Stephan ZAM

comme je te l'ai dit dans le poste précedent c'est ton revendeur qui se fout de ta gueule! a mon avis il n'a pas envie de faire un démontage remontage a l’œil ou il n'en est peut etre pas capable... CUBE est la plus grande marque de vélo en Allemagne si c'était des bricoleurs ça se saurait! et je peux t'assurer que des cadre on en change pour moins ça, le dernier que j'ai fait c'etait juste un reflet de peinture alors un arrachage il y aucune raison que ça ne passe pas... voit avec ton revendeur.

je pense que ton revendeur s'est légèrement caché derrière l'importateur! si tu as un probleme avec ton vélo c'est au vendeur de le régler la bonne blague, si il a de bons rapports avec CUBE il te le fera passer en garantie sans aucun probleme. je ne sais par qui tu es passé, mais ce qu'on fait pour que ça aille plus vite, échangent direct du vélo sur le stock et on débrouillent avec CUBE en OFF je l'ai fait par deux fois et pour un client que je n'ai jamais revu, mais au moins il ne parle pas moi en mal! ce qui est connu comme defaut pas que chez CUBE c'est les chaines qui tombent a l’intérieur et arrachent le cadre les vélo sont livrés avec des pastille alu collées entre le cadre et le petit plateau, quand la butée de Der Av est mal réglée. Mais dernièrement j'en ai un qui est passé sous garantie le cadre avait 3 ans c'etait du coté de la base AR. je ne voudrai pas le faire a la place de ton revendeur, mais si tu es tombé sur un bricoleur contact moi par mail avec les photos et n° de serie du cadre.

pour changer un cadre ça prend une apres midi! et chez CUBE c'est pas au Client de le démonter, je l'ai fait 3 fois cette année sur des alu et un defaut de peinture sur un carbone... je les trouve plutôt réactifs et ne laisse aucun doute peser sur l'echange de cadre quand c'est légitime.

bein disons que le double ça reste assez intéressant sur les terrains roulant ou tu peux mettre du développement car en simple il te manque de toute façon la plaque, ce qui peut faire defaut sur certains circuits. tu as quel cube reaction elite?

L’intérêt d'un triple c'est avoir accès a une large gamme de rapport tres progressive, la cassette est linéaire +2 dents. sur les vélos axés compétition comme le CUBE Elite SLT 2014 livré avec 1 seul plateau, le but est d'avoir des vélos a -9Kg pour de vrais compétiteurs qui peuvent passer les difficultés avec plus de facilité que le vetetiste lambda. le double reste un compromis et permet d'avoir des vélos plus polyvalents et adaptés a tous types de circuits. pour les double je dirai de faire attention au niveau de la compatibilité entre montage du pédalier et la possibilité de reglage du der AV, comme sur les Canyons de 2013 montés d'origine en SRAM, ça ne les dérangent pas balancer dans la nature des vélos qui déraillent systématiquement quand on passe la plaque en étant sur le 11Dents vis de butée ext vissé au maxi! comme j'ai dit sur un poste les clients sont moins exigeants avec les vélos achetés sur le net!

oui je sais que c'est perturbant, mais dis toi que pour un vélo de chrono tu auras une geometrie qui sera proche d'un cadre de 54 et qu'en route tu seras posé sur un 58, au niveau longueur tu peux facilement compenser par des potences plus longue, tu as un max de drop ce qui fait des vélos tres axé compétition, d'ailleurs tu as des exemples dans le peloton pro ou des gars roulent avec des petits cadres...

Salut tu peux encore trouver des rabais mais sur les petites tailles genre 15" en carbone avec des remise allant 25 a 30% sur les modeles 2013... ce qui peut te faire un carbone proche des 1000€

je te confirme que sur les Marura tu as juste une seule vis a enlever pour retirer les plaquette par le dessus, de plus elles sont tenues en place par un aimant, tres facile en entretient. j'ai pris cet été un VTT LTD 29 race équipé en Magura au niveau des vibrations faut pas rouler avec sous la pluie car ça vibre systématiquement il faut déglacer apres chaque passage pluvieux ou aller rouler dans la boue pour abraser un peu les plaquettes. si je peux te conseiller choisit du frinage XT ou SLX qui est l'un des plius fiable et progressif du marché...

entre XT et SLX il n'y a pas de différence de fonctionnement meme en deore... bien que les pieces soient mieux travaillées, je pense que tu auras plus de réel changement aux niveau des shifters qui donnent des passages de vitesse plus francs. der AR SLX ou XT n'a aucune influence sur le fonctionnement.

