James LOUART

1) Il y a déjà un sujet d'ouvert sur ce documentaire donc pas la peine de faire un doublon 2) Pas la peine d'écrire en majuscule on sait lire aussi en minuscule. 3) Ce n'est pas france 2 qui a produit ce documentaire, ils ne font que le passer et Fignon n'a pas été cité au même titre que Ocana, et bien d'autres. En 2 heures de documentaire, difficile de faire mieux il faudrait des jours pour citer tous les champions et raconter toutes les anecdotes.

Aucune compassion, Ce ne sont pas des victimes, la vie c'est faire des choix. Il a fait le choix d'entrer dans ce système alors qu'il aurait pu dire non comme Basson par exemple. Ce ne sont pas des victimes, ce sont des coupables. Déjà que son statut d'intouchable commentateur dans l'estime des gens me fatigue, pour un exilé fiscal en Suisse, qui est sur le service public Francais c'est plutôt marrant ! On réserve pas le même traitement à M. Depardieu. Évitons les deux poids deux mesures, qu'il ramasse comme Armstrong a ramassé, allons au bout des choses même si je trouve certaines mesures ridicules comme supprimer le palmarès, car il faudrait supprimer les Tours de Coppi etc .. Virenque sur Eurosport n'a aucune légitimité également. Ces gens ont triché, soit, mais le pire c'est qu'ils vivent aujourd'hui de leur carrière totalement truquée pas ces produits dopants. Si ces mecs avaient finis 150ème à chaque Tour, il ne serait surement pas consultants aujourd'hui.

J'ai trouvé pas mal, mais effectivement quand il a parlé de Hinault et Lemond, j'attendais de voir forcément des images de Fignon mais pas un mot. Dommage, le duel Lemond-Fignon sur le chrono c'est une histoire qui participe à la légende du Tour.

3/4 sorties en hiver avec du Home Trainer biensur j'ai oublié de le dire. Je travaille 40h/sem, débauche à 18h le soir et je fais mes 4 sorties en hiver avec souvent 2 en HT. Vaut mieux faire beaucoup de sorties courtes que 1 longue le dimanche.

Question à laquelle il est impossible de répondre .. Messieurs parlons de qualité et non pas de quantité. Exemple: les gens habitant en montagne vont mettre 2 heures pour faire 50 km, pendant que la personne en Vendée à la sortie du dimanche groupée va faire 70 km en 2 heures. A parti de là comment parler de kilométrage ? Dans le vélo c'est véritablement un problème ces kilomètres. Combien se crament en début de saison car on leur a dit qu'il faut xxxx km pour participer à l'EDT ? Combien de coursier se crament car ils comparent leur kilométrage avec les copains en jouant à qui a la plus grosse alors que le seul et unique but du coursier est de gagner biensur, et pas de faire 15 000 bornes et avoir 50 KOMs sur STRAVA. Voilà mon petit coup de gueule. Dèjà un hiver studieux, en essayant de mener un entrainement progressif. En hiver une base de 3-4 sorties par semaine en évitant de faire que de la moulinette mais en dosant l'intensité pour pas trop se cramer. Travail de la force et vélocité En Mars / Avril commencer à intégrer les sorties plus ciblées, notamment l'intégration des intensités et donc de fractionné. Il est intéressant de faire des courses du style Ufolep ou Pass pour prendre un peu de rythme. En Mai/juin faire évidemment un peu de montagne pour prendre le coup de pédales et des repères. Une Reconnaissance du parcours est un plus. Ne pas s'asphyxier à vouloir faire des sorties trop longues. Mieux vaut conserver sa fraicheurs en faisant des sorties courtes mais régulières 5 /semaine environ voir plus avec du bi-quotidien. Juillet: La marmotte, tape sur google semaine affutage pour avoir une idée sur S-1. Voilà 🆒

Je voulais mettre "épicétou comme disait l'autre" Les roues carbone à pneu sa m'éneeeeeerve 😃

Celle que tu veux mais surtout pas à pneu. Les pneu sur des roues carbone c'est pour faire le kéké avec des roues hautes en oubliant la raison d'être des roues full carbon: La masse la plus faible possible donc la tringle pour le pneu > NON. Roues full carbone = Boyaux Sinon c'est Alu Epicétou

Pas de soucis, je suis moi même quelqu'un qui a un vélo cher que j'exploite très peu. Ce que je dénonce c'est qu'on defonce les mecs qui ont des Oakley à 200 boules mais que tout le monde trouve normal qu'on roule sur des bêtes à 10 000 euros. Je trouve l'achat de ces lunettes plus raisonnables plutot que nos belles machines et pourtant j'ai les deux. Et pour cause je m'englobe dans cette catégorie qui a du beau matos et n'est pas un champion cycliste.

