Michel CLAMOT

Certes Simon, mais je suis un bon rouleur flamand qui fait 85 kgs, et lorsque j'allais chaque année tout un mois d'Août rouler dans les Alpes et faire les descentes rapides de L'Izoard, la Bonnette, Le Noyer, le Galibier, l'Agnel, et les innombrables cols autour de Serres Ponçon, mes jantes alus classiques étaient brûlantes à un point que je me suis déjà brulé les mains sur mes jantes, et qu'il m'est arrivé d'exploser la chambre à air car surchauffe. Et sur un freinage appuyé long, çà finit par moins freiner. Ensuite j'ai acheté des mavic rsys avec les surfaces exalith, çà freine mieux et durablement même sur du freinage long, et pour avoir toucher mes jantes après des descentes c'est nettement moins chaud. Ce sont mes remarques d'utilisation. Michel

Bonjour, non les nite n'ont pas la surface noire pour faire carbone. Le traitement nite, est un traitement chimique appliquée sur la surface de freinage, pour améliorer le freinage, et pour diminuer la chauffe lors de freinage appuyé. Effectivement, le traitement noir part légèrement au fur et à mesure du temps et du freinage, et oui çà use plus vite les patins. Le traitement Nite est à Fulcrum ce que le traitement exalith est à Mavic. Cependant, il est vrai que ces traitements de surfaces noires rendent la roue plus esthetique et se rapprochant d'un aspect carbone. Michel

Tu sais Michel, ma remarque n'est juste fondée sur ce Paris Tours, c'est ce que je constate depuis un an sur plusieurs courses. Et je reste factuel. J'observe le deroulement des sprints sans animosité, ni anti français primaires. Demarre et Bouhani ont le niveau mondial à mon sens, demarre plus puissant sur sprint long, Bouhani plus gicleur sur sprint court, mais tous les deux ont à mon sens un train pas au niveau des meilleurs....

Dans le final de beaucoup d'arrivée massives, je voyais souvent le train fdj de Démarre extrement bien plaçé à 1,5 kms, puis se faire bouger et bouffer en agressivité par d'autres trains étrangers, et on voyait la fdj rétrograder au fur et à mesure que l'on approche de l'arrivée, et démarre lancer le sprint de bcp trop loin, quand les kittel et cie sont déposés dans un fauteuil...

En vélo, il faut certainement de bonnes jambes, mais pas que... il faut aussi dans ses gênes, sa culture, sa mentalité, la gnac, le killer instinct, la capacité à se faire mal à la gueule, à dépasser ses limites, souffrir. . Cà on le voit aussi à petit niveau, en amateur, chez des cyclos aussi. On connait tous autour de nous des gars durs au mal, indestructibles, qui se dépouillent, des roule toujours... il faut aussi des cou...es pour frotter à vive allure et se faire respecter...

En ce qui concerne Bétancur, ils ont virer la masse grasse.........euh... je veux dire dégraisser...🤐

Oui, je penses que les coureurs du train cofidis ne sont pas assez rouleurs puissants. Sur les images, on les voit se déhancher, se faire déborder, ne pas être suffisamment bien devant... Quand Etixx ou Loto ou katusha ou giant se place c'est devant et tout le monde en file indienne et çà roule fort.

Ah, j'oubliais le paramètre fiabilité. Le di2 est super fiable. Lacharge de batterie est durable, qu'il pleuve, qu'il vente, qu'il neige, qu'il y ait lavage de vélo, c'est fiable et étanche. No souçis !

Et bien, j'ai deux velos titane un en dura ace 11 v mécanique et un en dura ace 11V electrique. Pour moi, l'electrique c'est mieux. Jamais de déréglage, pas d'susure de câbles et gaines, donc pas de câbles et gaines à changer. fonctionnement sans bruit car chaîne toujours alignée aux pignons, changement de plateaux plus rapide. Maintenant est ce que l'écart de prix est justifié...? c'est un autre débat...

Moi, je vais voir ma jolie estheticienne qui me fait les jambes, l'entrejambes et le maillot ...😃 et elle me dit de revenir souvent 😆

Avantage : facilité et gain de temps à l'enfilage, étanchéité, chaleur. Inconvénients : épaisseur des semelles différentes donc nécéssité de modifier les reglages hauteur de selle, rigidité moindre de semelle.

Ah mince, mais çà va rentrer, c'est une marque régulière chez eux, j'en avais commandé un stock juste avant les vacances. Il faut regarder sur les autres sites. Je crois que c'est moi qui ait vidé le stock 😃

Sur internet chez Probike shop.

Et bien pour moi : Assos, Mavic; Castelli, Bio Racer.

