Gérard ROLLANDO

Si le budget ne te pose pas de problème c'est bien sûr vers le Super Six Evo HM que tu dois te tourner… Maintenant si le prix entre en ligne de compte, comme on parle de 2 produits allant quasiment du simple au double (sauf promo), selon tes capacités à emmener le vélo, je ne suis pas certain que ton ressenti sera à la mesure de la différence de prix… Les 2 vélos ont des caractéristiques somme toute très proches… A+/GR

Pour le coup la différence de prix est essentiellement liée aux groupes qui ne sont pas les mêmes… 105 sur le Decath et Ultegra sur le Scott… Pour comparer les poids il faudrait le faire juste avec les cadres et leurs groupes respectifs… Une différence de poids est sensible lorsque cela concerne des parties en mouvement comme les roues… Sinon que tu mettes 1 ou 2 bidons sur ton vélo ne changera rien à tes performances… Comme on peut le voir sur leurs fiches descriptives, le Decath a une position plus plongeante (douille de 122), le Speedster une position plus relevée (douille de 145)… A+/GR

Comte tenu de tes mensurations (taille et EJ), c'est plutôt rassurant de voir que la majorité te conseillait une taille S… C'est effectivement cette taille qui te convient. Tu éviteras donc les enseignes qui voulait te vendre une taille M. Soit les vendeurs de ces magasins sont incompétents, ou s'ils le font en connaissance de cause, c'est pour vider ce qu'ils ont en boutique et qu'ils te prennent pour un pigeon… Concernant la taille, pour t'y retrouver entre les vélos de différentes marques tu dois principalement te baser sur la longueur du Top Tube horizontal (TT). Pour toi elle sera comprise (selon les vélos proposés) entre 530 à 535 mm… Après ce ne sont que des réglages perso (hauteur et recul de selle, longueur de potence)… A+/GR

Par curiosité quelles tailles de cadre te proposaient les différents magasins que tu as visités ? A+/GR

Il me semble que ns sommes d'accord… Pour la taille S en question, douille de 145 : position plus relévée,… Douille de 120 : position plus plongeante…

Je n'avais pas fait attention, mais en regardant sur le site Scott je vois que le Speedster en taille S a une douille de direction de 145mm (comme le Giant)… Si c'est exact cela s'apparente plutôt à une géométrie "endurance" plus confort… Ds la même taille pour le Decath et le Cannondale par ex la douille est plus courte : 120mm (plus coursier)… Si ça peut t'aider ds ton choix… A+/GR

Les fameux Shimano BR-R561… C'est une façon pour les fabricants de vélo de gratter quelques € en installant cette référence "hors groupe". C'est agaçant d'avoir ce genre de mesquinerie mais à priori ce n'est pas très grave… Apparemment le modèle proposé sur le Speedster est "Dual-pivot"… Donc devrait correspondre à la dernière génération d'étriers… Moi non plus je ne fais pas de compétition, j'ai plus de 60 balais et comme je te l'ai dit précédemment je roule sur un Scott Addict à la géométrie très proche du Speedster… Je ne ressens pas d'inconfort particulier à rouler plusieurs heures sur ce vélo… Récemment une dizaine d'heures d'affilée… Effectivement la suggestion de Rodgeur d'emprunter un Decath pour voir ce que ça donne n'est pas mal… Les 2 vélos ont quasiment la même géométrie… Mais de toute façon si tu tergiverses trop longtemps je pense que le problème du choix se résolvera tout seul… A+/GR

