Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 28 juillet Posté le 28 juillet il y a 13 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Comme je l'ai dit à Pierre avant ta réponse, il n'est pas facile de descendre sous les 8 kg (prêt à rouler, avec les pédales et les porte-bidons, pas comme dans les catalogues des constructeurs). Mon ensemble cadre + fourche Origine Axxome GTR pèse 1200 gr, j'ai des roues Elite Wheels, un pédalier Rotor Aldhu, groupe Campa Chorus et je suis un peu au-dessus de 8 kg. Mais nous ne faisons pas de compétition et nous ne comptons plus le temps d'ascension du Ventoux à la seconde près 🤣 Il n’y a pas que les disques, le cadre est renforcé au niveau de la fourche ( je n’ose imaginer le poids de celle-ci par rapport à celle de mon GF 02 à patins) simple au double? Et des bases arrière évidemment, plus rigide, plus difficile à emmener pour des personnes « vieillissantes « , j’ai recommencé à pédaler, ma hanche ne me pose plus problème, mais je sens bien qu’il faut faire bcp plus d’efforts pour avancer, je persiste et signe! Si je dois vendre un vélo, j’hésite pas mal à me séparer du RM, mais le DI2 me manquerait trop!
Thierry GEUMEZ Posté le 28 juillet Posté le 28 juillet il y a 34 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Il n’y a pas que les disques, le cadre est renforcé au niveau de la fourche ( je n’ose imaginer le poids de celle-ci par rapport à celle de mon GF 02 à patins) simple au double? Pas la peine d'imaginer, Pierre-Yves, il faut peser. J'ai dit plus haut que mon ensemble cadre + fourche pesait 1200 gr, 850 gr pour le cadre et 350 gr pour la fourche.
Pierre PLANA Posté le 29 juillet Auteur Posté le 29 juillet Il y a 22 heures, Thierry GEUMEZ a dit : Pierre, si tu n'as pas un groupe haut de gamme et des accessoires en carbone (combo, tige de selle), un vélo avec freins à disques dépasse les 8 kg prêt à rouler.... sans mettre de sable dans le cadre ! Tu ne serais pas un peu snob ? 🤣 si je dois être un peu snob... Si on met le tarif c'est possible aujourd'hui d'avoir des vélos prêt à rouler à moins de 7kg. Mon R5 est sous les 7kg prêt à rouler (pédales + porte-bidons) mais pour un prix que je n'ose même pas dire... Ceci-dit, mon "mulet", Time est à moins de 7.5kg et on peut monter une configuration similaire pour un budget "raisonnable". David "Dewi" a touché le cadre à 1500€ Un groupe Di2 complet se trouve actuellement à 1200€ Une paire de roues ICAN à 700€ (poids < 1200g) Quand j'avais monté le mien, j'avais un peu chiné pour le cintre/potence/tds mais comme la TDS est standard en 27.2mm c'est assez facile à trouver en pas trop cher d'occasion-neuf même dans des marques connues. Pour ma part c'est du Deda Superlegerra : On trouve le cintre à 100€ sur des sites VPC La TDS pour 150€ Le système SRS permet de mettre des potences classiques donc pour 100€ tu as un potence légère 150€ de tubeless légers (type blackbird race) Pour les porte-bidons, les Elite R-Race ont un excellent rapport prix/poids/fiabilité 110€ de pédales Budget Total <4000€ poids 7.4kg en taille S (le S est grand) 1
Pierre PLANA Posté le 29 juillet Auteur Posté le 29 juillet Il y a 22 heures, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Il n’y a pas que les disques, le cadre est renforcé au niveau de la fourche ( je n’ose imaginer le poids de celle-ci par rapport à celle de mon GF 02 à patins) simple au double? Et des bases arrière évidemment, plus rigide, plus difficile à emmener pour des personnes « vieillissantes « , j’ai recommencé à pédaler, ma hanche ne me pose plus problème, mais je sens bien qu’il faut faire bcp plus d’efforts pour avancer, je persiste et signe! Si je dois vendre un vélo, j’hésite pas mal à me séparer du RM, mais le DI2 me manquerait trop! Tu fais une généralité d'un mauvais choix de vélo... Le RM est devenu un vélo Allroad, lorsque le GF était un vélo de route avec