Pierre-Yves DESSIMOZ

J'ai mesuré plusieurs fois cette circonférence, elle se situe bien à 2120mm avec mes conti 23, si je fais la règle de 3 avec la valeur du GPS, j'arrive à moins de 2100, donc on perd 2 cm par tour de roue, le GPS donnerait des valeurs en ligne droite et escamoterait les zig zag qu'on peut faire dans une côte par ex?

Vive la vente par correspondance, c'est démerde toi tout seul!

Si l'on paramètre sur un compteur basique, une circonférence de 2120mm , par ex, on aura tjrs plus de kils que sur le GPS, allez comprendre!? Pour la perte de signal, il faut quand même rouler dans un long tunnel, tous ceux que j'ai empruntés jusqu'à maintenant ne m'ont rien fait perdre du tout! Ayant 2 vélos, il faudrait donc 2 capteurs, je n'y pense pas pour le moment. On fera confiance au garmin. Autant rouler droit, on perdra moins de kils!

Je viens de rouler une dizaine de kils derrière un trek Emonda , le cadre le plus léger de la marque (Le vélo de Contador), avec des freins à disque, sur un parcours totalement plat, un peu de pluie, pourquoi faire? Mon trek domane dépasse les 8kg, avec des roues alu de 1490gr, à patins, qui m'ont déjà coûté bonbon, si l'on rajoute des disques, des roues carbone (sinon le vélo va peser encore plus lourd!), et le DI2 on approche des 10000 balles (euros, frs, tout ce que vous voulez), pour un modeste péquin comme moi, y a comme un malaise!

¨je viens de regarder sur Eurosport, la montée du col du Noyer, ça a l'air quand même plus dur, même s'il ne dépasse pas les 1000m, je crois. D'ailleurs c'est sur ces "petits cols" qu'on se casse le plus le dos! Ca m'en rappelle un chez moi, enfin, en Suisse Allemande, l'Acherli Pass, jamais emprunté, il me semble, sur un TDS.

Bon faisons simple, ceux qui courent mettent des disques et ceux qui glandouillent, ils font gaffe de ne pas se casser la gueule dans les descentes mouillées

Il n'a pas l'air bien méchant ton col, pas plus de 9%, c'est vrai que les lacets ça stimule davantage que les bouts droits, ceux de Montvernier ont l'air sympa

Tout juste, pour moi, de toute façon mon trek à patins est tout neuf, et comme je garde longtemps mes vélos, les freins à disque je les réserve pour une autre vie. C'est clair que si l'on doit absolument rouler sous la pluie, ils serviront à qqch, mais on peut aussi choisir ses parcours en fonction du temps, ça ne me viendrait jamais à l'idée de sortir aujourd'hui pour une escalade du Grand St Bernard, car là-haut on se ramasse des seaux...

Tout juste, pour moi, de toute façon mon trek à patins est tout neuf, et comme je garde longtemps mes vélos, les freins à disque je les réserve pour une autre vie. C'est clair que si l'on doit absolument rouler sous la pluie, ils serviront à qqch, mais on peut aussi choisir ses parcours en fonction du temps, ça ne me viendrais jamais à l'idée de sortir aujourd'hui pour une escalade du Grand St Bernard, car là-haut on se ramasse des seaux...

Franchement les gars, sous la pluie, dans une descente de grand col, descendez-vous à tombeau ouvert parce que vous êtes équipés de FAD, ou le bon sens vous retient quand même un peu? Mais comment faisait le grand Eddy, avec son cadre acier qui se déformait sous son poids, des jantes basses avec ces p....s de boyaux qui devaient bien se décoller de temps en temps quand il pleuvait, ses manettes au cadre qui lui faisait quitter la route du regard, ses cales pieds qui restaient fixés aux souliers lors des chutes, ses positions redressées qui lui faisaient perdre du temps dans les lignes droites?

Mais on peut vivre et rouler sans Strava, c'est mon cas et je ne m'en porte pas plus mal, au vu de mes performances "stratosféeriques*je vivrai bien encore quelques années sans eux!

Sur mon BMC ça va faire 4 ans que je n'ai plus touché la hauteur de selle, été comme hiver je ne sens aucune différence, et je trouve tellement compliqué de trouver la hauteur juste, que je n'ai plus envie de la changer. Sur mon trek Domane, je ne suis pas convaincu d'être aussi bien assis, mais même souci de réglage, sur ce vélo il faut sortir deux pièces en carbone pour faire varier l'horizontalité, système discutable qui nécessite l'intervention du vélociste!

