Georges IGOR

Je suis allé voir mon médecin traitant car j'ai été atteint de mon traditionnel mal du printemps : La pollinose. J'ai eu une remplaçante qui m'a prescrit pour l'essentiel de homéopathie. Résultat: 4 jours de galère jusqu'à ce que je récupère mon efficace et traditionnel lomusol. Globalement les effets positifs de homéopathie sur les adultes sont très discutable et discuté. Au moins cela ne fait pas de mal...

merci du retour😉

Bonjour, certains ont-ils un retour sur ces pneus et un comparatif par rapport à la concurrence? Merci

A mois que le marquage de la roue ait été ôter, c'est marqué dessus Sinon 20G d'écart la paire entre les deux. Autant dire nada

J'ai des ksy slr et des shamal en tubeless. Côté confort, il n'y a pas photo: Avantage aux mavic même avec 1bar de plus que les tubeless. Les r-sys sont entre les deux.

Pour ça non, mais pour le BH, ça se discute. Sinon des nouvelles du whippet? Avec Oyo qui a un pied dans les play-off il doit être contrent🆒

En ce qui te concerne Guillaume, ce que j'apprécie dans tes essais, c'est que tu les fais dans la durée et sur de longues sorties. Même si nos gabarits sont différents, nos pratiques se rapprochent et m'éclairent plus qu'un essai de 2h. La contrepartie, c'est que cela limite le nombre de tes essais...

Si c'est RJ, en effet il semble ne pas être apprécié. Pourtant avec sa pratique et son gabarit il est représentatif de beaucoup de pratiquant, et bien plus que de nombreux testeurs affutés. Ensuite les vélos haut de gamme de coursier sont désormais testés par un coursier de petit gabarit. Enfin je me souviens que dans un numéro de l'AC il avait évoqué un échange avec Jean suite à un désaccord. Et il n'avait pas dit de mal de Jean, mais soulevé des approches et conclusion différentes notamment du fait de leur pratique et gabarit différent. Il avait même mis en avant l'expertise de Jean indiscutable. Plus récemment suite à l'interpellation d'un lecteur sur des conclusion différentes entre lui et des confrères sur le dernier Orca, il avait gratter un peu le sujet et s'était aperçut que bien que les vélo était tous des M10, il y avait des nuances qui pouvaient expliquer ces écarts de ressenti. Un peu comme l'Emonda SLR, qui existe en fait en plusieurs version, versions qui ont au final un comportement différent.

Là où cela peut être discutable c'est la durée du tes t de chaque vélo. Certes le parcours était varié et permettait de ressentir le comportement sur tous les profils. Mais dans la durée, comment se sent on avec chaque vélo? Je me souviens que mon bouclard à St Ge m'avait fait essayer son BMC (alu-carbone) perso. A l’époque je n'était pas à mon top forme, en plein crise d'allergie. En début de sortie le vélo m'avait bluffé enthousiasmé. Dès que j'appuyais sur le pédales il partait. Je me sentais bien plus fort et efficace (j'avais un 586 à l'époque). En fin de sortie (4h) j'ai eu le retour de bâton. Je devais passer les bosses bien plus en vélocité sous peine de rester planté, et le confort en retrait était bien plus perceptible. Après je comprends que d'un coté logistique, faire des essais longue durée pour une élection avec ces règles que cela soit compliqué, voir impossible. L'avantage du panel, c'est d'avoir des gabarits et pratiquants différents ce qui tempère le jugement. Je suis sur que le vélo tu trouvera top Jean, pourrais m'être laborieux, et à contrario, celui qui ma plairait te paraitrait fade.

