James LOUART

1) On regonfle tous les jours les boyaux ayant des chambres latex, les continental tiennent la pression plusieurs jours sans soucis (par ailleurs on conseille de vérifier avant chaque sortie la pression dans les pneus/boyaux) 2) Monter un boyau est à la portée de tous et extrêmement simple, il faut simplement se lancer. Je monte plus facilement un boyau qu'un pneu pour te dire. Au début j'avais les mêmes questions que toi, ça s'apprend très facilement. Un peu de colle sur la jante, un peu sur le boyau, j'attends que sa sèche au toucher, je centre et hop 10 bars. Méthode approuvée. 3) Tu fais bien comme tu as envie, c'est ton argent et ton choix je me permet simplement de te donner mon avis qui n'engage que moi. Simplement tu recherches des roues à profil assez haut (50mm), pour rouler vite, et assez légère. Les campa Bora sont parfaite pour ton budget. Si tu achètes des Bora neuve aux alentours de 1200e je peux te certifier que tu n'aura aucun soucis, c'est une référence. 4) A prix égal, une roue carbone à pneu et toujours plus lourdes qu'une roue carbone à boyaux (à cause des tringles), elle est donc moins dynamique notamment pour les relances en course. Bon choix,

Je suis moins calé, mais pour faire simple, je dirai faire attention à ce qu'on mange. S"autoriser par moment des écarts, sans quoi ça devient vite chiant. Le vélo est un sport très exigeant aussi bien physiquement que par le temps qu'il occupe. L'investissement est assez énorme pour beaucoup d'entre nous. Donc autant aller au bout de la démarche et contrôler son alimentation, mais sans faire "une fixette" pour ma part. Des fois tu manges une pizza, tu va prendre 50g de poids de corps peut être, donc baisser tes perfs de 0.3 % (au pif hein ^^), mais mentalement tu sera tranquille et peut être même encore plus motivé pour l'entrainement du lendemain. Pour résumer je dirai manger de tout en quantité raisonnable, ne pas se resservir. Éviter au max viennoiseries, macdo etc .. Et surtout, j'insiste, faire l'effort sur l'alcool et évidemment pas de tabac.

+1 pour le générique, même en course sa bouge pas. Pour info les vendeurs de ces génériques peuvent te faire une peinture perso pour un prix dérisoire, donc si tu veux faire une déco perso tu peux leur envoyer un modèle et ce sera peint donc mieux fini que des autocollants.

Gardes ton argent et ne prends pas des carbones à alus. Si avec un boyau tu es tombé dans un virage, avec des carbones à pneus tu pourra faire exploser ta chambre à air dans une descente à 60 km/h. De plus le poids sera équivalent à une super roue haut de gamme alu que tu pourra avoir (RAR par exemple). Ne pas te parler de boyaux car tu es tombé: Quel boyau avais-tu ? Et ce n'est pas la faute au pauvre boyau si tu as acheté une paire de roue merdique, pas rigide et prenant l'eau. Tu mélanges tout. As-tu déjà eu une bonne paire de roue carbone à boyaux bien montées, rigides, bref de qualité ? Avec des boyaux adaptés à ta pratique ?(les conti sprinter sont juste parfait pour un usage quotidien sans compter la rapport qualité/prix). Par ailleurs tu serai peut être tombé avec les meilleurs roues à pneu du monde. Comme dans la gamme de pneu (que tu dois connaitre), tu as aussi une gamme boyau où tu trouves de tout: du bon et nullissime. C'est bien dommage car à 1400 E tu pourrai avoir des Bora, et sur la plat tu te régalerai, sans négliger ta sécurité.

Oui, C'est seulement marketing

Cette année il a ouvert en Juin (à confirmer mais je suis quasi sûr) et encore ils ont déneigé avec les engins ... Suivre les infos météo et le forum où il y a des infos sour l'ouverture des cols en général. Oui cette année ce sera très fréquentée avec le Tour: camping car quelques semaines avant, etc .. Après le fait qu'il y ai beaucoup de cyclos c'est plutôt sympathique. Après ne t'en fais pas si tu y va en Juillet Aout tu sera content et ça ira. Ce que je dis c'est que hors saison c'est encore mieux, mais moi comme tout le monde j'ai du y aller en juillet la 1ère fois et j'ai adoré.

