Georges IGOR

Cà, cela aurait pu arriver avec des roues alu aussi.

roues carbone à pneu. L'article est sur matos biclou

TU peux rajouter une autre précision, ce n'est pas abusif comme test. Car ces conditions sont certes poussées mais pas extrèmes pour un cycliste de plus de 80kgs, descendant sur route ouverte, donc sans prendre de risques. Je connais un cyclo assez lourd (80/85kgs) qui avait des Reynolds Assault sur une cyclosportive de montagne. Ses roues ont rendues l'âme. Et quand on voit le résultat avec de grandes marque, même la zip est à remplacer, je n'ose imaginer ce qui peut arriver avec des génériques à moins de 1000 euros, voir parfois 500, dont le CDC et la R&D sont sans doute bien moins évolués.

Certes il y a forcément une tolérance dans la fabrication. Mais grosso modo la hiérarchie est respectée. Poids vérifié des miennes prêtes à rouler : roue avant 1060g avec véloflex corsa roue arrière 1485 avec fusion et cassette chorus 12x25 (11v)

le poids regarde sur le site des fabricants. Mais cela ne veux pas dire grand chose à 50g près à partir du moment où tu ne sais pas comment il est réparti (jante, moyeu, rayon) J'ai des Bullet Ultra. Roues de bonne qualité, rigides latéralement et assez confortables malgré tout. Correctes sur des bosses pas trop pentues, jusqu'à 6%, et pas trop longue à condition de conserver une bonne cadence de pédalage. Elles sont peu sensible au vent, même latérale.

S'il fait Pina, c'est nouveau. Par contre il fait Time

Certaines marques proposent des séances d'essais itinérantes. Certains gros vélocistes en organisent aussi. CHez un revendeur Time tu peux planifier un essai du vélo souhaité. Le vélociste de mon club peut faire essayer des Pina.

R0 et Shamal c'est blanc bonnet et bonnet blanc. Elles sont soeurs jumelles et sortent des mêmes BE. Les roulements demandent un entretien soigneux et elles sont rigides surtout verticalement.

avec le tracomp, la rigidité latérale de la r-sys est très importante. Je verrais donc plutôt ton triangle arrière "encaisser" ce que la roue ne peut pas.

Je lis surtout ici une erreur fondamentale. On peut juger classer intrinsèquement les qualités d'intertie et de rigidité d'une roue. MAIS, une fois monté elles se marient avec un élément TRES important : le CADRE ! Et en fonction des qualités mécanique du cadre, une paire de roue donnera des sensations très différentes. Mes r-sys, les avaient adorées sur mon 586. Mon vélociste m'en avait fait essayer, et je les ai acheté ensuite. SUr mon NXR j'ai été bien moins enthousiaste et je les ai remplacé par des ksy SLR qui m'ont donné bien plus de plaisir. Conclusion : débrouille toi pour essayer les roues que tu envisage avant de les acheter. Cela pourra t'éviter des déception. PS : avec les r-sys j'ai fait l'EDT Pau-Tourmalet. Je me suis lâché dans les descente de Marie-Blanque et Soulor, et je n'ai pas eu de souci.

Bah juste le risque d'une intolérance de postérieur dans le meilleur des cas, de rentrer en régime sans sel pour le pire.

Chez Garmin il y a le 500 plus abordable. DKT en fait aussi. Mais je te rassure, le 800 est solide. Déjà pas évident qu'il tombe seul, et en cas de chute, pour qu'il soit fracassé, tu auras d'autres préoccupations matériels avant à t'occuper. Car sur le guidon il n'est pas trop exposé.

Super, je vais reprendre une licence FFC. Ainsi j'aurais bien des chances de terminer dans les 25 premiers régulièrement

Tu as raison, j'ai écris le contraire de ce que je voulais exprimer. Entre la cortisone + antibio que je prends depuis pus de 2 semaines, plus la lecture de ses conneries, mon esprit est bien embrumé🙁

SI tu fais une moyenne de 38 l'impact aéro sera bien moindre que si tu roule à 28, c'est évident, sauf pour toi visiblement. Et comme tu es si sensible à l'aéro, sache que c'est le bonhomme et sa position qui est le plus gros frein aéro. Ensuite une roue arrière haute n'apporte pas grand chose en terme d'aéro car il y a le cadre devant. Logiquement il faudrait une roue haute à l'avant et une moyenne ou basse à l'arrière. Tu fais ce montage? ou pas? Moi la plaque de cadre je l'a met devant, quelque soit sa taille. Cela me plait d'avoir ensuite une photo souvenir. Mais rien ne t'empêche de la mettre dans ton sac ou la poche, puisque c'est la puce électronique qui fait le classement. Conclusion : Le jeux stupide, la production et l'épandage de merde tu en es le seul responsable. En plus poser des questions tu le fais, tu exige des réponses, mais toi tu te défile bien. Bref, tu es insignifiant, malgré tout tes efforts pour te rendre important

Tes Eurus ont 7 ans. Elles n'ont plus rien à voir avec celles au catalogue aujourd'hui, sauf le nom. Les Ksy elite S sont assez légère, réactives, et confortables. Par rapport à tes "vieilles" eurus" elles tiendront largement la comparaison.

Pour ceux qui pensent que le pelonton reste majoritairement dopé : http://www.lexpress.fr/actualite/sport/tennis/dopage-le-tennis-moins-controle-que-le-curling-ou-le-bobsleigh_1259287.html On ne trouve, que lorsque l'on cherche. "il n'y a pas de pire aveugle que celui qui ne veut pas voir"

T'as raisnon, au moins un pro a réagi : C Froome est d'accord

Bah, il a juste voulu concurrencer celui qui avait mis un coup de poing à Eddy M pour favoriser la victoire de Bernard T

Avec des roues aussi peu aéro, ce n'est pas une plaque d'identification à l'avant sur le cintre qui va te pénaliser😃

😃

Le poids n'est certainement pas un inconvénient, mais plutôt un avantage. Déjà qu'en équipant les vélos de SRM ce n'est pas suffisant, ils sont obligés de mettre des lests dans le tube de selle ou l'axe de pédalier pour arriver à 6,8kgs

1h de HT ce matin, et perf de daube. Demain essai sur route. Je prends le tél au cas où😕

Depuis une semaine je prends 60mg de corticoïde suite à une infection dentaire. Je sors?

Alors ravi de te lire.