vélotaf, je vois une voiture qui stationnée à gauche. Elle démarre dans la même direction que moi au moment où j'arrive. Comme elle a une bonne tangente je me dis qu'elle m'a vue et se rabat doucement pour ne pas me gêner. Mais elle commence à me serrer de plus en plus alors je tourne la tête. Là je la vois en train de pianoter sur son téléphone ! Casque ou pas, cela ne l'aurait pas empêcher de me mettre au tas, c'est vrai. Et heureusement, comme il n'y a pas eu d'accident, on ne connaitra jamais si casque ou pas les conséquences d'un accident qui n'a pas eu lieu.

ils arrivent meme a se tirer dessus Ca c'est de l'autorégulation

Une voie de circulation c'est 3m à 3,5m. 1,5m prescrit par le CR plus 0,5m de largeur du cycliste, cela fait qu'il faut laisser au minimum 2m depuis la rive de la chaussée. Sachant qu'une voiture fait entre 1,6 et 2m de large, cela signifie qu'il faut au minimum être à cheval avec sa voiture sur la ligne médiane en dépassant un vélo. Cela fait un bon repère pour dépasser en sécurité et dans le respect du CR

En nord Gironde il y a quand même de sacré cassos au volant

Peut être aussi le froid qui avait engourdi tes mains au point d'en perdre de la force. Cela m'est déjà arrivé.

😉

Il n'est aucunement verrouillé. Ouvre le, il est 4 ou 5 lignes plus bas

Une coupure de 2cm ce n'est pas un silex. Tu as plutôt du prendre, et mal en plus, un bon cailloux qui trainait sur la chaussée. pas de bol, cela arrive.

Le transfert direct n'est pas ce qui fonctionne le mieux, même avec le bon plugin. Le plus efficace est de télécharger la trace. Dans le menu déroulant de "télécharger", tu choisis "track gpx" Ensuite tu le transfert par copier ou couper / coller dans le dossier "new files" de ton 800, puis tu vas le récupérer dans "nouveaux parcours" du 800. Un truc, ne fait fait pas "partir du début" car si tu prends la trace à 500m du départ il peut croire que tu es à 500m de l'arrivée. Et là il te guide dans le mauvais sens.

Pas sur des roues Shim

J'ai cru comprendre que pour tout ce qui touche au moyeux + roulement, les Ksyrium (et les modèles Mavic hors très haut de gamme), c'est pas terrible. De plus j'ai lu pas mal d'info prônant la robustesse dans le Temps des Fulcrum, donc j'imagine idem pour les shamal. Tu as mal compris ou alors des avis subjectifs. Chez mavic le moyeux ne bouge pas car ce sont des roulements annulaires. Des roulements de bonne qualité, insensible à la pression axiale (celle exercée par le serrage rapide) et réclamant un minimum d'entretien. Sur les miennes (aksium ou ksyrium) je n'ai jamais rien fait dessus et ils tournent toujorus aussi bien. Les roulements campa / fulcrum demandent un entretien plus rigoureux. Et d'après mon vélociste qui en fait depuis longtemps, c'est encore plus vrai depuis 2 ou 3 ans. Il faut bien les graisser et faire une révision annuelle sous peine de devoir les remplacer prématurément. Et les roulements cuvettes-billes sont sensible à l'effort axiale. Plus tu force sur le serrage rapide, plus tu les comprime. Un léger jeu à vide disparait avec un serrage un peu plus que modéré. D'où le sentiment que l'on peut avoir d'une plus grande fluidité sur campa par rapport à Mavic lorsque l'on fait tourner la roue à la main. PS : je roule avec des roues Mavic ET des Campa. C'est donc un retour d'expérience

Par curiosité toi qui est un adepte du boyau, pourquoi roule tu en pneu sous la pluie?

Combien?