A toi de choisir maintenant… Je crois que tu as compris le principe concernant les géométries… Pour ce qui est de la position, sauf si tu as une souplesse très réduite à cause d'un quelconque handicap, un vélo comme le Scott ne pose à mon avis aucun problème… Ces cadres sont quand même grand public et la position "plongeante" reste tout à fait raisonnable… Effectivement quand tu achètes un vélo dans cette gamme de prix en magasin (1000€), il est préférable de cibler d'entrée le meilleur équipement possible car à l’exception des roues qui sont un matériel à part entière, il ne faut pas ensuite imaginer monter en gamme… Cela coutera toujours beaucoup plus cher qu'un vélo complet avec son groupe… Après tu as l'achat en ligne, tu trouveras forcément des tarifs plus intéressants mais faut penser à l'entretien… C'est parfois pratique d'avoir un magasin et un mécano sur qui compter pour se faire dépanner… Ceci dit la plupart des magasins ne rechignent pas à faire de la mécanique même sur des vélos qui n'ont pas été achetés chez eux… Cependant Canyon n'est pas toujours bien accepté… C'est vrai qu'en dehors d'un destockage, en magasin à 1000€ c'est un budget un peu serré… A+/GR

Bleu ou jaune, le cadre est le même… La différence de prix est simplement liée au changement de groupe qui est du 105… Mais pas complètement puisque les freins ne sont pas du Shimano mais une marque générique (Tektro) qui équipe nombre d'entrées de gamme (ça freine quand même)… Ce ne sont pas les mêmes roues non plus mais compte tenu du prix global cela reste forcément du basique… A mon avis le Scott reste pour le moment la meilleure opportunité, à condition bien sûr que la géométrie te convienne et que la bonne taille soit dispo… A+/GR

Dans ta liste le Giant a une géométrie "endurance". Si tu regardes la géométrie des cadres sur les sites respectifs des fabricants, tu verras qu'à taille égale (longueur Top Tube) le Giant a une douille de direction 2,5 cm plus haute que les 3 autres que tu avais sélectionnés… Tu auras donc sur ce genre de modèle une position plus relevée… Par contre l'équipement proposé sur le Giant est nettement un cran au-dessous… Mais tu sais la position sur le vélo n'est qu'une question d'adaptation, et ce qui te parait bizarre aujourd'hui te semblera "normal" ds quelques semaines… A toi de voir… Si tu veux une position moins plongeante (contraignante), tu peux aussi retourner la potence d'origine pour gagner quelques degrés et redresser un peu ta position ou carrément la remplacer par une potence avec une angulation plus marquée… A+/GR

C'est sûr que si tu passes d'un VTC à un cadre course le changement de position est radical… Mais bon si tu es obligé de prendre un vélo un poil grand pour avoir une position relevée qui te rappelle ton VTC ça n'est peut-être pas la bonne option de géométrie… A ce moment là il te faut peut-être regarder du côté des cadres typés "endurance" qui ont une douille plus haute… Mais pour moi la taille S est la bonne… En tout cas j'ai les mêmes côtes que toi et je ne serai pas du tout à l'aise sur un M… A+/GR

J'ai les mêmes mensurations que toi (1,72/80)… Je roule sur un Scott Addict… Taille S sans hésitation… Idem pour le Decath… Les 2 cadres ont la même longueur TT (top tube) = 530 mm A+/GR

Dans cette gamme de produit, le poids global à 3 ou 400g près n'est pas le principal argument à retenir… Cela tient parfois à quelques accessoires (selle, pneus…) que tu peux modifier par la suite. En général c'est du basique pas spécialement léger. Les roues en font partie bien sûr. C'est ce qui joue certainement le plus sur le comportement du vélo… Mais c'est un budget conséquent… Donc puisque les 2 vélos qui t'intéressent sont en 105, considère avant tout le cadre et la prestation magasin qui te convient le mieux… Pour ce qui concerne la taille du cadre, quelles sont tes mensurations (taille et entrejambe) ? A+/GR

Si en déstockage le Scott est dans tes prix et disponible à ta taille je pencherais peut-être davantage pour ce vélo… Mais à 900€ le Decath un peu plus "brut" dans la finition reste quand même un produit intéressant qui mérite d'être mis dans la balance… Les 2 modeles sont en Shimano 105-11 vitesses. Un groupe éprouvé qui marche très bien… A+/GR

