Jean YSOIRE

froom est le meilleur POINT

avant chaque départ, il y a une réunion des DS, donc oui, tout le monde a eu l'info, par contre tout le monde ne s'est pas organisé de la même façon tout simplement

en meme temps quand on y réflechi il a pas tord...

9h10 putain, rien que pour ça bravo... Le Semnoz en plein cagnar j'imagine... J'étais deja rentré chez moi à bourg en bresse a regarder le tour... ;) L' EdT doit etre une épreuve ouverte à tous, aux cylotouristes comme aux coureurs 1ère caté (ou meme pro)

désolé de devoir te dire ça, mais étant donné que personne ne connait ni tes objectifs, ni ce que tu as fais depuis le début de la saison, ni tes capacités d'entrainement/récupération, personne ne pourra te répondre... que tu sois en phase de récupération, en phase de monter en forme, en période de pic de forme... etc... la charge hebdo (volume et/ou intensité) sera différente d'une semaine à l'autre...

Vous êtes vraiment des bons les gars. C'est pas en roulant le dimanche matin et en squattant le canap le reste de la journée que ça fait de vous de bon tacticiens... Vous avez déjà fait de courses ?? je parle de vrais courses??? pas en 3ème caté ou pass cyclisme (ou pire, ufoep fsgt... ;) Et si tout simplement les autres leaders n'ont pas attaqués parce qu'ils ne le pouvaient pas?? Vous croyez vraiment que des coureurs d'équipe différente font des coalitions?? (meme entre meme nation?? y'a que T.Adam pour croire ça...) etc... j'adore ce forum...

en tout cas, grosse erreur que de faire du foncier cette semaine...

Bien sur qu'il faut rouler cette semaine. Baisse le volume mais gardes l'intensité. Si tu en as fait un objectif, tu viendras vraisemblablement de faire une, voir deux grosses semaines d'entrainement, alors place à la surcompensation, mais surtout ne pas rien faire. Pour ma part : (je viens de terminer une autre grosses semaine par une course aujourd'hui) lundi: recup 1h mardi : recup 1h30 mercredi : intensité sur de courtes bosses et sprint 1h30 jeudi matin : recup 1h jeudi soir : intensité sur une bosse (environ 10") 1h30 vendredi : repos complet samedi : déblocage 1h30

Mais y'a pas de problème... Juste une interrogation. Maintenant j'ai ma réponse...

oui, et j'ai mêmes couru avec les oreillettes quand elles étaient encore autorisée chez les amateurs

enfin bon, le mieux après une épreuve comme celle ci, c'est de se sécher et se couvrir aussitot

je suis d'accord avec toi mais pas du tout sur le fait que la chutte est dûe a cela

je confirme tu connais rien au vélo...

à lire sur le site de l'étape du tour : "Comme chaque année, vous aurez la possibilité de déposer un bagage au départ de l’Etape du Tour. Pour cela, il vous suffira de vous rendre au petit déjeuner le jour de l'épreuve et de déposer votre sac aux consignes réservées à cet usage.Votre numéro de dossard sera inscrit sur une étiquette accrochée à votre bagage.La zone ‘Départ ‘ et ‘Arrivée’ étant les mêmes, vous pourrez dès le franchissement de la ligne d’arrivée récupérer votre sac là où vous l’aurez déposé. Votre sac vous sera restitué sur simple présentation de votre dossard." départ à Annecy et arrivée à Semnoz, y'a pas un truc qui cloche là? comment faire quand on dépose ses affaires en bas, pour les récupérer en haut?

et oui, tu as raison, comme ça , une 1ère étape pour rien, puisqu'il n'y aura pas eu d'arrivée... Tu dois pas faire beaucoup de vélo pour penser que la chute a eu lieu à cause des oreillettes, si un gars fait un écart ou une vague c'est pas parce qu'il a été déstabilisée par une info contradictoire. pfff, fatiguant tous ces mecs qui pensent tout savoir du vélo...

le pire c'est que certains y croient vraiment ... !!!

