Orca Aero

[Pierre PLANA]

Je regarde ce nouvel Orca Aéro : très bien placé en prix - moins de 7000€ en Campagnolo Record avec des roues carbone maison- couleur à la demande… joli design…

normalement je dois l’essayer d’ici la fin de l’année…

[peyo47]

en bleu😀

[Pierre PLANA]

Il y a 12 heures, peyo47 a dit :

en bleu😀

Tu sais que je n’ai presque plus de velo bleu…

- le Ridley est vert

- les Cervelo est noir 

- le Gravel 3T qui est au montage est violet.

 

Ne me reste que le Time qui est bleu…

Et le bleu d’Orbea, je l’ai eu… il n’est pas très beau.

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

il y a une heure, Pierre PLANA a dit :

Tu sais que je n’ai presque plus de velo bleu…

- le Ridley est vert

- les Cervelo est noir 

- le Gravel 3T qui est au montage est violet.

 

Ne me reste que le Time qui est bleu…

Et le bleu d’Orbea, je l’ai eu… il n’est pas très beau.

Ouais, moi aussi je voulais du bleu, c’est pour cette raison que j’ai acheté le BMC RM two il y a deux ans, même influencé par cette belle couleur…hélas la peinture s l’est avérée hyper fragile, rapidement j’ai découvert un «  boetsch » ( orthographe non vérifiée), un éclat, puis un deuxième et rapidement un troisième! Le vélo a vite perdu sa «  novité » autre néologisme pour dire son état de neuf!!! Rien ne vaut le noir qui couvre légèrement la fibre, on n’y voit aucun éclat!!

[Pierre PLANA]

il y a 4 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit :

Ouais, moi aussi je voulais du bleu, c’est pour cette raison que j’ai acheté le BMC RM two il y a deux ans, même influencé par cette belle couleur…hélas la peinture s l’est avérée hyper fragile, rapidement j’ai découvert un «  boetsch » ( orthographe non vérifiée), un éclat, puis un deuxième et rapidement un troisième! Le vélo a vite perdu sa «  novité » autre néologisme pour dire son état de neuf!!! Rien ne vaut le noir qui couvre légèrement la fibre, on n’y voit aucun éclat!!

tu as partiellement raison : quand on veut de la couleur, il faut être prêt mentalement à avoir un vélo qui pèse 150g de plus...

Sur mon Time bleu qui a presque 4 ans la peinture tient très bien, le Ridley n'a pas de soucis non plus mais il est plus récent.

Dans les deux cas, ce ne sont pas des cadres très légers...

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

il y a 6 minutes, Pierre PLANA a dit :

tu as partiellement raison : quand on veut de la couleur, il faut être prêt mentalement à avoir un vélo qui pèse 150g de plus...

Sur mon Time bleu qui a presque 4 ans la peinture tient très bien, le Ridley n'a pas de soucis non plus mais il est plus récent.

Dans les deux cas, ce ne sont pas des cadres très légers...

Alors finalement sur le noir BMC de 2015 granfondo shark, s’agit-il de la peinture , du vernis ou comme dirait Leodagan une simple lasure😀?

[Pierre PLANA]

il y a 35 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit :

Alors finalement sur le noir BMC de 2015 granfondo shark, s’agit-il de la peinture , du vernis ou comme dirait Leodagan une simple lasure😀?

Je n'en sais rien... ce que je sais c'est que globalement, tu as raison, les peintures sont moins robustes que par le passé... pour deux raisons : la première c'est le poids : dans une recherche de poids - plus ou moins raisonnable - les constructeurs mettent moins de peinture ou négligent les sous-couches- la deuxième c'est que globalement, comme beaucoup de produits qu'il y avait dans les peintures "résistantes" du passé sont désormais interdits, les peintures sont moins robustes.

Enfin, par rapport aux très anciennes peintures des cadres métalliques, on parlait à l'époque "d'émaillage". Etaient-elles effectivement cuites ?

C'est clair que c'est un peu plus délicat de faire "cuire" des cadres en carbone... enfin, je le suppose...

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

J’avais l’an passé encore, un trek domane en kit cadre, FAP, on voyait clairement une peinture solide, brillante quoique terne ( gris charcoil), plus lourd que le gf, plus léger que le RM, jamais vu un éclat de peinture! Je n’achèterai plus jamais de vélo , sauf en cas de fracture bien sûr! Après changement de dérailleur sur le TM je perds trop d’argent en le vendant!!

[Nicolas JOARY]

Il y a 2 heures, Pierre PLANA a dit :

(...)quand on veut de la couleur, il faut être prêt mentalement à avoir un vélo qui pèse 150g de plus...(...)

😂😂😂

[Pierre PLANA]

il y a 5 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit :

J’avais l’an passé encore, un trek domane en kit cadre, FAP, on voyait clairement une peinture solide, brillante quoique terne ( gris charcoil), plus lourd que le gf, plus léger que le RM, jamais vu un éclat de peinture! Je n’achèterai plus jamais de vélo , sauf en cas de fracture bien sûr! Après changement de dérailleur sur le TM je perds trop d’argent en le vendant!!

C'est clair qu'il ne faut pas considérer les vélos comme un investissement... dès que tu les sors du magasin, ils ont déjà perdu au moins 30% si tu attends 2-3 ans pour les vendre, tu vas les vendre à 30-40% de leur prix de départ.