Puisque nos amis cyclistes sont au massage on peut imaginer que ça fait un bon moment que la course est terminée et qu’ils se sont déjà correctement alimentés et réhydratés… Et donc à ce stade une bière ne pose aucun problème… Par contre ce n’est pas une stratégie à utiliser immédiatement après un effort intense et soutenu. Certes on peut dire que la bière est une "boisson naturelle" désaltérante riche en sucres rapides et en minéraux… Mais c’est aussi un excellent diurétique… Ce n’est donc pas l’idéal pour une personne qui arrive au terme d’une longue épreuve plus ou moins déshydratée… A cet instant une bonne St Yorre bien fraiche (il y a aussi des bulles) me semble plus appropriée… Une bonne bière d’accord, mais faut pas en abuser non plus car si on doit enchainer plusieurs journées, l’alcool (même à petite dose) perturbe le métabolisme et le restockage du glucose… A+/GR

Pour info j'ai roulé ce matin avec un gars qui avait un EMX-5… J'en ai profité pour lui demander ce qu'il en pensait… Très bon vélo d'après lui. Et selon ses dires Pinarello participerait à la conception/fabrication du cadre… En tout cas joli cadre très bien fini… A+/GR

Casse-tête? Pas tant que ça… C'est tout simplement la capacité à soutenir un effort ou une forme de concentration durant un long moment… Cela englobe plusieurs facteurs: cardiaque, musculaire, ventilatoire et bien sûr mental… Ici nous parlons plus volontiers de vélo. Donc la "philosophie" de Maurice Autobus me convient tout à fait dans sa simplicité de mise en œuvre: « je m'entraine à rouler vite et je m'entraine à rouler longtemps »… Pourquoi faire compliqué… Le fait de rouler longtemps développe les capacités aérobie, le transport de l’oxygène, l’optimisation des réserves énergétiques, une utilisation plus économe de notre carburant… Et l’association d’efforts intenses (rouler vite) qui améliore et remonte le seuil… La combinaison des 2 fait l’endurance… Bonne route GR

Toutes les pattes de dérailleurs : http://soshanger.com/

Tu manques de puissance? T'inquiète, c'est un peu le problème de tous les cyclistes… Mais il est certain que ce n'est pas en moulinant sur ton 34 que tu peux espérer un gain dans ce secteur. En gros le vélo ce n'est pas compliqué. Il te faut une bonne base d'endurance qui te permette de rester longtemps en selle sans ressentir de fatigue particulière. Pour ça des sorties longues sur un rythme globalement tranquille. Ce qui ne t'empêche de monter des côtes en force, de mouliner à fond dans les descentes et d'envoyer un bon coup sur le plat avec un peu de braquet… Une cadence lente avec du braquet te permet de te renforcer musculairement mais aussi de décomposer le cycle de pédalage pour bien ressentir tes appuis sur les pédales. Mouliner à haute fréquence pour acquérir une bonne synchronisation gestuelle… Parce que précisément c'est cette combinaison de force et de vélocité qui te permettra ensuite d'être efficace et d'aller "vite" (après chacun fait comme il peut)… Ensuite te casses pas la tête, tu choisis des parcours variés et tu roules comme tu l'entends en t'amusant… Surtout tu ne te préoccupes pas de la moyenne. Ce qui importe c'est de faire ponctuellement des séquences dans lesquelles tu te mets un peu à fond… A fond ne veux pas dire dans le rouge pour s’asphyxier au bout d'une minute… Si tu veux progresser ds un zone d'effort tu travailles juste à la limite inférieure. Par exemple si ton seuil anaérobie est 170, tu vas faire des séries de quelques minutes en te calant une dizaine de pulsations sous cette valeur. Si tu n'as pas de cardio, tu peux le faire en fonction de ta respiration, un essoufflement marqué indiquant que ton effort se situe dans ta zone de seuil… Donc tu doses ton effort en fonction de ta sensation et tu régules ta vitesse avec ton compteur… Et puis les choses se mettront naturellement en place… Trouves-toi un petit groupe qui roule bien et avec l'émulation tu feras des exos sans t'en rendre compte… En résumé, il faut pouvoir appuyer fort sur les pédales (de la force), bien tourner les jambes (de la vélocité), et tenir le plus longtemps possible (de l'endurance)… A+/GR