Bonjour Maurice, je me permets de ne pas partager ton point de vue. Une chambre ce n'est pas une chambre. Entre du premier prix dkt ou de la sous marque, et du michelin, conti, ou autre il y a vraiment une différence. Et que l'on ne me dise pas que l'on ne ressent aucune différence au roulage entre le premier prix et le haut de gamme. Pour faire simple, le" toucher de route" est vraiment différent. Et puis, les valves sont moins bien au vissage, à l'étanchéité. Les pas chères sont moins régulières dans la fabrication, elles sont dures, pas souples... Bon, voilà mon point de vue. Je me souviens d'un copain qui critiquait toujours mes choix de beau matériel, il disait "çà sert rien de dépenser chère pour une roue, une roue c'est une roue. Et bien on a échangé sa campa zonda bien lourde et pas réactive contre ma RAR artisanale alue, bien montée à moyeu tune. Et il été bluffé, et m'a demandé si je pouvais lui revendre. Comme quoi les jugements précipités hâtifs, non fondés sur l'expérience.... Bien à toi. Michel

Bonjour, j'utilise des chambres a air light, non pas pour le poids, mais pour la souplesse. En testant une chambre a air entre 80 et 100 grs, avec une chbre a air entre 55 et 65, la différence de souplesse, nervosité, confort est nette. Je ne suis pas allé vers les chbres a air Latex par suite de déconvenues lors d'essais passés (explosion, surchauffe, deformation). Si tu veux une butyl light il y a par exemple la conti supersonic (50 grs) très light mais fragile aussi. Puis j'ai adopté définitivement les Panaracer R'Air. C'est une espèce de composite butyl. Diamètre bien rond, pas trop grosse, bien finie, légère juste ce qu'il faut, bonnes sensations, solide. Leurs pneus panaracer sont excellents aussi. Michel

Bonjour, j'ai 4 vélos de route. Un carbone time, 2 titane levacon, ceux là en partins, et un cannondale bad boy à disque. Je trouve que c'est pénible d'enlever les roues et de les remettre avec des disques. Cà prend du temps. Et je trouve que les plaquettes frottent toujours un peu sur le disque au roulage. Je roule dans le Nord sur la route, et dans mon cas pas beoin de disques. J'ai des roues carbone ultimate en boyaux, et des roues à pneus alus. Si j'étais en montagne, peut être envisagerai je les disques... Michel

Bernard, je m'étais déjà fait cette réflexion. Bon, il avait l'air sympa ce brave gars passionné par le vélo. et de plus sa bonne gueule, son âge, le faisait rendre bien sympa. Mais il est comme beaucoup de cyclistes égoïstes qui consacre tout au vélo au détriment de sa famille. bref, tout son temps pour des pros......

34X28 à l'arrière çà devrait aller pourtant. Je faisais la montagne avec 34X25 et çà allait, mais toujours en prise. 32 çà permet de se reposer en souplesse de temps en temps. Et d'avoir une sécurité en cas de coup de bambou...

Bien sûr franck, bien sûr..... Moi je m'appelle Michel et je n'ai pas de copine qui s'appelle J.......😆😃😇

C'est normal Didier, ch'est un gars dech'Noooord, ed min coin...😆

Salut Paolo, content de te voir sur le site. Déjà tu roules fort en club, mais là après un stage de montagne, il va falloir se retrousser les manches pour te suivre....🤐 Moi, j'ai déjà fait plusieurs années de vélo dans les Alpes, et c'est sublime. Je n'y suis plus aller depuis quelques années compte tenu des évènements dramatiques. Mais l'an prochain, je maigris et j'y retourne. Je connais bien le Galibier, la Bonette; l'Izoard, L'Agnel, le Noyer, la Sarenne.....et autour du Lac de Serre Ponçon, là tu as la montagne avec le soleil et la chaleur du sud. Tu avais quoi comme braquets? A+ Michel

Salut Paolo, content de te voir sur le site. Déjà tu roules fort en club, mais là après un stage de montagne, il va falloir se retrousser les manches pour te suivre....🤐 Moi, j'ai déjà fait plusieurs années de vélo dans les Alpes, et c'est sublime. Je n'y suis plus aller depuis quelques années compte tenu des évènements dramatiques. Mais l'an prochain, je maigris et j'y retourne. Je connais bien le Galibier, la Bonette; l'Izoard, L'Agnel, le Noyer, la Sarenne.....et autour du Lac de Serre Ponçon, là tu as la montagne avec le soleil et la chaleur du sud. Tu avais quoi comme braquets? A+ Michel

Bonjour, mon experience : Veloflex corsa depuis de nombreuses années, conti attack et force, new conti TT, vittoria corsa graphene, panaracer A. Veloflex : super toucher de route, trtès bonne tenue de route sur sec, crevaisons dans la norme, durée faible, possibilité de gonfler fort. Conti attack et force, excellent partout, plus confortable que les autres conti. New conti TT : pour moi une decouverte dans les pneus light, super toucher de route, confortable, rendement top, déjà 15 sorties et aucunes crevaisons, j'aime beaucoup. Attention çà reste un produit light 180 grs Vittoria corsa graphene : déçu. Mis à part le confort évident etaprès avoir roulé 5 fois sans crevaisons, rendement et sensations moyennes. De plus les poids sont élevés alors l'inertie et la réactivité médiocres. Très cher pour ce que j'en ressens. Panaracer evo A (lettre en rouge pneu à 210 grs) : j'aime bcp. Confort, solidité, rendement, solide. Pneu slick attention sur du mouillé.

Moi, j'avais accroché sur mon casque des bandes autocollantes tue mouches..... mignon à souhait....😃