Steve DISALVO

Et puisque le vieux dossier est ressorti du placard j'en profite pour donner des nouvelles: j'ai opté pour une arione: plus aucun soucis d'ischions depuis (je parle des os d'assise). Mais par contre mon cuissard izumi étant assez usé j'ai pris un assos FI Uno... et depuis j'ai des engourdissements au périnée que je n'avais pas avec l'izumi. Et pourtant c'est la bonne taille. En fait il faut savoir que le modèle premier prix chez Assos ne dispose pas du "creux" sur l'avant dans la peau, contrairement au Mille. Donc c'est plutôt comprimé sur le devant. Comme quoi, un détail peut beaucoup changer le confort. Je pense que je vais prendre une Arione versus, le modèle avec creux central pour régler ça, puisque mes ischions apprécient l'arione.

Le blanc verni alors. J'ai du blanc mat. C'est curieux j'aurais cru qu'avec du noir mat ça aurait été moins problématique ou au moins plus discret. Les nettoyages de chaîne et les lubrifications il vaut mieux porter des gants et avoir un chiffon imbibé d'eau savonneuse. Mais c'est beau, il faut juste aimer le nettoyage et être soigneux. Pour l'hiver j'ai mis des autocollants transparent pour en être quitte avec un coup de chiffon. Il y en a qui parviennent à limiter le problème avec du fée du logis, ça serait paraît-il comme appliquer une couche de vernis. Jamais essayé.

Je ne sais pas le mat si c'est plus résistant mais en tout cas c'est abominablement chiant à entretenir, les taches s'étendent en frottant si on met pas de savon et c'est sensible aux rayures si on frotte à sec. Moi je ne m'angoisserais pas avec tout ça, prends ce qui te plaît esthétiquement, tu ne seras pas à l'abri de la malchance en choisissant ce qui a la meilleur réputation.

Vu qu'il débute, sans s'y connaître c'est toujours délicat l'occasion. A moins de se faire accompagner par un amateur averti. Maintenant BTwin je ne sais pas si le service après-vente vaut celui d'une boutique spécialisée. Si au début on est pas sûr pour faire le moindre réglage c'est peut-être plus pratique d'avoir une boutique spécialisée à 2 pas de chez soi (de toutes façons ça s'apprend mais en attendant...).

Sortie imprévue aujourd'hui, parfois les meilleures. Conflit larvé dans les murs --> hop, dehors avant que ça escalade. Bilan: un bien fou. 1h30 près de Bertem. Me suis permis le luxe de pousser un peu, étant un chalutier diesel la plupart du temps, ça fait drôle d'approcher les 180 pulsations quand on se cantonne à 170 d'habitude. En plus comme j'ai des soucis de transmissions je suis resté sur le 39 toute la sortie ça change en bien, je suis peu véloce dans le pédalage d'habitude. Comme quoi il en faut pas beaucoup pour varier ses sorties quand on roule à l'envie sans objectifs particuliers toute l'année, on reste dans sa zone de confort et paf lassitude. Rien de tel qu'un embryon de dispute pour ouvrir un peu les vannes 🆒

Merci du conseil pour le buste, j'avais pris la mauvaise habitude de mettre les épaules plutôt vers l'extérieur suite à cette vidéo que j'ai consultée pour palier mon absence totale de technique en VTT : En lien avec cette vidéo il y aussi toutes sortes de techniques utiles si on rate le virage sur la route (dévers, descentes etc. 😆)