Ton truc ça ressemble quand même à un patin mal placé qui vient lécher le flanc du pneu et le cisaille… Probablement que le problème a disparu maintenant que tu as correctement ajusté tes patins…

Job, Si tu es dispo un dimanche matin, tu peux toujours te joindre à notre petit groupe (informel) de copains pour notre sortie dans ce qu'on appelle de façon générique la "vallée de Chevreuse"… Niveau rythme tu ne risques pas grand chose nous roulons globalement "tranquille" mais sur le principe de ce que je te conseillais précédemment… Après c'est à la carte… Tu roules le temps que tu veux avec nous… Si tu en as marre, tu mets le clignotant et tu pars de ton côté… A+/GR

Job, Vu que tu n'as généralement qu'une sortie par semaine, ne vas pas t'emmerder avec des exos programmés. Tu vas te "gâcher" ta sortie à faire des trucs décousus et cela n'aura au final que peu d'effet sur ta façon de rouler… En gros selon moi ça ne changera rien à tes capacités actuelles (qui à priori ne sont pas mauvaises d'après ton test d'effort)… Par contre en utilisant bien ta sortie tu peux à la fois t'amuser et améliorer un peu le bazar. Déjà la base c'est de t'assurer que tu as le fond pour tenir une sortie de 5h00 sur un rythme tranquille…Probablement… Mais comme tu annonces seulement 2000 bornes par an… Quoiqu'il en soit je te conseille de choisir des parcours variés avec du roulant et des bosses. Tu as la vallée de Chevreuse pour ça… Et tu mélanges tout… Tantôt tu roules cool, puis sur un bout droit tu fais quelques séquences d'1mn ou 2 bien rythmées avec de l'intensité (juste sous la sensation d'essoufflement), des répétitions de sprints lancés de 8 à 10s à bloc avec le braquet tout à droite, quand arrive une bosse, soit tu la montes en rythme avec de la vélocité, soit gros braquet en danseuse en force avec une faible cadence en balançant bien le vélo… Bref tu t'amuses à faire ce qui te passe par la tête en fonction du terrain… Tu ne t'occupes évidemment pas de la moyenne… Ce qui compte c'est que tu ailles ponctuellement chercher des intensités et des efforts musculaires élevés… A la fin tu auras fait du foncier, de l'intensité en fractionné, de la force, de la vélocité… Et tu te seras baladé pendant quelques heures… Mais en retirant plus de bénéfices que si tu avais roulé de façon linéaire tout au long de ta sortie… Et puis si de temps en temps tu peux prendre les roues d'un groupe qui roule bien et le suivre un moment, tu verras ça décrasse bien et ça t'ouvre à des registres que l'on aborde moins facilement quand on bricole tout seul… A+/GR

C'est une vraie housse de transport avec un fond rigide, matériaux tissus et fermetures bien solides… Si tu trouves mieux à ce prix là (70€) tu me fais signe… Bien évidemment ce n'est pas pour mettre en soute dans un avion… Petit conseil avec les housses souples tu mets le vélo à l'envers avec le dérailleur vers le haut et si possible avec un repose chaine… A+/GR

Si tu as un D4 près de chez toi, les 2 articles proposés ci-dessous sont très bien : http://www.decathlon.fr/housse-de-transport-1-velo-id_8023151.html http://www.decathlon.fr/housse-protection-une-roue-id_8023170.html

C'est quand même bizarre… Tu montes à 200 et tu veux indiquer un chiffre inférieur… Si tu veux que les données qui s'affichent ressemblent un tant soit peu la réalité et t'en servir comme indicateur, il faut inscrire la valeur la plus haute que tu as mesurée… Après c'est toi gère ton effort comment bon te semble… Le cardio est juste là comme outil pour corréler tes sensations avec des repères objectifs… Sinon tu ne mets pas de cardio…Comme ça tu ne seras pas embêté et ton cardiologue ne sera pas inquiet… Avec ou sans cardio ça ne change rien en ce qui concerne tes capacités propres… Tu auras toujours la même amplitude à l'effort… La limite sera toujours ton essoufflement… C'est le seul repère qui vaille… A+/GR