Georges IGOR

Tu n'assume même pas tes propos. Tu ne te contente pas d'affirmer que le casque est de la daube et ne sers à rien, tu affirme, sans n'avoir jamais été capable d'avancer le moindre élément pour aborder un début de démonstration, que le casque augmente les lésions, le risque d'issue fatale, et les chutes.

C'est pas faux. Le mieux, c'est encore de ne pas quitter sa chambre et de rester dans une pièce capitonnée, comme dans "destination finale 2"

Relis les interventions de Sapin, et tu comprendras mon propos (case "rechercher"

Bon admettons. Sauf que 9,5b c'est déjà conséquent. Je sais qu'on conseille 1b par 10kgs de viande (ou de gras, c'est selon). D'un autre coté, on déconseille d'aller au-delà de 8,5b car le pneu à ces pressions rebondi sur la route et tu perds en tenue de route et confort. Conclusion : avec 9,5b de pression max sur ta jante, tu peux voir venir.

Pas de casque apparemment. Cela bat en brêche la théorie de Sapin. Le non port du casque est mortel🙁

Par contre sur le casque il a toujours quelque chose à dire, contre bien sur, même lorsque le sujet n'a rien à voir.

Franchement, je vois mal Mavic vendre un ensemble roue-pneu, sur lequel, d'après leur communication, ils ont travaillé sur l'optimisation de ce couple, annoncer une pression max pour le pneu alors qu'une pression max pour la jante serait inférieure. Avec, j'insiste et le répète, un pneu qui est optimisé et conçu pour et avec cette jante. Le contraire serait abbérant et stupide.

Comme elles sont vendues avec les pneus, cela donne déjà une idée de réponse. Non?

Ok, là c'est pour d'autres critères. Mais même en relance, le "manque" de rigidité sera plus ressenti à l'avant qu'à l'arrière à mon avis.

double clic inadvertant oupss!

Il me semble avoir vu quelques photos du TDF où certains étaient toujours en mécanique. Et sram en tant que fournisseur, doit quand même sacrément appuyer pour qu'un maximum l'utilise pour faire vitrine et VRP. Ceci dit, je reste sceptique sur un développement grand public aussi fort proportionnellement de l'électrique chez sram par rapport à campa et shim. 1000km d'autonomie, quand tu pars sur un raid où un séjour itinérant d'une semaine cela reste à mes yeux un point négatif. On peut répondre qu'il est facile d'avoir un jeu de piles, mais cela reste une contrainte par rapport à la concurrence. Surtout qu'on avait déjà mis en avant dans les "moins" sur campa l'autonomie réduite par rapport à shim. D'autant plus dommage, que le fil permet de capter la clientèle qui pourrait souhaiter se convertie à l'électrique sans pour autant changer son cadre un peu ancien (non compatible électrique) mais encore vaillant et performant.

Une jante haute à l'arrière n'a aucun intérêt aéro. A la rigueur comme volant d'intertie, mais dans ce cas pas de relance.

Ça a dû t'arriver à vélo, de surprendre des piétons qui traversaient la route juste devant toi, et qui sursautent à ton passage parce qu'ils ne t'avaient pas entendu arriver Oui, j'ai connu déjà ce genre de mésaventure. Mais on ne traverse pas à l'ouie, mais à la vue. On parle d'imprudence, et même d'irresponsabilité du piéton dans ce cas. Moi on m'a appris, et c'est ce que je transmets aussi à ma fille, de regarder à gauche et à droite avant de traverser. A quoi cela sert il d'interdire les oreillettes sous prétexte que cela isole et distrait, si on absout le piéton ou cycliste qui traverse sans regarder ce qui arrive derrière lui?

Tout simplement parce qu'en fonction de la géométrie, du matériau, de la tension du rayon, et suivant le type de rayonnage, et bien tu vas avoir une roue plus ou moins souple, confortable et rigide. Regarde les monteurs artisanaux. Ils ont peu de référence de jantes et moyeux. Mais en discutant avec toi, sur ton physique, pratique, il va adapter le rayonnage et personnaliser la roue. Et donc tu peux avoir 2 paires de roues qui ont les mêmes jantes et moyeux, mais un comportement différent.