sécurité / c'est notamment sur les courses par étapes qu'elles étaient essentielles, où alors les courses en ligne. mais beaucoup moins sur les courses en circuit. Important coté sécu, car les DS nous donnaienet toutes les infos relatives aux dangerosités du circuit. écart et rythme des groupes, en tete ou en contre / quand on est intercalé entre les groupes, il n'y a pas toujours d'ardoisié pour nous donner les écarts. Mais au delà de ça, les DS pouvaient nous dire quand une équipe était en train de remonter à l'avant du peloton (info donnés par les coureurs de l'équipe dans le peloton), on pouvait alors savoir quel rythme conserver, car en échappé, les rythmes changent aussi. Si une équipe donne tout pour rentrer, forcement devant il faut le savoir ravitaillement / faire le point par coureur, et demandé au DS à quel moment aller en queue de peloton chercher le ravito, car on ne fait pas ça n'importe quand (les infos des DS sont essentielles ici pour pas se faire prendre par une hausse de rythme) stratégie / puisqu'on peut pas être tojours à l'avant pour voir tous les coups partir, les DS nous donne des infos sur les coureurs échappés, de cette façon on savait si ils poouvaient être dangereux ou pas voilà 4 raisons importantes, qu font que contrairement à ce que tous ceux qui n'ont jamais utilisé les oreillettes, elles avaient d'autres roles essentielles que purement "écouter les ordre des DS" il faut aussi savoir que bien evidement les stratégies de courses (toutes les hypothèse) sont définies avant la course, et c'est donc pas le DS qui va dire en course ce qu'il faut faire, par contre pour les mener à bien, on a besoin d'infos.

J'espère qu'ils vont les laisser. Sur une course par étape c'est essentiel (et pas seulement pour répondre aux ordres donnés par les DS) Vous êtes nombreux à critiquer leur utilité. Mais pour avoir couru avec les oreillettes, je peux vous dire que ça ne se limite pas à "roule" "attaque", "roule pas" des DS.

Encore un poste écrit par un frustré pas capable de suivre les cadets à l'entrainement...

Mouai!!!! Les skieurs connaissent quasi parfaitement la descente qui vont faire, les gymnastes connaissent parfaitement le programme a mettre en place, et même chose pour les plongeurs, Pour ces sports, je veux bien croire que ça peut etre un vrai plus de "visualiser" ce qu'ils vont faire. Par contre, sur une course de vélo, rien est écrit d'avance, et il est inutile de faire des plans sur la comète avant la course. Courir ça s’apprend (gagner aussi), sentir les coups, ne pas donner le coup de pédale de trop, sortir quand il faut... Tout ça, ça vient avec l'expérience, et pas en visualisant ce qui va se passer pendant la course, car ça ne se passe jamais comme on le pensait. Quand j'ai commencé le vélo, je courais un peu n'importe comment, je sautai partout, je prenais la bonne échappée une fois sur 2 (bah oui forcement...), mais je gagnais jamais. Désormais, j'attaque seulement quand il le faut, et la plupart du temps je suis dans la bonne ou dans le contre, et je fais régulièrement des podiums et/ou gagne. Pourtant je visualise rien du tout ni sur la ligne ni chez moi, ni où que ça soit. Un bon coup d'oeil sur la liste des partants, et une bonne connaissance du circuit suffit largement...

Putain c'est honteux d'écrire des trucs comme ça faut vraiment être %@!? !!!!

brioche la boulangère avait augmentée ses ventes de plusieurs 10aine de % lors du sponsoring de l'équipe actuel europcar. Simple interet commercial, tu peux aussi appeler ça de la publicité...

ça veut rien dire ce truc des gens ont de gros os, d'autres pas... en plus, ça ne donne aucunement la notion de proporionnalité ex : 1 coureur d'1 m 55 devrait faire 40 alors q'un coureur de 1m95 devrait faire 80kg?? pas sur que les 2 soient aussi maigre l'un que l'autre...

oui mais il n'est pas en mesure de dire quelle est son taux de masse grasse il peut se croire maigre et etre à 10%, dans ce cas, il peut encore en perdre sans que ça nuise à ses perfs

Si tu perds 4/5 kg tout en restant dans un taux de masse grasse raisonnable, ce sera un vrai plus c'est certain.