Salut, de la graisse il y en a partout, la dernière qu'on perd c'est la "Rétro orbitaire", dans les cas pathologiques de grande maigreur, mais les réserves se trouvent dans des endroits bien précis, fesses, ventre. La graisse que l'on trouve dans les régions articulaires, on pourrait inclure le périnée, elle n'augmente pas forcément, on ne va pas grossir de la plante des pieds! Lorsque les ischions appuient sur la selle, la graisse se met sur les côtés, on le voit bien sur les femmes non sportives.

De la graisse sur les fesses, oui , mais entre, niveau périnée, pas sûr!

N'as-tu point oublié de faire un signe de croix en entrant, on n'a rien pour rien?

Pour les 10000, je ne me fais pas de soucis, 100km à plat , c'est quand même bien moin dur que 70km et 1500m de DV! Pour les DV, ce ne sera pas possible, avec, disons 15 ans de moins peut-être et comme on ne peut pas voyager dans le temps...et cela n'a rien à voir avec le Covid.

Il me semblait aussi que l'orthographe ne fût point correcte, effectivement l'autre ricain s'étant rappelé à notre triste souvenir...

Mes souvenirs sont anciens, je me rappelle d'un camping à Bourg d'Oisans, Orelle, St Crépin près de Guillestre et finalement Lance le Villard au pied de l'Iseran, tous très bien...quand on est jeune!

Retour chez mon vélociste, un samedi (ça doit l'embêter!), les roulements sont foutus (il n'avait pas essayé le vélo…), les roulements annulaires (au moins 3) grippent. Travail de pro, je ne m'y risquerait pas!

Je me suis mal exprimé, le bec ne remonte pas et ne me gêne pas du tout, lorsque je mets le niveau sur toute la longueur de la selle, la bulle est presque au centre, mais moins que sur l'autre, mais je ne veux pas tout redémonter pour si peu. En fait c'est le creux de selle qui est plus prononcé sur une selle par rapport à l'autre, sur la meilleure il se trouve à 11-12cm de l'arrière, alors que sur l'autre 12-13, ça m'énerve un peu , mais comme je ne suis pas sûr du tout de retrouver une selle parfaitement identique, je ne change rien.

Sur mon BMC la selle SLR est parfaitement horizontale, je ne l'ai jamais touchée depuis 4 ans, comme je n'ai plus trop mal au cul, il vaut mieux la laisser comme ça. Sur le trek domane, la même selle a un creux plus prononcé et l'horizontalité n'est pas parfaite, l'avant a tendance à remonter, mais le système de réglage de trek est fastidieux, pas trop envie de démonter et mon vélociste n'a pas de niveau à bulle...

Comme le grand Schtroumpf, je me suis fracturé une vertèbre( L1 et son disque), dans les gros % elle me fait encore mal. J'ai bcp descendu ma potence, depuis quelques années, je ne pense pas pouvoir le faire encore, la nuque ne me dérange pas actuellement.

L'écrou abîmé, cela me fait une belle jambe, je viens de contrôler le travail effectué, maintenant la roue siffle!!!! Ce ne sont pas les patins de freins, mais d'où vient donc ce bruit, je ne m'imagine pas rouler longtemps avec ça. Jamais entendu un truc pareil!

Mais pas du tout, on rehausse parce qu'on a mal au dos, pardi! Ok 3cm c'est trop, j'ai mis une potence de 0° pour pouvoir l'ôter ce cm, mais comme mon dos me fait tjs mal après 50 bornes, je ne sais plus, des fourmis dans une main m'inciteraient à relever encore l'avant du cintre, mais dans ce cas on diminue le reach...donc il faudrait abaisser le tout?

Je profite de ce sujet pour ne pas en ouvrir d'autre, je viens de faire dévoiler mes dt swiss tricon de 2010, mon vélociste m'a averti qu'il ne pourrait plus le faire désormais , qu'il avait abîmé un écrou bloqué. Je suppose qu'il ne possédait plus de rayons de rechange, non plus! Dois-je donc les considérer comme prêtes pour la poubelle, à cause d'un écrou ou autres rayons?