Steve DISALVO

Vous mettez quoi comme gants pour ces conditions ? Aujourd'hui -5 avec vent, je suis resté abrité en forêt et malgré ça mes mains étaient hors service après 2h. J'avais des sous-gants en soie, des gants néoprène trop grands pour pas trop serrer et comme coupe-vent supplémentaire j'ai ajouté là-dessus des vieux couvre-chaussure. A part des gants en pince de homard je vois mal ce qu'il me reste à faire. Je dois être sensible des mains parce que j'ai eu aucun soucis à part ça. C'est peut-être aussi le néoprène qui ne permet pas à l'humidité de s'évacuer.

J'avais vu un système pour les mains, l'équivalent de couvre-chaussure mais ça se fixe sur le cintre là où on met les mains. Suffit de les glisser dedans. Ca ne remplace pas les gants c'est juste pour supporter le vent. Le tout c'est de ne pas chuter avec les mains coincées là-dedans. Ca s'appelle des Bar Mitts. Je vais essayer de bricoler un équivalent avec une vieille paire de couvre-chaussures pour le VTT (quand ça gèle je passe directement au VTT pour éviter le vent un maximum). A mon avis les canadiens doivent avoir toute une série de trucs pour rouler par toutes les conditions, je me souviens être passé par un forum de là-bas, je lisais des choses assez étonnantes.

ou madame très très très très pénible. 😃 A côté la pluie battante ça devient le manège enchanté....

J'ai lâchement ignoré la chose au lieu d'aller chez un médecin. Mais d'un autre côté ça ne m'est arrivé qu'environ 5 fois. A chaque fois mélange des éléments suivants: -forte chaleur voir pic de pollution -sortie assez longue ou assez intense. J'ai donc fait porter le chapeau à mon manque de jugement. J'ai aussi un passé d'allergie aux graminacées (qui a disparu depuis une dizaine d'années). Mais comme tu parles des derniers mois je suppose qu'il n'était pas question de canicule. Si ça arrive souvent il n'y a plus qu'à consulter un médecin pour se tranquilliser (c'est souvent ce que je me dis pour me donner du courage avant une consultation: le fameux "pour se tranquilliser"). Bonne chance.

2 petites heures pour ne pas trop rouiller. -2° et petit vent. Bon prétexte pour se traîner. J'ai vraiment souffert du froid mais uniquement à la main gauche. Le gant n'était pourtant pas troué ni trop serré. La seule hypothèse à peu près vraisemblable c'est que j'ai pris mon temps pour les enfiler devant la porte. J'ai commencé par le droit, peut-être que ma main gauche s'est refroidie avant de partir et ne s'est pas réchauffée en cours de route. Ou alors j'ai le sang qui circule bizarrement... Bref tout le chemin du retour occupé à faire des grands moulinets du bras gauche. 😆

Pour moi ça va jusqu'à -8° sans vent. Mais pas question de rouler vite. Dans ces conditions c'est tenue VTT avec camelbak (où je range des gants et sous-gants de rechange si jamais ils ne sont pas assez chauds après une heure. Ca m'est déjà arrivé de devoir changer de gants en route parce que c'était plus tenable). Je suis sorti aujourd'hui. Ca allait encore: -2 et un petit vent. J'ai croisé 2 sportifs et une douzaine de "civils" qui se baladaient en vélo de ville, certains étaient tête nue, brrrrrrr

Je croyais que j'avais de l'asthme d'effort aussi mais ça ne m'arrivait qu'en été lors de sorties au-dessus de 25°. Je pensais même à une histoire de pollen. Symptômes un peu différents pour ma part: c'était en rentrant de sorties intenses, je toussais automatiquement dès que je remplissais mes poumons à fond, une toux un peu "vibrante", je devais donc respirer à 3/4 pour avoir la paix. Ca se poursuivait une ou deux heures après la sortie. Je pensais à l'époque à la t° et à la qualité de l'air, bref je n'ai rien de constructif à dire, voir un médecin donc.

Et maintenant dans un genre complètement différent 😃Pas bien de rire mais bon, apparemment personne n'est blessé...

Sorte de petit record aujourd'hui. J'oublie d'attacher mon casque; j'oublie de fermer le zip de ma veste; à un feu rouge pour ne pas déclipser je m'appuie à un poteau et je glisse 😆, plus loin un chien me prend en chasse. Encore plus loin je manque de me faire renverser 2x, à chaque fois par des types qui sortent de leurs garages en trombe. Je riais de moins en moins à chaque fois à cause de sensations exécrables (trop habillé) et enfin crampes pour terminer en beauté. Maintenant une demi-heure à nettoyer le vélo, avec un peu de chance je vais trouver un moyen de me couper. 😃 M'en fous. Content d'être sorti quand même.