va voir sur le blog de Guillaume R. Il les a testé

Je me suis peut être - sans doute - mal exprimé. Lors de la pré-sélection, les lecteurs choisissent dans une liste donnée (d'où mon expression sur catalogue) les vélos candidats. Je pense qu'une majorité désigne le vélo qu'il voudrait voir gagné en fonction de leur attache à une marque, son équipement, son désign, etc... Mais ils ne peuvent pas le faire sur les qualités intrinsèques du vélo puisqu'ils n'ont pas roulé avec. Quand tu vois que le 795 sort second de la pré-sélection, et qu'il finit dernier sur la manche en statique où est jugé la présentation et l'esthétique du vélo, je me dis qu'il y a comme un décalage. Je ne remets pas en cause l'intégrité du jury, mais malgré toutes les précautions prises, il n'est visiblement pas représentatif de l'ensemble des votants du 1er tour. Enfin pour le cas particulier du 795, les essais que j'en ai lu le décrivait comme plus confortable que le 695 au détails près des roues lorsqu'il est équipé des Mavic CCU. Enfin ces élections du vélo de l'année sont trompeuses car en fait c'est l'élection du vélo de l'année du magazine x ou y. Pourquoi ne font-ils pas comme dans l'automobile où c'est l'ensemble de la presse spécialisée qui désigne le vélo de l'année? Je pense que cela aurait plus de portée et de valeur. Mais étant de la partie (la presse cycles) peut être peux tu apporter un élément de réponse à ce sujet. Sans polémique, je suis vraiment curieux de savoir pourquoi le cycle n'applique pas le même principe que l'automobile.

Donc les vélos n'étaient pas prioritaires. Tiens du vécu. L'année passée je protégeais un carrefour dans un petit village lors d'une course UFOLEP. Un dimanche matin, beau temps, peu de circulation (une voiture toute les 5mn en moyenne). La voiture ouvreuse et je me mets en position. Une voiture arrive, stop sur mon signal et surveille le paquet pour être prêt à autoriser le passage des voitures. Sentant un mouvement derrière moi, je me retourne et vois la conductrice avancer sous prétexte que je n'ai pas le droit (le pouvoir) de l'empêcher de passer. Le paquet étant proche, je l'ai menacer de frapper sa voiture avec mon panneau. Ce n'est pas une majorité, loin de là, mais certains conducteurs ne s'arrêtent que devant un uniforme. Et je peux t'assurer que lorsque cela arrive la situation n'est pas simple à gérer. Tu as eu la chance d'avoir une voiture ou moto ouvreuse, mais rares sont les cyclos qui en ont suffisamment pour protéger tous les paquets. Sur l'EDT, ce n'est pas seulement les carrefours qui sont protégés, mais aussi les chemins. Après c'est un choix de participer ou pas. Tiens il faudra que j'aille faire un tour sur un forum de running pour voir s'il y a les mêmes reproches sur le marathon de Paris ou de NY, dont les cout d'inscription sont encore bien plus élevés que ceux de l'EDT.

Et pan ! Dans la tronche (sur mer)😛

la priorité pour les velos Tu dis donc que l'arrêté préfectoral donne la priorité aux vélos, et qu'à chaque carrefour il y a un flic ou un pandore? Car étant régulièrement bénévole et faisant la circulation à un carrefour, je peux t'affirmer qu'il faut parfois faire preuve d'autorité, voir être menaçant lorsqu'arrive le paquet devant certaines voitures qui refusent de perdre 30s et savent que les vélos ne sont pas prioritaires. Et sur les rallye FFCT certains se croient avec un dossard et mettent en péril la sécurité des autres en plus de la leur.

Et comme dérailleur avant, tu as mis quoi?

j'ai du mal à croire qu'ASO ne rentre pas dans ses frais. Rentrer dans ses frais ne signifie pas bénéfice. D'autres cyclos ont une organisation tout aussi irréprochable sans afficher pour autant des tarifs au triple d'une autre cyclo. Peux tu citer d'autres cyclos en France sur routes privatisées, car de mémoire aucune ne me vient à l'esprit. Le Tour de l'Ain peut-être? ASO paient des salariés, ce que ne font pas beaucoup d'autres organisateurs de cyclos dont les fondements sont le bénévolats. Seulement de plus en plus disparaissent faute de bénévoles justement. L'année passée sur ce forum avait eu lieu un échange sur le cout de Bordeaux-Paris. L'organisateur était venu se défendre avec des arguments recevables, même si j'étais en partie en désaccord avec lui.

