Georges IGOR

Certains installent sur l'étrier de frein une chainette pour oter les silex et limiter les crevaisons. Avec les freins à disques ce n'est plus possible et les crevaisons vont augmenter. Du coup, dans le même ordre d'idée, je vais installer en amont des patins des balais pour évacuer l'eau en cas de pluie. Comme ça les patins freineront sur une surface sèche et même sous la pluie j'aurais un freinage tout aussi efficace que sur le sec. mais en plus cela aura un autre avantage dans les grandes descentes. la pluie refroidira la jante, et comme le freinage aura son efficacité préservé grâce à ces balais, je serais encore plus performants en descente sous la pluie que par temps sec🆒

Pneu Mavic sur jante Mavic c'est plutôt optimisé avec l'UST. Mais avec d'autres pneus cela se passe mieux avec le retrait de l'obus. Pour ton préventif Stan, c'est le normal ou le Race que tu as utilisé?

Pour claquer le pneu au montage, penser à retirer l'obus de la valve. Le débit est plus élevé et cela aide. depuis que je le fais, ça va nettement mieux😃

les pro en sram axs continuent de rouler avec un plateau de 53 pour le rendement justement. Le 10 ne sers que dans les descentes suffisamment raides. Donc très peu

Je l'ai acquis récemment mais je n'ai pas encore eu l'opportunité de l'utiliser. Ce qui me semble sympa dans le système, c'est le peu de place pris. Pas plus qu'une barre énergétique et se glisse facilement dans la poche

un mec nul en patin restera nul en disque. Je partage. Ma nullititude est la 3ème

C'était prévu pour les boyaux à l'***, ça fonctionne aussi pour le TL

oui il y a encore des contraintes avec le TL qui le rendent plus délicat que le TT. Mais il présente un avantage considérable à mes yeux : la sécurité avec l'absence de crevaison rapide. Certains crèvent peu en TT. Mais si cela arrive en descente, à l'avant, à l'abord d'un virage, tu es mal. Un des problème est effectivement une absence de standard dans la norme TL. La conséquence est que des pneus se montent relativement facilement sur certaines jantes, et très difficilement sur d'autres (voir impossible). Conscient de cela Mavic a breveté l'UST. Mais contrairement à ce que tu dis Mavic ne tente pas d'imposer l'UST. Ils ont déposé le brevet libre de droit afin que chacun puisse l'adopter sans que cela leur coute et ainsi faire en sorte d'avoir un système standardisé.

Je l'ai déjà fait et c'est assez efficace. J'ai pu rentrer sans problème. C'est après que j'ai mer dé😕 J'ai attendu une semaine pour démonter le pneu et entre temps la mousse avait séché. J'ai passé 1h30 à nettoyer les jantes🙁

C'est sur que le TL demande à se remettre en cause. Au début j'avais baissé la pression de 1 bar. Maintenant j'en suis à 2 bars de moins. Comportement aussi bon et moins de crevaison. Mais avec une chambre il faut faire comme avec un pneu TT

ok, j'ai mal lu ou compris. J'ai aussi vécu une grosse difficulté pour remonter le pneu après installation d'une chambre à air. Mais les pneu Mavic sur une Mavic ksyrium ne m'ont pas présenté de grosse difficulté en ce qui me concerne. Mais une fois de nuit (je n'avais plus de préventif😕)

Personnellement je n'ai jamais vu l'intérêt d'inverser les pneus. Pour économiser éventuellement 3 francs 6 sous? Et je ne suis pas convaincu par l'économie. Au final les 2 pneus seront à remplacé simultanément, et en additionnant le nombre de km parcouru par les 2 pneus avec inversion je doute qu'il soit différent de la somme des km parcouru par le pneu avant et le pneu arrière. A part du temps passé à l'opération je ne vois aucun gain. Quand au problème de "claquer" le pneu au bord de la route, comme évoqué dans le lien, c'est un faux problème. Si tu es obligé de démonter le pneu car le préventif n'a pas pu faire son travail, c'est que tu dois mettre un chambre à air. Et là c'est comme un pneu TT. Et le pneu se gonfle tout à fait normalement.

J'ai un vttae en disque, c'est sur, je ne l'aurais pas acheté s'il était en V-brake. J'ai un gravel en disque, j'en suis très satisfait. Seul le bruit sous la flotte me dérange, mais ça n'arrive pas souvent. Je ne l'aurais pas acheté s'il était en V-brake. Ca existe en v brake? Les deux premiers ok, mais une fois réglé, on n'a plus besoin de toucher à l'etrier. Sauf éventuellement en cas de changement de roues. Je l'ai souvent fait cet hiver. On on souvent eu un vent violent, du coup je virais la cosmic pour mettre une elite

Il y a eu des soucis au début avec les i-clic. Mais pas avec les x-pro

Comme toujours ça tourne en rond Pas tant que ça. Il y a des disques qui sont voilés en bas des longues descentes de col😃

Après 200 bornes, 1.5 kgs de plus à porter sur 3 étages avec des chaussures de vélo ce n'est pas négligeable😛

En ce qui me concerne, que cela soit avec les Mavic ou les Campa, je n'ai jamais eu de pneu TL qui se dégageait de la gorge une fois complètement dégonflé. je dois, devais, le pincer relativement fortement pour le décoller.

Je n 'ai pas encore essayé sur les ksyrium pro UST. Mais sur les cosmic carbone impossible en neuf. Sur des vieilles elite j'ai réussi sans trop de difficulté, mais avec démonte pneu

La facilité de montage des Schwalbe est aléatoire en fonction des marques de jante. Schwalbe publie d'ailleurs sur sont site une liste de roues en indiquant le niveau de facilité ou de difficulté de montage. Pour le GP5000 c'est une carne à monter sur certaines roues. perso, je n'ai pas réussi à le monter sur une cosmic carbone, même avec des démonte pneu. Je l'ai monté sur une Elite avec une chambre pour l'assouplir un pneu. Je ferais une nouvelle tentative lorsque l'occasion se présentera. Mais une crevaison en bord de route n'est pas un scénario a priori réjouissant.

Esthétiquement je ne vais pas te contredire, c'est assez particulier, voir rebutant. Il faut l'essayer pour oser passer outre. Sinon le coup de l'alignement de a selle est un bon conseil

Oui x-bionic est cher. Mais je l'avais trouvé en solde. Et pour moi meilleur que assos. Noret est mal distribué en boutique. Mais le club travail avec eux et ils offrent un excellent rapport qualité prix. Avec le cuissard nous faisons des longues distances, 300 et+, sans problème

Oui, j'ai des retours. Depuis la gamme Fusion 5 je fuis. De la daube et service commercial/après vente arrogant (aucune réponse). Avec le dernier j'aurais pu me tuer. Le pneu s'est déchiré sur le coté entrainant une crevaison, dans un col en montant. Mais 5km plus loin c'était la descente. Il avait même pas 500 km à l'avant. J'ai testé en TT et en TL ce n'est pas bien. Entre crevaison très précoces et impossibilité de claquer le pneu m'obligeant en mettre une chambre, j'ai tout eu. Et rouler avec une chambre et un pneu TL ça revient cher

J'ai du Assos, du x-bionic et avec le club c'est Noret version pro gel+ Et bien on trouve aussi bien que Assos pour moins cher. Assos je n'en rachèterais plus pour ma part

Les Mavic Elite ou Ksyrium se marient bien aussi avec le vélo. Je pense que tu pourrais oter un peu de bagues. La douille du Fluidity est réhaussée et cela te donnera encore plus de précision sur la conduite

Plutôt une non adaptée ou mal réglée