François BABEN

Salut Laurent, Merci du tuyau. sportivement, François.

@ Patrick, Tu as bien compris : c'est bien en changeant une vitesse à l'arrière que le dérailleur avant s'est arraché... Ce qui interroge encore plus sur la solidité de l'attache... @ Guillaume, La chaîne avait été changée la veille effectivement. Il n'est pas normal qu'un dérailleur avant s'arrache lors d'un changement à l'arrière... Ses vitesses craquaient un peu, mais pas plus qu'un dérailleur... arrière... mal réglé. De toute manière, l'objet du post n'est pas trop de connaître la cause mais de savoir si c'est un concours de circonstances exceptionnel pour mon pote ou si d'autres utilisateurs ont été touchés par la même casse.

Merci à tous pour vos réponses qui, j'en suis sûr, aideront mon ami dans ses négociations avec le SAV Canyon. sportivement, François.

Salut, J'aimerais savoir si parmi les membres du forum ou dans leurs connaissances cyclistes, certains ont été touchés par cette grave casse mécanique. Le problème exact est un arrachement des deux vis acier insérées dans le carbone du tube du selle, avec bien évidemment destruction du carbone qui les entoure, et donc du cadre. Un ami vient de connaître ce problème pour la deuxième fois en seulement 6 mois, à chaque fois pour ce type de cadre, heureusement dans les limites de la garantie. Je ne me rappelle plus des circonstances du premier arrachement, il me semble qu'en fait il s'agissait plutôt d'une désinsertion progressive des deux vis. Pour l'arrachement d'aujourd'hui, nous roulions en discutant à 24 km/h quand, sur du plat, en voulant baisser une dent, le dérailleur avant s'est tout simplement arraché... Il va sans dire que pour Yannick, c'était son dernier Canyon...

Si effectivement la tendance actuelle se maintient, ça peut passer avec des orages samedi et une matinée du dimanche plus tranquille. Tout dépendra si les orages ont du retard ou non dans la nuit. En tout cas, ça sera sans moi.

Salut Cédric, Il me semble que pour du 25mm, il faut une jante spéciale (plus large). Pour mon dernier message, il fallait évidemment lire "je les gonfle". Mille excuses pour cette horrible faute !

Salut Julien, Pour les rendements des Conti, très bien, tu n'auras de déception car la différence avec de Vittoria relève plus de la sensation que du rendement mécanique. Je l'ai gonfle entre 6.5/7.5 à l'avant selon l'état de la route et 7.5/8.5 à l'arrière (pour 76 kg). Je ne peux pas ajouter grand chose à ce que j'ai déjà dit sur leurs qualités comparatives. J'ai fait la saison des courses plus pas mal d'entraînements (par flemme de changer les patins) avec et la roue arrière commence à peine à marquer. Rien sur la roue avant, mais je l'ai changée en avril à la suite d'une crevaison en course (sous la pluie, roulé sur du verre, entaille très nette et très profonde). Voili voilou !!

Salut Julien, Même expérience que toi... Depuis je roule sur des Conti (sprinter et Gatorskin, je préfère ces derniers) et j'en suis très satisfait. Je préfère leur raideur à la souplesse des Vittoria qui m'ont toujours donné le sentiment d'être sous-gonflés. Ils sont donc plus solides avec moins de coupure et l'usure est bien plus lente. Les Vittoria sont à réserver aux belles sorties d'été sur des routes bien propres.

Aucun doute à avoir sur la qualité du montage et le sérieux du monteur. Un très grand nombre de 1ères catés roulent avec et de très, très bons retours de leur part (uniquement sur les modèles boyaux, je n'en connais pas qui roulent avec des modèles carbone à pneus). Pour ceux qui ont essayé plein de roues, ils les comparent aux Métron de chez Vision. Un seul m'a dit avoir eu de meilleures sensations avec des roues de série, des Zipp 404 en l’occurrence. Ca sera mon prochain achat en remplacement de mes carbones actuelles, certainement des U stark avec moyeux DT240 en tirage droit. Il faudra que je vois avec le monteur si ça sera des 40 ou des 56mm.

PMA = 420W, tu as un gros moteur. Surtout avec son poids, ce qui est le plus significatif. Mais que fait Jean Guy, un tel sujet devrait l'intéresser... :D

Salut Steven, En course, je n'ai jamais vu de motards remonter un peloton sans klaxonner sans cesse. Je ne sais pas trop comment ça se passe pour le niveau pro, mais je vois mal pourquoi ça serait différent.

Bonjour, Ma question est HS, mais sur ceux que je viens d'acheter, il y a marqué "Lightweight". La calligraphie de cette mention est bien celle de la marque de roue carbone allemande. Quelqu'un sait-il pourquoi ?