J'y ai parfois songé. En vacances où il m'arrive de grimper beaucoup plus qu'ici j'ai parfois des soucis au périnée (engourdissement) sur les ascensions. Et aussi quand je tourne les jambes plus vite que d'habitude. Alors que sur le plat rien à signaler. J'ai fini par contourner le problème en variant les positions et en relançant plus souvent en danseuse. On devrait se sentir bien quel que soit le terrain sans avoir à ajuster selon le profil de la sortie non ? Ca doit être un détail de notre position qui ne convient pas.

😃

Il va geler en plein jour la semaine prochaine... Il nous faudrait un équivalent route des fameux Schwalbe Ice Spiker (ils sont cloutés) 🙁

Trouvé : Vitus ZX-2.

Faut te soigner mon vieux 😆. Non je plaisante en fait je m'en souviens aussi. J'aurais hésité entre Vitus et Viper, je me souviens aussi de la couleur rouge et blanche. Les seules mentions que j'ai lues dans les revues c'était des brefs "pour ceux qui osent rouler différemment", jamais lu le moindre test approfondi hélas. Je n'ai plus creusé la question depuis l'arrivée du tubeless mais moi aussi de temps en temps j'y repense. Une brève recherche sur internet ne m'a mené qu'à ces 2 étranges machines: http://roundtail.ca/ http://tazeworld.wordpress.com/2008/04/ Rien à voir avec le système Vitus mais ça vaut le coup d'oeil. 😲

Moi je cumule du blanc avec une peinture mat. Défense de frotter à sec sous peine de rayures. Et en plus sans vernis les taches d'huile ou de lubrifiant s'étendent quand on frotte (d'où savon ou dégraissant). Si on a le malheur de nettoyer avec un chiffon un peu sale on ne fait que répartir le tout. A éviter comme la peste. Mais c'est joli. J'ai voulu essayer des pneus aux bords blancs. C'est très bien au début. Mais je ne raconte pas le beau teint de malade du foie qu'ils tiennent en ce moment.

1 goutte de savon vaisselle et un peu d'eau. Ou bien porter des gants longs qu'on lave régulièrement. Voir peut-être même recouvrir le tout d'une autre couche de guidoline transparente ( ? ).

Pour le rendement je n'ai rien remarqué de particulier, en tous cas ce Larsen tubeless ne semble pas me plomber d'avantage mais tout ce que j'avais connu avant en VTT c'était une paire d'ignitor. Je n'ai pas de recul donc. Pour le rendement j'avais de gros doutes au début à cause de la pression peu élevée et l'effet d'applatissement, mais d'après ce que j'ai lu à droite et à gauche ça serait une crainte infondée. Je suis peu sensible au rendement sur mon VTT, il est lourd et sujet au pompage. Il faudra attendre un avis plus éclairé sur la question. Je confirme seulement que le confort est un gain appréciable et que l'accroche est un plus très intéressant, notamment en hiver sur la glace (et la neige tassée), et en terrain humide et glissant. Alors il ne faut pas hésiter à descendre sous les 2 bars. Je tente d'éviter le bitume un maximum, parfois moins de 10% du trajet. J'ai peu de recul sur l'utilisation sur cette surface, je me suis d'ailleurs demandé si ça ne s'use pas plus là-dessus (du moins la zone de crampons centrale ?) Si quelqu'un peu donner des précisions... Il faudrait vérifier si les pythons sont disponibles en tubeless, c'est fort probable mais attention au label ("tubeless ready" ou tubeless normal, surtout se renseigner sur quel type de jante on doit le placer et avec ou sans préventif). Les marques ont différents types d'appellation et il y a de quoi perdre son latin. Bref en cas de doute vérifier plutôt 2X qu'une si c'est compatible avec les roues et comment on est censé les monter. Vérifier aussi les tailles disponibles. Je suppose qu'un 1.9 aura plus de rendement qu'un 2.4. Par curiosité j'ai cherché des avis sur les hutchinsons cougars dont je parlais plus haut. Il a l'air plutôt bien côté rendement, mais certains s'inquiètent d'une usure un peu rapide des crampons latéraux. Je ne sais pas si en tubeless on trouve aussi différentes duretés de gomme disponible (par rapport à l'usure). Sinon j'entends parfois parler des Nobby Nic qui ont bonne réputation.

