Pierre-Yves DESSIMOZ

Ca taille grand ces chaussures, pour un petit 40 en soulier, faut-il prendre 41 , j'ai vu un 41 directement sur leur site avec une grosse réduction, pour le modèle Pro, qui serait donc mieux que le Performance? Vue chez veloland, mais pas pu essayer la bonne taille évidemment!

Mais bien sûr qu'on roule, on n'ose plus s'en vanter, 4 sorties cette semaine, de 50 à 80 km, et 250m de DV minimum, Crans-Montana et Anzère pour la montagne, bcp de cyclos partout en Valais , ailleurs en Romandie , je ne sais pas, mais Olivier Comment pourrait nous renseigner! Sûrement pareil la semaine prochaine, si le temps le permet, et peut-être une sortie chez les Vaudois...Depuis le 27.4 en principe on pourrait travailler, à mi-temps!

Salut, la suplest 3 est-elle le modèle plus haut de gamme? Le modèle en dessous serait-il aussi bien? Enfin "la solution" pour les pieds qui font mal et chauffent?

L'an passé mon vélociste m'avait prêté une Bontrager paradigm, qui est encore plus large (19,5 de largeur interne!) et avait mis du 23, pas de problème de retrait, mais elles étaient pataudes, je n'ai pas aimé du tout, la largeur externe de la jante(25mm) me semble plus rédhibitoire que la taille du pneu; mes 2 paires font 20 et 20,8m ...les 23 ne boudinent absolument pas, même les conti!

J'ai pu essayer les 2 en magasin, les RC7 en 42 ( ne m'ont pas semblé trop grands pour mon 40-41, mais au niveau de la semelle interne, il y avait une gêne), la torch 3 en 41 avec les semelles spe, d'abord la bleue qui me comprimait trop la voûte, puis la rouge pour pieds plats, ne provoquait pas de gêne. Il se pourrait que cette dernière soit plus indiquée que l'autre, avec cette chaussure, pour moi. Mes meilleures sensations viennent d'une S-works...mais le prix me laisse un goût amer, disons!

Merci pour ton retour à propos de la RC7, donc une Torch 3 serait plus appropriée? Qu'entends -tu par semelle synthétique/carbone et quelle différence avec le fact ?

49 petits kilomètres ce matin, 1172m de DV, à Anzère (très connue de l'AJ Auxerre et Guy Roux), sur le parcours d'une course de côte motorisée, effort très bref , mais intense, pas ce qui me convient le mieux! Suis allé rendre visite à des parents confinés, de l'autre côté dans la descente, ce qui explique la "courteur" de la sortie, croisé une grande quantité de cyclos, mais pas plus de deux à la fois!

Juste, ce n'est tjrs mentionné de quelle forme il s'agit, moi j'ai pris aussi le mille en S, il va très bien car j'ai de grosses cuisses! L'Equipe me convient aussi, mais peut-être un peu juste pour quelqu'un de 100kg?

Comme l'a dit Christian, c'est pas souvent le pédalier qui craque, la selle aussi peut faire un boucan d'enfer, j'ai voulu changer le recul de la mienne et voilà t'y pas que mon trek recommence à craquer, mon vélociste avait serré comme un malade, mais moi je n'arrive pas à faire pareil et j'ai peur de casser qqch!

Moi aussi j'hésite entre torch 3 et shimano RC7, à cause de la rigidité de la semelle externe, la spe paraît peu rigide, ne l'est elle pas assez? J'ai une shimano RP5 avec semelle nylon/carbone, l'index de rigidité est presque pareil à la torch 3, pour voir un changement ne faut'il pas passer à une RC7 (index 10, entre la torch3 8,5 et la RC9 13)? Evidemment à essayer en magasin, le risque de se tromper doit être énorme!

Chez Assos, oui je sais c'est cher, mais à voir le gabarit du modèle, ça doit se trouver, en regular fit, le Mille, taille TIR ou XLG, je vais consulter le site:

Je voulais grimper à la montagne, mais comme le temps m'était compté, je me suis" contenté" d'une balade sur le plat...80km à la frontière Valais-Vaud, et à mon retour j'ai dû me préparer à la hâte pour aller travailler, alors que je pensais ma journée totalement chômée! Pas le temps de faire la sieste, finalement c'est tjrs comme à l'armée "on se dépêche pour attendre et on ne fait qu'attendre pour se dépêcher"!

