James LOUART

Ton objectivité devrait te dire de te documenter sur la cas Froome. Car cet inconnu au bataillon, qui je rappelle a été exclu du Giro 2010 pour s'être accroché à une moto (ACCROCHE A UNE MOTO !) alors qu'aujourd'hui les moto s'accrocheraient à lui, qui était à Tarbes lors d'un scandale de dopage dans son équipe (Barloworld il me semble) essaye de nous la faire à l'envers comme tous les autres par le passé. Les autres ne sont pas mieux si tu veux mon avis (Contador, Nibali, Quintana et consorts) mais la différence c'est que EUX il n'ont pas gagné le Tour trois fois en 4 ans. Par ailleurs, déjà la cas Wiggins m'avait fortement fait douter de cette formation. Comment un pistard spécialiste des efforts bref par définition pouvait il un jour gagner un Tour ? Comme si Usain Bolt se mettait sur marathon ou ultra trail et atomisé les mecs en perdant simplement 10kg. C'est trop gros. De plus, quand des types maigres à ce point, réussissent à battre en CLM des spécialistes, je peux vous dire que c'est jamais bon signe. (Armstrong et Contador battaient les rouleurs purs qui faisait Grupetto les jours de montagne, cherchez l'erreur). Et pour finir, cette soudaine arrivée des British au plus haut niveau. Par un Tour en 100 ans et 3 en 4 ans ? Arrêtons de nous voiler la face messieurs. Comme par hasard la Sky a le plus gros budget du monde. Et tout s'achète. Surtout à l'UCI. A qui profite le crime ? Mais moi je ne suis pas cocu puisque je sais, comme on dit. J'aimerais être naîf parfois, je prendrai plus de plaisir à regarder. RDV dans 10 ans pour la vérité.

Il suffit de regarder le palmarès des dernières années pour comprendre qu'il y a eu des faillites au niveau anti dopage. Horner par exemple !! Ensuite les "gains marginaux" c'est de l'enfumage à la sauce Britannique. C'est pas Froome que je vise mais la Sky en général. Mais quand on argumente là dessus y'a des gars spécialistes pour te tomber dessus. 10 ans après, quand tu as raison officiellement ces mêmes font profil bas et sont cocus. On en reparlera de cette époque, soyez en certain.

Alors j'en entends des conneries mais ton post est dans le top50 ! Rouler léger c'est à boyaux déjà (puisque en mettant des tringles pour les pneus on alourdit forcément la roue !). Même si le surpoids du pneu ne change pas grand chose en fin de compte.. mais soyons précis. Chambre à air moins lourde qu'un boyau: Ok la seule chose censée de ce message. Moins de risque de déjanter: Faux ! C'est un avantage net du boyau qui permet de rouler sur un boyau crevé, en attente de dépannage par exemple/ Plus facile à réparer: Faux, quand on crève on met en place le second boyau, un coup de CO2 et on repart aussi sec... Plus vite que des roues en pneus avec l'expérience. Voilà. La réalité c'est qu'il existe des bonnes roues à boyaux et à pneus. Qu'il existe des bons pneus et boyaux. Mais que les deux doivent cohabiter. Le choix s'effectue en fonction de la pratique du bonhomme. L'un n'est pas mieux que l'autre. Ils sont différents avec chacun leurs avantages/inconvénients. Perso j'ai une paire à pneu et une à boyau et c'est un super compromis.

D'ailleurs, vous voyez comment qu'un plateau DuraAce est mort ? Car le mien a beaucoup de bornes mais j'ai du mal à estimer son usure :)

Les butées c'est comme sur des dérailleurs méca !! Tu prend la clé BTR qui va bien, tu alignes la butée du bas. Tu vas en haut de ta casette et tu règles la butée du haut. Ensuite tu vas sur le 5ème pignon et tu fais la procédure de réglage DI2 en te mettant en mode réglage sur la boitier sous ta potence...

+1 Vous nous emm****r avec les tests de Lorenzini. Le mec il a un SRM et deux pneus et tout ce qu'il dit vous le prenez pour argent comptant. Déjà le SRM c'est 1% d'erreur. Donc 3W à 300W. Et lui il trouve des diffs de 5W entre des pneus/boyaux ? C'est soit 2W soit 8W d'après l'erreur du SRM. Idem pour les lubrifiants je me marre. Et même s'il dit la vérité, c'est des poils de c** ces différences. Les meilleurs en pros et amateurs ils sont en boyaux les gars, et il se posent aucune question. Ils appuyent sur les pédales et font des freinages appuyés en course ! Et leur jante dure plus de 15jours ! Alors on va me dire que les testes des mag Allemand c'est pareil. Qui vous dit qu'ils font pas ça pour nous ammener à passer tos nos roues à boyaux en pneus. Puis ensuite en disques. Et dans 15 ans le boyau sera meilleur soit disant. Comme le diesel et l'essence les copains. Full carbone : Boyau Alu: Pneu Le reste c'est de la pignole.