Je n'y connais pas grand chose non plus, ceci dit je roule en tubeless donc voici en gros mes observations, qui valent ce qu'elles valent 😉 : Quand j'ai changé de roues (Fulcrum Red Metal 3) j'ai voulu essayer par curiosité. J'ai monté un Maxxis Larsen TT LUST 2.0 à l'arrière. J'avais gardé mon vieux Maxxis Ignitor 2.1 "normal" devant. La première chose qui m'a vraiment frappé c'est la différence incroyable de confort, et je roule sur un tout suspendu. J'étais tellement sous le coup que ce n'est que dans un deuxième temps que j'ai apprécié les autres qualités de ces roues (notamment en relance, j'avais des roues de première monte avant ça). C'était stupéfiant. Quelques mois plus tard j'ai voulu passer en tubeless devant aussi, j'ai sauté sur une promo, j'ai choisi un Maxxis "Rendez" LUST 2.0. La différence m'a beaucoup moins frappé, d'ailleurs je n'ai pratiquement rien remarqué question confort à l'avant. Peut-être m'étais-je habitué. Par contre beaucoup plus de grip et je glissais beaucoup plus rarement avec une pression sous les 2 bars. Pour ce qui est du latex, j'ai d'abord suivi la notice des maxxis LUST: rien dedans. Pas de soucis. Néanmoins, au bout d'un temps je devais regonfler un peu avant les sorties, un peu comme avec des chambres latex qui restent inutilisées. Vu le volume d'air à pomper là-dedans je me suis dit je vais mettre du latex (de marque "Joe sealant"). Bilan: j'aurais du suivre les instructions de maxxis. Explication: je fais principalement de la route, nettement moins souvent du VTT, alors la roue arrière, immobile plus d'un mois, a réagis bizarrement au latex (peut-être l'effet de l'amoniac dans les composants, il faut bien choisir le latex apparemment). En regonflant, une grosse hernie s'était développée et il y avait une grosse bulle d'air coincée dans la carcasse. Ca s'est estompé après de longs chipotages. Aujourd'hui je roule toujours avec ce pneu mais le latex a séché. D'où retour des pertes de pression après 1 jour ou 2. Rien de grave. De toutes façons les crevaisons sont lentes. Je crois qu'on peut rouler sans liquide: si crevaison normale on a LARGEMENT le temps de rentrer et si grosse déchirure le latex n'aurait pas servi au delà de quelques millimètres de toutes façons. Emporter une chambre à air et une mini pompe est plus que suffisant. J'ai du faire 4.000 km sans jamais être immobilisé par la moindre crevaison, je roule surtout sur de la grosse caillasse. Mes pneus vont bien. Mais attention en cas de montage avec un kit tubeless. Si je ne dis pas de conneries ça sert à utiliser des pneus normaux et légers en mode tubeless mais le latex est alors indispensable pour rendre étanche le système. J'ignore si il y a un risque de déjanter avec un tel système mais je crois que c'est assez répandu donc ça ne doit pas être si dangereux que ça. Si je ne me trompe pas c'est le système adopté par les adeptes de la performance et du light. Mais je ne sais pas si ça fonctionne sur des roues tubeless ou s'il faut des roues normales. Il y a aussi un fond de jante spécial je crois. Mais là je ne peux pas en parler vu que mes roues et pneus sont des "vrais" tubeless. Derniers détails: J'ai remarqué que Maxxis taille grand, leur 2.0 tubeless n'a pas l'air plus fin que mes anciens 2.1. La gamme LUST est censée être légère pour du vrai tubeless mais ça reste dans les 600-700 grammes. Mais on peut se passer de latex dans ce cas. Je ne sais pas si on peut trouver des 1.9 voir plus fin mais ça serait une idée pour gagner du poids. Enfin mon Larsen est plutôt polyvalent mais il bourre un peu dans le gras. Le Rendez a les bords assez cramponnés, ça promet une belle accroche latérale mais je ne tente pas le diable. Le seul défaut des Rendez c'est que sur le bitume ça fait un bruit de bombardier qui descend en piqué mais c'est pas fait pour le bitume. Le pneu pour la gadoue c'est le Medusa mais question rendement c'est pas vraiment ça (paraît-il). J'ai lu beaucoup de bien des Hutchinson Cougar, j'y pense pour ma prochaine paire. Apparemment polyvalents et pas des enclumes non plus.