Salut Isaac, La course en elle-même est intéressante. Mais le déroulement des étapes est rendu dangereux, à mes yeux, par les manquements à la sécurité que j'évoque.

Comme chaque année, ce que je vois des retransmissions de la Vuelta me fait frémir... Les Caméramans et motos sont systématiquement mal placés, toujours trop près des coureurs. Remontées anarchiques et non contrôlés des voitures des équipes (les moins dangereuses néanmoins) et de celles de l'organisation. Voitures (y compris la Guardia Civile !!) stationnées aux endroits les plus dangereux pour les coureurs (cf la descente d'hier). Et cette liste n'est pas exhaustive, tout en venant s'ajouter à la litanie des reproches sur le choix des parcours qui a justifié l'ouverture de ce post. Je n'arrive pas à m'expliquer cette impression flagrante de manque de professionnalisme. Sous effectif en commissaires et du côté de l'organisation ? Absence de politique punitive ? L'Espagne est pourtant un pays qui vit le cyclisme : conducteurs bien plus respectueux qu'en France, nombreuses course amateurs très bien sécurisées, pour ce que j'en connais.

Totalement contre la privatisation d'un espace public.

Bonjour, Je suis de plus en plus intéressé par cette épreuve, sous son format 4 jours complets avec le pack éco. Donc si certains d'entre vous ont relevé le challenge, je suis intéressé par leur retour, aussi bien à propos des aspects sportifs que logistiques. Roulez bien, François.

Ne rêve pas (malheureusement)... L'objectif de l'EDT est de faire rentrer le plus d'argent possible. Pau-Luchon 2012, c'est 6900 inscrits, 4700 partants et 3900 finishers. Compare avec les chiffres des pseudos EDT organisées depuis lors...

"Ah... Je vois que Monsieur est un récidiviste !". J'attends impatiemment les explications de Katusha afin de se soustraire aux règles du MPCC.

Masque pour les yeux indispensable + bouchons d'oreilles. Pour se laver, il faut acheter un sac noir photothermique. A commander très facilement sur le site du Vieux campeur.

Salut Cédric, Je ne sais pas trop... Là je suis à fond dans les courses car je commence (en fin de saison...) à retrouver mon (petit) niveau. Il me semble qu'il est bien plus facile de retrouver son niveau sur des cyclos (endurance, seuil) que sur les filières utiles en courses (PMA, lactique). J'ai envie de capitaliser pour l'année prochaine. Et préparer la Lapébie et la Casartelli nécessiterait de retourner faire du long en montagne. Comme on a loupé connement la BB (on s'est gourés avec la météo) et que je ne suis pas dispo pour la Jalabert, je pense que je vais zapper la fin de saison des cyclos, à l'exception de la GG qui est mon championnat du monde de la vallée de la Save ;-) A+.

Aucun mystère. Fabien D. a abandonné, pédalier cassé. Il a dû passer sous le portique et être enregistré. Grosse erreur, très étonnante vu son timing, d'ATS sport. A+.

Merci Patrick, merci Cédric. Après, je suis quand même assez d'accord avec Yves, monter la barre à 50 pts FFC pour avoir le droit de rouler en Ufolep, ça me paraît destiné à avoir davantage de monde en 1ère par l'Ufolep en allant les chercher en FFC. Beaucoup de courses ufolep par chez moi n'alignent qu'une grosse dizaine de coureurs en première une fois le mois de juin arrivé. Faut-il voir un lien de causalité entre cette situation et cette décision (pour peu que le constat soit valable au niveau national...) ?

Y a visiblement des infos contradictoires qui circulent puisque j'ai entendu parler à la fois d'un alignement sur la FSGT et des 50 points (aujourd'hui même). T'as eu, ou vu passer, un doc officiel Patrick ?

Chez nous en FSGT il n'y a que 5 catés. 5 et 4 pour les vieux et les débutants, 3/2/1 pour les autres. Pour les jeunes, je ne sais pas comment ça se passe. Jamais entendu parler de 6, ni de HC. A noter pour ceux qui ne sont pas encore au courant que l'Ufolep va monter son niveau puisque dorénavant seront acceptés en 1ère ceux qui ont jusqu'à 200 pts FFC.

Vas-y sans hésitation et le plus rapidement. Tu prendras une rouste à ta première course (et s'il le faut même pas pour peu que tu aies des capacités), mais tu te seras tellement amusé que tu ne vivras que pour le we d'après et que ton résultat te paraîtra totalement secondaire. Par ailleurs, je n'ai jamais vu de moqueries sur quelqu'un de largué en course, de la part des spectateurs comme des coureurs. Ca ne se fait pas dès que tu as le courage d'accrocher un dossard.