Quand je parle "d'autoroute" en été ce n'est pas par rapport au comportement des automobilistes. Mais plutôt "à la nuisance" des véhicules qui te double. Tu es dans un cadre idyllique et là Vroum le gros Van, une fumée noire dans le visage, un gros bruit, ça dénature la montagne pour moi. Après chacun fait comme il veut et comme il peut, j'ai la chance d'habiter dans les Pyrénées et d'y aller quand je veux. Mais si vous avez les dispo mieux vaut éviter "Juillet-Aout" sur les routes très touristiques. Mai-Juin attention le Géant peut ouvrir tard si beaucoup de neige (cf cette année). Par contre en septembre c'est le top, je suis monter en septembre en semaine, à tout casser 10 voitures m'ont doublé sur les 17 km d'ascension, c'était génial, pas de bruit, tu admire le paysage tranquillement etc...

Ce col est magnifique. Je vous conseille d'y aller en période "morte" c'est à dire Septembre/Octobre sinon c'est malheureusement une autoroute. Personnellement je le montais en 39x27 il y a 2 ans, aujourd'hui plutôt en 34x23 et 34x25 mais je monte à peu près à la même vitesse avec le 39 ou 34. Ceci dit j'ai battu mon temps cette année. 1h12 soit 14,1 de moyenne. Le pied je garde souvent pas mal de braquet mais je commence à me tasser à mi pente avec les paravalanches. Et après la mongie l'altitude commence à peser et clairement je suis à 12-13 en relances mais difficilement (comme tout le monde !). Bref, c'est à faire.

Ok très bien, tu te connais puisque tu as 40 ans de pratique. Sur un fofo comme V101, tu as une bonne paire de débutants et de jeunes qui tape sur google "coupure hivernale" et donc qui sont ammenés à lire "la coupure est un mythe" et qui applique à la lettre cet adage. Quand tu n'as "que" 1 ou 2 ans de pratiques, quand on parle de jeunes ados, quand on parle de "sédentaires" qui reprennet très serieusement, il faut être mesuré. 40 ans que tu fais comme cela, très bien, mais as-tu déjà penser à essayer autrement ? Je ne connais pas tes objectifs (car il y a 10 milles raisons de faire du vélo), mais même lorsque tout va bien, c'est parfois sympa de se remettre en question et tenter autre chose. Si l'objectif est le loisir et tout simplement prendre ton pied à l'entrainement je comprend tout a fait ton envie de ne pas couper. Mais dès lors que tu va dans une approche "competition", tu te fais plus ou moins un programme, avec des cycles d'entrainement. Et là le repos rentre dans la prépa ce que certains oublient. A la sortie club en Décembre/Janvier/Février je me marre souvent. Les gaziers de l'hiver sont au dessus mais au printemps c'est plus la même histoire.

On est bien d'accord mais il ne faut pas dire que c'est un mythe. Pour un coursier c'est un besoin. Pour un cyclo c'est pas obligatoire.

Salut, Tu es un coursier toi ? A-tu déjà connu le surentrainement ? Je ne le souhaite à personne, mais crois moi que le jour ou tu as du mal à monter 10 marches, à aller au travail, à te lever tout simplement pour aller au travail, je peux te dire que tu relativises et tu vois que nous sommes pas des machines. Moi aussi je me croyais indestructible jus qu’un beau jour d'un printemps. Je m’entraînais très dur, trop dur, je ne coupais jamais. Même en roulant à 70 % de la FC, tes muscles travaillent tout de même. Le coup de bambou était surtout musculaire pour moi, et pourtant je faisait des sorties dites "récup". On sous-estime l'effort à vélo parce que les courbatures sont invisibles. Les micro-lésions sont quand même là quand tu roules beaucoup. La seule solution pour re-générer le muscle c'est le repos total messieurs. Alors je parle pour les coursiers, qu'ils soient Fédé, Ufo, FSGT, Tartampion. Les courses c'est en février, en novembre /décembre faites un autre sport, profitez de votre famille, rendez les choses ludiques. Dans 4 mois la reprise, 1/3 d'année, laissez souffler votre organisme. 1 mois de coupure totale sur 12 c'est grave docteur ? Cela n'a jamais fait de mal à personne. Par contre pour les personnes qui roulent peu, on est d'accord il peuvent rouler l'hiver.

Tu as quoi comme groupe ? Si shimano tu peux prendre un Ultegra. Si campa un Centaur carbone ou un Chorus feront largement l'affaire (même un Athena) Si Sram un sram rival ou force feront le job. Autant ne pas panacher si tu veux en plus des tarifs raisonnables... A éviter: Stronglight pour leur fragilité. Si tu es riche tu prend un beau Clavicula. 🆒

Exact pour les 13% faut que je bosse en unijambiste. Avec le power2max tu peux aussi utiliser n'importe quelle roue puisque c'est au niveau du pedalier. Pour le prix autant pour moi c'etais en dollars. Comme quoi faut faire attention car si j avais un Stages il me donnerai une puissance 13% plus elevee que ma puissance reelle. Ceci dit si c est reproductible sa peut tout de meme etre interessant.

