Bernard MOREAU

Elessar, si tu ne pèses que 40 kg, même avec 72 ml/mn.kg, ça ne te fait que 2,9 litres de VO2, donc de quoi produire dans les 225 watts sur un effort de 5-10 mn. Par contre, si tu pèses 80 kg, ça donne dans les 450 watts et tu devrais faire mal aux autres. Tu auras compris que tu ne donnes pas assez d'infos. Si tu veux avoir une autre idée de ton VO2 max, trouve-toi une bosse à au moins 6% que tu montes en 6-8 mn (sans vent) et chronomètre-toi. Reviens nous dire ensuite, longueur, dénivelé, temps (départ lancé par ex.). , poids de ton vélo, type de pneus/boyaux. Bonne route

Les VAE ne sont pas de mise pour la course qui comprend "Canton Ave", je veux dire la "Dirty dozen" à Pittsburgh : http://dannychew.com/2023Files/dd_23.html Il y a plein d'autres sites qui en parlent, mais j'ai choisi celui de Danny Chew pour ne pas qu'on l'oublie.

C'est le concurrent de Lapeyre pour les paliçades 🤔 ?

@Michel Dury 257 X 91/60 = 390 Wh pour environ 75 + 10 = 85 kg Plus haut, je parlais de 340 Wh pour 72 kg ce qui donne ENVIRON 340 X 85/72 = 401 Wh pour 85 kg à monter. Un peu plus parce que le SCx doit être un peu majoré tandis que la vitesse est plus élevée de 15% également, mais on voit qu'on a des données calculées et mesurées assez cohérentes,

J'étais venu voir si Didier Salembier n'était pas par hasard en surchauffe après ce double exploit d'un français. C'est donc avec étonnement que je te découvre ici 😄, mais ravi de te lire.

Tu me fais penser à cette conférence à laquelle j'avais assisté. C'était un jeune, cyclotouriste novice, qui rentrait d'Argentine où il avait emprunté toutes sortes de routes, dont bien sûr certaines en terre. Il s'étonnait du nombre de chaînes qu'il avait dû utiliser. Même après coup, il n'avait pas pensé au pouvoir abrasif exceptionnel du sable ou de la terre. Il lui aurait suffi de nettoyer sa chaîne chaque soir pour réduire l'usure considérablement.

Je t'ai donné les bases, à ton cerveau (ou à celui de ta copine) de faire le reste 😁.

Pour te donner une idée, je cite de mémoire mes chiffres . Quand je m'étais attelé au Ventoux j'avais estimé que pour monter en 1h40-45 avec mes 72 kg vélo, etc, inclus, il me fallait env. 200 watts. Donc pour 72 kg, le Ventoux depuis Bédoin (peu différent depuis Malaucène) représente un travail de l'ordre de 200 X 1, 7 = 340 W.h. La gravité demande l'essentiel du travail à fournir, ds les 90% à vue de nez.

Il y a 2 ans, quand j'ai acheté mon HT Diretto chez Elite, j'ai d'abord eu une certaine difficulté. Je m'étais adressé à ELITE via les conversations possibles sur leur site web et j'avais obtenu une réponse.

Essaie de contacter Simon Rano et offre lui un w-e à Nice 😃. Sinon, cherche sur V101 les compte-rendus de ses multiples travaux de peinture sur vélo.

J'ai pris des cours de ski de fond (patineur) pendant des années. La série de cours se concluait par une assez courte (30 mn ou un peu plus) séance d'exercices, danse sur ski, etc. au cours de laquelle une monitrice Lituanienne nous avait époustouflés non seulement par son style et son élégance sur la neige damée bien glacée, mais aussi par sa tenue "estivale" quand nous étions généralement frileusement engoncés dans nos tenues encore bien chaudes après 2h de sport.

Cette dame avait raison : quand il fait aussi chaud (et sûrement humide puisque tu étais en Belgique) on ne doit s'arrêter sous aucun prétexte - même un feu rouge - car le risque de surchauffe est trop important 🥵.

Moi aussi j'ai une Mavic Cosmics AR dont la jante présente des fissures. A l'époque, 20ème siècle, ça m'agaçait parce que ça grinçait. Leur inertie par temps de pluie était remarquable car les jantes faisaient citerne😁 et ce n'était pas facile d'évacuer toute cette eau. Si je me souviens bien elles ont servi la dernière fois en 2021 sur mon vélo No3, un Look KG381, que j'avais adapté pour ma fille qui voulait faire un triathlon. Plus aucun grincement. Toujours sans voile aucun. Elle tourne bien rond. Je me souviens aussi de l'avoir utilisée en 2003 sur l'un de mes montées-test (avec long passage à 10% ou plus où il faut s'arracher). Cette roue est un peu lourde mais remarquablement rigide et c'est peut-être cela qui m'avait permis de faire un temps qui m'avait surpris moi-même : 6'04" contre un meilleur temps bien des années plus tôt de 5'38". Donc, malgré ses fissures, je la garde.

