Matthieu CONSTANZO

Je suis là pour écouter vos conseils évidemment ne connaissant rien au vélo. Pour l'échauffement tant que je ne le sens pas je ne me mets pas en allure élevée (85 de pédalage). Aujourd'hui pqr exemple il m'a fallu plus de 5 kms...avant que je ne me sente bien. Le but des 35 de moyenne est un chiffre pour quantifier mon objectif. Aprés que je l'atteigne ou pas, ça me sert de repére, de liévre. Mais comme on me l'avait dit je regarde surtout la fréquence de pédalage et la vitesse moyenne juste à la fin du parcours. Aujourd'hui j'ai fait mes premiers 25 kms à une moyenne de fréquence de pédalage de 85 (25.4 km/h de moyenne) et un retour à une fréquence de 94 (27.6 km/h) avec du vent de travers. Au niveau de mon rythme cardiaque 144 de moyenne et un maximum de 162. Je commence à être trés essoufflé à partir de 150. Mon plaisir vient du dépassement de moi-même. Je sens que je progresse car dans la petite bosse finale j'arrive à accrocher les 105-110 et une vitesse terminale de plus de 30 km/h alors qu'il y a deux semaines je ne dépassais pas 25 en arrivant mort...

Peut-être un peu limite de parler des gens alors que le débat est ailleurs non ?

Pour ceux qui parlent de comportement, de rigidité ou nervosité du cadre, je suppose que c'est par les tests (journaux, internet, forums) car pas évident d'essayer un vélo en particulier...et à la bonne taille avant d'acheter !

Oui je suppose que quelqu'un qui a un très bon pédalage rond à haute fréquence sentira certainement moins les effets des plateaux ovales - sans compter le manque d'envie compréhensible de devoir se réadapter.

Merci. En ce moment, je n'évolue que sur terrain pla t(pas vraiment fait de vélo avant). J'en suis à ma 5° vraie sortie. Je fais 1h, repos de quelques minutes sauf hier (crêpe et jolies filles lol) et retour 1h soit 25 kms aller. Je roule tranquillement pour m'échauffer pendant 2 kms et j'augmente progressivement la fréquence de pédalage jusque 85-100 que j'essaie de conserver au maximum. Par contre ma FC augmente rapidement de 90 jusqu'à se stabiliser vers 130-140. Un effort plus soutenu au retour (fréquence de pédalage autour de 100-105) en soufflant par la bouche, je pense que je suis à la limite du seuil aérobie et je maintiens l'allure juste en dessous pour ne pas avoir à m'arrêter ou à m'exploser (FC environ de 150)

Merci pour tes tuyaux (je ferai attention car on n'a ni le même gabarit, ni le même passé sportif voire âge, donc je retiendrai l'esprit ;) Tes sorties font combien de kilomètres environ ?

Ca ne te dérange pas de dire quels sont tes entraînements ? Je voudrais être plus facile, atteindre 35 de moyenne sans forcer et baisser ma FC (un peu haute à mon goût).

C'est ce que je pense : un plateau ovale permet de moins se fatiguer, la puissance ou la performance est moins quantifiable mais au bout du même long parcours (ou accidenté), la fatigue est moindre. c'est mathématique qu'un plateau ovale supprime les fameux points morts hauts et bas, il les lisse donc le mouvement est plus fluide et moins d'énergie au final pour faire remonter les pédales. multiplié par des milliers de coups de pédale, ça commence à faire MAIS là où les réfractaires ont peut-être raison, c'est qu'on est dans le domaine du feeling et non dans celui de la performance (hormis qu'on arrive plus frais) et les 6.5% avancés sont peut-être trop précis voire trop larges pour certains. J'ai une publicité de Rotor devant les yeux : ils disent "réduit le stress articulaire du genou, la production d'acide lactique et votre fréquence cardiaque, optimise les sprints et accélérations(augmente le pic de puissance), réduit la fatigue, améliore la récupération)". Il n'y a aucune quantification de vitesse ou de puissance et donc la publicité me semble bien valable et non mensongère.