Autre question que je me pose. Quel est l interet d'un Stage comparer a un Power2max qui est dans les memes prix ? Le poids ?

J ai un power2max depuis quelques temps. Poir info ma repartition droite/gauche est desequilibréé. Je suis a 53%/47% de moyenne je suis plus puissant cote gauche de 6% donc. Je rappelle que le but du capteur c est d'avoir des donnees precises, et rare sont les coureurs qui sont a 50/50 en repartition G/D.

Je prendrai un compact, tu restera très souvent sur la plaque en jouant sur une cassette bien étagée. Tu pourra te monter un petit plateau en 36 voire 38 si tu veux plus gros. Acheter un petit plateau revient moins cher que d'acheter un grand plateau c'est logique. Quand aux remarques du style le 34 c'est pour les mecs qui n'avance pas en montagne, je répondrai simplement que je suis en 2-3-JU FFC en 50x34 et malheureusement ce n'est pas le braquet qui me limite mais mes facultés. J'ai une 11-23 super bien étagée, je suis dans la plupart des bosses sur le 50 et j'évite de dérailler comme bon nombres de coureurs avec des 53x42ou39. En montagne avec 34x23 à 80 tr/min tu termines dans le 1er quart du classement d'une cyclo (testé et vérifié) et même des top 20 parfois. Tu as de la marge si tu as un coup dur il te reste une ou deux dents de réserve. Non vraiment je m'éloigne, mais pour nous amateurs coursiers ou non le compact suffit amplement. (50x11 plus gros que 53X12)

Ce que tu disse tiens c'est évident mais en mélangeant tout on n'arrive à rien. Ce que je t'explique c'est que si tu prends 2 gus avec les mêmes capacités cardio, la même PMA, les mêmes capacités repiratoires, le même VO²max, le même biclou et la même charge d'entrainement (et oui il faut bien crée une règle de départ pour donner des comparaisons) , ils auront tout intêret à développer leur force, qui est bel est bien l'élément bloquant pour la plupart d'entre nous en cyclisme. C'est facile de dire que sa dépend des "capacités", de ceci ou de cela; on est bien d'accord la perf en cyclisme c'est lié à 10 000 choses. Mais pour recentrer le débat la personne parle de Vélocité/Force. Ce que je répond et cela n'engage que moi c'est qu'il a tout interet à mettre l'accent sur la force tout en faisant des rappels de vélocité. Quant aux gars qui te dépose en moulinant, c'est souvent des gars comme Froome et Armstrong. 90% du temps, quand tu es lâché "à la pédale" (pas sur une attaque violente biensur mais prenons un col par exemple) c'est par un déficite de force lié à la fatigue ou pas d'ailleurs.

Je parle de du tracé du Tour autant pour moi, je suis d'accord qu'il ne faut pas ammener ces 15 000 gus dans le parc national de Pyrénées mais un peloton de 200 avec la caravane + un peu de public 1 jour / 365 faut pas déconner non plus. Les caravanes et leur gros moteur diesel font bien plus de dégâts sur les routes de Boucharo et sur de Cap le long que le Tour qui passe très rapidement. Pour l'EDT, on est bien d'accord.

A quand une arrivée inédites dans les Pyrénées, au port de Boucharo, à Troumousse ou au lac de Cap le Long ? Pourquoi pas le Pont d'Espagne aussi avec de beaux pourcentages ? Et bien d'autres... Marre de toujours avoir les mêmes arrivées.

Tu confonds manifestement Force et Musculation. Un haltérophile, en plus d'avoir un rapport poids/puissance défavorable, s'entraine à soulever des charges et à faire un effort complètement différent que celui du vélo. Il doit faire 5' de vélo en échauffement le gars, encore heureux qu'il soit pas bon en vélo. Avec de l'entrainement il pourra déménager sur la plat tout de même mais musculation et vélo ça ne va pas vraiment ensemble. Perso, quand je dis force c'est Force appliquée sur les pédale, la force cycliste. Ok pour les capacités, resistance etc .. C'est la base, je pars du postulat de départ que ceci est enclenché par une pratique régulière. Je ne démords pas, la hierarchie dans les pelotons (que je fréquente) est déterminée par la puissance, et l'élément qui fait la différence (P=vit rotation X couple= vélocité X force) c'est le couple/force appliquée puisque tous les coursiers, cyclosportifs, cyclotouristes tourne à 100-120 tr/min quand ils veulent. On le voit en course, quand le mec a une dent de moins et que toi tu subis dans sa roue en tournant à 90tr/min et sans pouvoir descendre une dent car tu es asphixié musculairement. La suite proche est souvent de péter de la roue ! On a tous vécu ces moments, et là il nous manquer clairement de la force.

