Georges IGOR

En freinage d'urgence on peut bloquer les roues avec des étriers, alors avec des disques...

Et plus de plaquettes dans la descente du 3ème col du jour LOL

Et tes ksy Pro? Toujours enchanté?

Remarque : le freinage des patins campa sur jante carbone est très bon... C'est sans doute ce qui explique que les équipes équipées en shim les montent

Les assureurs ont parfois un double langage. Sur certaines épreuves le port du casque est obligatoire sous peine d'être exclu et/ou de ne pas être couvert en cas de sinistre. Mais d'un autre coté le taux de remboursement du casque cassé en cas de chute est plutôt faible.

Ce sont les séquelles de sa chute sans casque

cet avatar te va bien : les pieds dans la ***

Tu pense donc que l'utilité de la ceinture de sécurité en voiture est mitigée. Tu en parlera à ma cousine lorsque tu en aura l'occasion

Avant de dire que j'exprime des bêtises, je t'enjoins à te renseigner. Et dans ce but va faire un tour sur le site de Guillaume. Et les contraintes entre le VTT et la descente de cols de 15 à 30 kms ne sont pas les mêmes que je sache. d'un coté descente à vitesse et distances modérées. De l'autre, de longues distances et des vitesses entre 70 et 90 km/h

Je regrette, si on veut te comprendre il faut s'attarder et c'est pénible. Et moi aussi j'ai donc au final tendance à passer au message suivant. C'est dommage, car si ce que tu exprime peut être intéressant, on passe à coté et on ne t'entend pas.

Sans compter la syntaxe. Moi je comprends qu'il a comparer les freins à disque hydraulique et à câbles. Mais pas les freins à disque et à étrier.

point 1 : cette information avait été communiqué quelques temps après l'accident. Après un casque n'est pas prévu pour être équipé d'une sport cam. Si tu ajoute un accessoire sur un casque et que le choc survient au niveau de cette accessoire, la force exercée ne correspond pas à ce qui a été pris en compte dans la conception. C'est juste une question de physique et de mécanique.

Ta question c'est comme demander doivent prendre une Renault ou un peugeot? Bora 35 ou 50, à pneus ou boyau Cosmic, ultimate, C40 pneus, boyaux, jante alu...? Précise ton cahiers des charges ou on pourra peut être te répondre

Le seul véritable apport pourrait être dans les courses de montagne. Or les équipementiers ne savent pas garantir une durée de vie des plaquettes sur plus de 2 cols.

prendre le numéro de la plaque d'immatriculation et aller porter plainte chez les flics Sauf que c'est inutile. Ta plainte ne sera même pas enregistrer car il n'y a aucun élément factuel. Même une vidéo ne t'aideras pas. Parole de pandore pour l'avoir vécu

Sauf qu'il avait une sport cam sur son casque, et qu'en prenant un rocher, il a fort pu bien prendre un angle saillant. Si tu veux promouvoir le non port du casque, ou ta liberté de ne pas le porter, essaie au moins de savoir de quoi tu parle en avançant tes arguments, et d'être objectif. Tu seras ainsi bien mieux écouté, sinon entendu

Ca c'est ballot pour les équipementiers, et pour les constructeurs de cadres qui ont investi pour rester dans la course marketing. Lors de l'élection du vélo de l'année Top Vélo, les 3/4 des vélos présentés, et donc proposés par les constructeurs, étaient à disque, de même que les 3 finalistes

Sache aussi que les R0 sont moins confortable verticalement que les Ksy SLR.

Sur des mavic Ksy SLR 1ère génération, j'ai mesuré à 8bars le véloflex corsa de 23mm à 23mm, et le conti GP4000S II 23mm à 24mm

Même largeur de pignon, même entraxe entre les pignons. L'indexation sera identique. Après les puristes et sensibles distingueront peut être une différence à la marge de fait d'une forme de dentures très légèrement différente. Mais en aveugle et avec des bouchons d'oreilles, je doute fort que beaucoup puisse dire que ce n'est pas une cassette shim

Alors si en 11v tu peux mettre indifféremment une cassette campa, sram ou shim, tu as par contre 2 montages de corps de RL différent : campa et sram/shim. Une cassette campa ne se monte que sur un corps campa, et sur un corps shim tu peux monter du shim ou du sram. Si tu es en sram, le mieux est quand même de monter une roue avec un corps shim. Tu resteras dans le même groupe, et en cas d'urgence tu trouveras plus facilement une cassette shim. C'est l'effet quasi monopole. Mais si un jour tu es en rade ou que tu veux essayer une roue arrière en campa, tu n'auras pas de souci de fonctionnement. Ce qui est vrai pour le 11v ne l'est pas avec le 10v.

Oui, effectivement pour l'ensemble leviers dérailleur la précision mérité d'être apporté. Je pense que le Potenza est également dans le même cas de figure : compatible avec les chorus, Record et SR depuis 2015, mais pas avec les 11v antérieur à 2015

NON ! Essaie de mettre des dérailleurs SRAM avec des leviers Shim et inversement. Tu ne vas pas être déçu. Niveau cassette, en 11v tu peux tout mettre sur les 3 marques. Freins, idem. Sauf qu'avec campa, le système d'écartement est sur le levier et non l'étrier. Donc écarter l'étrier avec des leviers Sram ou shim est moins simple. mais cela freine aussi. Par contre chez SRAM et Campa, aucun problème pour miser les différent groupe de la gamme entre eux. Chez Shim c'est aussi possible, mais le fonctionnement est optimisé pour rester dans le même groupe.

Le tube en plastique non dégradable est plus lourd que le contenu, c'est une aberration écologique Non, une nécessité de conditionnement et de tenue dans le temps. Après avec les gels liquides DKT ou Over**** tu ne t'en mets pas plein les doigts. Le tube vide je le coince entre les cables sur le cintre ou sous le cuissard. Lorsque je croise une poubelle je m'en débarrasse. Le cycliste indélicat, comme tu le dis, restera un goret quelque soit son activité. En voiture il balancera ses déchets par la fenêtre de la même manière, et sa chambre à air crevé dans le fossé.

Un modèle qui assure une bonne rétrovision : la version poids lourd