Pierre-Yves DESSIMOZ

Le pneu est en excellent état conti 4000, aprés vérification j'ai constaté que le blocage de roue Rws de dt swiss n'était pas serré à fond , c'est un problème récurrent à ce système, que je ne trouve pas optimal, je ne sais pas si qqn a déjà vécu cette situation?

J'ai bien compris le deal, quand il faudra mettre plus petit, il faudra tout changer, même la monture, si seulement on pouvait aussi changer le pilote! A propos du 28 il passe normalement, ne touche pas les galets, bref il est utilisable (j'ai aussi le 28 sur mon mulet en campa chorus 97 petite chape, ça passe tout juste) est-ce la raison pour laquelle le passage entre 16 et 17 est laborieux? sur le mulet même problème, sauf qu'on a viré le 14 en 9 vit?

Je n'ai pas 35 mais 52ans, je prenais un exemple au hasard, je croyais que c'était plus ou moins ton age! J'ai fait monter le 50/34 il y a 7 ans, je me suis cassé le dos en 2003 et j'hésitais à mettre un triple, mais financièrement cela coute plus cher et mon vélo de l'époque était déjà ancien, ce fut une excellente surprise et sur mon vélo suivant monté en ultégra j'ai mis une cassette Miche 13-28 presque parfaite, nonobstant un passage 16-17 récalcitrant, de plus le vélociste a monté une chape longue, maintenant la normale conviendrait. Je précise que je ne fais pas plus que 2000m de dénivelé par sortie, et j'emploie trés peu le 28, je ne suis pas encore assez mort pour ça. Si le 28 ne devait plus suffire, alors un triple sera nécessaire ou 34/32 mais peut -on le mettre sur un ultégra 6600?

Bonsoir, risque t'0n d'abîmer une jante (arrière surtout) lorsque l'on fait déraper la roue lors d'un freinage un peu appuyé, cela m'est arrivé cet aprés-midi dans une descente, aprés cette manoeuvre je n'avais plus aucune assurance, mon vélo semblait déséquilibré , la roue comme voilée ou le pneu plat sans qu'il le soit vraiment.

Bonsoir, je pense que le compact n'est pas conçu pour les cyclotouristes au long court, qui se tapent plusieurs cols ou 200km, ceux-là ont tout intérêt à utiliser un triple, avec les braquets qu'ils veulent 24/32 si c'est nécessaire et s'ils arrivent à mouliner comme des dératés. Le compact avec 34/28 ou 32 si l'on n'a plus le souffle ou les cuisses suffit largement au gars bien entraîné qui peut passer un ou 2 cols (mais peut-être pas le Galibier puis la Croîx de fer), il est plus facile d'entretien et plus léger : un trés bon compromis quand on sent qu'un double classique devient trop gros à tirer, c'est grâce à lui que j'ai continué à pédaler aprés une méchante chute et une fracture de vertèbre qui me cause tjrs des douleurs, mais cela ne m'empêchera pas de rouler. Le triple je le réserve pour mes 60 ans. A 35 ans je trouve dommage de devoir bricoler des cassettes parce qu'on n'a pas assez de puissance et qu'on veut à tout prix garder une cadence de pédalage élevée!

Trek propose des vélos à géométrie spéciale féminine dans toutes ses catégories carbone ou alu, j'ai vu récemment un alu de la série 2 qui m'interessait car sa longueur 520mm et la hauteur de douille de direction me convenaient, ainsi que son cintre compact, il s'agit chez eux de la géométrie H3 sur les modèles 2012.

Comme plusieurs ici avant moi, je roule avec des SPD A520 (il existe un modéle plus moderne et super joli, dont je ne connais pas le numéro)avec des souliers shimano sh86 compatibles Spd Sl (c'est à dire pour pédales look), en plus j'ai fixé des patins de marche shimano désormais introuvables? MAIS il y a d'autres modéles avec cales encastrées spécifiquement pour cyclotouristes. Pour qu'elles soient plus efficaces sur routes il faut des semelles au moins en fibres de verres, je ne crois pas qu'il existe des souliers à semelle carbone pour de telles modéles?

Avec un nom à consonance hélvétique, comment ne pas penser aux dt swiss, même horriblement chères, comme la tricon 1450 en plus compatible tubeless , qui doit être l'équivalent de la shimano c24 sans le carbone de la jante(pour faire joli ou sportif?). Pour mon sport favori je ne calcule plus, et en plus on n'est tellement peu nombreux à rouler avec ces roues! Mon vélo, comme ma chienne sont totalement uniques en leur genre.