Je pense qu'à la revente, un Cannon se vend plus facilement car ça garde une super côte (garantie à vie toussa) même si Scott est une marque connue et reconnue. Donc si les géométries sont ok pour les 2, je pencherai pour le Cannon.

Quand, pour argument, tu utilises le résultat d'une cyclo de masse, rabotée qui plus est, tu me permettra de douter de tes conclusions. On ne donne pas la cylindrée d'un coureur/cyclo avec un résultats dans une EDT svp... Pour ça il existe des courses (des vrais), avec des catégories de niveaux notamment. Je suis sur que sur les 110 mecs devant lui 99% étaient en étriers classiques. Personne n'oblige mais le marché va petit à petit t'y obliger, que tu le veuille ou non. Les opérations avec l'hydraulique sont plus compliqué qu'avec des simples câbles. On en reparlera...

Ca peut tout de même être un problème de levier ! Vérifies tout méthodiquement. Tapes TechnoDocs Shimano sur Internet et regardes les préconisations Shimano pour le montage. Branche vite ton DI2 sur le PC et fait la màj. Si il ne reconnait pas un composant tu sauras où se situe le problème déjà !

Salut, Bien vérifier qu'il y a du "mou" sur le fil de connexion aux niveaux des deux manettes. (montage préconisé par shimano) Vérifie bien que chaque contact est bien branché en entendant le "clic". Passes chaque contact au WD40 également. Si un connecteur a eu des soucis, essayes de te faire prêter un nouveau fil pour le changer et voir ce que ça donne. Essayes aussi de mettre à jour ton groupe ça fera pas de mal. Si rien de tout ça ne résout ton soucis, passes dans un Shimano Service Center pour qu'ils regardent. SAV si besoin. J'ai deux vélos en DI2, entre 10 000 et 13 000 par an et aucun soucis. Juste un coup de malchance pour ta part ..

Déjà ASO s'est mis une balle dans le pied de faire l'EDT deux années de suite dans les Alpes. Pour moi cette année c'était soit la Pau-Luchon avec 190 km et une étape mythique. Soit le Mont Ventoux, mais je pense que le plat au début de l'étape est pas jouable pour 10 000 gus. A partir de là, ils ont fais un choix d'étape contesté. En plus, pas de plan B et une étapette au final. Vous allez voir les ratons qui vont passer les premiers cols et attendre sagement toute la vallée pour faire Joux Plane plein gaz. Bref, bien content de plus faire ces trucs ASO, hors de prix et là c'est carrément du foutage de gueule. Mais bon tant que des gars payeront 100 euros pour faire des cyclos de 120 km, et bien ce n'est pas prêt de changer.

Historiquement SRM est l'inventeur du capteur de puissance. Dès qu'un capteur sortait, on le comparer à la référence connue et reconnue. Encore aujourd'hui la répétabilité de la mesure chez SRM est impressionnante. Après libre à toi de penser que le Powertap qui prend l'eau chaque sortie est plus précis, j'ai pas d'actions chez SRM.

On est tous passés par là les coureurs ... C'est justement ce qui fait la beauté/dureté du vélo et ce côté mythique. Il faut te lancer et accepter de prendre des branlées au début. Petit à petit tu vas prendre de la force, apprendre la tactique, prendre du plaisir. Et tu trouvera tout à fait normal de faire des courses en ligne à 40km/h de moyenne dans le peloton, crois moi. Le niveau est relevé, certes. Mais le jour où tu en gagnera une, tu t'en souviendras toute ta vie. J'ai fait des sports co et donc j'ai joué des centaines de matchs. Je m'en rappelle à peine. Par contre ma première victoire en 2FFC, je peux te dire que je m'en souviendrai toute ma vie. Des années d'efforts, de progression, de difficultés, mais ça en vaut la chandelle. J'ai commencé tard aussi.. Donc lances toi, crois en toi, alignes toi sur des courses avec un gros mental. T'as 21 ans c'est encore jeune, tu te rends pas compte à quel point tu peux progresser en faisant des courses. Rien ne remplace la course en terme d'efforts ! Bon courage,

Des gros billets = SRM ? J'ai un SRM qui j'ai chiné sur TrocVelo pour moi de 500 euros, moitié moins qu'un Power2max, la précision en plus !

