Pierre CÔTÉ

Parfaitement d'accord avec le mot "amont" historiquement la France a généré elle même ses problèmes actuels par sa colonisation à outrance récupératrice des mal nantis de ce monde, d'accord toute vérité n'est pas bonne à dire mais la France n'est pas la seule à combattre ce fléau. Pas plus tard que cette semaine, l'état de Genève a adopté une nouvelle règlementation concernant la mandicité désormait inerdite sur territoire, c'est quand même le monde à l'envers, une des villes les plus riche de ce bas monde qui doit intervenir de manière aussi radical pour contrer l'invasion des tiersmondiste. Le débat pourrrait être encore long et je vais en rester là convaincu qu'un camion d'équipe cycliste avec 150'000 euros de matos sans système d'alarme c'est chercher les emmerdes anyway. Salutations

C'est simple, pour entrer dans ce département, il faut le passeport "biologique"

Ah bon!!! overdose de Viagra???

Bien vu... mais y a pas 56 solutions pour les passer en Afrique du nord et là c'est déjà plus compliqué et en plus il y aura moins de bénéfice à faire (pays pauvre) tandis qu'à l'est y commence à y avoir un peu plus de fric vu tout le "trafic". Salutations

"moi rien a faire, j'ai continuer ma route , j'etais a 70/80 km, me rester 20 a30 km a faire" Tu peux nous remettre ta phrase dans le bon ordre, rien compris??? Salutations

Visiblement, tu ne connais pas la filière de l'est, les vélos ont déjà passer la frontière et seront revendu en pièce détachée. Tu imagines même pas le trafic de grosses cylindrées en l'Allemagne, la Suisse et les pays de l'est. Mon copain de vélo a un voisin peintre en bâtiment qui est rentré de vacances estivales ces 3 dernières années avec à chaque fois une nouvelle bagnole presque neuve, prix moyen 80'000 euros, là faut qu'on m'explique??? Alors imagine pour des vélos, du pipi de minet!!! Salutations

Tu sais "étonnant" pas certain et puis tout cela est déjà reparti dans les pays de l'est tout comme les grosses cylindrées avec lequel ils font leur business. Ce qui m'étonne c'est que les camions ne soient pas équipés de système d'alarme au vue du prix du matériel à bord. Que cela serve de leçon aux autres équpes pour qu'ils prennent les mesures nécessaires. salutations

Salut Jérôme, si j'ai bien lu les diverses options, pour 100 euros de plus tu l'as monté en Ultégra, pour moi le choix est vite fait et tu upgrade tes roues le temps venu. Au regard du poids cadre-fourche monté en Ultégra avec des roues alu légère, tu te retrouveras avec un vélo de 7kg, c'est plus que raisonnable. Salutations

Salut Mauro, je parlais uniquement de condition physique, je considère à titre personnel que l'investissement vaut la peine d'un minimum d'entretien et je ne crois pas que certains cyclistes se baladent dans la vie de tous les jours dans le même état que leurs vélos sans porter aucun jugement, ce n'est qu'une question d'habitude et de principe qui n'engage que moi. Salutations

"Une question c'est quoi un cadre haute gamme" visiblement, il y a plusieurs facteurs qui entre en ligne de compte, la fibre utilisé, bureau d'étude ingénieurs ou non, amortissement des gabarits à 150'000 dollars pièce, sponsoring, marketing et réputation du constructeur., transport, frais de douane, importateur, distributeur, vélociste. Un cadre haut de gamme sortie d'usine coûte 500 dollars en production (asie) et à la revente entre 3 et 4000 euros ou plus encore. Le même cadre avec des stickers lambda se vendra moins de 1500 euros par exemple surplus de production ou commande par distributeur privé. C'est la même chose pour les équipementiers sportifs qui distribue sous différentes marques, la marque phare aura un prix plus élevé que sa sous marque, on a un bonne exemple avec les télés écran plat, en conclusion on paye pour le nom et logiquement la qualité est aussi au rdv, enfin j'espère. Salutations

Gregory, il faut qu'on m'explique ce qu'est un mauvais carbone? J'ai un copain qui a un corima depuis 20 ans et plus de 200'000km au compteur et passer sur marbre il n'a pas bougé. Les cadres d'aujourd'hui même à moins de 1000 euros sont techniquement et de loin supérieur à ces cadres carbone d'il y a vingt ans. Tout cela est dans la tête, un carbone haut de gamme sortie d'usine coûte 500 dollars en production, le reste n'est que marqueting, sponsoring et réputation qui font grimper les prix de manière inadmissible. Salutations

Ce que je regarde en arrivant derrière un cycliste c'est la propreté du vélo, une habitude et franchement un vélo mal entretenu est la réponse à la condition du mec à 95% du temps. Mais pour en revenir au sujet, on voit de tout et puis un petit bonjour ne fait de mal à personne. Au fait, un vélo sale ça vous attire aussi l'oeil?