Le Colnago est en centaur 10v

Quand je suis passé au 11v (2009) j'avais un Look 586. Le Cycle a descendu le 11v sur l'indexation qui se déréglait sans arrêt. Un vélociste avait soi disant l'info que le 586 n'était pas compatible avec le 11v car cela était galère à régler, et que les réglage ne tenaient pas. Mon expérience : mon 11v fonctionnait très bien sur mon 586. Et en plus je démontais la roue arrière au moins 2 fois par semaine. L'indexation ne se déréglait pas pour autant. Alors soit j'ai eu le c** bordé de nouilles, soit quand on veut se débarrasser de son chien on l'accuse d'avoir la rage.

Moi je le trouve beau le pédalier DA. Et pour l'avoir eu en main très léger aussi.

Effectivement je n'ai jamais démonter les poignées. Un copain a un athéna et n'a aucun soucis. Et pour ma part, les seules fois où je reprends les réglages, c'est lorsque que passe d'une roue arrière mavic à campa, et inversement. Et encore, c'est moins fort qu'avec une reynolds. C'est ma réalité qui ne semble pas unique. En 2009 en montant mon nouveau vélo j'hésitais entre le DA et campa. (groupe non complet, pas de pédalier). Et bien en terme de prix c'était équivalent. Ce n'est qu'après qu'on a vu les prix chuter étrangement sur le*** (prix inférieurs au PPC shim France). J'ai fait un choix qui me convient. Après pour les comparaisons, je te fais confiance ;-)

Campa fabrique en Roumanie et en Italie. Shim en Chine et au Japon pour le DA et les Di2. Entre Athéna et Chorus la qualité est similaire. Seules différe le poids et le fait de pouvoir passer 3 pignons en montée et descente sur le chorus, ce que ne permet pas l'athena. Si l'on compare en terme de prix et de poids, l'athéna est plus proche de l'ultégra que le chorus. Après tous fonctionnement ils sont tous de bon niveau. Shim est très souple, Campa plus ferme. Chacun peut y trouver son compte

Non, je ne peux pas te donner le lien. J'avais lu l'info dans un magazine spécialisé au printemps. Et comme je ne suis pas chez moi, je ne peux pas t'en dire plus. Désolé...

J'étais présent lors de la pesée et je n'étais pas acheteur d'une paire de roues carbone à ce moment là (je lui avais déjà acheté des ksy elite, des SLR et des reynolds attack). Je suppose que le fabricant a décidé d'être plus réaliste sur ses annonces techniques.

Tu m'excusera mais l'Ultegra 6800 on le trouve à 600 euros alors que le Chorus 11v est plutôt à 900 euros (prix sur le N.E.T). Alors le Chorus est plus léger certes mais aussi 30% plus cher. Je pense qu'en face de l'ultégra c'est plutôt l'athéna qu'il faut mettre. Et là la différence de prix est bien moindre. Quand au triple ce n'est pas que Shimano n'est pas capable, c'est un choix commercial et marketing Shim a reconnu au printemps qu'ils avaient des difficultés de mise au point pour le triple 11v. Ce n'est donc pas un choix commercial de ne pas le commercialiser, mais une décision technique. Pour mémoire, Campa avait justifié l'arrêt du triple car avec le 11v il n'avait plus lieu d'être. Pourtant après 4 ans ils y sont revenu. C'est donc bien pour satisfaire une demande sinon ils n'auraient pas changer leur fusil d'épaule. Si 90% des vélos sont en shim en 1ère monte c'est car les unités de production Shim sont à proximité des fabrications des vélos. Comme le travail se fait en flux tendu les fabricants vont au plus simple, donc vers shim. Campa pour l'instant maintient la production en Europe.

Pour l'électronique ça se discute. Shim a été le 1er a commercialiser, mais il est loin d''être démontrer qu'il était en avance sur campa pour l'étude et les prototypes

Pour l'électronique ça se discute. Shim a été le 1er a commercialiser, mais il est loin d''être démontrer qu'il était en avance sur campa pour l'étude et les prototype

Mon ancien vélociste en avait eu une paire. Il les a pesé à plus de 200g que ce qu'annonce le constructeur.