Depuis février 2010. Pour l'instant je croise les doigts, j'ai eu un soucis avec l'ultégra: je roule en triple et le plateau 30 (6604) a un design qui frôle le cadre d'un demi-millimètre: du coup à la moindre pluie les crasses de la route allaient frotter contre ce qui a creusé la peinture à cet endroit. Esthétiquement on dirait que la chaîne est tombée alors que c'est le petit plateau qui a frotté des grains de sable. J'ai fait limer le plateau et depuis pas de problèmes. Je me dis parfois que si la cadre venait à céder au niveau du boîtier de pédalier je risque de m'amuser pour leur expliquer ces griffes. Je me doute bien qu'une mauvaise expérience avec le SAV n'est pas à exclure sous prétexte que jusqu'à présent j'ai eu de la chance dans mes déboires. Autre détail: le câble du dérailleur avant passe par un trou sous le boîtier de pédalier: en absence de guide-câble approprié ce câble lime le cadre à l'endroit du trou et creuse un sillon. C'est arrangé depuis lors mais c'est clair que pour ce genre de soucis, c'est un problème de montage et je doute que la garantie joue. Enfin inutile de stresser pour ça, je positive en me disant que si ça cède ça sera à un autre endroit et que ça sera couvert avec de la chance. En attendant, soyons attentifs sur la route, rien de plus frustrant qu'une chute: là ce n'est pas couvert, il faudrait songer à un assurance de type "crash replacement". Je crois que certaines marques offrent des pourcentages non négligeables en cas de chute si on souscrit. Pour la peinture vu le surcoût des fameux "project one": il faut espérer que ça tienne plus d'un an (période de garantie pour la peinture). J'en déduis qu'ils ont revu leur copie.

On entreprend plus facilement la démarche d'écrire sur le net pour râler que pour signaler que tout va bien. Tu dis qu'apparemment le SAV n'a pas l'air top non plus, il faudrait élaborer où tu as lu ça. J'ai l'impression que ça dépend aussi un peu de la boutique et de son habileté à faire l'intermédiaire avec Trek. Pour ma part, j'ai eu un échange de cadre en 2008 pour une question de peinture, ça s'est passé à une vitesse et avec une simplicité étonnante. Echange avec un cadre 2010. Plus récemment vis de tige de selle qui casse: reprise sous garantie alors qu'il aurait été très facile pour eux d'invoquer une invérifiable question de couple de serrage. Pour leur marque Bontrager il peuvent faire des gestes également: ils étaient incapables de me livrer un corps de roue libre en 6 mois alors ils m'ont proposé une paire de roue neuves pour le prix de la pièce. Alors de là à dire que leur SAV n'est pas top il y a de la marge, il doit y avoir bien pire que ça Maintenant je suis sûr que "ça existe" des gens qui n'ont pas eu un Trek qui explose. Ca serait intéressant d'avoir un pourcentage de casse et de retours et de comparer aux autres marques mais je ne crois pas qu'il y ait beaucoup de communication là-dessus

Sur route égale un pneu s'use-t-il plus vite à 6 bars ou à 8 bars ? Vu le prix des pneus tubeless c'est surtout ça qui me bloque personnellement.

Première sortie avec le route depuis plus d'un 1 mois à faire du VTT. 7kg de différence et le rendement en prime. Adieu dépression. J'avais l'impression d'être sur un de ces trains japonais en lévitation sur la route 😆 Reste à voir si l'euphorie va durer. Vêtements plus légers aussi (10°) ça joue sur le moral. 2 heures sans histoires, enfin presque, petite hallucination en bordure de champs près de Korbeek : un groupe de photographes en bord de route déserte: occupés à une séance de photo avec 2 types dans un costume de cheval: ils essayaient de tenir sur les pattes arrières. Peut-être qu'il n'y avait qu'un type là-dedans il avait l'air de peiner à l'intérieur. C'est surtout l'endroit qui était insolite: des champs de bettrave brumeux et sinistres. Le cheval avait une tête marrante, on aurait dit une mascotte de parc d'attraction, il y en a qui ont un métier marrant, ça doit changer du bureau