+1000

Ta PMA (puissance tenue 5min, I5) est aux alentours de 240 Watts pour 162 pulses/min. Ta FTP (Puissance max 1h, ou appelé aussi "seuil" ou I4) est à 180 Watts pour 142 pulses. Entre 120et 180 Watts soit 116 et 142 tu es en Endurance (I1-I2-I3) A partir de ces données tu peux te faire des plans d'entrainement. Un capteur de puissance t'aiderais beaucoup comme tu peux le voir. DT1 me paraît être l'endurance de base... A toi de faire des intervalles à 180W pour augmenter ton seuil. Et des exercices à PMA du style 30"30" à 240 Watts. Tu pèses combien?

Tu sais je suis autour de 54kg et je fais des courses fédérales donc je sais exactement les phénomènes qui se produisent en boucle chaque saison. Et je peux te dire que les gars de 1m85, 75kg sont largement favorisés par rapport à des petits au poids plume. Dès qu'il y a un CLM déjà sur des courses par étape. En général quand tu es très léger tu prends 1min par tranche de 10km. Par contre la gars qui t'as mis 2min dans la besace, tu lui mets rarement 2min dans les côtes, puisque même si tu as un rapport puissances/poids un peu plus favorable que lui, il parvient en général à limiter la casse et peut tout contrôler dans les bouts droits. Et au Tour et chez les pros tu retrouves ces problématiques. Le grimpeur monderne ne fait pas 1m60 et 50kg à la Pozzovivo, il est plutôt grand et sec, comme chez la Sky (ou comme Bardet, Pinot etc...). Il fait plutôt aux alentours de 60-65 kg. Ceci permet de trouver un juste milieu entre rapport puissance/poids élevé et puissance brute importante. Un autre facteur, c'est la longueur du fémur, qui je rappelle est un bras de levier. Et donc un coureur grand bénéficie de cet avantage.

Une chose est certaine: A rapport puissance/poids équivalent, il vaut mieux être "lourd", et de faite avoir une puissance brute plus élevée. Pourquoi ? Si le rapport puissance/poids est égal, les deux coureurs ont les mêmes capacités en grimpant. Dès qu'on arrive sur une portion de plat, le plus "lourd" a plus de puissance brute et est avantagé. En descente le plus lourd est également avantagé. C'est du moins la théorie. C'est donc très suspect lorsqu'un grimpeur léger bat des rouleurs type Cancellara ou Martin sur des CLM (Cf Contador à la belle époque, Froome, etc...).

Que certains choisissent de mettre des braquets courts parce que c'est leur envie, leur style de pédalage etc, je n'y trouve rien à redire. Par contre, conseiller un mec de 20 balais qui habite dans une région de plaine, de mettre une casette de VTT, ce n'est pas un conseil judicieux d'après moi. Pourquoi ? car j'étais dans son cas y'a quelques années. Le compact était déjà au top. Et comme je débutais, beaucoup me disait de mettre 50-34 et 12-28, voire même 48-34 pour d'autres ! Résultat: Je montais les bosses 34x25 en me disant que j'étais dans le vrai. Quand je suis arrivé en FFC, j'ai compris mon erreur assez rapidement heureusement. Pas de force. Dans le plat à la rue, dans les bosses aussi avec des gars qui enroulaient un 39x23 à la même fréquence de pédalage que mon 34x25 ! Saison suivante, 53x39 et 11-28. Départ 11 oui, car étant léger dans les descentes je galérais aussi en course ! Tous les cols en 39x25. C'était dur. J'ai pris énormément de coffre et de niveau. J'ai progressé en 6 mois d'une façon impressionnante. En allant à contre courant des nombreux conseils "avisés". Donc pour le gars qui fait des raids longs en montagne, du cyclotourisme, quelques cyclosportives, je conçois d'adapter les braquets. Mais pour un mec dans la force de l'âge, qui peut progresser énormément, 34x32 c'est trop petit. Car c'est humain de mettre un coup de manette vers la droite quand on est à fond dans un col. Mais quand vous êtes tout à gauche, et bien le 39x25 vous devez l'amener ou faire demi-tour. Les braquets souples te donne une zone de confort appréciable, mais ne rendent pas toujours service, pour ceux qui veulent vraiment progresser.