Ah bon toi tu vois une nette différence entre un groupe haut de gamme et bas de gamme ? Pour toi le shimano 105 et le DuraAce sont très différent ? Si ta réponse est Oui, tu vois des différences, et bien peux-tu comprendre qu'il en est de même pour les Oakley pour certains cyclistes. En compet' 90% des mecs ont des Oakley, vous croyez sérieusement que 90% des mecs veulent se la péter ou simplement c'est de la bonne qualité ?

Il faudrait arreter de dénigrer les mecs.. Chacun achète ce qu'il veut et personnellement je trouve moins ridicule d'acheter des Oakley haut de gamme pour protéger ses beaux yeux, plutôt qu'un vélo de coursier DI2, 6kg8 comme les pros pour un cyclosportif qui l'utilisera peut être à 10% pour un prix de l'ordre de quelques SMICS. J'ai des Oakley Fast Jacket noire, mais je ne regrette absolument pas, elles n'ont pas bougées en plus de 2 ans d'utilisation intensive: Vélo + Conduite + Vacances, sous la flotte, la neige, RAS. Ce que j'aime c'est que je peux changer les verres en 15 secondes, pour passer des verres soleil vers des verres Orangés pour les jours gris. Le kit pour la lavage des verres est également éfficace. La qualité des verres est là aussi au RDV, notamment les polarisés. Dans le package il y a aussi les "plastiques" de rechange au niveau des brances et du nez. D'autres marques font également de bonnes lunettes et verres, rien à redire là dessus, mais moi je suis content de mes Oakley, look, protection etc... J'ai mis le prix certes, mais je suis assez sensible au soleil et porte mes lunettes très souvent au quotidien. Pourquoi faut-il toujours qu'il y ai de la provoc dès que quelqu'un s'achète un article honéreux. Si je me suis acheté des oakley c'est que j'en avais envie, sa n'a pas changer ma vie de cycliste, et je ne me sent pas faire le "kéké" avec mes lunettes.

A chaque course sa vérité. Je dis sa mais moi aussi pendant pas mal de temps, la veille d'un objectif ou d'un moment important, je refaisait la course sans cesse. Si untel sort dès le départ ? La peur de me sentir piégé parce que j'ai horreur quand je prend pas la première échappée et que c'est la bonne (comme tout le monde d'ailleurs !). J'ai remarqué que c'est les courses ou j'y vais très détendu, juste pour le plaisir et sans me soucier de l'aspect tactique où j'ai le mieux gazé. Finalement, c'est le ressenti, le pif qui fait souvent la différence. Quand tout le monde est fatigué, il faut parfois essayer d'en mettre une s'il reste ne serait-ce qu'un tout petit peu de forces car c'est dans ces moments que se joue la course... Facile à dire mais psychologiquement il faut se préparer à attaquer alors qu'on est "comme tout le monde" dans le rouge. Paradoxalement j'adore les courses très dures, car l'aspect tactique n'entre plus tellement en jeu, car tout se fait à la pédale, quand la sélection se fait par l'arrière cela me va très bien, la seule chose est de s'accrocher au max. Mais les pelotons de coursiers sont de plus en plus homogènes. C'est pour cela que je dois adorer les cyclos. Bref, pas de tactique miracle mais 2-3 choses "classique". 1er tiers de la course: Gérer/Surveiller. 2ème tiers: Attaquer / Se placer 3ème tiers: Conclure, Sprinter C'est très général et pas toujours vrai mais sa évite de faire des erreurs tous les week end et à prendre la première échappée qui est rarement vainqueur.

