Georges IGOR

Mais parfois cela pique tellement les yeux que cela en devient incompréhensible. Et c'est aussi une forme de respect et de crédit. A une époque j'étais responsable d'intervention d'un chantier en 3x8 7/7j. Mon équipe renseignait un cahier de quart et certains écrivaient vraiment très mal. Je peux te dire que cela discréditait le travail. Peut $être injuste, mais c'est comme ça. Un RH accorde 30s à la lecture d'un CV. Si cela lui pique les yeux, le CV finit en classmeent vertical. Et ce quelque soit le fond du CV. Alors à méditer pour certains au lieu de faire le caliméro.

Le 520 et le 1000 sont très différents. Guidage par flèche sur le 1er, cartographie sur le second. Après en intermédiaire tu as le 810 ou le touring. Perso j'ai opté pour le 810 qui est un bon compromis.

J'ai un Pro One 1ère génération en 25mm à l'arrière. Mon retour est plutôt positif. En terme de résistance et d'usure je le trouve supérieur au Fusion 3. Pour le rendement, franchement je me marre. Je ne vois aucune différence entre un Fusion, un Pro One et un GP4000. Les différences existent certainement, mais elles ne sont pas énormes au point de le ressentir en aveugle. Par contre avec des pneus type "boyaux ouvert", je ressens effectivement un toucher et un confort plus doux. Mais bon, ce n'est pas la même endurance non plus.

Pour la Vmax, c'est peut être pour se protéger de la prise de risque inconsidérée de certains propriétaires qui se retourneraient ensuite contre Garmin. Ne pas oublier que Garmin est USA

Non, pas le mien🆒

Je pense aussi que le vélo n'a pas une image "sexy" et "fun". En plus c'est une pratique parfois dure et sur laquelle il faut savoir se faire mal de temps en temps. Mais c'est %@!? comme approche, car dans notre club, on rigole bien. On se vanne, on passe de bon moment et on crée des liens et de bons souvenirs.

Tout à fait d'accord avec toi. Je préfère conserver aussi mon Time de 5 ans, plutôt que d'acquérir un "non name" récent dont je ne sais ce qu'il vaut. On sait ce que l'on a, pas ce que l'on va trouver.

Certainement. Je ne vois pas pourquoi ils se priveraient de copier Canyon, alors que Time et Look le sont. Look a déjà émis via la presse des alertes. Et sur LBC j'ai vu un Time ZXRS neuf à 1000€. Le vendeur précisait "à ce prix c'est un générique". Ou comment ne pas écrire "contrefaçon"

Tu n'as même pas essayé. Confonds pas le 10v avec le 11v

Quelque soit le constructeur, ce genre de pièces détachées, quand elles existent, sont tellement chères qu'il vaut mieux acheter du neuf ou de l'occasion

Descendre vite, avec une trajectoire au cordeau, c'est une chose et de la maîtrise. Mais sur route ouverte, franchir la ligne médiane dans un virage à gauche sans visibilité, c'est de la bêtise, de la stupidité (pour parler poliment) et de la mise en danger d'autrui Malheureusement, ce dernier comportement est encore trop et très fréquent

Bonne nouvelle, c'est vite dit. On sait ce qu'on perd, on ne sait pas ce qu'on trouve...

Cela reste quand plus compliqué que gpsies. Sur gpsies tu télécharge ton fichier en .gpx, tu le renomme éventuellmeent puis tu le copie dans le répertoire "new files" du gps. Et hop, c'est fait🆒

Mon bouclard distribue Pina. Ce n'est pas avec cette marque qu'il a le plus de retour. AU contraire. L'AC a aussi écrit que le K8 n'était fait que pour le plat, qu'il est nul en bosse. Des potes qui roulent avec ont été sidéré par ces propos.

Ce n'est pas parce que Direct Energie gagne avec des BH qu'ils sont fiables. Une année une équipe française a cassé 200 cadres qui ont remplacé Time en une saison. Ils n'en n'ont pas fait la publicité

Son comportement est la séquelle de sa chute sans casque. C'est triste de finir comme ça...

merci, je vais regardé cela dès que possible😉

Si je comprends bien tu fais 2 transferts 1- de Openrunner vers connect 2- de connect vers le gps C'est ça?

Que ce vélo te satisfasse et te plaise, je veux bien l'entendre. Mais nier à ce point les inconvénients du disque, c'est vraiment de la mauvaise fois. Depuis le début de l'année je côtoie régulièrement des vélos à disque. Sous la pluie c'est on entend des bruits de frottement. Mais peut être es-tu allergique à la pluie et que tu ne sors que par temps sec. En rayon, les pneus de 23 restent encore majoritaire. Et je n'ai pas encore vu des 28 et 32 de moyenne ou haut de gamme. Alors s'il faut passer systématiquement par des site de vente en ligne, je regrette, ce n'est pas pratique, surtout si tu pars en rando itinérante et que tu flingue un pneu. C'est le même problème avec les plaquette. Toujours pareil sur un séjour loin de chez toi. Si tu casse un rayon, tu deviens piéton à moins que tu amène 2 paire de roue. C'est du miracle si tu peux te faire dépanner par un collègue qui aurait, coup de chance, aussi des disque. J'ai des pédales Time, Les cales ne trouve presque pas en GSS. Les pneus TL sont encore plus rares en boutique. Mais si j'en détruis un , je peux toujours monter une chambre et un pneu tubetype. Campa est bien plus diffusé que les freins à disque, et pourtant il est parfois compliqué de trouver des patins campa. Et j'insiste, à ce jour pas de standard, chaque fabriquant développe son système de montage disque. Ce qui montre une absence de maturité du marché. Et si je dois me taper 10h de selle ou plus, ou 900km en une semaine, je préfère le faire actuellement sur un vélo à freinage étrier qui est plus confortable.

Alors je suis preneur de savoir comment tu fais, et ce n'est pas du second degré Car après téléchargement du parcours j'ai bien renommer le parcours dans mon dossier, mais un fois transféré c'est le nom d'origine qui apparait dans la liste de mon gps

Je n'ai moi aussi aucun soucis avec gpsies. Mais je trouve le moteur de recherche plus convivial sur gpsies que sur openrunner. De plus sur gpsies on peut facilement créer un nom ou même renommer un parcours pour le retrouver et l'identifier facilement une fois transféré dans le GPS. Ce n'est pas le cas avec openrunner où l'on se retrouve avec un nom de parcours composé d'une suite de lettre et de chiffre. Bon courage pour savoir à quoi il correpond📢

Si je comprends bien, pour qu'une discussion soit constructive il faut être d'accord avec toi? Tu ne liste que des points positifs en faisant abstraction des inconvénients qui existent. Je trouvais que cela manquait un peu d'objectivité. Alors j'ai fait comme toi, mais a l'inverse. Soit beau joueur;-)

Bruit lancinant sur route mouillée Pneus extra large au détriment du rendement pour limiter les blocages au freinage et compenser la perte de confort Difficulté de trouver les pneus larges et performant (bon tu peux toujours monter le pneus ballon des VAE de La Poste) Presque autant de standards que de marques de vélo Bref, il est urgent d'attendre...

oprenrunner, le plus rebutant pour rechercher et pour retrouver le parcours transférer avec une dénomination faite de caractères alphanumériques à la mors moi l'noeud

Dans ces conditions aucune raison de préciser que cela t'arrive en descente. Était ce les pneus d'origine? Avait tu démonté auparavant ce flap? A t il été déjà demonte?