Michel CLAMOT

Exact défaut des disques : alourdissement du vélo et frottement de disques sur plaquettes. Et aussi dépannages sur courses plus longs...

Mouais, le Hand a pris la vedette... je ne partage pas ton point de vue. Le mondial s'est déroulé en France, et l'on n'a vu que les 4 derniers matchs de la France. On n'a vu aucun matchs des autres équipes. Imagines une coupe de monde de foot seulement retransmis sur les 4 derniers matchs de la France. A part çà en vélo, pas de retransmission de la Marseillaise mais retransmission à 10h30 sur l'équipe 21 du tour de Dubaî. Et pour les ch'tis qui ont la tv belge, çà sent bon bientôt, la retransmission de toute les classiques et mêmes quelques courses francises. Vive la Belgique...! Michel

Bonjour, j'ai une paire d'ultimates. Au niveau technique, c'est le top en rigidité, réactivité, solidité de jantes. C'est la meilleure roue que j'ai eu en comportement. Par contre, au niveau confort c'est mauvais, çà tape fort. Il faut privilégier des boyaux à flancs tissés de bcps de fils et à chambre latex. Ce n'est pas le confort d'une roue avec rayons alus...Depuis Un an, pas de soucis de voilage. La jante est solide aux chocs de la route aussi. Michel

Je viens de regarder la fiche de Garnieri : 1m89 et 80 kgs, vient de Katusha. Là Démarre a un bon pilote dans son train.

C'est bon pour Démarre d'a voir des gars plus autoritaires. L'an dernier, on voyait démarre se faire bouger et rétrograder au fur et à mesure que l'on approchait de la ligne...Quand toutes les équipes de sprinters jouent des épaules pour se faire la place dans le dernier km, il faut de l'agressivité, de la gniac en plus des jambes...

En tout cas, je remarque que dans les cinq derniers kms, le sprinter de la quick step est toujours bien protégé, bien abrité par son train qui ne commet pas d'erreur, pas d'à coups, pas de perte de trajectoire. et toujours bien plaçé. Quand je vois les hésitations des trains cofidis et fdj, les pertes d'énergie dans les derniers kms, le manque d'autorité, je me mets à rêver d'un bouhani ou demarre avec un train comme la quick step. Nos français ne sont jamais bien amenés aux sprints....

Et bien la quick step... bien au point surles sprints en début de saison. Et quel esprit collectif : Gaviria, puis Boonen, puis gaviria..........la prochaine pour Boonen ?

Si la chaine frotte à l'interieur de la fourchette mais pas sur toute la longueur mais seulement sur le bord arrière de la fourchette, il faudrait desserer la fourchette pour la faire légèrement pivoter de façon à faire rapprocher l'arrière vers l'intérieur. En général on met la fourchette très légèrement de biais. Ou alors un boitier de pedalier du vélo qui déporte le pédalier un peu trop vers la droite. Normalement, même sur une croisée de chaine grand plateau/avant avant dernier pignon çà ne frotte pas....

Chez Ekoï, au début c'était de la fabrication dans un pays de l'est de qualité médiocre. Puis la qualité est passée made italy, mais les prix sont devenus maintenant bcp plus chers. Maintenant, je trouve que santini, castelli, nalini sont nettement mieux, les vestes sont plus souples, mieux taillées, les coutures plus solides, les zips plus fluides. De la veste ékoï, çà reste plus raide, "cartonée"...et les parties sublimées font transparentes...

Bonjour tout le monde, juste une petite réflexion que je me faisais..... j'ai souvent remarqué que lorsqu'un coureur arrivait chez cofidis, il marchait moins bien et n'était pas heureux de l'ambiance. Un des derniers en date, Petit..... Michel

Et pourtant, cette année, on voit tout les pros revenir aux casques classiques....... toute la quick step roule en ce moment avec les Spécialized >prévail et n'ont plus le modèle aéro....

Bonjour David, j'ai vu sur le tour la jambe effondrement entaillée d'un coureur pro l'année dernière après une chute. Quant au casque, j'ai essayé le spe profilé, je n'ai pas aimé et j'ai moins senti l'air que sur mon spé prévail...

De toute façon, rebelle dans l'âme, je reste en pneu et boyau de 22 ou 23, en patins de freins, en guidon alu..... C'est comme les casques aéros..... je vois des cyclos avec çà....pfff... de plus c'est moins bien ventilé....moi pour un casque je recherche légèreté, ventilation, confort...!

