Pierre-Yves DESSIMOZ

70 KM ce matin, monté à 1515m, sur une partie de la "Marmotte du Valais", nickel dans ce sens là, mais gare à la descente, la route est pourrie, remplie de "rustines" de goudron, les gars fatigués après 4 ou 5000 m de DV, doivent la redouter, en plus l'étroitesse et la sinuosité compliquent la chose! Bien caillé dans les tunnels, content de retrouver la plaine et un peu plus de chaleur, mais alors ce p....n de vent n'incite pas à aller plus loin, direction Martigny! Aucun pourcentage méchant, bien pour mon 34-23 voire 21. Pour la course, ils n'emprunteront pas tout à fait le même parcours dans la montée, mais cette descente...

Assez dur, effectivement, pas de coup de boule ou d'épaule, juste un geste de la main pour écarter un coureur et se faufiler entre 2....

Quel temps de chiotte sur la botte, on dirait une classique du nord, disait le commentateur de la RAI, on se croirait 20 en arrière, lorsque mon père regardait la course sur la RTSI, et s'endormait devant son poste! Sauf que des palmiers dans le nord...on ne doit pas en trouver!

D'accord pour les power endurance, les meilleurs testés chez Michelin, samedi j'ai remis un conti 4000 S2 qui avait été monté quelque mois sur une roue, sans la CAA, je n'ai eu aucun problème pour le mettre sur ma shimano RS 700 avant, sans oublier le sens de rotation...

72km en moyenne montagne, 1400m rive gauche du Rhône en Valais, bcp de vent mais pas dérangeant lors de la montée, seulement sur le plat en rentrant chez moi. Que de routes fermées, 3 dans le secteur de ma sortie, m'obligeant à faire demi-tour, grand soleil là-haut et pas trop de circulation, mais que de travaux dans le village! Je retrouve mes jambes, bien content!

Vous allez rire, je n'ai pas de GPS ni de smartphone, et je m'en porte très bien...

De 89 à 96 j'avais 7 vitesses shimano, mais de l'exage, donc même pas 105 ou ultegra, et je me souviens qu'en 97 mon vélociste exposait un MOSER alu rouge et blanc, monté en campa chorus 9 vit, comme les nouveaux modèles arrivent après les vacances d'été, il pouvait même l'avoir depuis fin 96, il me semble bien que shimano était tjrs en 8 vit, c'est pourquoi j'avais choisi campa...

Je pense que si les 2 termes existent, cela signifie qu'ils ne veulent pas dire tout à fait la même chose, ovoïde = qui ressemble à un œuf, donc un volume.

Ce que je me rappelle, 9 pignons , 1997 campa précède encore shimano, je le sais c'est la seule fois où j'ai roulé en campa !

Plus que la pluie, c'est le vent qui nous freine, il est 11h passé et je vois déjà les branches de mon bouleau qui se déplacent, inhabituel dans le Valais central le matin...passé le coude du Rhône , une éolienne à l'arrêt, ça n'existe pas!

Prochain objectif, arriver à 4000 à la fin mai, espérons que la semaine du 20 sera clémente...

Oui bien sûr qu'on est tous de travers, avec l'âge apparaissent des pathologies articulaires, hanche, genou, chevilles, qui nous obligent à revoir sans cesse notre position, Par ex : un pied gauche qui part de plus en plus en canard et dont la malléole commence à toucher le départ de la manivelle!

Tu as raison d'inclure BMC dans ton trio, ils se sont faits bouffés par les amerloques, leur site est en pleine restructuration, plus rien de Suisse là-dedans hélas!

ben à voir tous les crétins, en string, avec fumigènes ou verres de bière (ou d'urine!) qui courent après tous les coureurs dans les étapes de montagne, je ne vois pas bien la différence!

