Georges IGOR

Voici quelques infos sur les différents accès du Grand Colombier. https://www.cyclos-cyclotes.org/col_colombier.html Les plus de 20% j'en ai fait sur LBL, dans Stockeu un passage à 22%. Et ça pique...

Vérifie sur le site de Thule les compatibilités. Sinon je te confirme que c'est une excellente marque. Modèle clip-on si tu le peux.

change de braquet...

J'ai aussi fait le Grand Colombier ce samedi dans la cadre de la Forest'Cime. Montée par Culoz et un temps pas franchement clément : bruine, brouillard épais et 9° au sommet. Je l'ai trouvé effectivement difficile. Plus que l'Alpe d'Huez, que Marie-Blanque, et je dirais même que le Tourmalet pendant lequel j'ai pourtant souffert de crampes et d'une constipation. Il y a un calme à mi-pente (léger faux plat), mais le reste du temps on est toujours en prise, jamais à moins de 8%. J'ai eu un bref passage à 17%. Braquet 36x29 pour moi. Petite frayeur dans le descente (heureusement très prudente) avec une crevaison à l'avant.

Il semblerait que strong en priopose. D'après ce que j'ai vu sur leur site

Puor le montage proposé, de mémoire (car je ne suis pas chez moi) c'est 28 rayons mini. Pour le reste, c'est tellement évident que je ne veux même pas perdre mon temps à justifier

Le trou de valve est le point "faible" quelque soit la roue. Moi je découpe un bout de vieille chambre que je passe autour de la valve coté jante. Ainsi cela me fait une double épaisseur. Depuis plus de crevaison à cet endroit.

Je viens de jeter un oeil à tes liens. En fait tu me donne des arguments pour renforcer mes affirmations au sujet de l'inertie.🆒 merci😃 Les roues qui se tiennent sont toutes des roues à boyaux avec jantes carbone. par contre il y a une différence nette avec les roues à pneus jante alu, donc plus lourdes

Tu es quand même paradoxal comme garçon. Tu ne veux pas gagner du poids sur la jante notamment pour une raison de fiabilité, mais tu vas mettre un fond de jante ultralight. Franchement, ce n'est pas là que je chercherais le gain de poids. Car crever dans une descente n'est pas ce qui m'inspire le plus. En tout cas moi je ressentais bien la différence d'inertie entre les bullet ultra, et les Ksy SLR/Shamal. Surtout en bosse. Sinon j'ai discuter récemment avec un artisant qui me dit ne pas pouvoir se permettre d'avoir à gérer du SAV vu sa taille. Donc il met en avant la fiabilité. Il m'a fait une propale avec ZTR340 à l'avant et ZTR400 à l'arrière pour mes 80Kgs

Sauf qu'il y a 25 et 25mm. Tous les constructeur n'ont pas le même étalon visiblement. Je monte sur le Time un 25 schwalbe sans problème. Par contre un 25 conti GP4000 ne passe pas.

pas de commentaire😕

Ce n'est pas parce que tu as une jante légère que tu aura de bonne relance. Si et c'est un des fondamentaux mécanique. Plus la jante est lourde, plus tu as du poids en périphérie. C'est le principe du volant d’inertie. Une fois lancé cela va tourner plus longtemps, mais cela demande plus d'énergie à lancer. Pour les fonds de jante c'est plutôt 20g que 10g. Mais cela ne change effectivement pas la face du monde

ou plus probablement de l'OEM. Ce qui est illégal comme vente au particulier

Les sponsors potentiels en vélo doivent crouler sous les demandes de partenariat. Et lorsqu'il y a une rédaction phonétique cela ne doit pas être coton pour retenir l'attention. A mon avis, tu n'es pas prêt de la créer ton équipe

J'ai une VIRB. Un peu lourde, mais un écran qui facilite le cadrage et la meilleure autonomie. Et en réalité l'autonomie est plus réduite qu'en théorie car les séquences de veille et de remise en route sont énergivores

Tu as aussi pris en compte l'alignement de la Lune, des étoiles et le coef de marée? 😛 les Cippo ont la réputation d'être assez exigenant. Time, j'en suis très satisfait. Pas dans l'ultra léger, mais le l'apprécie mieux que le C59

Accroche privilégie pour l'avant Endurance et résistance pour l'arrière. Cette différenciation n'est pas stupide. Conti fait aussi la même chose.

Ils ont encore eu le nez creux chez Cofidis en achetant à prix d'or ce coureur pour le TDF Abandon en 2015 Forfait en 2016

Pourquoi mettre un problème de dérailleur électrique sur la technologie. Il a aussi pu avoir un accrochage, une chute, qui a déréglé le dérailleur ou la patte. Et un coureur qui dit du mal de son matériel, de celui qui le nourri, c'est exceptionnel, et il faut vraiment qu'il soit déçu.

Perso j'apprécie RMC. Le seul moment de l'année où j'écoute cette radio. Et juste avant il y a Brigitte L.

Certains d'entre vous y participent-ils? L'occasion de découvrir les paysages du Jura et du Bugey et des routes loin d'être plates🆒

J'en ai lu du bien en terme de qualité. Son plus gros défaut est son autonomie, une des plus faible du marché.

20 de large extérieur, mais 17 intérieur, ce qui est plutôt large. Les roues de 17mm intérieur sont les nouvelles jantes pour un pneu de 25 de section en standard. Sinon elles font généralement 15mm de largeur intérieur. Sinon, pour l’allusion à "pourrir ton post", tu m'as aussi pas mal chercher. Et quitte à jouer, c'est mieux à 2. Mais tu semble être un solitaire😉

Est-ce des jantes legeres par rapport a la concurrence ? A +/- 500g ce ne sont pas des particulièrement légère. Et comme c'est du poids en périphérie cela induit pas mal d'inertie et des relance laborieuse. Et il faut rajouter un fond de jante, des veloplug pour l'option la plus légère. Une jante Mavic Elite 2016 est annoncé à 405g et il n'y a pas besoin de fond de jante. J'ai eu des Bullet et je peux te dire qu'en relance je les sentais.

Peut être une géométrie qui te convient mieux tout simplement.