Je pense que çà peut aider au freinage en montagne. Sinon, çà ne sert à rien. Plutôt que des inconvénients. Avec des freins à disques, il y a plus de maintenance, et le disque frotte toujours entre les plaquettes.....J'habite le Nord, alors le freinage...........................................

Houlà.... des freins à disque pour un sprinter...... en cas de chute.... çà tranche bien.....J'espère qu'ils ont mis au point des carénages protecteurs...

Juste pour info par rapport au dynamisme et au rendement. J'ai pesé deux pneux vittoria graphene corsa de 25. Et bien... 260 grs pour l'un et 265 grs pour l'autre. je conseille de faire l'essai de rouler avec un pneu de 210 grs puis de 260 grs et faire part des sensations ...... Avec les nouveaux vittoria 25 que j'ai essayé, j'ai de suite, franchement, ressenti un manque de nervosité, de dynamisme, de rendement. Par contre du point de vue confort...bien. par ailleurs, j'ai aussi roulé en panaracer evo race A en taille 23. Ces pneux, méconnus rendent bien, resistent bien aux coupures et ont un confort excellent, ils filtrent bien la route... à découvrir. les conti TT, solides malgré leur profil pneu léger de course, et un très bon confort pour un conti. Michel

Moi aussi je suis passé en 25 pneu et boyau sur un bon moment pour essayer... je reviens en arrière et repasse en 23 ou 22. mes impressions, en passant au 25 : moins nerveux au démarrage, plus lourd en périphérie des roues, meilleur en tenue de route et confort. mais je suis revenue au 23 pour retrouver du dynamisme au roulage... Conclusion : je reste an 23 ou 22. Michel

Pour moi, et j'ai les deux, les chaussures hiver sont mieux que des surchaussures. Temps gagné à l'habillage, meilleure isolation de l'humidité, plus chaud, plus pratique, plus rapide. Un défaut tout de même aux chaussures hiver : la différence de hauteur de la semelle par rapport aux chaussures été, ce qui nécessite de modifier un peu la hauteur de selle, donc avec des tiges intégrées..... Michel

Mince, je pensais marquer la langue française.....pfff... raté...!

Et sur les courses en Belgique, pas de quartier, ... çà frotte dur, et il y a des routes étroites...Nerveusement, on y est mis à contribution...

Bonjour JO, juste pour complémenter ce que j'ai écrit et conforter tes dires. Pour ma part, j'ai fais deux fois la rando LBL et une fois Tilf bastogne Tilf. Je peux confirmer que c'est supêr dur, çà grimpe, du vent aussi. Et comme j'ai écrit aussi une chèvre ne peut pas gagner. Il faut pourvoir avoir la force sur la montée finale de mettre le grand plateau pour partir....C'est un parcours usant.... Michel

LBL, une pitrerie, un cirque..... pas que LBL.... les courses en général. Il ne se passe rien jusqu'au final. Mais quand même, le final dans la montée, c'est quand même difficile pour y gagner. Il faut pouvoir envoyer la plaque sur un démarrage et maintenir l'effort violent, en puissance sur toute la montée... une chèvre ne peut y gagner.... je pense...

Bonjour, Philippe Gilbert ne se sentait plus bien depuis quelques années dans son équipe. Et "bim" encore un coureur en fin de carrière qui est repris par Lefévère et qui va marcher en 2017. Tous les cyclistes qui ont voulu se relancer avec Lefévère ont réussi....J'ai hâte de voir liège bastogne Liège cette année : accélération de gilbert sur la plaque dans la dernière bosse et victoire! Michel

J'ai aussi un vélo ,carbone haut de gamme de grande marque. Et bien, les vélos que prends toujours avec plaisir sont mes vélos titanes. Pas de résonance, filtration des chocs, onctuosité de roulage, pas de bruit, confort, cadres vivants, souplesse pour mon mulet, rigidité pour mon dernier, solidité, position sur mesure. Mon carbone : résonnance, claquements, bruit des câbles intégrés dans le cadre, inconfort....

Mon nouveau Levacon TB3 Max oversize tout dura ace di2. Il roule dans le silence, la fluidité, la filtration des chocs, encaisse bien le braquet, la puissance, les fortes relances grâce à sa construction privilégiant la rigidité (soudures, diamètre des tubes, pattes coquilles, boîte pédalier maxi, grosse douille, grosse fourche), ,je suis bien posé.....jamais de problèmes mécaniques....et super groupe dura ace.....déco sur mesure........