Les r-sys sont les roues parmies les plus raides verticalement et latéralement que j'ai eu. Je les appréciais énormément sur mon 586, mais vu mon niveau a l'avant elle était pénalisante sur mon nxr. Je dirais que seules les shamal s'en rapprochent.

Les rayons tracomp ne bougent pas du fait de leur conception (TRActionCOMpression). Tes C24, réputées raides et rigides verticalement, le sont sans doute un peu latéralement. Donc cela passait. Si tu veux voir si cela vient des roues, essaie les sur un ou d'autres cadres.

Cela ne va bouger au niveau de l'étrier, mais si cela bouge au niveau des pattes, en périphérie cela devient sensible.

Tu incrimine les roues. Mais si ça se trouve, elles elles ne bougent pas d'un chouia. Le triangle arrière de ton cadre par contre... Et au final le résultat est le même

Tout le monde a vélo, je n'attends que ça! Avec loi sur la transition énergétique qui indemnise le velotaf a 0,25€ du km, lorsque les pneus sont usés je change de vélo. Ces énarques continue à enfoncer le mur en chantant "tout va très bien madame la marquise" Je me gausserais si ce n'était pas aussi triste, affligeant et affolo

Ton disours sur la baisse de salaire est très dicutable. C'est une interprétation qui me rappelle celle de Melenchon (qui voyage d'ailleurs en classe buiseness en avion) et encore celle du NPA. Il y a une hausse des loyers, et non une baisse des salaires, car l'offre ne suit plus la demande. Car depuis plusieurs décennies les gouvernements successifs n'ont pas lancé de véritables programmes de construction. Je rappelle au passage que d'après la Loi, les fonds du livret A doivent participer à la construction de logements locatifs. Dans le meilleur des cas ils dorment (les fonds du livret A). Ensuite tu rajoute les bailleurs privés de plus en plus réticents à louer pour éviter les problèmes car aujourd'hui on protégè plus le locataire de mauvaise foi, que le proprétaire de bonne foi. J'ai des exemples qui m'ont été rapporté par un ami élu PS dans sa commune. Et vu les dernières orientation, je pense que ce n'est pas près de s'arranger. Si tu trouve que j'ai été agressif, c'est dommage. Mais ton propo n'était pas très fin non plus. Soit plus précis, factuel et cela ira mieux. Parce que quand j'entends des gens se plaindre d'une baisse du pouvoir d'achat, mais qu'il y a une TV dans la salon, une dans chaque chambre, un abonnement GSM par membre du foyer dès 8 ans (et parfois moins car cela commence au CP dans la ZEP où est ma fille), plusieurs PC, franchement cela me fait bondir ! Est-ce parce que certains vivent au-dessus de leurs moyens ou engrangent des dépenses sur des postes dont ils se sont passés très bien pendant des années que cela à dire que le pouvoir d'achat à baissé? Assurément NON.

Avec quel pédalier?

La hauteur est importante à déterminer. Mais il ne faut pas négliger la longueur aussi. Et d'un modèle à l'autre on peut avoir de sacré différence.

Avec la baisse des salaires réels depuis 20 ans Tu peux argumenter? Et puor le prix des vélos haut de gamme, et bien depuis 20a c'est le haut de la gamme qui a progressé. Car si tu prends un vélo d'aujourd'hui avec les caractériques d'un vélo d'il y a 20a, tu ne le paie pas plus cher. Je te renvoie au N°200 de TopVélo qui avait fait un dossier étayé sur l'évolution du cycle en 20a justement. Si tu es une victime de la mode de consomation, on n'y peut rien. Toi seul est responsable

Lorsque j'étais plus jeune, enfin jeune, j'avais aussi peu de moyens. En plus la mécanique vélo était moins compliquée, les outillages spécifiques étaient moindres : extracteur de manivelle et clé plate fine. Il fallait juste faire attention entre les pas métrique et italien. J'avais aussi la place. Je faisais tout par moi même. J'ai même monté des roues. C'était aussi plus simple avec 36 rayons et des tensions moindres. Autre temps, autres techniques, autre disponibilité et donc autre pratique. J'ai déjà assez de reproches en faisant une sortie le we, absent la semaine sans en rajouter en passant quelques heures en maintenance. Mais pour celui qui aime faire soi-même et qui a le temps, pourquoi se priver?

Je trouve que cela fait cher pour avoir, peut être un jour, la navigation.