Ca fait rien Franck ma question était sortie des méandres d'un esprit malade de toutes façons: identifier un modèle à la couleur c'est mission impossible ça change tout le temps, suis allé sur konaworld.com, le cross carbone qui me faisait de l'oeil l'an passé était rouge et noir, mais en 2012 c'est devenu la couleur de l'alu entrée de gamme... Ils se sont un peu calmé avec les couleurs chez Kona c'est dommage, dans le temps ils y allaient plus franchement: vert pomme, café au lait métallisé, bleu électrique, brun caca d'oie etc. d'un coup d'oeil on voyait le modèle, je trouve qu'aujourd'hui ils se ressemblent tous, un peu comme des modèles de voitures Leur gamme route m'a longtemps intrigué, pas beaucoup de retour, ça court pas les rues ici. Si ma boutique avait eu des Kona King Zing en stock je roulerais pas en Trek aujourd'hui. Kona vendait aussi des modèles route au look spécial "rétro": les Kapu. Initiative sympathique. Bon amusement pour ta saison, je sais ce que c'est: je roule systématiquement dans la zone confort, quand les fusées me doublent j'aime aussi essayer de coller, juste pour un peu débrider la machine sinon je le ferais jamais spontanément tout seul. Ca fait un drôle d'effet après je confirme. Au moins t'étais en fin de sortie, se brûler en milieu de sortie c'est retour zombie garanti... Il suffit d'un rien pour goûter à des dimensions étrangères comme tu dis: l'année passée ma tige de selle a cassé: retour de 30km en danseuse, jusqu'alors je quittais rarement la selle. Mes jambes tiraient la gueule le soir. Depuis lors je fais des exercices en danseuse à chaque sortie, on sait jamais quand ça peut servir, c'est toujours bon de pas négliger des chaînes musculaires...

Il était comment le Kona ? C'était un vieux noir en alu mal équippé ou c'était un rouge en carbone avec des bonnes roues ? Si c'est la version tank à 11kg c'est décourageant en effet, mais si c'est un petit bijou à 6,5 kg tu as une excuse toute prête 😄. Et puis un cross c'est plutôt le genre à faire des sorties courtes mais très intenses. Intérêt à être frais pour suivre 😇 Loin de moi l'idée d'ironiser il y a des jours où je me mets dans la roue de VTT sur mon madone c'est dire si je suis une bombe en ce moment... Autant je ne regrette pas mon Kona Jake autant le modèle haut de gamme me fait de l'oeil... (avec la météo belge c'est compréhensible)

C'est pénible hein ? Je suis parvenu à crever en VTT. Jamais un soucis depuis 2008 en faisant de l'enduro près de Bouillon sur de la grosse caillasse et je crève à Bruxelles. Faut le faire. Mais au moins c'était une crevaison lente vive le tubeless. J'ai ramené le VTT en province cette semaine (la forêt de Soignes me déprimait trop sur un full). Bilan, j'ai fait du VTT comme un goret toute la semaine sur le parcours du Raid Godefroy. Ca défoule, et au moins quand on salit le matériel c'est fait pour. J'ai laissé le VTT sur place. Me reste à Bruxelles que le madone et ses Vredestein tricomp usés à 6.000 km... Tes propos ne sont pas rassurant. Je connais l'état des routes mais ça ne m'étonnerait pas qu'elles aient encore empiré d'un cran. Je dois changer de pneus, j'hésite à prendre carrément des Vredestein quattro. Jamais crevé avec des tricomp mais quitte à se rassurer... Au moins ils sont noirs c'est déjà ça parce que les pneus blancs ici je ne suis pas prêt de renouveler l'expérience. Je vais ce soir procéder à des poses d'autocollants transparent un peu partout pour me faciliter le nettoyage de ce cadre blanc mat sensible aux rayures (encore une riche idée 😠). Route à peine humide = vélo brun au retour. Belle rayure récemment en nettoyant un peu vite. Je croyais que j'étais maniaque, content de voir qu'il n'y a pas que moi que ça emm... ces routes à la %@!?. Nettoyage de chaîne systématique etc. A un de ces jours dans les parages peut-être, je suis facile à reconnaître, je me traîne je tire la tête et j'ai un vélo recouvert de plastiques. Vivement les beaux jours.

Ca fait plus distingué que Steve hein ? 🆒

Pour un peu j'étais tenté de m'inscrire sur leur forum pour les prévenir mais ça risque d'être mal interprété. : ils veulent qu'on les retrouve forcément, et donc faire un maximum du bruit et passer le message. Je n'aime pas ça. Sinon une balise garmin peut déjà faire l'affaire, mais de là à placer ça dans un cadre sans que ça bouge, et puis l'enlever régulièrement pour recharger la batterie... De toutes façons ça n'empêche pas le vol. Du bon sens, vigilance maximale et surtout du bol. Triste monde, enfin bon week-end quand même hein...

