Pierre-Yves DESSIMOZ

Assos uno , le moins cher chez eux et largement suffisant, mais je trouve qu'il fait trop chaud maintenant pour du long, je préfère le corsaire de la même marque tK 434 S5, avec un insert Mille pour l'endurance.

D'accord avec le grand chef Berthelet, j'ai aussi une ksyrium ELITE S 2014, elle semble aussi tourner moins longtemps, comme mes tricon d'ailleurs, mais quand même ce n'est pas à nous modestes cyclos, de s'occuper de ça, elles rapportent assez au revendeur (par rapport au prix sur le***), pour qu'il daigne bien nous les régler, si nécessaire!

Ca peut venir d'ailleurs, du serrage de roues par ex (sur les dt swiss le système RWS doit être bien serré, sinon ça provoque une sorte de vibration, moi je croyais que ça venait du pédalier, lorsque j'étais en danseuse, ce que je ne fais pas souvent).

Bonsoir, ces roues sont le haut de gamme alu, elles remplacent plus ou moins les tricon 1450, les rayons sont les mêmes, attention aux plus fins, ils semblent casser assez souvent, moi j'ai les tricon et¨j'ai dû faire changer 4ou 5 rayons, qui n'avaient pas cassé, mais mon vélociste a voulu les retendre lui-même (au lieu de les renvoyer à Bienne, il s'est procuré le kit spécial réparation et n'a pas trouvé tout de suite le bon truc, pour les recentrer, c'est pourquoi il a dû me les changer après les avoir torsadés!!!). Maintenant tout est rentré dans l'ordre. L'équipe IAM Cycling utilise les RR21 pour leurs entraînements , je les ai vues sur le vélo de Jonathan Fumeaux, et j'en ai parlé brièvement avec lui, nous sommes voisins.

Oui, certes, normalement pour bassin étroit, quoique...elle ne me va pas mal, mais surtout il faut un bon cuissard, plus de blessures inguinales, depuis que je porte des Assos et pourtant il y a 2 ou 3 ans, j'ai failli jeter ma SLR à la poubelle, mais je n'ai pas été convaincu ni par une Arione, ni par une Antares. L'évidement est surtout efficace pour lutter contre l'engourdissement de la verge, le revêtement cuir qui tend à disparaître sur les modèles récents, joue aussi un rôle important contre le glissement vers l'avant (ce que je constatais sur les 2 selles Fizi:k).

Faut-il en mettre un? Lorsqu'on grimpe en altitude, on transpire tellement qu'il faudra se changer là oû il fera forcément moins chaud! Ou alors il sera tellement efficace en absorbant toute l'humidité, mais franchement j'en doute quand même?

Comme dit sur le post voisin, le meilleur ds la catégorie , c'est le BMC GRANFONDO GF01, question géométrie, car au niveau carbone, c'est du pareil au même, y compris le Trek Domane, que je peux voir chaque fois que je vais chez mon vélociste, pas très beau non plus, cadre trop long, angle de TDS trop redressé et surtout ce que je n'aime pas du tout c'est la largeur de la boîte de pédalier (90mm) et par conséquent du tube diagonal, pas raffiné du tout. Niveau comportement je ne me prononce pas, ne l'ayant pas essayé car aucune taille ne me convient!

Il me semble qu'il n'y a que 2 modèles? Le féminin est canon, c'est vrai. Le masculin n'a pas l'air sympa, mais de là à parler de rugbyman...il représente bien la marque, regardez ses plaques...de chocolat.

Il ne faut pas déconner on ne peut pas comparer Assos avec ces sous-merdes venues d'Asie, il y a des personnes qui peuvent supporter des cuissards, quasiment sans peau, les jeunes par ex (et encore on en connaît des douillets!) et d'autres qui se retrouvent avec des blessures dues aux frottements, qui évoluent et nécessitent des interventions chirurgicales (un comble pour un sport de loisir!). On porte des cuissards Assos plusieurs années, même le modèle tout bas de gamme comme l'Uno. Effectivement le dernier modèle Campionissimo atteint des sommes déraisonnables, mais il faut le réserver aux pros, pour nous modestes cyclos les 2 premiers modèles sont largement suffisants( à ce propos j'aimerais bien connaître vos avis sur la gamme 2014).

Pour continuer sur le même sujet, qu'en est -t'il des rails titane, mieux ou moins confortables que les carbone?

Bonsoir, le BMC que j'avais , est un alu taille 51, angle de TDS 73,5 (un bon compromis pour des EJ comme les nôtres) longueur du tube H 527 (là aussi , ni trop long, ni trop court), hauteur de douille 140 (143 sur le modèle 2014), j'avais mis une potence de 90 (avec 10° angle montant). Avec un 75° il va falloir reculer de plus de 2cm la selle (pas bon, on s'éloigne trop d'une selle idéale centrée sur le tube de selle), si tu as des bras courts comme les miens, tu devras monter une toute petite potence 7 ou 7,5(encore moins bon car on déleste trop l'avant, je sais j'ai ça sur mon vieux mulet!). Pour moi la valeur la plus importante avec la longueur du TH, c'est cet angle arrière; pour les petites tailles , les fabricants supposent que les cyclos ont des jambes courtes? Il se trouve toujours des individus qui ne correspondent pas à la norme, voilà la raison du sur mesure, mais là aussi il faut être sûr de ses mensurations ( j'ai un sur mesure et je touche la roue avant avec le bout du soulier lorsque je tourne le guidon, ça peut-être dangereux).