Après... nouveau vélo, nouveau départ, nouvelle motivation... c'est comme ça que je fonctionne... et je jongle un peu en récupérant des roues, des groupes sur des vélos précédents et/ou en achetant des vélos ou des cadres qui ont servi de vélo test (j'ai la chance d'avoir la même taille que les deux associés du magasin près de chez moi), ce qui me permet de payer les vélos un peu moins cher...

Mais le budget est quand même élevé et clairement à perte...

Le jour où je serai à la retraite, mes revenus vont baisser... je roulerai plus et j'achèterai moins de vélos. 

[André MASSOL]

Il y a 2 heures, Pierre PLANA a dit :

C'est clair qu'il ne faut pas considérer les vélos comme un investissement... dès que tu les sors du magasin, ils ont déjà perdu au moins 30% si tu attends 2-3 ans pour les vendre, tu vas les vendre à 30-40% de leur prix de départ.

Après... nouveau vélo, nouveau départ, nouvelle motivation... c'est comme ça que je fonctionne... et je jongle un peu en récupérant des roues, des groupes sur des vélos précédents et/ou en achetant des vélos ou des cadres qui ont servi de vélo test (j'ai la chance d'avoir la même taille que les deux associés du magasin près de chez moi), ce qui me permet de payer les vélos un peu moins cher...

Mais le budget est quand même élevé et clairement à perte...

Le jour où je serai à la retraite, mes revenus vont baisser... je roulerai plus et j'achèterai moins de vélos. 

Pas de soucis pour les revenus à la retraite .On entend à longueur de journée sur les chaines d'infos que l'on est des privilégié, que notre pouvoir d'achat est plus important que lorsque on bosses ..😁Donc aucun problème ...

[Pierre-Yves DESSIMOZ]

Il y a 2 heures, André MASSOL a dit :

Pas de soucis pour les revenus à la retraite .On entend à longueur de journée sur les chaines d'infos que l'on est des privilégié, que notre pouvoir d'achat est plus important que lorsque on bosses ..😁Donc aucun problème ...

Oui mais il faut avoir engrangé bcp de noisettes , mes écureuils pyrénéens!

[Eric DANTHINE]

Le 26/10/2026 à 07:55, Pierre PLANA a dit :

Tu sais que je n’ai presque plus de velo bleu…

- le Ridley est vert

- les Cervelo est noir 

- le Gravel 3T qui est au montage est violet.

 

Ne me reste que le Time qui est bleu…

Et le bleu d’Orbea, je l’ai eu… il n’est pas très beau.

Bonjour Pierre,

Je serais très intéressé par ton retour au sujet du Gravel 3T, Ultra2 ?, étant à la recherche d'un nouveau Gravel pour remplacer mon Wilier Jena.

Merci à toi

Eric

[Pierre PLANA]

il y a une heure, Eric DANTHINE a dit :

Bonjour Pierre,

Je serais très intéressé par ton retour au sujet du Gravel 3T, Ultra2 ?, étant à la recherche d'un nouveau Gravel pour remplacer mon Wilier Jena.

Merci à toi

Eric

Bonjour Eric,

je ne peut pas t'aider... je n'ai pas essayé l'Ultra qui a une géométrie et un programme assez différents du Racemax2 que j'ai essayé.

Ce que je peux te dire c'est sur les points communs :

- la finition et la qualité de fabrication : sur ce que je vois, les deux ont le même type de fabrication : c'est très très bien fini. et 3T dit que c'est fabriqué en Italie.

- je pense qu'ils ont aussi le même combo cintre/potence et l'ergonomie est juste magique. J'ai échangé avec 3 autres personnes qui ont essayé le vélo, et tout le monde a été unanime sur ce point. Notamment en pilotage, les mains en bas en descente, il est parfait.

 

Si on regarde purement la géométrie (par rapport au Jena actuel), l'Ultra2 serait un vélo plus "tranquille" : plus stable, moins vif et avec une position plus relevée (angles plus couché, bases un peu plus longues, rapport Stack/Reach plus élevé).

Mais ce n'est qu'une analyse du papier de ma part...

 

 

[Eric DANTHINE]

il y a une heure, Pierre PLANA a dit :

Bonjour Eric,

je ne peut pas t'aider... je n'ai pas essayé l'Ultra qui a une géométrie et un programme assez différents du Racemax2 que j'ai essayé.

Ce que je peux te dire c'est sur les points communs :

- la finition et la qualité de fabrication : sur ce que je vois, les deux ont le même type de fabrication : c'est très très bien fini. et 3T dit que c'est fabriqué en Italie.

- je pense qu'ils ont aussi le même combo cintre/potence et l'ergonomie est juste magique. J'ai échangé avec 3 autres personnes qui ont essayé le vélo, et tout le monde a été unanime sur ce point. Notamment en pilotage, les mains en bas en descente, il est parfait.

 

Si on regarde purement la géométrie (par rapport au Jena actuel), l'Ultra2 serait un vélo plus "tranquille" : plus stable, moins vif et avec une position plus relevée (angles plus couché, bases un peu plus longues, rapport Stack/Reach plus élevé).

Mais ce n'est qu'une analyse du papier de ma part...

 

 

Ok merci de ta réponse. Effectivement le Racemax2 est un Gravel plus typé course, aussi fabriqué en Italie.

Oui l'Ultra2 est plus "balade" et vu mes 65 ans la souplesse n'est plus ce qu'elle était...si elle l'a jamais été 🙂