une géométrie confort. Sur le RM, tu payes le prix des accessoires sur le poids : l'éclairage intégré, la boite à outils intégrée... De plus, son programme Allroad fait surement aussi que le cadre est effectivement renforcé. Si tu prends un SLR pour le même budget tu seras sous les 8kg tranquillement. J'ai eu un SLR01 de la génération précédente, il était super dynamique et à 7.5kg prêt à rouler en 54 (Ultegra Di2). Je sais que tu as pris le RM à cause de la géométrie... Jean-Pierre citait l'Orbéa Orca, excellent vélo pour les petites cuisses pour un budget "décent" (<6000€ prix catalogue), il est sous les 8kg... Dans mon club, toutes les petites cuisses en sont équipées... 1
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 29 juillet Posté le 29 juillet il y a 53 minutes, Pierre PLANA a dit : Tu fais une généralité d'un mauvais choix de vélo... Le RM est devenu un vélo Allroad, lorsque le GF était un vélo de route avec une géométrie confort. Sur le RM, tu payes le prix des accessoires sur le poids : l'éclairage intégré, la boite à outils intégrée... De plus, son programme Allroad fait surement aussi que le cadre est effectivement renforcé. Si tu prends un SLR pour le même budget tu seras sous les 8kg tranquillement. J'ai eu un SLR01 de la génération précédente, il était super dynamique et à 7.5kg prêt à rouler en 54 (Ultegra Di2). Je sais que tu as pris le RM à cause de la géométrie... Jean-Pierre citait l'Orbéa Orca, excellent vélo pour les petites cuisses pour un budget "décent" (<6000€ prix catalogue), il est sous les 8kg... Dans mon club, toutes les petites cuisses en sont équipées... Pas d’éclairage intégré, pas de porte bidon intégré, la trappe est vide, j’y ai mis une caa tpu ( jamais essayée ), des démonte pneus, deux cartouches et un robinet pour le gaz, une clef allen ( c’est pas le progrès) pour dévisser la roue!! Changé les roues et la selle ( gagné 600gr), tu avais dit que la potence ICS2 était lourde, le cintre sûrement, mais sa forme courte convient! Plus de frais pour des vélos, je m’en contenterai ou essaierai de le vendre, qui sait , j’aurais peut-être plus de chances que la dernière fois, mais je n’ai plus envie de revenir en mécanique!
Pierre PLANA Posté le 29 juillet Auteur Posté le 29 juillet il y a 2 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Pas d’éclairage intégré, pas de porte bidon intégré, la trappe est vide, j’y ai mis une caa tpu ( jamais essayée ), des démonte pneus, deux cartouches et un robinet pour le gaz, une clef allen ( c’est pas le progrès) pour dévisser la roue!! Changé les roues et la selle ( gagné 600gr), tu avais dit que la potence ICS2 était lourde, le cintre sûrement, mais sa forme courte convient! Plus de frais pour des vélos, je m’en contenterai ou essaierai de le vendre, qui sait , j’aurais peut-être plus de chances que la dernière fois, mais je n’ai plus envie de revenir en mécanique! Comment tu bouches la trappe sans le porte-bidon ? BMC fournit une trappe sur laquelle tu peu mettre un porte bidon standard ? Après les postes de pilotage BMC sont assez lourd que ce soit les ensembles cintre potence ou les ICS, mais bon, comme précisé, le SLR01 que j'avais avait ce cintre/potence et pour autant j'étais à 7.4kg (avec des Mavic SLR32)
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 29 juillet Posté le 29 juillet 8,7 kg aïe aïe , il n’y a pas que moi qu’ai de l’embonpoint!
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 29 juillet Posté le 29 juillet On visse le PB sur le « couvercle » de la trappe! BMC ne vend que le RM 01 avec le PB!!
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 29 juillet Posté le 29 juillet Pour en finir avec BMC , le RM a remplacé le GF depuis que l’entreprise est en mains américaines, je crois? Mon ancien vélociste disait que l’un n’est pas le successeur de l’autre…
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