Tu sais, la moyenne horaire de tes entraînements tu peux d'ores et déjà l'enlever de ton compteur, c'est non seulement inutile mais pire, ça joue des tours à beaucoup de cyclistes, surtout les compétiteurs d'ailleurs. Tu serai étonné de savoir que les meilleurs amateurs français (et même des pros) font des entrainement à moins de 30 de moyenne parfois. La moyenne horaire ne reflète en rien la qualité d'un entraînement. C'est la puissance qui compte et les intervals associés. Combien de cyclistes bâclent l'échauffement et le retour au calme pour avoir leur majesteux 30km/h affiché sur Strava ? Beaucoup, beaucoup trop. Une séance, tu la prévois, tu t'échauffes en conséquence, tu enchaînes tes exercices, et tu fais un retour au calme. Une sortie à 30 de moy en foncier est bien moins dure qu'une séance à 27 de moy avec de la PMA et 20 sprints départs arrêtés crois moi ! Donc la moyenne n'est pas un critère valable pour mesurer ta progression. Donc varies tes sorties, essayes de faire une sortie foncière d'au moins 3h par semaine et 2 sorties plus courtes axées sur le changement de rythme et surtout cours un maximum. Dans quelques mois tu ne sera plus le même. C'est grisant, profites !

C'est la différence entre jeûne et inanition

Le remède du cancer (surtout en prévention d'ailleurs et pour les chimiothérapie) est connue depuis des millénaires: Le jeûne. Ca demande de la motivation et 0 euros. Ce dont tout bon sportif possède. Et le pire c'est que ça soigne des centaines de "maladies". Pour les sceptiques, lisez "Le jeûne" par Shelton et regardez le docu d'Arte sur le sujet. Le soucis c'est que nos mèdecins qui se font payer des vacances par les labos vous diront que c'est dangereux.

Y'a pas de réponse universelle. Ca dépend de beaucoup de facteurs, notamment: - Le profil de la course: si c'est une course en ligne avec une arrivée en côté je déconseille aux grimpeurs d'attaquer d'entrée ! - De l'équipe alignée: Si tu es seul tu cours différemment que si tu es 5 ou 6 avec un "leader" qui lui bouge dans le final en général, sauf si les "équipiers" ont pris le bon coup en anticipant. - Du vent ... Si gros vent attention sortir d'entrée c'est du suicide parfois ! - Des autres tout simplement. Si les cadors embrayent d'entrée, et bien il faut de suite y aller. A contrario si des petits coups de coureurs moins dangereux partent, on peut plus facilement laisser filer. Il est difficile de donner la recette gagnante, mais en général il faut être malin, mais trouver le juste milieu car attendre tout le temps dans les roues ça donne rien non plus. Tout comme la tactique suicidaire à partir d'entrée systématiquement. Tout est affaire de compromis. Je suis souvent surpris du niveau tactique sur les courses FFC (en 2 hein !). Des équipes qui roulent alors qu'elles n'ont pas le "finisseur", les grosses teams qui bluffent et ne roule pas alors qu'elles n'ont personne devant, des gars qui partent seul dans le vent alors qu'il reste 100km .. Etc .. Le cyclisme c'est la tête et les jambes. Et la tête, ça veut dire être malin. Flairer les coups.

Je comprend ta frustration mais honnêtement l'annulation de l'étape est plus que logique. Les coureurs sont avant tout des hommes, avec famille et enfants, et quand la sécurité n'est plus assurée, il faut savoir garder raison. Le ressenti avec -1° en étant mouillé je peux te dire que c'est à peu près la pire situation possible. Un froid sec est bien plus supportable. Si il y avait eu "seulement" la dernière montée enneigée, on aurait pu envoyer les coureurs à l'arrivée. Mais le soucis c'est qu'ils allaient arriver frigorifiés au pied de la montée finale. C'est marrant d'avoir ce débat car le cyclisme est l'une des épreuves pour laquelle on annule quasiment jamais. J'ai les images en tête d'une course avec du vent à en faire tomber les coureurs avec des arbres en travers de la route ... Une étape en semaine sur Paris-Nice, j'aurai annulé aussi.

Pour 1000 euros tu trouves un SRM d'occaz, Léger, souvent très bien intégré, et surtout très précis (+ou- 1%) et avec une fiabilité connue et reconnue.