Alain CORMARY Posté le 10 novembre 2015 Posté le 10 novembre 2015 A moins que je ne sois un faux droitier...😕
Patrick CHEVALIER Posté le 10 novembre 2015 Posté le 10 novembre 2015 suggestion 😉mettez des roues avec des papillons le serrage se fait des 2 cotés comme çà plus besoin de savoir si tu es faux gaucher ou faux droitier😃
Yves MICHEL Posté le 10 novembre 2015 Posté le 10 novembre 2015 Sur les vélos en frein à disques(vtt ou route désormais) on positionne le levier de blocage à droite sur la roue avant pour ne pas se bruler avec le disque en cas de démontage en bas d'une descente.C'est surtout la position du levier de blocage qui compte pour ne pas l'accrocher et débloquer par inadvertance.
Alain MAUFROID Posté le 10 novembre 2015 Posté le 10 novembre 2015 Pendant ce temps la, on ne dit pas de mal de son voisin !! T'as réussi à le mettre ?
Michel PENNETEAU Posté le 10 novembre 2015 Posté le 10 novembre 2015 Christian, tu t'en fous , parce que toi, avec ton vélo ultra ligth, je suis sûr que tu dois avoir des blocages légers, sans levier (à clé allen)Alors, évidemment tu ne peux pas comprendre nos soucis...😉
Serge FOUILLADE Posté le 11 novembre 2015 Posté le 11 novembre 2015 Serrage à gauche, serrage de la gauche(de boulons) ! C'est un peu çà en ce moment...Pendant que la droite s'écarte.
Philippe MULLER Posté le 11 novembre 2015 Posté le 11 novembre 2015 et bien j'ai éssayé ces fameux serrages , de la merde !!! Christian, pour dire ça, tu n'as surement pas essayé les PMP. Je n'utilise que ça avec satisfaction depuis.... longtempsPour revenir au sujet, on peut les placer de telle sorte que la clef Allen soit à droite ou à gauche (à gauche pour moi pour faire comme à l' arrière)
Thierry LUNARD Posté le 11 novembre 2015 Posté le 11 novembre 2015 Effets secondaires des suppositoires d'EPO?
Serge NAVETAT Posté le 11 août Posté le 11 août (modifié) Je viens de tomber sur ce post qui date ( 11 ans déjà ) car mon voisin qui avait monté son pneu avant à l'envers sur une jante à patins ( sens de roulage vers l'arrière ) je lui ai dit qu'il suffisait de retourner la roue et de démonter le blocage pour repositionner le levier le serrage à gauche ce que j'ai toujours appris. La véritable justification c'est que parfois les cyclistes ont tendance à bien rouler à droite ( parfois par obligation ) et si le levier de blocage est à droite il peut accrocher une branche ou autres végétaux qui se trouvent sur le bas côté, c'est la seule explication plausible qui existe depuis des lustres ( bien avant 2015 ) puisque j'ai commencé le vélo dans les années 80 et on en parlait déjà. Modifié le 11 août par Serge NAVETAT
peyo47 Posté le 11 août Posté le 11 août je pensais que c'était plutôt pour s'accorder avec le levier arrière en raison du dérailleur.... 1
Gérard CRESPO Posté le 11 août Posté le 11 août il y a 20 minutes, peyo47 a dit : je pensais que c'était plutôt pour s'accorder avec le levier arrière en raison du dérailleur.... Moi aussi.
OnTheRoadToNowhere Posté le 11 août Posté le 11 août A mon avis pas de raison mécanique impérative.. D'ailleurs en VTT pendant 15 ans j'ai mis les blocages à droite pour qu'ils ne soient pas côté disque.
Pierre PLANA Posté mardi à 14:16 Posté mardi à 14:16 Le 11/08/2026 à 18:37, OnTheRoadToNowhere a dit : A mon avis pas de raison mécanique impérative.. D'ailleurs en VTT pendant 15 ans j'ai mis les blocages à droite pour qu'ils ne soient pas côté disque. moi, j'en mettais un à droite et un à gauche, pour équilibrer les poids... sinon à très haute vitesse ça guidonne... Plus sérieusement, sur les vélos de route (et les VTT à patins) à gauche par volonté purement politique, et effectivement quand j'ai eu des VTT à disque, à l'opposé du disque pour éviter de se cramer les doigts si on doit enlever la roue en bas d'une descente. Maintenant, avec les axes traversants, le dilemme est résolu 🙂
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