Achète-toi des crampons !

Je n'avais pas noté à l'époque, mais elle n'était pas négligeable sur les 11,3 km. Pas juste quelques dizaines de mètres. Cela contrairement au cas des différences quand on mesure la vitesse avec des aimants placés sur la roue avant.

J'ai des doutes que mon Powertap eut été plus précis (question distance) avec des boyaux plus gonflés (que 7 bars). L'exactitude de la mesure de la distance, je l'obtenais en mesurant bien la circonférence. Changeant de matériel, je me souviens avoir été sidéré en 2017 sur le parcours Ayacucho-Cuzco, de la concordance parfaite entre les bornes kilométriques sur la route et les distances indiquées par mon Polar 460 (GPS bas de gamme intégré). (Ce n'est pas le cas des bornes du Col de la Faucille 😁).

Pendant les années où j'utilisais l'excellent wattmètre de Powertap, dont toutes les mesures se faisaient sur la rotation de la roue arrière, ça m'amusait de voir la légère différence de longueur entre la montée et la descente du col de la Faucille. Comme je monte très majoritairement en position assise, le pneu arrière s'écrasait plus à la montée qu'à la descente, de sorte que selon le Powertap la montée était plus longue que la descente 😃.

Sur le site tu le trouves en cherchant sous "Guingamp". Mais j'ai cité intégralement ce que j'écrivais début 2014. Je dois dire que c'est l'un des trucs les plus "fous" que j'aie jamais fait. Peut-être ce chauffeur était-il cycliste parce qu'il avait toujours été à la bonne vitesse dans les descentes et dans les bosses et il s'était arrêté à Morlaix où je lui avais dit que je bifurquais. Je ne m'étais pas fait de frayeur en le suivant. Comment arrivait-il à savoir si j'étais toujours derrière lui ? Il m'avait aussi demandé la route de Brest. A Morlaix j'avais encore un peu plus de 20 km à faire, toujours de nuit bien sûr et sans lumière, mais je connaissais la route par coeur et il n'y avait personne par ce temps de chien. J'avais un gros pull en laine 😂 qui devait peser dans les 5 kg quand je suis arrivé à destination.

Voici ce que j'écrivais y'a 10 ans : En revanche, il y a des automobilistes vraiment sympas (je les estime à 10% aussi) qui cèdent même leur priorité pour nous éviter de devoir mettre pied à terre. (Là je cite l'intervenant précédent.) Le %age varie avec l'endroit, mais souvent il monte je pense à bien plus de 10% de conducteurs sympas. Le plus sympa de tous, ce routier étranger qui n'ayant pas de place pour me prendre dans son camion à la sortie de GUINGAMP (22), à la tombée de la nuit ET IL PLEUVAIT DES CORDES, a adapté son allure pour que je puisse le suivre jusqu'à Morlaix (plus de 50 km, la nuit était tombée). Il s'est arrêté à Morlaix, on a parlé 2 minutes et il a poursuivi sur une autre route que la mienne. C'était sur l'ancienne nationale, un vrai toboggan, avant la 4 voies.

J'avais raconté une histoire derrière camion (et de routier super sympa) sur le trajet Guingamp-Morlaix dans les années 60. Elle est toujours sur le site (étonnant).

Uijtdebroeks apparaît aujourd'hui sur V101 avec un grand sourire et je dois dire qu'il a largement l'air plus sympa que son compatriote Remco Evenepoel. Mais bien sûr je ne parle que d'apparences.

Ce que tu as écrit m'avait fait pensé qu'elle faisait peut-être une sortie d'entraînement et qu'il l'accompagnait. D'après les articles signalés dans la presse belge c'est une toute autre histoire !

Ça fait beaucoup de peine de te lire. https://www.lesoir.be/558640/article/2024-01-01/rohan-dennis-le-tragique-itineraire-dun-champion-volcanique https://www.sudinfo.be/id766614/article/2024-01-01/rohan-dennis-inculpe-apres-la-mort-son-epouse-lancien-champion-de-cyclisme

Je suppose que la justice australienne n'est pas exactement la même dans tous les états du pays. Je ne trouve toujours rien dans la presse anglophone. Mais je remarque que la presse anglaise est surtout intéressée à faire des ventes en utilisant des mots choc plutôt qu'à simplement relater les faits. (Aucun français n'en sera surpris. Il me semble évident que des cyclistes pros n'ont exactement le même point de vue sur ce qui est dangereux pour un/une cycliste aguerri/aguerrie que la population générale ou la police. PS : J'ai suivi ce forum : https://forum.cyclingnews.com/threads/driving-into-cyclists-the-emma-way.21623 pendant des mois si ce n'est des années et il semble que Sydney est à éviter à tout prix pour les cyclistes. Par contre d'autres régions de cet immense pays semblent avoir une meilleure attitude vis-à-vis des cyclistes.

C'est affreux, au moins ce ne serait pas intentionnel mais accidentel. Merci de cette info, je n'avais rien trouvé sur Cyclingnews ou Vélonews.