Tu es tellement anti Time que tu écris des conneries. Alors je passe encore trop de temps à te répondre là...

Dont acte, erreur de ma part. Par contre quel que soit les magazines, ce qui m'interpelle, c'est que la sélection se fait sur "catalogue" et ensuite les nominés sont testés. Il n'y a pas de garantie que le vélos de l'année soit vraiment le meilleur, même si le Canyon semble faire l'unanimité.

Le Cycle a un problème récurrent avec les produits français et Campa. Ou alors ce sont des branques. Avec le 11v ils ont été d'une mauvaises foi crasse, avec les Mavic exalight ils les descendent systématiquement à cause du bruit notamment. Bon c'est sur qu'un essai de 2h avec des patins mal réglé cela n'aide pas. Mais cela montre le niveau de compétence de ces "journalistes". Pour Top Vélo, le problème est différent. Déjà il y a un panel de lecteur dans le jury. Le Time n'est pas aidé par son prix. Il y a 2 ou 3 ans le Time était lors de la finale 1er dans presque tous les postes et avait été devancé au classement par le Roubaix à cause du prix. S'en était suivi une polémique sur l'importance du critère "prix" à un point que la rédaction était revenu sur le sujet dans le n° suivant. Le Canyon Endurace qui gagne, ce n'est pas vraiment une surprise, tellement ce vélo reçoit des éloges partout où il est testé. Et quand en plus on voit le prix, c'est le coût de grâce (la faut est volontaire ici, jeu de mot). La tige de selle VCLS2 coute en option 100€ avec un vélo neuf, et 250 à l'unité. Par contre elle présente souvent des soucis de maintien en position, même sur des canyon. Un copain s'en ai débarrassé à cause de cela.

quelques velocistes m ont avouée que les roulements fournis par Mavic n étaient pas de grande qualité et que lors des changements ils préféraient utiliser une autre marque. J'ai déjà fait des centaines de km sous la pluie avec des Mavic, je roule avec l'hiver, je lave au jet, et cela tourne toujours aussi bien. Mon vélociste m'a sensibilisé sur l'entretien plus attentif à faire sur les roulements campa. Après dire que les roulements sont meilleurs intrinsèquement neufs sur une marque plus que sur l'autre, franchement à l'utilisation je ne m'avance pas car trop de paramètres entre en ligne de compte. Et faire tourner une roue à vide à la main cela ne veut rien dire à partir du moment où il n'y pas de charge sur la roue.

Que le style des Time ne te plaise pas c'est une chose. Mais de là à dire que c'est nul, tu es malhonnête. Quand à l'outil de réglage de jeu en plastique sur les Mavic, sache avant de dire n'importe quoi, que c'est volontaire de leur part. Cela permet à l'outil d'être un fusible et d'éviter que des bourrins pseudo mécano viennent serrer comme des bucherons et bousiller le système. Sinon comme Christian, jamais eu de souci avec les roulements Mavic, et pourtant c'est zéro entretien. Par contre sur campa (copie de fulcrum) j'ai déjà du les remplacer (140€! sur des shamal ultra). Elles se dérèglent fréquemment, il faut les graisser abondamment et régulièrement pour les préserver, et le réglage est plus compliqué. Sur Mavic assurer l'entretien du corps de RL est enfantin et il coute deux fois moins cher que chez fulcrum/campa. Ca c'est du factuel

ASO ne fait pas de bénéfice avec l'EDT et ce malgré le prix élevé. Mais cette épreuve se déroule entièrement sur route privatisé et du fait d'une grande disparité du niveau des participants, à partir de ma mi-parcours la fermeture de la route est longue. Cela représente un cout car les forces de l'ordre ne sont pas bénévoles. Si cela choque, s'adresser au ministre dont elles dépendent.

La durée de vie des roulements est aussi supérieure chez mavic, c'est du vécu

Tu veux faire un club avec Capi? Mavic, ce sont les roues qui me pose le moins de souci, et les moins chères en entretien

Oh que oui pour le Jura. J'espérais faire la forest'cime, mais cela se goupille mal avec le boulot.