Je parle des cuissards ASSOS dans un autre post, je pense qu'ils sont indissociables d'une bonne selle Italia ou autre italienne, il n'y a pas à ergoter ce sont les spécialistes de la selle. Je pense que celle-ci dépend de l'âge du cyclo,. de son poids et de son vélo. Les jeunes pourront mettre n'importe quoi ou presque, en plus s'ils sont bien entraînés...A partir de 40 ans il faut un revêtement cuir et une ouverture périnéale, ainsi qu'une largeur appropriée, ils y a ceux qui sont minces, il leur faudre une selle de 130mm comme la slr( s'ils l'a supporte) ou l'arione s'ils aiment glisser dessus...Puis aprés 50 , 60 ans ils y a les inconditionnels de la Brooks, je n'en suis pas un mais j'aimerais un jour en essayer une. Pour les moins minces 140mm et plus, il faudra une Max flite ou l'ancienne Prolink, mais là le poids est plus conséquent, mais a t'il tellement d'importance? Ce ne sont pas les selles les plus modernes que l'on voit sur les vélos de pros. Il me semble qu'on n'a pas besoin d'en tester 36, il y a des "familles" de selles, les plates, les creuses, les ouvertes ou pas, les carbones (pour c...blindé ou pas!). Faire des tests chez fizik, selle italia ou specialized, ou san marco, on peut vous les prêter.

Bonsoir, si l'on achète son premier Assos, on ne peut plus essayer autre chose, on dirait que notre c...s'habitue tellement, à cette forme spéciale,(le "chamois n'est pas plat mais épouse la forme de notre anatomie et le gel présente une épaisseur généreuse, vraiment cela respire la qualité et toute la compétence technique), que ce soit le F1 mille ou même le moins cher le Uno, ils ont l'air inusable , mon premier uno date de 3ans et va me servir encore cette année et plus sûrement. J'ai acheté cet automne le knicker tk 434, conçu pour le printemps et l'automne, mais que j'ai utilisé déjà fin février, car je n'ai pas encore de cuissard long Assos (ce sera pour l'an prochain, car je ne supporte plus mes anciens modèles, d'ailleurs fort quelconque genre Nalini, qui m'ont occasionné 2 ans durant des blessures par frottement, au niveau inguinal, à la limite du kyste), le luxe a un prix et dès qu'on y a gouté, difficile de s'en passer!

Revêtement cuir, il n'y a que ça de vrai, mais tout le monde ne sera pas d'accord, et ouverture périnéale, c'est quand même plus confortable pour autant qu'il reste assez de matériau autour (ce qui n'est pas le cas de la nouvelle slr super flow, mais là aussi certains peuvent l'apprécier).

Taratata...il n'y a que les imbéciles qui ne changent jamais d'avis, de l'eau a coulé sous les ponts comme on dit , je viens de me relire et une année aprés du balais la slr, 2 ans de douleurs par frottements ont eu raison de mon entêtement, je me suis fait mesuré les ischions (chez specialized et trek, chez 2 vélocistes concurrents) et la conclusion fut éloquente : quand on recommande 140 et plus on laisse tomber et la slr et l'arione, aussi essayée en versus ( je glissais sans arrêt en montée, ça c'est trés désagréable et incorrigeable, car le revêtement synthétique ne m'a jamais convenu!) conclusion 2 : j'ai remis ma prolink, j'ai viré tous mes vieux cuissards non-assos, et depuis je touche du bois, mais toutefois il faut attendre les premiers beaux jours et les premières escalades pour en être totalement convaincu!

Ce matin,grosse frayeur, je suis arrivé quelques secondes aprés un éboulement, de la roche calcaire trés friable et humide, en Valais la température atteint les 20°c, tout fond et se déglingue, alors imaginer de la neige pour la semaine prochaine, quelle horreur! Déjà qu'on a de la peine à éliminer les kilos superflus! On ne va pas se remettre sur le mode Pause...

Nom de bleu, comme on dit chez nous, un vélo fabriqué en Suisse, au prix de la main d'oeuvre , j'espère pour eux qu'ils en vendront, au vu des investissement et des risques consentis! N'est-ce pas encore un "prototype", on n'en voit pas sur les routes, ce qui expliquerait le prix démentiel et que plus tard on va "humaniser" les tarifs?

Mon vélociste a monté une chape longue sur un compact 50-34, shimano ultégra (pas le 6700), sans m'avertir, car j'ai un 28, mais cela fonctionne trés bien et si je veux un triple, je peux la garder, mais je n'ai aucune envie d'un triple pour l'instant.

