Les roues artisanales de 1400g ou moins sont surtout destinées aux poids légers. Il faut voir aussi où est gagné le poids. SOuvent sur le corps de RL. J'ai vu récemment des DT Swiss RR21 d'occasion récente. Une paire annoncée à 1450g. Oui, mais il y a un corps de RL en alu. C'est plus léger qu'un coprs acier comme persiste à les faire Mavic. Mais il était déjà sérieusement marqué. Mes coprs Mavic ou campa en acier ne présentent aucune marque. Et pourtant elles ne sont pas jeunes. Ensuite les nouvelles roues présente des jantes plus larges pour assurer un meilleur montage avec des pneus de 25mm. Plus large dit plus de matière. Ce qui explique qu'on ne gagne plus de poids, voir qu'on en perd un peu. Les Shamal C17 sont annoncées aussi à 50g de plus que les C15. D'après les BE, ces jantes plus larges sont aussi plus rigides ce qui compense largement la petite prise de poids. Je veux bien les croire, même si je n'ai pas leurs calculs et justifications. Pour revenir aux nouvelles élite et ksyrium, la jante est annoncée à 405g. C'est assez léger en comparaison des autres fabricants. American Classic fait plus léger, mais souvent ces roues sont réservées aux petits gabarits. DT Swiss fait plus lourd, et Kinlin très présent dans les montages artisanaux fait aussi plus lourd. Et la jante c'est le poids en périphérie, celui qui influe le plus sur le dynamisme d'une roue avec la qualité du rayonnage.