Mais en fait, le problème n'est pas tellement les anglicismes, car tout le monde peut se débrouiller avec ça...mais par contre les abréviations à la %@!? RTT, ITT et j'en passe! Car on ne sait même pas de quelle langue il s'agit, imaginez qu'on cherche à deviner ça en italien, parce que le sujet est : il Giro d'Italia…

C'est quoi un ITT? Roglic lui sait!

Le piège à cons avec les freins à disque, c'est le poids des roues, même une mavic carbone pèse déjà 1500gr, donc il faut mettre un prix de fou pour avoir quelque chose de pas trop lourd, je me demande s'ils arriveront à gagner encore des grammes avec ce système? Si non, il faudra chercher ailleurs où en perdre!

Le mien était bien sale après la sortie de ce matin, première crevaison qui m'a fait rebrousser chemin, car je n'ai plus confiance en ma machine après ça, une fois rentré j'ai changé de pneu, même si je n'ai pas trouvé l'objet perçant, mais mon Lithion datait un peu. Il faut reconnaître que les conditions climatiques n'incitent pas vraiment au vélo, conséquences : du retard dans les parcours en montagne, manque de souffle, bientôt l'heure de mettre des braquets plus adaptés à l'âge, comme 11-30 , 11-34, mais pourquoi diable ce 11?

Les cadres SLR avec patins sont proposés à 700frs de moins qu'au début de l'année, comme s'ils voulaient s'en débarrasser, je constate que sur le site Suisse de Trek, les cadres nus semblent plus difficiles à "écouler", il reste des cadres de 2018 aussi...Pour cette année je ne change plus rien du tout, je suis content de mes roues shimano et du BMC Granfondo. Je m'intéressais aussi au BMC Roadmachine 1 ou 2, mais comme ils ne sont proposés qu'en freins à disque...et la géométrie (comme celle du SLR) ne me convient pas parfaitement.

J'aurais dit, "bonne courge"...mais je ne sais pas pourquoi?!

Oui ce sont sûrement les roues et ce p....n de disque qui plombent le vélo. NB: les cadres SLR sont soldés en Suisse, cela signifie-t'il qu'ils n'en produiront plus?

Attention, sur le 765, les douilles de direction sont très hautes, par ex pour la 2ème taille elle mesure déjà 164mm alors que le cadre fait 524 de long (par comparaison 143 et 527 sur mon BMC granfondo), ce sont des cotes "particulières" qui n'en font pas un "vélo de course".

Salut, je viens de lire un article sur le SLR6 avec le SRAM AXS et freins à disque, sur l'Acheteur Cycliste, je sais que bcp n'apprécient pas ce journaliste ( quand même mécano sur cycles qui doit en connaître...un rayon!), le vélo est carrément descendu, j'ai rarement lu un article aussi catégorique ! Ereintant dans les montées à cause des freins et des roues, vélo de cyclotouriste, manquant de réactivité et surtout utilisable sur le plat! Je me demande s'il ne vaut mieux pas conseiller le SL6 sans disques, cadre plus léger et moins...sophistiqué?

15 sur 15 c'est centré , ça ne doit pas bouger, mais 16 sur 15 ou 17, soit ça se décolle dans les bords, soit ça flotte. Y a un moment que je n'ai plus crevé à cause d'un fond de jante, sur les ksyrium elite et dt swiss tricon, le plancher n'est plus percé pour les têtes de rayons, donc on pourrait s'en passer. Pour les shim, je n'ai pas vu s'il en faut un?

A propos des rochers ou ratchets, l'an passé j'ai dû rebrousser chemin car je pédalais dans le vide...après un gros crac! Mon vélociste a dû les changer, usure normale après 8-9ans d'utilisation, ça fait tout drôle de tourner dans le vide, je me trouvais en plus à 2 pas du garage! Mes dt swiss tricon roulent tjrs aussi bien, avec un conti attack en 22! à l'avant et le très résistant MICHELIN power endurance (le meilleur essayé dans cette marque) en 23, qui s'aplatit un peu, mais le repère d'usure est bien visible. Je ne sais jamais quand les changer, à la première crevaison peut-être?