Conti 4000 parce qu'on les trouve en bleu, même couleur que ma guidoline! Pas encore crevé, tous le disent inconfortable, je ne trouve pas, mais je ne l'ai monté qu'à l'arrière pour l'instant, à l'avant se trouve un bontrager R3, déjà bien aplati au niveau de la surface de r oulement. D'ailleurs on peut envisager de dissocier l'avant de l'arrière, mais au plan esthétique c'est discutable. A ce ce sujet que valent les conti attack ?

Bonjour,, on peut encore les améliorer, mais finalement l'offre reste trés restreinte , hutch, specialized, bontrager et maxxis, en connaissez vous d'autres? Et surtout pourquoi les grandes marques comme Michelin, Conti et les Italiens n'en proposent pas, tous les systèmes ont des désavantages, on attend tooujours l'idéal, mais c'est vrai que le concept du tubeless est séduisant, ne pas devoir démonter, ne pas déjanter et rouler dans le confort.

Bonsoir, j'ai aussi essayé les tubeless sur une roue arrière, je n'ai trouvé aucune différence avec les pneus et je pense que sur l'arrière il ne faudrait pas descendre sous les 7 bars, ils sont déjà assez fragiles comme ça, je n'ai pas pu faire plus que 1500km et la crevaison sur un flanc lui a été fatale, et ce n'était pas une crevaison lente. De plus, le rapport qualité-prix ne lui est pas favorable.

Bonsoir, j'ai aussi essayé les tubeless sur une roue arrière, je n'ai trouvé aucune différence avec les pneus, et je pense que sur l'arrière il ne faudrait pas descendre sous les 7bars, ils sont déjà assez fragiles comme ça, je n'ai pas pu faire plus que 1500km et la crevaison (flanc) lui a été fatale, de plus le rapport qualité -prix ne leur est pas favorable.

Bonsoir, sans Contador , bien malin qui pourra pronostiquer le futut vainqueur, certes il y aura bcp de clm, mais 35 ans quand même... et confirmer c'est toujours plus difficile. Attention se méfier de Valverde avide de revanche et désireux de sauver l'honneur perdu des Espagnols. Mais normalement Andy devrait profiter de l'aubaine, surtout s'il arrête de se retourner pour voir son frangin!

Bonsoir, c'est pas l'avant qui sert à rien ,c'est l'arrière qui me semble purement esthétique et ne sert à rien, sa longueur permet de rattraper une longueur de cadre insuffisante. Ce qui me gênait sur cette selle, en dehors de sa platitude, c'est le glissement continuel en grimpée, du au revêtement synthétique, raison pour laquelle j'y ai renoncé.

J'ai de la peine à comprendre pourquoi elles sont si inconfortables, car le nombre de rayons est faible, les shimano en général sont réputées pour leur souplesse, j'avais des ultégra 600 que je trouvais molles, j'ai de la peine à croire que c'est la tension des rayons ou le rajout de carbone sur la jante qui provoque ça. J'aimerais bien les comparer à mes tricon, que je ne trouve pas inconfortables et pourtant bien assez rigides...pour moi.

Mon but n'est pas de polémiquer, juste une petite étude statistique, juste pour se faire une idée au cas oû il faudra peut-être électriser sa transmission, parce que les pièces de rechange n'existeront plus (bien que les dérailleurs soient trés fiables et qu'on n'a pas tellement de problèmes actuellement en tant que "cyclotouriste"). Donc sur la dizaine de réponse combien en ont?

Bonne aprés-midi, tout le monde, j'aimerais savoir combien d'entre vous utilise un dérailleur electrique ( ou élecdtronique) toute marque confondue, parce qu'enfin, est-ce qu'on a besoin de ça, mon vieux ultégra 6000 je ne sais pas combien... marche trés bien, et en plus une cassette Miche 13-28 idcéale pour les parcours montagneux qui ne fonctionne pas trop mal?

Enfin , reprise aprés 3 semaines de "cramine", température positive, mais une bise continue qui menace de nous déporter, soit dans le Rhône à gauche, soit dans un canal à droite, à la hauteur de Martigny dans le Valais central, un lieu-dit Follatères, la route est bordée de glissières de sécurité des 2 côtés, sûrement pour ne pas devoir repêcher trop souvent les cyclistes légers! Non , je plaisante, la route est étroite, on ne croise pas facilement et il n'y a pas d'éclairage, et comme les automobilistes roulent vite...Des voitures ont quelques fois échoué dans ce canal, notamment là oû s'arrêtent les glissières! J'aimerais juste savoir comment faire pour rester sec sous nos vestes thermiques, sans tomber dedans...bien sûr?