Georges IGOR

Si cela peut te donner de l'espoir, mon NXR était annoncé sous 4 semaines. 2 semaines après il arrivait chez mon bouclard, et moi je n'étais pas prêt. Il l'a gardé en expo 2 semaines, ce qui lui a permis d'en vendre 2

Moi le seul truc qui m'a vraiment gavé et fait pousser un coup de gueule, c'est au carefour de Stockeu. Des cyclos à l'arrêt en plein milieu contemplant le mur sans se soucier de ceux qui déboule du faux plat descendant et les gêne pour aborder la difficulté. En gros des conn****

juste normal. Tout dépend de la "normalité". Moi je n'ai rien eu de trop avec mon 34x29. Et quand je regarde mes chronos, je suis très surpris d'être dans la fin du 1er 1/4 ne me sachant pas un grand escaladeur. Petite moyenne, mais nous étions 6 au départ et avons voulu être 6 ensemble à l'arrivée malgré nos différences de niveau. J'ai été assez effaré par ceux qui se tirait la bourre en descente sur des routes ouvertes, doublant à gauche sans visi, sur des routes détrempées, en mauvais état. Le plus "comique" est que j'en doublait une large majorité dans la cote suivante. Comme s'ils n'étaient capables de se "défoncer" qu'en descente, en prenant des risques inconsidérés.

ET pour le braquet (cassette) que tu as monté, qu'est ce que cela a donné par rapport à tes prévisions?

Cassette 11v sur l'Athéna et 10v sur le véloce

Je ne pensais que ce sujet partirais en foire d'empoigne ou cours de récrée de primaire à ce point là🙁

Un collègue de boulot me faisait remarquer que ce qui peut être dangereux pour les vélos c'est l'absence de clignotant par les voitures qui les doubles. Une voiture isolée cela ne dérange pas. Mais lorsque que plusieurs voitures se suivent, si les 2 premières s'écartent tardivement et sans mettre le clignotant pour avertir de leur manœuvre (ce qui est fréquent), celle qui arrive derrière peut être surprise et passer très près, trop près. Alors en dépassant un vélo, n'oubliez pas le clignotant, et n'hésitez pas à faire passer le message autour de vous, surtout auprès des non cyclistes. EN plus c'est prescrit pas le Code de la Route

Si j'ai bien compris sur le 150 km tu ne rates pas grand chose au niveau des principales difficultés par rapport au grand qui fait 278 bornes Il y a juste "St Roch", la cote de Wanne et le passage de Stavelot (enchainement Stockeu, traversée de Stavelot en faux plat sur route pavée et le haute levée. Moi je les classe au niveau des principales difficultés. La haute levée est plus dure que le Rosier (1ère cote chrono) et Stokeu n'a rien à envier à La Redoute. Mais Samedi tu pourras te faire ta propre opinion. Moi je ne le sens pas bien, je ne vais pas pouvoir rouler de la semaine.

Et ben au moins 2 qui suivent! D'un autre coté ils devaient bien bramer, mais pour les amours, plutôt pour les sévices qu'ils subissaient de la part des seigneurs (ou saigneurs)

En plus tu es nul en histoire😛 Au moyen âge il n'y avait pas de salariés, mais des cerfs

cela se passe de tout commentaire. Merci Guillaume😆 http://www.matosvelo.fr/index.php?post/1446/21-problemes-du-cycliste-moderne-qui-n-existaient-pas-avant

ah j'oubliai ... en plus qu'est qu'ils risquaient ! ils avaient des casques non !!!! Tu faisais une intervention intelligente et d'un beau second degré. Et il faut que ton obsession gâche tout. Quel gachi d'être aussi crétin. J'espère que pour le bien de ton employeur que tu as fait la déclaration de COTOREP pour lui éviter de payer des pénalités qu'il vous reversera en primes😃

Et les gars qui remonte le paquet en roulant sur le trottoir car le paquet occupe toute la chaussée, tu en pense quoi? Un gosse qui sors de son habitation et qui se prend un cycliste qui roule à 40 sur le trottoir, à ton avis quel va être le résultat?

Plus simple encore. Tu installe Garmin Express. Chaque fois que tu branche ton garmin, garmin express le synchronise automatiquement avec garmin connect et strava

Il s'agit du SLR 10 qui fait 4,8 kgs

Je ne connais pas le médoc, mais sur l'autre rive de la Gironde cela roule presque plus vite sur les petites routes que sur les grandes. A 100 tu provoque une bouchon derrière toi. Alors en vélo tu es presque plus en sécurité sur les routes a forte circulation car elle sont plus larges, tu as souvent une rive importante, et les bords moins défoncés ce qui permet de mieux tenir la droite. Au final la sécurité est loin d'y être inférieure lorsque que l'on route en solo oj a 2

Le vol plané de Hoogerlang plus inquiétant certes. Mais le lendemain il était sur le vélo et donc travaillait. Sergent a la clavicule cassé et se trouve en arrêt de travail, tandis que Chavanel doit abandonner. Et quand on regarde les images, ils ont beaucoup de chance, cela aurait pu être bien pire.

Les accidents de ce type son peut être rares, mais là il y en a 2 à quelques kms de temps et émanant de la même entitée, Shimano en l’occurrence. Se poser des questions sur leur approche et éthique et alors légitime. Lors de l'accident entre Hoogerland et la voiture de France TV, le scandale avait été bien plus fort. Effet TDF? Peut être, mais le résultait n'en reste pas moins comparable et défavorablement comparable contre Shimano. Je n'ai pas le souvenir de Mavic mis en cause pour de tels faits avec une telle fréquence.

Comme quoi tu semble confirmer qu'un test de vélo sans prendre en compte le testeur, cela ne rime pas à grand chose.

Est-ce le SLR que tu as essayé? Car il y a plusieurs plusieurs versions de l'Emonda, dont le prix est inversement proportionnel au poids.

Dérailleurs à braser ou à collier? Ce qui est sur, c'est de toujours pédaler en changeant de plateau

numéro de mars ou MP pour te le transmettre

J'avais testé aptonia en 2012. Je l'avais trouvé trop sucrée au point de diviser au moins par 2 les doses prescrites. Et je ne l'utilisait plus que sur de courtes sorties en semaine car au-delà j'étais écœuré. Ont ils adouci le goût et l'aspect sucré?

D'un autre coté, sur route ouverte, la prudence diste de descendre prudemment. On ne sais jamais ce qui va arriver en face.

Un vélo très agréable et facile en montée. Par contre très moyen en confort, maniabilité et stabilité. C'est ce qui ressort de l'essai de Top Vélo dont l'accroche de l'article est "RADICAL". Un autre magazine a conclu qu'au regard des multiples tests effectués, le poids idéal polyvalent d'un vélo se situe à 6,8/7 kgs. Comme par hasard, des marques comme Look, Time, Colnago, Pina n'ont jamais fait dans l'ultra léger. Et leurs vélo sont loin d'être décrié. Après il y a toujours des exceptions, avec des prix eux aussi exceptionnel.