T'inquiète, un jour viendra ou tu entreras dans cette catégorie malgré toi!!!

Jaouen, je désolé mais le choix d'une selle est aussi personnel que le choix d'une brosse à dent. Tu pourras avoir cent mille avis différent que tu ne seras pas plus avancé. Eventuellement, pose 2 ou trois choix et les utilisateurs pourront te donner leur resentis mais cela ne règle pas ton problème et encore moins si tu te sentiras bien sur celle que tu choisiras. Salutations

Raphaël, je pense qu'un deuxième avis serait le bienvenue, vas voir une autre vélociste parce que là, ça sent l'arnaque!!! Salutations

Olivier, des détails...

Salut Eric, si je ne m'abuse le Felt F4 était à environ 2500 euros? Ton commentaire me laisse perplexe, c'est une ineptie de comparer le rendement d'un F4 ou d'un acier avec le Slr01... D'un point de vue rendement et confort rien à voir et lorsque l'on gagne plus d'un kilo sur le poids d'un vélo, désolé mais on sent la différence. N'importe qui sur n'importe quel vélo qui passe de jante alu à des carbones de 50mm aura le resenti de la rigidité augmenté par rapport à des roues alu de même que le rendement général du vélo sera différent. J'ai essayé des Zipp 303 l'été dernier, super rendement mais comme j'ai des problèmes au niveau des reins et bien j'ai dégusté contrairement à mes Easton Ec90 qui ne me détruise pas le bas du dos. J'avais un Giant Advance tige intégré, trop rigide pour moi, maintenant j'ai redécouvert le plaisir de rouler et si mon choix effectivement purement subjectif s'est arrêté sur le Slr c'est que j'ai eu la chance de comparer essai à la clé avec un un Trek série 6 et un Mérida Scultura. Comme tu le spécifiais, le coup de l'élasique au cul lorsque tu accélères est impressionant. Salutations

Si jamais, sur Chain...tion, les Reynolds sont à -40% soit 300 euros frais de port gratuit. J'avais pesé les miennes 1540gr sur balance électronique. Salutations

Salut Jacques, je possède des Easton alu EC90 slx très silencieuse et j'ai eu également des Reynolds solitude aussi très silencieuse. Quant aux Easton je n'ai aucun problème de moyeux, elles n'ont pas bougé après 8000km. Salutations

Tu as raison, comme Aznavour, Schumacher, Phil Collins, Guy Forget, Henri lecomte et j'en passe, uniquement comme avantage la beauté du paysage financier!!! Salutations

Angelo, le printemps dernier j'ai eu la chance d'essayer 4 vélos, Trek madone serie 6, Mérida Scultura, Giant advance et BMC SLR01. Mon choix s'est arrêté sur le BMC question de resentis purement subjectif. Si tu vas sur google consulter les essais, cela te donneras au moins un son de cloche. Salutations

Vos femmes ont de la chance, elles savent au moins qui est votre maitresse!!!

Perso, j'utilise depuis des années "Motorex bike clean" dégraissant pour le cadre et j'ai une petite astuce pour éviter surtout lors de sorties en hiver vue l'état des routes que la saleté colle au cadre, j'utilise une cire en spray que j'applique lorsque mon cadre est propre et qui facilite le nettoyage au retour de sorties. Peut être utilisé sur cadre verni ou mat. Salutations

Si tu me permets, Canyon Ultimate Cf SLX 8.0 ES pour 3750 euros en Dura-Ace 11 vts avec roues Ksyrium Elita wts. Bon à ce prix tu vends les roues d'origine et tu upgrade ce qui te donnes un vélo de 6.5kg environ, par rapport au Felt, y a pas photo!!! Salutations

Et des livres sur sa carrière en bibliothèque rayon "Fiction"...