Merci pour vos réponses. Hier je voulais faire une récup active et même là je n'avais zéro jus, juste envie de rentrer et c'est sa qui m'inquiète un peu car en temps normal j'ai toujours quelques fourmis dans les jambes. Bref, je vais me contenter de me reposer (de toute facon vu la météo ..) puis samedi déblocage classique et dimanche j'irai à la course voir ce que sa donne.. Bizarre, première fois que cela m'arrive en 4 ans !

Salut à tous, J'ai un probleme depuis quelques jours: Avec des semaine d'environ 10h / semaine de vélo ces derniers temps, je suis depuis lundi assez mal. Je précise que je suis habitué à ces charges de travail et que je suis en bonne forme depuis Mars. Le week end dernier j'ai fait de la PMA et du seuil, et là je me sens fatigué MUSCULAIREMENT. Je dors bien, j'ai l'appétit (beaucoup même par moment) et la motivation est bien présente. Au bureau, même assis je sens mes jambes lourdes, j'ai beau manger équilibré, dormir 8-9h/nuit depuis 3 jours rien n'y fait, donc repos complet mais je ne vois pas trop d'amélioration et ce week end je me demande comment je vais bien pouvoir courir. Hier petit test, le coeur monte mais mes douleurs musculaires me limitent. J'ai donc écourté la séance. Je pense rester au repos aujourd'hui et demain, mais qu'en pensez vous .. Surentrainement ? Manque de magnésium ? Sa commence à atteindre mon moral alors si vous avez des pistes, c'est horrible je me sentais en pleine forme et voilà que je sens mes jambes vidées. Je n'ai aucunes douleurs au toucher, c'est une sensation bizarres .. Merci

Juste une chose: Je ne sais pas si je fais une "fixette" mais pour moi un beau vélo Italien doit être monté en Campa. Sa me fait mal au coeur de voir de Pinarello en Shim Dura Ace, pire un Colnago en Sram ou encore un Willier en Shim Ultegra. Ces groupes sont de bonnes qualités pas de soucis là dessus. C'est peut être purement subjectif de ma part, mais je me pose toujours ces questions autour des vélos Italiens 🆒

C'est typiquement le genre de questions où il y a dix milles réponses possibles .. Je vais te donner la mienne: Ne te prends pas la tête à faire 10x(1'-55") à 61 tr/min sur 300W soit 15 Nm appliqué au pédalier avec biensur une FC comprises entre 50 et 60% Karvonen ! lol Je plaisante bien sur, pour la PMA je trouve intéressant de fractionner. Pour prendre de la force, c'est plutôt simple en réalité. Tu fait tes sorties comme d'hab' et tu te met à ta cadence habituelle sur une cote par exemple et là au bout de 100 mètres, tu enlève 1 ou 2 dents. Sur ces sorties tu dois toujours avoir l'impression d'avoir 1 ou 2 dents de trop pour être à l'aise. Pas compliqué en fait. En descente tourne bien les gambettes. Autre piste, si tu veux progresser, prendre des cuisses, bref t'améliorer et ce dans tous les domaines: fais des courses, pas la peine d'être un champion du monde, même des 3ème Ufolep permettent de mettre un peu de braquet et de commencer à appuyer toutes proportions gardées biensur. A+

+1 pour les Conti ! J'avais des vittoria Corsa Evo CX et j'étais toujours en train de crever, je voulais du solide car marre de changer de boyaux tous les quatres matins. Je suis très content de mes Conti sprinter et j'ai deux paires de roues à boyaux et les deux en Sprinter qui pour moi est le top: bonne accroche, rendement ok, confort acceptable (faire attention aux pressions) et surtout un prix assez compétitif. Les puristes te diront Véloflex, Vittoria etc .. qui sont des bons voire très bons boyaux d'ailleurs, mais j'ai fait le choix du meilleur rapport qualité/prix selon moi et surtout je veux être l'esprit tranquille quand je roule dans les graviers sous la flotte en janvier 😃