J'envie un peu ceux qui parviennent à garder la forme via 1 ou 2 sorties hebdomadaire. Moi passé 4 jours sans sortir j'ai l'impression de revenir d'outre-tombe. Donc, sortie "d'entretien" aujourd'hui pour limiter les dégâts. Vent entre 45 et 65km/h. Même sur un lourd VTT à basse vitesse j'ai risqué une paire de chute avec les rafales. Direction forêt, même là on sentait le vent à certains endroits. Bilan 3h à me traîner. En rentrant j'ai croisé un type complètement bourré sur un vélo électrique. Voilà qui promet un nouveau genre de danger de la circulation une fois que ce mode de transport sera monnaie courante. 🙁

Bonjour, Comme tout le monde j'ai mes petites habitudes: j'ai beau utiliser le logiciel Sporttracks mais j'aime bien un carnet papier. Depuis 5 ans j'utilisais le carnet d'entraînement de Cyclosport magazine. Je le trouvais bien plus pratique et compact que celui du Cycle par exemple. Seulement voilà, j'ai raté le numéro de décembre 🙁. Plus moyen de le trouver en librairie. J'ai essayé via leur site mais pas de réponse. J'avais bien trouvé un carnet à imprimer en téléchargement mais avec ma chance le lien était sur megaupload 😃oui, pile le jour de la fermeture du site. Il y a des jours où on se dit qu'il vaut mieux ne pas insister. Personne n'a un carnet Cyclosport qu'il n'utilise pas ? Ou un lien pour acheter le magazine ? Ou un scan ? Merci

😲 Plus courageux que moi. Par ce temps j'aurais même hésité à sortir à pieds. Par curiosité l'avenue de Tervuren tu la fais sur la piste cyclable ou sur la chaussée ? Il y a des passages comme celui qui précède les Quatre Bras où j'emprunte le bitume mais les coups de klaxons ne sont pas rares et j'ai quand même peur de risquer une amende. Je crois que le code autorise à se passer de piste cyclable mais uniquement si elle est en trop mauvais état, et je ne suis pas sûr que la police soit du genre à discuter sur ce genre de détails hélas 🙁 En général je me contente des pistes vu l'état des routes mais l'avenue de Tervuren est bien bitumée: c'est rare et très tentant. Mais c'est aussi rempli de patrouilles de police.

Les routes bitumées que j'emprunte le long de terrains agricoles ont le même problème (autour de Bertem). C'est dommage parce que ces pistes sont fermées à la circulation, il faut juste faire attention aux promeneurs et rester prudent dans les virages sans visibilité (tracteurs, faisans qui surgissent etc.). En été c'est même bordé de maïs, on roule dans une sorte de tunnel végétal assez étroit c'est sympathique. Mais dès l'automne la moindre flaque repeint le cadre en brun, et comme j'ai un cadre mat non verni les séances de nettoyage sont particulièrement pénibles. La poussière en été est gênante aussi (pour boire notamment), j'ai du changer les roulements du boitier de pédalier à cause de ça et maintenant que tu m'y fais penser je me demande si ce n'est pas à l'origine de mes soucis avec mon corps de roue libre. Une bonne alternative à un cyclocross serait un mulet avec des pneus blindés (vred quatro). Les canti je ne vois pas l'avantage à moins de vraiment vouloir faire le cochon dans la mélasse. Des freins à disques me tenteraient beaucoup plus, nettoyer les jantes avec la boue j'ai toujours trouvé ça pénible.

2 sorties ce week-end. Pas spécialement envie mais le soleil est si rare. 5°, petit vent d'est, chaussée sèche ( ! ). Toujours la même boucle sinistre entre Kraainem et Bertem. Quelques bosses et du mauvais revêtement. Trop habillé mais pas envie de ressentir le froid, je sors d'un rhume. Rien de particulier à signaler sinon un étrange cyclo en jeans. C'est pas banal. Je n'ai pas voulu en savoir plus au cas ou on lui aurait déjà posé 20 fois la question aujourd'hui, pas envie de rentrer avec un oeil au beurre noir. Et puis je portais moi-même une lourde veste bonne pour faire du Freeride ou de la descente alors si ça se peut sa tenue à lui était plus confortable 😃

Personnellement je roule avec mes chaussures vtt, des shimano MW80. Jamais eu froid même à -10. Avec une paire de chaussettes sealskinz merinos. Seul bémol: 1kg la paire.😲 Mais c'est complètement imperméable en plus. Sinon pour les performances les vêtements en plus de l'aérodynamisme c'est aussi de la motivation. Il y a des jours où je sors avec une lourde veste de type enduro et un camelbak pour ne pas me retrouver avec des bidons glacés. Ca ne donne pas envie de piquer des sprints cette combinaison. Pas une question de look mais une question de bien se sentir dedans. Se sentir alourdi sur un vélo de course c'est pas drôle. A propos de pas oublier de s'hydrater j'ai remarqué ces temps-ci que pas mal de cyclos roulent sans bidons. Pas nécessaire pour des sorties tranquille ? Ou marre de l'eau froide ? Moi je m'habille trop, trop chaud, j'ai pas intérêt à oublier l'eau.

Et moi un Horizon 202 nananère 😛 😆