la Recon c'est du départ de gamme, faut pousser a REBA pour avoir du AIR AIR, mais pour 1000 en 2014 les marques livrent de la Reba et du XT deore sur des cadre alu 29" de bonne qualité

salut je pense que personne ne te répond car dans ce genre de budget (loisir) les vélos sont monté sur des cadres basiques et qu'il faut sensiblement passer la barre des 1000 pour avoir: du cadre alu leger, mini double butted du pédalier a axe intégré un groupe XT panaché Deore et des roues correctes mais pour repondre a ta question tu as un modele Acid chez un grand fabriquant allemand ou du LTD en promo

29 ou 26 ça ne change rien vu que les plateaux de 29" sont plus petits que les 26"... donc le choix reste une question de pratique, les retours que j'aisur les competiteurs qui sont passés au double c'est que ça passe mais il imperatif de passer a du megarange au niveau de la cassetes...

Salut a 2500€ tu as un CUBE Reaction GTC SLT 2014 super equipé en SRAM proche des 10kg

pour s'en rendre compte il peut la retourner!

salut je pense qu'il n'y a pas que l'effet placebo, bien que ça doit conditionner 50% du ressenti lors d'ajout de nouveau matériel, d'un autre coté il faut savoir qu'une transmission usée peut manger 5% de puissance par simple frottement des differents points de contact entre la chaine et les pignons... et qu'il y a aussi souvent des conflit dans le panachage entre le neuf et l'ancien. on peut faire ce test mais valable qu'en VTT a frein a disque, freiner de l'AR pour bloquer la roue et appuyer sur une manivelle et de regarder au dessus de la fourchette de derailleur le maillon avancer, car les fronts de dentures ne sont pas assez francs pour bloquer la manivelle, cette démonstration vaut que cette énergie est dépensée par frottement et définitivement perdue...

Moi je veux bien qu'on teste des vélos mais je reste assez dubitatif sur le réel intéret si un cadre est comparé a un autre avec des périphériques différents.... surtout comparer le comportement d'un cadre de 53 a celui d'un 58 sachant que par conception un vélo de route n'a pas la meme geometrie entre un petit cadre et un grand cadre, l'empatement et l'angulation du TdS différente... ce qui démontre la débilité de ce genre de teste car on sera obligé de faire un choix dans sa globalité a lors que séparément ça n'a rien a voir ! c'est pas dur de typer un vélo selon la pratique recherchée , il n'y a pas de taille de cadre imposée: petit cadre=douille courte, angle Tds +vertical poste de pilotage Bas, axé competition, grand cadre c'est l’inverse + confortable stable et facile a emmener.

salut je te dirai le cube mais ne l’achète pas sur un site car les Easton EA50 ont besoin d'etre retendue après les 100 premiers kms. le seul truc qui est pas top c'est le cintre.... en ce moment selon la taille tu as sur les modele 2013 mini -25% sur les 2013

c'est vrai que d'aspect extérieur on ne voit pas spécialement de changement, mais en y regardant plus pret la plaque est creuse c'est un assemblage... sur une etoile de 110 4 branches incompatible avec les pédalier 10v 5 branches existant...

non sur une etoile de double en 130 c'est du 39 comme a l'origine voir 38 si tu en trouves, il faut etre sur un pedalier compact pour descendre a 34

"cerceau fragile de la Shamal" je dirai que c'est pas sur une expérience que l'ont peut faire une idée... les Shamals sont Fiables a ce titre toutes les roues a jante alu peuvent subire le meme sort lors du passage dans un nid de poule. je roule avec des Shamals depuis quelles sont sorties a part changer les roulements ce qui fait parti de l'entretien elles ont duré plus longtemps que les Ksyrium de 2000. regarde aussi les C24 ou il y a de bons ressenti...

"les r sys n'avançent pas après 32 km/h." ça c'est une grande première! ces pas 2/3 watts d'effet aero qui vont te planter sur le plat..

j'en pense que c'est une introduction a un exercice qui permet vraiment de travailler la tolérance aux lactate qui est: 9X 1' / I5 + 4' A I3, faut régler l'ergometre selon le niveau entre 360/450W et 220/260

"on a tellement donné de sa jeunesse qu'il est temps de faire du pognon." c'est une mentalité de voyou! j'ai toujours pensé pour etre bon en vélo il fallait avoir une de ces deux capacités, soit un mental d'acier ou alors pas de cerveau...

c'est pour ça que c'est difficile de faire changer les mentalités, il faudra plusieurs générations de cyckistes...

"Par contre dis moi que qu'on peut trouver en pharmacie qu'on ne peut pas se procurer ailleur." et bien des produits dans un but intentionnel d'améliorer la performance et ça c'est pas une blague!