Je comprends qu'ayant essayé des plateaux ovales tu n'aies pas ressenti, de gain car ton pédalage était déjà optimum pour les plateaux ronds (comme les pros du Tour de France par exemple qui n'ont pas envie de s'adapter au nouveau matériel cela prendrait trop de temps au niveau du feeling). Par contre pour le pare-choc, je ne comprends toujours pas... Le moteur c'est bien nous mais il faut bien transmettre l'énergie aux roues via la transmission non ?

Donc pas d'achat sur internet ?

Euh fais un petit sondage, je pense que les cyclistes choisissent d'abord pour eux... parce que ça doit être corsé de choisir en fonction des autres... 😛

Je comprends pour la géométrie mais il faut déjà s'y connaître non ? Moi ce n'était que la taille du cadre (ouf ils en font pour des petits gabarits lol). Sinon pour le lieu de fabrication, tu privilégies le Made in France ? mais es-tu sûr que ce n'est en fait qu'assemblé en France ?

Excuse moi mais ta comparaison est hors de propos là. Un pare choc est un élément passif de protection. Un plateau est un élément essentiel de transmission. Tout comme toi je veux progresser et je veux savoir mais ce n'est pas en faidant des comparaisons stupides que l'on va faire avancer le débat. Si maintenant tu as mis un garde biue dur ton vélo de courde, je te conseille de l'enlever, ça te fera gagner un peu de poids et tu pourras aller plus vite lol. Bref si tu veux comparer avec l'automobile prend une vraie comparaison. Sinon à quoi ça sert de poster ? tu dessers les camp des réfractaires là... ou alors met un smiley qu'on comprenne. 😃

Ne m'en voulez pas si je dis une bêtise. Je suis novice (bien que cela ne veuille pas dire bête). La puissance est une chose, la facilité est une autre. Non ? je m'explique. Certains de ce forum m'ont fait découvrir la vélocité en me fixant un seuil de 90-100 sur plat. Avant je n'utilisais que la force (donc je dégageais plus de puissance en ne prenant que des gros braquets genre 52*18). Je vais plus vite (en vitesse) et j'arrive moins fatigué. Je pourrais encore rouler longtemps. Pas avant où les cuisses étaient mortes. Ma question : si ces plateaux ovales permettent non pas d'aller plus vite ou d'être plus puissant, mais de durer plus longtemps que des plateaux ronds, même si le gain n'est pas quantifiable, au final si le cycliste arrive moins fatigué, plus frais n'est-ce pas un vrai gain ? (sprint final par exemple)

Je vais opter pour des sorbets et chercher un post sur l'alimentation tant qu'à faire. Vu que je me dépense plus physiquement et plus longtemps...autant ne pas me nourrir de cochonneries ! Quel est votre ratio entraînement force / vélocité ?

Ah bon ? mince alors et les bananes ?

Un vendeur de Décathlon m'a dit que mouliner permettait aussi d'évacuer l'acide lactique.

Oui je sais je fais attention le soir à ce que je mange... et je surveille mon poids. Une glace et une crêpe au sucre sont des sucres rapides qui s'éliminent vite non ?

Je me suis aperçu que j'arrivais à atteindre les mêmes vitesses voire mieux en étant moins fatigué et en n'ayant pas les cuisses en feu. Mais je compte axer mon entraînement sur la vélocité et la force avec des sprints sur les bosses grand plateau.

Euh non, pas de mer, pas de montagne. Les jolies filles c'est vers le lac et il y a une plage...🆒

Ton choix est en fonction des autres alors ?😉

Il faut alterner l'entrzînement dur et les plaisirs de la vie : vélo, soleil, jolies filles et glaces. Ca booste !🆒

Le prix, le design, le groupe, le matériau du cadre, les couleurs, le poids, l'image de la marque, le lieu d'achat, le vendeur etc...

Une fois que l'on a trouvé les bonnes personnes (vendeur et atelier) il faut en effet négocier pour avoir des piéces à l'unité mais il reste la possibilité de démonter d'un vélo existant. Ce que ne feraient pas tous les vélocistes... je pense que c'est plus une question de personne que de matériel...

En fait c'est juste assemblé en France...