Ah bon, ils disparaissent? Le BMC granfondo a un sloping très prononcé et pourtant il n'a que 2ans , les autres modèles de la marque sont plutôt droits, mais on trouve du sloping sur tous , certains plus marqués que d'autres. Je les trouve plus esthétiques, mais pas trop les hyper comme les giant! Dans mon garage se trouve un Moser alu de 97, cadre au carré, d'une laideur...à oublier! C'est giant qui a inventé le sloping, mais sur des alu. Avec les carbones les formes ne veulent plus rien dire.

Bonjour, j'aimerais juste savoir la valeur de l'angle du tube de selle. S'il fait 74 ou 74,5 il faudra bcp reculer ta selle car ton entrejambe est grand (moi j'ai 82 pour un petit 170, et mon angle de choix est 73, sans déport). La longueur du tube horizontal est comparable au BMC granfondo, mais celui-ci a 73,5° angle TDS, ce qui est mieux pour toi, me semble-t'il?

Trop optimiste, la pluie est arrivée, rien à faire et pas de MSR à la télé!

Je ne comprends pas pourquoi on prends cette mesure au bec de selle! Toutes les selles n'ont pas la même forme , ni la même longueur! Sur l'étude posturale de bikefitting, on le mesure depuis le creux de selle, après avoir déterminé la valeur de l'EJ et de l'angle idéal du tube de selle (par rapport à l'horizontale), on multiplie l'EJ X cos ANGLE et on trouve le recul au creux de selle. Sur une aliante le creux est plus en arrière par rapport à une SLR par ex, donc votre valeur n'est pas plausible? J'ai vu sur votre schéma que pour 82, R=6,4cm, si le creux de la SLR se trouve à 12cm par ex et celui de l'aliante 15 par ex, si l'on place les 2 selles à 6,4 on sera 3cm en arrière sur l'aliante.

Chez lui, il pleut déjà, il habite le canton de Vaud au bord du plateau Suisse, qui commence à Chatel -st Denis et le canton de Fribourg, pendant 3 mois ils ne voient pas le soleil , caché sous le stratus, mais quelques kms plus loin, c'est le Valais oû on a du soleil toute l'année et oû le foehn repousse tant qu'il peut le mauvais temps qui ne devrait arriver qu'en fin de journée, voire demain. Au fait qu'annonce -t'on comme temps pour la primavera, cette année on ne devra pas neutraliser la course?

Alors là, je pense qu'il faut avoir les watts, pour pouvoir juger: au niveau carbone je n'y connais strictement rien, seule la tige de selle non-intégrée peut faire une différence. Moi personnellement je n'achèterai jamais un trek, à cause de leur géométrie qui ne me convient pas, alors que mon vélociste est revendeur trek et que je peux les regarder sous toutes leurs coutures à un quart d'heure de chez moi!

Ben moi je croise souvent Johan Tschopp du côté de Venthône, et mon voisin s'appelle Jonathan, 4 coureurs pros Valaisans, ça se remarque! J'ai revendu mon BMC gf 02 et j'en reprendrai sûrement un autre, car ils sont nickel, mais quand même pas l'Impec...

Bonsoir, il y a un article sur le Domane 4.7, dans l'acheteur cycliste du mois de mars et le testeur le préfère aux Madone, avec des roues basiques alors que l'AC ne prône que les carbones! Comme le BMC GF 01 ces vélos semblent amortir les chocs (sur les pavés notamment) et sont recommandés pour l'endurance.

Les 4000 ont des surfaces de roulage en couleur, ce qui explique peut-être leur moins grande longévité, mais leurs flancs sont noirs donc autant résistants que les S , je n'ai d'ailleurs rarement percé un pneu sur ses flancs et en tout cas pas le grand prix 4000, le 1er que j'ai monté a crevé...de fatigue ou d'usure , si l'on peut dire! Mon vélociste venait de me dire qu'il fallait le changer et 10 min après avoir enfourché ma bécane, me voilà dans un champ à réparer! Le prochain pneu arrière sera le 4000 S qui attend bien sagement son heure!

Bonsoir, le 4000 S plus endurant que le 4000, ben alors en route pour 6000km à l'arrière! J'arrive à 5000 avec mon 4000, il est un peu plat sur le dessus, mais rien de grave et vierge de toutes coupures ou perçages! 5ooo aussi , à l'avant pour mon Michelin Pro 4 service course, bravo Michelin est en progrès! Question tenue de route, les 2 me satisfont.

Et pourquoi pas de la neige à Emosson, vu les conditions actuelles , on ne peut jurer de rien! En tout cas trop tôt pour moi, et ça fait un moment que je n'y suis pas remonté, pour nous en Valais il faut encore se taper 2X La Forclaz!

Comme dit plus haut il y a les 2 possibilités, avec le robinet il faut faire attention à ce qu'il soit fermé avant de percuter, et c'est pas toujours facile à voir, il ya une flèche, mais des fois dans l'excitation on ne sait plus très bien s'il est ouvert ou fermé, il faut souffler à travers pour voir si l'air sort....En principe on devrait pouvoir mettre ce que l'on veut comme quantité, mais en fait une cartouche = un pneu. Une fois je n'ai pas pu visser les cartouches ( j'en ai bousillé 3) je ne sais pas si le diamètre ne correspondait pas ou le taraud? Certaines cartouches ne sont pas taraudées, avec quoi les utilise-t'on?

Plutôt 3x!!!

En effet je viens de consulter le message de Michel Serres, mais bondiou elle est pas donnée la Dura Ace, à moins qu'elle dure 2x plus longtemps , par ex que l'ultégra qui n'existe pas...