Je suis partagé. Autant je suis colère noire en voyant ça autant je croise les doigts pour qu'on n'en parle pas trop. Ca serait donner des idées à des malfaiteurs sans imagination. Si ça passait dans un JT je verrais bien venir une mode. Se méfier des types en cagoule avec un coffre ouvert en bord de route... Je crains hélas que la période où le voyou moyen ne se doutait pas du prix d'un vélo de course est révolue 😢

Vu ton tempérament on ne peut que te conseiller un Cannondale semi-rigide, blanc de préférence. Pour te sécuriser en descente rien de tel que des red metal 3 qui assurent fiabilité et trajectoire précise. Une Reba SL de 100mm devraient suffire puisque que tu n'est pas du genre à faire du downhill comme une brute. Vu ton âge, ton faible poids et ton état de forme que je présume très correct inutile de chercher plus loin qu'un double plateau, mais quand même avec une cassette 11-36 pour voir venir, je mettrais des dérailleurs XTR pour le confort d'utilisation. Des pneus tubeless aussi puisque c'est pas un full. Prends aussi des grip Ritchey ça glisse moins. J'aide aussi à résoudre les problèmes qui empêchent de dormir, spécialiste du retour immédiat de l'être aimé, amour, travail, chance au jeux, désenvoûtement. Résultats dans la semaine. déplacement possible. Qu'est-ce que je gagne ? 😇 😆

Ces derniers temps je me suis posé des questions sur la segmentation du marché des VTT. En allant sur le site de Kona j'ai eu presque l'impression qu'il faut un vélo différent par sortie. Part de marketing sans doute mais au moins l'éventail de choix est très large. Tant mieux finalement. Mais à moins d'avoir les idées claires il y a de quoi se perdre un peu : Enduro ou All-mountain ? Freeride ou descente ? Rando sport ou XC ? En passant à la boutique j'ai été nez-à-nez avec un Kona Coilair. Pour moi c'était un véritable tank. Je me suis demandé où on pouvait avoir besoin d'une artillerie pareille dans le plat pays. Probablement pas assez costaud pour de la descente, quand même pataud pour faire autre chose: question de point de vue. D'après certains c'est le minimum syndical pour leur terrain de jeu et leur pratique. Mais en même temps il y en a qui seraient capable de passer presque partout avec un tout rigide. Et en prenant du plaisir. Ca m'a l'air un peu trop personnel comme choix, dur de conseiller, se faire une idée de ce qu'on recherche au juste peut prendre du temps. Je ne prends pas position mais parfois je lis que qu'il faut un 140mm pour passer partout. Je me demande si ça dépend pas surtout de comment on passe. Et de quel type de confort on demande. Ou de quel rendement. Tout ça pour dire, comme Kévin débute, je le vois mal pratiquer des styles extrêmes dans l'immédiat. Faut quand même se chercher un peu une saison avant d'avoir des idées bien arrêtées... A part pour faire de la descente ou du freeride est-il qu'il faut vraiment du spécifique ? Et puis le budget de 400 euros limite fortement le choix de toutes façons. Déjà il peut éliminer les tout-suspendu à ce tarif.

Manger un peu plus et faire moins de vélo... C'est agréable ! 🙁 ( je fais 1m78 pour 58kg )

Bonjour Kevin, Si tu n'y connais pas grand chose à part changer une chambre à air je ne sais pas si acheter par le net est une bonne idée. Ca serait étonnant que le vélo arrive par la poste impeccablement réglé. Il vaut mieux effectuer quelques vérifications ne fut-ce que pour la sécurité. Tu devras donc probablement passer par une boutique. Et là si le commerçant est sympa pas de problème mais si tu tombes sur un ours mal léché l'accueil et le service risque d'être assez glacial pour un vélo neuf qui n'a pas encore roulé et qui ne vient pas de chez lui. Mais bon, tu me diras c'est un détail. A la limite tu pourrais commencer par passer d'abord dans une boutique et demander ce qu'il a en magasin pour ce budget. Au moins tu bénéficieras du service clientèle et du premier entretien gratuit, sans compter la garantie et les conseils de base. C'est important si on n'a pas un bagage technique suffisant. A ce stade inutile de se prendre la tête, juste 2 questions: 1) le budget et accessoirement 2) c'est pour rouler sur quel type de terrain. Par contre si tu es vraiment décidé sur ces 2 modèles, je pencherais bêtement pour l'ozone, il fait un kilo de moins pour le même prix. C'est idiot mais c'est à peu près mon seul argument vu que les fiches ne m'inspirent pas plus que ça. Au passage, c'est marrant que les grandes marques comme Trek et Cannondale ne communiquent pas sur le poids dans leurs sites. Ils ont d'autres arguments je suppose 💋 Du Flash ou du 6900 je ne peux pas comparer je ne connais pas les composants du Cannondale. A la limite je dirais que ça se joue selon qu'on aime le rouge ou le vert 😃 Faut trouver des revendeurs, les voir en vrai, essayer sur place, compter sur le coup de coeur, voir si le courant passe avec la boutique, c'est toujours bon pour le SAV. Sinon acheter une bonne boîte à outils et passer par Canyon, le rapport qualité/prix est bien établi, et ils ont l'air correct pour la garantie.