Avec ce budget, la 1ère marque qui m'est venue en tête c'est Canyon ! Après libre à toi de choisir les marques qui te plaisent.. Tu sais le vélo c'est pas mal dans la tête, souvent on exploite nos machines bien en dessous de leurs capacités en tant qu'amateur que nous sommes.. Mais si certains ont de si beau vélo c'est pour s'y sentir bien dessus, être à l'aise, bref heureux et sa motive pour aller rouler et faire des belles sorties 🆒 Alors si ce vélo te plait ne demande pas trop d'avis, fait ce que tu sent par moment vaut mieux s'écouter. Après une précision quand j'entends que le pneu est mieux que le boyau etc .. C'est infondé, les deux sont au point, seulement tu as des avantages/inconvénients à chaque technologie. Si tu as des roues alus autant partir sur du pneu c'est surement plus simple pour quelqu'un pas très expérimenté. Le jour où tu passera au full carbone n'oublie pas d'y mettre des bons boyaux dessus 😄

Te prend pas trop la tête sur ces notions tu es encore jeune. Quand tu fais des courses les gros point positif c'est que tu travaille tout donc contente toi de bien récupérer le semaine et donne tout sur les courses ! Pour ton info tout de même: Seuil: en gros c'est un rythme assez soutenu mais que tu peux tenir environ quelques dizaines de minutes. Concrètement quand tu montes un col c'est a peu près ce rythme car ta FC est assez elevée mais tu peux continuer l'effort. PMA: Puissance Maximale en Aérobie, c'est ce qui détermine la cylindrée du cycliste (il faut aussi avoir la masse du cycliste pour se faire une meilleure idée). La PMA se travaille essentiellement en faisant des séances fractionnés et/ou des courses cyclistes comme tu le fais. Voilà n'hésites pas à aller faire un tour sur un très bon site : Vo²cycling ou à te documenter sur le sujet si tu es un passionné.

Autre piste aussi que je n'ai pas précisé: Le sprint est hyper tactique, par exemple quand tu arrives à 3, essaye de ne pas être en tête déjà. SI tu te retrouve malgré tout en tête, tu choisi un coté de la route et tu sers le bas côté un maximum pour n'avoir qu'un côté à surveiller. Ne pas partir de trop loin, souvent au cri-cri beaucoup lance de 800-700 mètres avant de s'écraser, il faut souvent prendre les roues et sauter vers les 200-300 mètres. Voilà quelques bases mais des sprinters pourraient t'en dire plus ! Après pour gagner en puissance et bien il faut continuer à t'entrainer, on aimerait tous gagner en puissance je te rassure 😃. Sorties cool / Sortie longues (pas la peine de faire des sorties de 3h pour des cadets heins) Vélocité/Force (pas trop de force en cadet non plus il faut que tu grandisse) Seuil/PMA Et surtout régularité et motivation ! Etc etc .... Bon courage

Salut, Si tu te sent le mieux dans la bosse pourquoi n'a tu pas attaqué dans cette côte ? Je suis un petit gabarit, grimpeur et en course je me sers de mon point fort, dès lors que la route s'élève j'essaye de faire la différence (quand je peux biensur😃). J'essaye de toujours m'échapper avant une arrivée au sprint car je n'aime pas trop frotter et le sprint n'est pas mon point fort. Donc dès que tu te sent bien met une mine, et même si tu te relève assez vite, tu peux voir les forces en présence. Dès que tu peux n’hésites jamais à attaquer dans le final, tu aura aucun regrets de cette façon et sa finira forcément par payer, parce que bien souvent il n'y a pas énormément de volontaire pour rouler derrière. Personnellement j'ai perdu beaucoup de course en essayant de partir seul, mais j'en ai aussi gagner des belles mais à vaincre sans péril on triomphe sans gloire, et une gagne en solitaire c'est quelque chose de superbe. Bref, tu débutes, tu es jeunes, tente ta chance sur chaque course et si cela ne marche pas dis toi que la prochaine fois sa payera dans le futur proche. Essaye aussi de progresser au sprint, même si génétiquement certains sont plus sprinters que grimpeurs ! Tout se travaille, il faut être complet ;)

Autant pour moi il me semble que c'est son groupe mécanique qui a eu une défaillance. Tout a fait chacun se fait son avis mais je ne vois que peu d'avantages d'où mes interrogations. Après c'est comme les pro shimano/campa/sram c'est toujours compliqué à défendre son steack😃