En Valais, je n'ai pas vu de pluie depuis un bon moment, le vent est certes revenu, mais comme je roule principalement le matin, pas de problème, les 21°c de nouveau dépassés, je ressortirai demain matin pour une balade en montagne, le temps de rendre visite à des parents confinés qui s'ennuient!

Toi qui pousse "gros", as-tu vraiment besoin du 18 qui se trouve sur la 13-25? Tu pourrais te contenter de la 12-25, qui oublie ce 18, moi sur le plat j'ai 16-17-19 qui me suffisent amplement et j'arrive encore à faire de la montagne avec ce montage.

Je suis en train de regarder le PR de 97, avec Tafi sans casque, et vu le 91 cet AM sur Eurosport, pas si passionnants que ça, bcp de longueurs où il ne se passe pas grand chose...

Et le passage à gué du Gulantschi, limite limite en VDC, mais je trouve moins dur ce côté là, reste la 3ème variante par Salquenen, ça n'arrête pas de tourner, mais 10% et plus , tout du long, fait jeudi dans la descente, la route a bien résisté à l'hiver, sans entretien particulier.

Non pas du tout, en fait le" col" se situe à 1300 et pas 1400 comme je croyais, on ne quitte jamais la plaine du Rhône, la portion gravel dure un peu plus longtemps que le final du col du Lein (entre Saxon et Sembrancher) et secoue énormément en descente. Au dessus de Leukerbad se trouve le Torrentalp à près de 2000m, mais il s'agit d'un cul de sac totalement goudronné. Quant au Loetschenpass et la Gemmi , ils ne sont pas praticables à vélo, ou en le poussant et portant, tout comme le Rawyl. Les 2 seuls cols des Alpes Bernoises que l'on franchit sur le vélo de route, sont le Sanetsch et le Grimsel, le premier se descend en télécabine ( à lire Cyclist de ce mois).

Ce soir à 17h la RTS redifuse cette édition, aussi sur le site web RTS sport.ch, juste pour entendre ce fameux moteur...

Faut quand même faire gaffe aux plaques de glace, tout en haut, s'il reste de la neige au bord, elle fond la journée et regèle la nuit...

Quel lieu habites tu? Dans ce secteur je ne connais que la Barillette et les cols Marchairuz-Molendruz, j'étais tenté par là Givrine et la Faucille, mais l'encombrement de l'autoroute m'en dissuade, dans une autre vie peut-être...

Ce hameau abandonné se trouve au dessus de Miège (Sierre), la route goudronnée se termine là, puis elle continue sans revêtement jusqu'à 1400m environ, le point le plus haut appelé col de la Malvoisie, j'ai tjrs pensé qu'il s'agissait d'une boutade de véttétistes, mais le panneau bleu a l'air véritable, nous nous trouvons sur la route de Varonne (Varen) et pénétrons en territoire Haut-Valaisan, mais comme on ne rencontre pas âme qui vive, on ne peut pas entendre de "doux dialecte" haut-valaisan, ne dites surtout pas Suisse Allemand, ils pourraient se fâcher!

2 vélos cilo (une marque suisse disparue) acier, allegro (marque suisse disparue) acier, FMoser alu (taille 55) très lourd, un sur mesure Columbus carbone à raccords alu (qui ne se sont jamais décollés), BMC granfondo alu et le modèle en carbone GF02, trek Domane SLR

Une montée bien coriace à Cordona, dont j'ai attrapé le virus, il y a bien longtemps et qui ne m'a jamais quitté, un col de Malvoisie et ça repart! Quand même 1057m de DV, et du 10-12% en veux-tu en voilà! Ascension finale en "gravel", merci les conti 4000.

Aie aie aie, j'ai essayé de le descendre, mais qu'est-ce que j'ai eu mal à la nuque! Chez trek, il y a une petite pièce qui se fixe sur l'avant de la potence offrant une position haute et une basse, mais il faut une potence bontrager spécifique.

En Suisse, Reichenbach prétend ne pas sortir pour rouler, pour qui veut encore disputer le TDF et surtout le championnat du monde à Martigny! A voir le nombre de cyclos sur les routes, je n'y crois pas, en tout cas sans le maillot rouge à croix blanche, faut pas pousser...