Heu... je suis naïf et je ne connais pas les pratiques mais éclairez-moi svp: Je n'ai pas bien suivi tout ça et j'ai entendu un docteur à la RTBF qui expliquait que le clenbutérol c'était un coupe-faim. Il ne brûle pas assez de calories comme ça ? Sérieusement, je comprends l'intérêt des produits destinés à oxygéner le sang et je me doute bien qu'il y a des abus dans son cas mais le coup du coupe-faim les bras m'en tombent, c'est une pratique courante ou ce type a dit une connerie? Je croyais que cette histoire de clenbutérol c'était une question d'auto-transfusion moi.

-6°. Un peu de neige au sol. J'ai pris le VTT. Impossible de dépasser le seuil du 20 à l'heure au risque de geler littéralement. Direction la forêt bondée (Bruxelles). Le tuyau du camelbak a gelé plusieurs fois, j'ai du longuement sucer pour le réchauffer si j'ose dire 😃. J'ai du m'arrêter à cause d'un bruit persistant de disque voilé. Le bruit continuait à l'arrêt... forcément c'étaient des oies 😳. 2 heures par ce froid c'est un peu trop à mon goût, la dernière demi-heure mes doigts et le visage ont trinqué. Mais je n'ai jamais pu me faire à ne sortir rien qu'une heure vu le temps que je prends pour m'habiller et nettoyer en rentrant ça n'en vaudrait pas la peine. Et en plus j'ai une partie à faire dans la circulation. Quand même beaucoup de gens à vélo malgré ce temps, mais c'est une grande ville. Avec le gel qui va persister tous les rails tracés dans la neige vont bien durcir. Va falloir lever le pied ou du moins redoubler de vigilance.

Ah tiens c'est intéressant. J'avais un cyclocross. Le jour et la nuit comparé à mon vélo de route. Je l'ai revendu, je perdais une heure sur 100km. Aucun plaisir avec cet engin sur la route. Même avec des pneus route. Pour un peu ces derniers temps j'avais envie d'en racheter un mais haut de gamme pour ne pas ressentir ce gouffre de différence avec mon route. J'avais un Jake de 11kg, donc vous pensez qu'avec un cross haut de gamme de 7,5 kg l'amélioration serait à peine sensible ? Moi je reprochais au mien un freinage spongieux et médiocre, un drôle d'effet dans les virages (difficile à expliquer, comme une sorte d'inertie gênante) et un confort spartiate malgré les gros pneus. Je rentrais en pièces au delà de 3 heures. Je trouvais ça un peu paradoxal que mon cyclocross soit peu maniable et inconfortable. Mais ce qui est sûr c'est qu'il avait tout d'un tank, je pourrais pas dire qu'il était pas solide avec ce qu'il a subi comme conditions et comme parcours. Je serais curieux d'en essayer un avec des bonnes roues et un bon cadre juste pour voir.

Oui, le choix est vite fait entre prise en main et engelures, avec cette météo c'est de toutes façons pas un pilotage bien exigeant vu mon rythme. Joachim je prends note mais ça sera en dernier recours, l'impression de fourrer une grosse dinde pour noel non merci 😆. (mmm... enfin, quoique... à la réflexion 😃)

Après essai tu nous donneras tes impressions sur ces roues 😄 ? Merci