J'ai tendance à réduire la cadence. Une chose est sure, du moins c'est vria pour moi, à vitesse égale ma FC est plus basse avec une "faible cadence". Ceci dit il semblerait que musculairement on s'épuise plus vite avec un gros braquet. La difficulté réside dans le fait de trouver l'équilibre. Trop de cadence = FC haute donc fatigue accélérée notamment des filières énergétiques. Pas assez de cadence: fatigue musculaire plus rapide. Petite réflexion: L'élément determinant pour nous, les cyclistes amateurs, c'est la force et non la vélocité. Il faut évidemment travailler les deux aspects, mais c'est la force, le couple appliquée sur les pédales qui différencit les cyclistes. Nous somme tous capables de tourner à 100tr/min et plus, la preuve est la faculté de tourner vite les jambes quand on est enfant. Par contre appliquer 5 Nm sur les pédales sa devient vite compliqué et difficile. Donc la moulinette tout l'hiver oubliez sa, commencez à travailler la force(et donc la vélocité également). Comme disait l'autre "Ah un ment donné, faut mettre la braquasse"

Alors certes il y a plus folichon comme parcours. Mais y'a de quoi faire, c'est plus long que la dernière EDT. Niveau prestige c'est un cran au dessus avec Tourmalet et Hautacam, excusé du peu. Ce sont des cols légendaires. L'EDT fera le plain, rien que le mot Tourmalet dans la tête des étrangers ça suffit. La difficulté sera bien là, déjà pour arriver au pied du Tourmalet il y a la côte de Bénéjacq qui va bien écrémer, puis toute le remontée sur Lourdes en faux plats montants usant. Ensuite de Lourdes vers Bagnères, la côté de Loucrup sa fait mal encourse (je sais de quoi je parle je la monte 50x par an je la connais par coeur). Ensuite il y a encore toute la vallée a remontée jusque Campan et c'est pas du gateau, avec souvent le vent de face. Je peux vous dire qu'au pied du Géant il y aura déjà eu de la casse. Bon le tourmalet je vous fait pas de dessin. Après beaucoup de faux plats descendants jusque Argelès Gazost mais c'est toujours en pédalant et en prise à partir de Luz St Sauveur. Hautacam, un des plus durs pour moi, car irrégulier, avec la fatigue sa fera des étincelles. Les sinistrés de cette vallée auront des retombées économiques (le camping de Luz etc ..), et ASO fera surement le plein grâce au Tourmalet et je suis du coin ;). Reste à savoir si je vais y aller car le prix me laisse perplexe. A mon avis ASO voulais revenir dans les Pyrénées, dans la zone sinistrée, avec Pau comme ville départ. Il fallait passer par la vallée du Lavedan. Donc pas énormément d'option même si l'Aubisque ou le Soulor aurait pu effectivement être sur le parcours.

Si tu as les moyens tu achètes un capteur de puissance, et là tu n'aura aucune estimations à faire, tout sera clair. La seule chose à faire c'est un test à l'effort pour determiner tes seuils et roule ma poule. Le cardio est un allié si on se connait, dans le cas contraire comme le tien il peut induire en erreur. Tu déterminera sur 2-3 semaines tes différents seuil de puissance (sur 5', sur 20' et sur 1h) et tu ne te trompera plus, les repères seront fixes. Certains débutants roule pendant 2 heure à 20km/h à 80% de la FC pour la simple raison qu'ils sont sous entrainés. Donc les seuils et forumules de Kervonen OK, mais une fois qu'on a une certaine adaptation à l'effort.

Pour les douleurs c'est normal, il faut un temps d'adaptation (cervicales, fessier, lombaires). Si cela dure d'ici 2-3 mois d'une pratique régulière il faudra jeter un oeil plus en détail sur des améliorations de la position sur le vélo, mais toujours en y allant très progressivement avec le côtes, justement pour permettre l'adaptation du corps. Avant j'avais sans cesse mal au c**. Je changer de selle, cuissard, Hauteur de selle, longueur du tube..Le problème, je l'ai découvert plus tard. Je ne roulais pas assez, en roulant plus régulièrement pour les compétitions notamment, mon fessier c'est adapté sans problème ..

Enfin attention aux débuts, ne roule pas tous les jours on n'a pas construit Rome en 1 jour. A 20 ans on te dit que tu es Ok pour encaisser de grosses charges d'entrainement. Attention tout de meme a 20 ans je me croyais indestructible, surentrainement et des mois de galere. Ecoutes toi ce que je n'avais pas sur faire en pensant que seul l'entrainement faisait la difference. Or la recup, l'alimentation et le mode de vie sont tres importants. Sans vivre comme un moine fait attention a pas manger n'importe quoi, et fumer etc....