Quand on voit les pros comme ils sont embetés avec l'électrique: - Chavanel a Paris Roubaix - Wiggins il y a 3 jours au Trentin - L'an dernier à la planche des Belles Filles au TDF je sais plus quel coureur au pied de la dernière difficulté. Quelques exemples parmi les nombreux problèmes. Idem en mécanique me diront beaucoup et ils auront raison. Seulement quelle est la plus value alors à passer en électrique ? Je passerai peut être un jour en élec mais je suis encore très sceptique. Quand un composant électrique tel que diode, amplificateurs etc claque on trouve comment la panne dans son garage ? parce que moi quand un cable pète je le vois en 10 secondes et le change en 5 minutes. Ce message n'est pas pour faire polémique, mais c'est vrai que j'ai du mal à voir l'interêt sans compter que les dérailleurs ARR élec sont d'un moche (avis purement subjectif je l'avoue !) Pas la peine de me dire que je suis vieux jeux j'ai la vingtaine d'années lol @+

Je voudrais juste apporter une précision sur des choses qu'on entend souvent de la part de pas mal de cyclistes. Je précise que je fais des courses ET des cyclos et que je n'arreterais pour rien au monde ces deux aspects. On entend très souvent de la part de cyclos: "faire le tour de l'église 40 fois pour une bouteille de vinasse et un saucisson...". Pensez vous sérieusement que les "coursiers" comme on les appelle, viennent faire ce genre de courses pour repartir avec une bouteille de rouge ? Si on prends ces risques, c'est pour plusieurs raisons telles que: - Course près du domicile donc vie de famille améliorée - Course en début d'AM, on dort le matin (le week end on récupère aussi !🆒) - Des relances à bloc, course assez courte et très nerveuse, donc on prend du rythme, de la caisse pour les objectifs comme les courses en lignes ou cyclos pour certains. - Et j'en passe et des meilleurs. Pour vous dire, le jour ou les primes et lots seront supprimés lors de ces coursettes et bien je suis sûr que les effectifs resteraient stables, pour la simple et bonnes raisons que moi même je continuerais à y aller même sans aucun lôt à la clé. Par ailleurs 95% des mecs dans le peloton ne gagne pas dans l'année, pas même des primes pour certains et sa ne les empêchent pas de prendre leur licence depuis des années voir des décennies. Je tenais juste à éclaircir ce point, car on passe pour des inconscients à en écouter certains. Si je prends une épingle à 40 km/h c'est pas pour la vinasse ou les conserves, c'est pour la beauté d'une gagne, l'adrénaline de la course, le plaisir, la sensation de vitesse etc .. A+

Salut, +1 avec Jean Martin, une semaine sans vélo c'est pas dramatique, au contraire cela va te permettre de souffler un peu pour repartir sur des bonnes bases la semaine prochaine. Ceci dit, roules la semaine prochaine parce que je crois qu'on commence à voir une régression notable vers 2-3 semaines d'inactivité. La plupart du temps, on roule la semaine entre les compétitions plus pour se rassurer qu'autre chose. Un peu d'intensité le mercredi, ca me rassure sur le fait que la forme est là (ou non d'ailleurs). La sortie de déblocage la veille, c'est un peu pareil, je la fait plus pour me rassurer et me mettre en condition psychologique plus qu'autre chose. Finalement entre les compets, je n'arrive à placer qu'une seule "vraie" séance d'entrainement, le reste étant récup active, déblocage. En résumé, ne stress pas s'il faut tu va voler dimanche, la motivation y est pour beaucoup.

Ok et bien roule et tu verra dans quelques temps. Par contre fais gaffe quand tu va chez un revendeur Spé, il voudra toujours te vendre ses produits, mais essaye de prendre du recul, notamment lors de gros achats ! Ceci dit le matos Spé est bien souvent de bonne facture. Je dis ceci parce que quelques vendeurs prennent les novices pour des abrutis qu'ils ne sont pas, alors compare, lis les avis, fait toi ton opinion notamment en utilisant le net, une mine d'infos.